Volvo XC70
Động cơ Volvo XC70 AWD (dẫn động bốn bánh) được thiết kế táo bạo và được cấu hình thông minh của Volvo cung cấp mức độ cải thiện đáng kể về khả năng trên mọi nẻo đường và trải nghiệm lái xe hấp dẫn kết hợp với các tính năng an toàn hàng đầu, khả năng vận chuyển linh hoạt và hành khách tinh tế sự thoải mái.
Đó là thiết kế thể thao mới bắt mắt, nổi bật bởi kính chắn gió và góc cửa hậu, các trụ bên màu đen và đèn hậu sắc nét C30 , được bổ sung bởi kiểu dáng off-road cứng cáp và thực dụng.
Bên ngoài, Volvo XC70 cao hơn V70 bất động 57mm và dài hơn 15mm và chiếc xe có tấm ốp chống xước cứng, chạy dọc theo hai bên sườn và xung quanh bánh xe của XC70. Các tính năng bên ngoài khác bao gồm cản va được thiết kế lại gọn gàng hơn và các tấm chắn trước và sau mạ crôm giúp che chắn mũi và đuôi xe trong quá trình chạy off-road gian khổ hơn.
Volvo XC70 được thiết kế để trở thành động cơ hoàn hảo đồng hành cùng phong cách sống ngoài trời. Nó cung cấp sự thoải mái và sang trọng tuyệt vời cho năm người lớn nhưng có quá đủ không gian mang theo cho các vật dụng như xe đạp leo núi, ván trượt và các thiết bị thể thao khác.
Sự pha trộn độc đáo của các khả năng này đã làm nên thành công rực rỡ của dòng xe XC70 kể từ khi nó được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1996, tiên phong cho một loại xe hoàn toàn mới.
Phiên bản mới nhất có hiệu suất mạnh mẽ hơn, khả năng xử lý tốt hơn, khả năng chuyên chở lớn hơn và tính linh hoạt, không gian cabin rộng rãi và thoải mái hơn, đồng thời khả năng vượt địa hình cao hơn. Đây cũng là chiếc Volvo XC70 đầu tiên được trang bị động cơ sáu xi-lanh, nâng cao hiệu suất và tinh chỉnh cơ khí. XC70 thanh lịch và cao cấp nhất cho đến nay, nó đã được cải tiến về kiểu dáng, sang trọng trong cabin và trang thiết bị.
Volvo XC70 (2008)
Volvo XC70 2008
Để thỏa thuận đường mòn trong rừng lầy lội, lội sông hoặc cung cấp năng lượng cho những con đường băng giá đến nhà gỗ trượt tuyết, Volvo XC70 hoàn toàn mới được trang bị Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) điều khiển điện tử làm tiêu chuẩn. Khung gầm Active Four-C độc đáo của Volvo, tự động điều chỉnh bộ giảm chấn để mang lại hành vi phẳng hơn và an toàn hơn, là tiêu chuẩn trên các phiên bản SE Sport, cải thiện khả năng xử lý và ổn định cả trên đường địa hình và địa hình. Kiểm soát đổ đèo (HDC) – giới hạn tốc độ xuống dốc, dốc trơn trượt xuống còn 6 km / h khi đi về phía trước và 4 km / h khi ngược lại và cải thiện đáng kể khả năng kiểm soát tốc độ thấp – tiếp tục tăng cường thông tin địa hình.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Volvo Cars, Stephen Odell cho biết: “XC70 hoàn toàn mới là phương tiện mạo hiểm địa hình chính của chúng tôi. Hơn cả XC90 , đây là chiếc xe được lựa chọn bởi những người thực sự có phong cách sống năng động, thể thao và thực sự thường xuyên đi địa hình. Đó có thể là vào một khu rừng trước khi dỡ những chiếc xe đạp leo núi, lên một con đường đầy tuyết để đến dốc trượt tuyết, hoặc kéo một chiếc thuyền xuống một con đường trượt dốc và rêu. Không có vấn đề gì thách thức, XC70 được thiết kế để thực hiện. ‘
Trong khi hầu hết những chiếc crossover – như SUV – hiếm khi được sử dụng trong những công việc thô sơ, nhưng chủ sở hữu Volvo XC70 lại khai thác hết khả năng của chiếc xe của họ. ‘XC70 chủ yếu được tạo ra để đưa bạn đến cuối con đường. Nhưng nó cũng cho thấy khả năng đưa bạn đi xa hơn nếu bạn muốn và dám làm, Odell nói.
