Nó được sử dụng để được một tình huống rõ ràng:xe mercedes benz c200 xe đã nhanh chóng xung quanh, và Mercedes AMG xe đã được nhanh chóng trong một thẳng. Nhưng bây giờ các dòng – và các đường cong – bị mờ.
BMW cũng từng thống lĩnh ngành xe coupe hiệu suất cao với chiếc M3 mạnh mẽ trong khi Mercedes-Benz vẫn giữ chiếc sedan bán chạy nhất. Nhưng một khi thỏa hiệp không xâm phạm đã bị phá vỡ, cả hai nhà sản xuất Đức đã nhảy vào lãnh thổ của nhau.
Kết quả? BMW đã mang lại chiếc sedan M3 và bây giờ Mercedes đã sản xuất một phiên bản hai cửa của Mercedes-Benz C63 AMG .
Chiếc Coupe mới có thể chạy từ 0-100km / h trong vòng 4.3 giây – nhanh hơn chiếc sedan nhưng cũng nhanh hơn chiếc M3 nhanh nhất, cũng là chiếc coupe, mất 4.6 giây.
Tất nhiên nó không phải là tất cả về con số và thời gian tăng tốc. Chúng tôi biết từ sự thành công của BMW M3 Coupe rằng có nhiều hơn một chiếc xe hơn là chỉ là nhanh nhất và rằng C63 AMG coupe có rất nhiều để chứng minh trong bộ phận đi xe và xử lý là một đối thủ xứng đáng cho M.
Trước khi chúng tôi tính vào chiếc coupe, điều quan trọng là phải phân tích chiếc xe sedan. Các C63 AMG sedan luôn luôn là một chiếc xe hưng; Nó có thể được thực sự tàn bạo trong mọi ý nghĩa của từ và vẫn thoải mái như một E-Class saloon tất cả trong không gian của năm phút.
Nó có rất nhiều điện và mô-men xoắn mà nó trở thành một hit với lốp bán hàng. Sau đó, có âm thanh phát ra từ ống tứ giác gần như cố tình điều chỉnh để làm sợ trẻ nhỏ và kích động các nhà môi trường. Giống như một con sói tức giận, khát khao nuốt bữa ăn kế tiếp. Nếu bạn là một trong số ít những người sở hữu chiếc sedan C63 may mắn, bạn biết chúng ta đang nói gì. Đó là về niềm vui như một sedan thiết thực có thể được.
Nhưng những người ở Mercedes-Benz đã đưa chiếc C63 AMG coupe lên một mức độ khác. Nó lớn lên, khéo léo và chắc chắn hơn thanh lịch trong hành vi ôm ấp của nó. Nó cũng dường như đã làm ra sự khác biệt của nó với lốp xe phía sau. Thật may mắn, mặc dù, nó vẫn chỉ là niềm vui như chiếc sedan.
Chiếc xe thử nghiệm C63 AMG Coupe của chúng tôi có màu đen bắt mắt với hợp kim AMG 19 inch với độ bền màu đen ($ 1980) và Gói hiệu suất cao được đề xuất (14.900 USD). Với mô-men xoắn 358kW và mô-men xoắn 600nm (với tùy chọn thứ hai), AMG V8 6.2 lít AMG V8 sẽ trở thành một trong những động cơ tám xi-lanh hút nhiên liệu tốt nhất mọi thời đại (cùng với dòng V8 hiện tại của M3, Công bằng). Sự phân phối nguồn lực dễ dàng và âm thanh gây nghiện là sự tuyệt vời của thuốc lắc trong một thế giới do các quan chức điều hành và ban ngành quy định.
Đằng sau bánh xe, C63 là một chiếc xe hơi. Nó oozes sự hiện diện đường phố rất lớn và ổ đĩa bạn trong một không ngừng theo đuổi của một đường vá mở đường để giải phóng sức mạnh của nó.
Kết hợp với hộp số 7 tốc độ AMG Speedshift mới của Merc, MC-6,2 lít chiết suất của nó tốt hơn bao giờ hết. Mặc dù không phải là hộp số ly hợp kép (DCT), MCT không sử dụng một bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống với bộ ly hợp khóa cho một bộ ly hợp khởi động ướt với bộ ly hợp đa chức năng thủy lực được đặt trong bồn dầu. Âm thanh phức tạp? Nó là. Nhưng kết quả là tốc độ chuyển đổi nhanh, tăng tốc tốt hơn và, tin hay không, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Trong chế độ thoải mái, C63 hoạt động rất giống với một C-Class tiêu chuẩn. Nếu không phải là cụm thiết bị AMG, bảng kiểm tra AMG và ghế ngồi thể thao tuyệt đẹp, bạn hầu như có thể hiểu lầm rằng đó là C250. Tất nhiên nếu bạn làm phẳng máy gia tốc nó ngay lập tức lò xo để cuộc sống nhưng nếu không phản ứng bàn đạp là rất tiến bộ và lý tưởng cho giao thông hoặc điều kiện trong thành phố. V8 cũng có xu hướng giữ một phím thấp trong chế độ này để tránh tiếng ồn không cần thiết. Chế độ Comfort là cách duy nhất bạn sẽ đến gần với con số kinh tế nhiên liệu 12.1L / 100km của Mercedes-Benz.