‘Chúng tôi đã có một khái niệm chiến thắng ngay từ đầu với XC70 và chúng tôi đã liên tục cải tiến nó. Mô hình hoàn toàn mới vẫn duy trì thái độ cứng rắn, có năng lực, đồng thời phát triển thoải mái hơn. Hơn nữa, đội ngũ thiết kế của chúng tôi đã mang đến cho chiếc xe một vẻ ngoài thanh lịch hơn, sang trọng hơn. ‘
Phiên bản mới nhất có ít tấm bảo vệ bằng nhựa hơn, thay vào đó là các tấm cùng màu với thân xe. Giám đốc thiết kế Steve Mattin cho biết: “Chúng tôi đã đánh giá cao cảm giác cao cấp. ‘Các tấm bảo vệ chunky chỉ được sử dụng khi cần thiết. Chúng bao gồm các miếng đệm góc đáng chú ý – chúng tôi gọi những miếng phía trước là “găng tay đấm bốc” – mang lại cho chiếc xe một cảm giác cứng cáp và chắc chắn. Những điểm nhấn khó khăn khác bao gồm tấm ốp bên dưới thân xe và các tấm trượt hợp kim phía trước và phía sau bên dưới xe. Nhưng toàn bộ chiếc xe trông thanh lịch hơn. Mattin cho biết chúng tôi đã làm nổi bật mặt tinh vi của XC70 một cách trực quan đồng thời cải thiện cơ học khả năng di chuyển của nó.
Volvo XC70 có sẵn với động cơ D5 thế hệ thứ hai, tăng áp, năm xi-lanh, chung đường ray. Động cơ siêu sạch, 185 PS, 400Nm này, lần đầu tiên xuất hiện trên S80 , có bộ lọc hạt tự làm sạch theo tiêu chuẩn. Mức tiết kiệm nhiên liệu là 37,7mpg trong chu trình kết hợp, tương đương với 199g / km – một hiệu suất tốt đối với một chiếc xe có khả năng chuyên chở lớn và tiềm năng vượt địa hình.
Động cơ diesel D5 có sẵn với hộp số sàn sáu cấp hoặc số tự động Geartronic sáu cấp, cũng có một cơ sở thủ công.
Những cải tiến về an toàn bao gồm thiết kế mới của ghế ô tô trẻ em với đệm nâng cao có thể điều chỉnh độ cao hai giai đoạn đảm bảo hình dạng dây an toàn tối ưu để mang lại sự an toàn và bảo vệ tối đa nhưng cũng mang lại tầm nhìn tốt ra ngoài cửa sổ – khiến trẻ em (và cha mẹ) hạnh phúc hơn. Ahlborg nói: “Khi trẻ em ít phàn nàn hơn, cha mẹ lái xe an toàn hơn. Trẻ nhỏ sẽ sử dụng cài đặt tăng cường cao hơn, cho phép chúng nhìn ra ngoài cửa sổ. Những đứa trẻ lớn hơn, những người vẫn cần được tăng cường, giờ đây được đi trong sự an toàn chưa từng có.
An toàn cơ bản cũng được cải thiện nhờ Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng mới với Cảnh báo khoảng cách và Cảnh báo va chạm mới với Phanh tự động, cảnh báo người lái xe khi họ đang đến gần xe phía trước một cách nguy hiểm và sau đó phanh đĩa mạnh để tăng lực phanh tối đa .
Các tính năng an toàn khác bao gồm nhiều hệ thống phanh điều khiển điện tử như HBA (Hỗ trợ phanh thủy lực), RAB (Phanh cảnh báo sẵn sàng), FBS (Hỗ trợ phanh gấp) và OHB (Phanh thủy lực tối ưu hóa). Tất cả những điều này đảm bảo rằng Volvo XC70 hoàn toàn mới sẽ dừng lại trong khoảng cách ngắn nhất có thể. DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo) ngăn trượt và trượt (đặc biệt hữu ích trên các bề mặt trơn trượt). Tính năng bảo vệ bên SIPS được cải tiến hiện sử dụng túi khí hai buồng ưu việt (các buồng dưới phồng lên với áp lực lớn hơn nhiều so với phần mũ, vì phần hông cứng hơn phần thân) và các túi khí rèm bên lớn hơn. Ahlborg cho biết: “Chúng tôi tin rằng đây hoàn toàn là chiếc xe an toàn nhất trong phân khúc bất động sản cao cấp, cùng với Volvo V70 hoàn toàn mới.
Volvo XC70 rộng rãi và thoải mái hơn so với mẫu xe cũ. Khả năng chở đồ phía sau đã tăng thêm 55 lít và khả năng đi vào khu vực tải được cải thiện nhờ thiết kế đuôi xe mới lớn hơn kết hợp đèn hậu.