Xoay quay quay số trong cụm thiết bị trung tâm để kết hợp Thể thao và mọi thứ bắt đầu trở nên thú vị hơn một chút. Bàn đạp ga trở nên sắc nét hơn, vòng quay của động cơ tăng lên và bánh răng tăng nhanh hơn 25%. Tuy nhiên, nhóm thực sự bắt đầu trong Sport +, với 25% giảm thời gian chuyển đổi (tới 100 phần nghìn giây) và chức năng giảm hai lần trở nên gay gắt hơn khi xu hướng giảm. Và ngay cả khi bạn bị điếc về mặt pháp lý, bạn vẫn sẽ nghe thấy ống dẫn khí 4 cấp xuất hiện với một mẩu adrenaline có chứa chất lưu giữ mà sẽ có những người đàn ông ở vịt trời xanh để trang trải.
Lái xe xung quanh trong Thể thao hoặc Thể thao + đi kèm với chi phí, mặc dù, như bạn sẽ trở thành một thường xuyên tại trạm nhiên liệu địa phương. Mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình trong tuần của chúng tôi ở mức 18.2l / 100km và bao gồm cả thời gian dài trên đường cao tốc. Nếu bạn là người quan tâm đến việc sử dụng nhiên liệu, chúng tôi khuyên bạn nên bỏ qua nó (chúng tôi nghe rằng Toyota sẽ sớm phát hành một Prius mới).
Mặc dù không phải là một chiếc xe đua tinh khiết, nếu bạn thực hiện để mang nó đến một cuộc đua theo dõi các chế độ hướng dẫn sử dụng là con đường để đi, cho bạn kiểm soát hoàn toàn các bánh răng nhờ sự thay đổi thuyền nhôm nhôm. Phân phối nguồn là đặc biệt trong chế độ Sport + và chế độ thủ công, lý tưởng cho khi bạn hoàn toàn phải thực hiện cuộc họp đó (với góc tiếp theo).
Xung quanh những thứ xoắn C63 là một chút khác nhau để sedan của anh chị em của nó. Nó góc với kiểm soát nhiều hơn và chính xác hơn và thiếu xu hướng bước ra ở phía sau. Bạn thực sự có thể đấm bướm ga mà không sợ Thiên Chúa, nhưng thậm chí nó vẫn là loại xe đòi hỏi kỹ năng to lớn để làm chủ.
Bạn có thể vào và đi nhanh với sự thoải mái tương đối nhưng bạn càng lái nó, bạn càng nhận ra tiềm năng của nó có thể sẽ cao hơn khả năng của bạn (trừ khi bạn là Lewis Hamilton, trong trường hợp đó cấp độ kỹ năng của bạn sẽ nhận được Bạn thực hiện bởi cảnh sát Victoria để hooning). Nó không giống như những chiếc xe có bánh xe, tất cả các bánh xe Audi, nơi mà bạn chỉ đơn giản là điểm và bắn; Điều này, giống như BMW M3, đòi hỏi sự tham gia đầy đủ của bạn để thực hiện ở đỉnh điểm của nó.
AMG phanh hiệu năng cao được nâng cấp như là một phần của gói hiệu suất và có khả năng kéo C63 đến bế tắc trong thời kỳ cổ phá. Mặc dù đã có nhiều giờ lái xe ‘ồn ào’, nhưng chúng tôi ít gặp phanh phanh. Tuy nhiên, chúng tôi đã bị đốt cháy bằng cách chạm vào bàn đạp nhôm sau khi chiếc xe bị bỏ lại trong ánh nắng gay gắt của Brisbane.
Câu hỏi cuối cùng vẫn còn: Liệu C63 AMG coupe có tốt hơn so với M3 Coupe? Chúng tôi sẽ cần một so sánh lại để tìm ra, nhưng nó chắc chắn cảm thấy ngang bằng.
Nơi M3 cảm thấy nhẹ nhàng hơn và nhẹ nhàng, tính cách điên cuồng của C63 Coupe nhiều hơn bù đắp. Quan trọng hơn, khác với phiên bản V8 4.0-lít của Beemer, chiếc V8 này được ưa chuộng trong tầng bình lưu để thưởng thức tối đa (309kW ở 8300 vòng / phút), C63 đạt được mức công suất tối ưu ở 6800 vòng / phút.
Chỉ cần có thêm nhiều tiếng rìu từ mức rev xuống thấp hơn, nhờ có Benz tạo ra mô-men xoắn 50năng (600nm) hơn M3.
Nội thất của Benz cũng vượt trội so với đối thủ trực tiếp của nó. Da da 2 tông màu đen / da đỏ trông rực rỡ và có một cảm giác áp đảo trong nội thất.
Tuy nhiên, BMW iDrive của BMW lại trực quan hơn và đơn giản hơn so với hệ thống Comand được tìm thấy trong Benz. Cả hai đều hỗ trợ trình duyệt Internet (gắn với điện thoại thông minh của bạn.Benz không hỗ trợ iPhone, nhưng BMW đã làm), điện thoại Bluetooth và dòng âm thanh số. Mercedes cũng cung cấp cụm thiết bị AMG với Racetimer, một hệ thống đo thời gian lap và hiển thị một loạt các thông tin về tình trạng của chiếc xe.
Mặc dù chiếc M3 hiện tại được thiết lập để thay thế vào đầu năm 2014 với động cơ sáu xy-đa sáu xi-lanh – nó vẫn là một đối thủ tuyệt vời nếu bạn đang theo đuổi một chiếc coupe hiệu suất thuần túy (đặc biệt nếu bạn muốn có một hướng dẫn sử dụng).
Nếu không, sự lựa chọn không nhất thiết là giữa M3 Coupe và C63 AMG Coupe; Đó là một sự lựa chọn giữa C63 AMG Coupe và sedan. Chúng tôi khuyên bạn nên thử lái cả hai phương tiện và đi với chiếc phù hợp với phong cách lái xe của bạn
Xem thêm : ban mercedes c300 amg