Sự thoải mái, nền tảng của XC70 sắp ra mắt, đã được cải thiện, một phần là các ghế ngồi hoàn toàn mới dựa trên những chiếc S80 sang trọng. Volvo nổi tiếng với những chiếc ghế tuyệt vời cho phép lái xe hàng giờ liền. Những chiếc ghế mới được cải tiến hơn nữa nhờ có hệ thống thông gió bên trong, trong đó quạt và da đục lỗ giúp tăng sự thoải mái cho chỗ ngồi trong những ngày nắng nóng. Đối với thời tiết Thụy Điển điển hình hơn, Volvo XC70 cũng có sẵn với ghế trước và sau có sưởi.
Volvo XC70 có ba cấp độ trang trí sang trọng – SE, SE Sport và SE Lux.
KHÁI NIỆM THIẾT KẾ
Volvo XC70 là mẫu xe thể thao nhất trong số các mẫu xe XC và có khả năng off-road tốt nhất, vì vậy nó phải nhìn vào bộ phận này. Thiết kế của nó là cứng rắn, chắc chắn và thể thao. Giám đốc thiết kế Steve Mattin của Volvo Cars cho biết: “Nhưng chúng tôi cũng đã cố gắng làm cho thiết kế của XC70 hoàn toàn mới trở nên thanh lịch và cao cấp hơn. ‘Vì vậy, nó thích hợp hơn bao giờ hết cho một đêm sang trọng trong thành phố.
‘Đó là một chiếc xe có hai tính cách – một mặt là thể thao và phiêu lưu, mặt khác là tinh tế và cao cấp. Mục tiêu thiết kế của chúng tôi là thể hiện hai mặt hấp dẫn này trong tính cách của nó. ‘
Mẫu Volvo XC70 cũng thể hiện phong cách thiết kế Scandinavia tốt nhất. Từng chi tiết nhỏ đã được thiết kế với 100% tập trung vào đường nét sạch sẽ và chức năng thông minh.
Bối cảnh của thiết kế
Volvo đã phát minh ra bất động sản cao cấp khi PV445 được ra mắt vào năm 1953 – một chiếc xe bán tải thông thường có thể tăng gấp đôi như một chiếc xe tải có sức chứa lớn.
Volvo cũng đi tiên phong trong khái niệm bất động sản crossover khi V70 Cross Country đầu tiên được ra mắt vào năm 1996. Đây là một chiếc xe có tất cả sự thoải mái và khả năng chịu tải của một chiếc Volvo cùng với uy tín thực sự về địa hình. Cross Country – được biết đến với cái tên XC – không chỉ là một toa xe cường lực; nó có khả năng off-road chân thực hơn nhiều chiếc SUV. Volvo XC70 thế hệ thứ hai, ra mắt vào năm 1999, đã hoàn thiện khái niệm. Ngày nay, Volvo XC70 đã có mặt trên thị trường. Không có bất động sản nào khác cung cấp sự pha trộn giống nhau giữa các tính năng cao cấp, sự thoải mái và kỹ năng địa hình hiểm trở. Hiện nó là chiếc xe định hướng địa hình nhiều nhất của Volvo, bất chấp sự xuất hiện của XC90. Mặc dù Volvo XC90 có khả năng vượt bùn và đá rõ ràng, nó hầu như chỉ được sử dụng trên đường. Người lái xe của Volvo XC70, để so sánh,
‘Nó không phải là một chiếc SUV’
Volvo XC70 trông chắc chắn. Nhưng nó không giống một chiếc SUV. Tomas Ahlborg, giám đốc dự án cho biết: “Thực tế là nó không phải là một chiếc SUV – nhưng có thể cung cấp các kỹ năng giống như một chiếc SUV – khiến nó trở nên rất hấp dẫn đối với nhiều người. ‘Nhiều người chỉ không muốn sự cồng kềnh hoặc kỳ thị của một chiếc SUV. Họ muốn một chiếc xe hơi thông thường. Nhưng một trong đó có thể làm điều khác thường.
‘Volvo XC70 được coi là thân thiện với môi trường hơn, lái xe thú vị hơn. Rất nhiều khách hàng XC70 của chúng tôi nói rằng họ sẽ không bao giờ mua một chiếc SUV. Nhưng họ muốn tất cả các tính năng của một chiếc SUV – chẳng hạn như khả năng đi bất cứ đâu và tính linh hoạt – giúp họ có thể thực hiện sở thích và đam mê của mình. ‘
‘Giống như một chiếc xe tập hợp’
Stefan Jansson, người chịu trách nhiệm thiết kế ngoại thất cho biết: “Khi chúng tôi bắt đầu công việc, chúng tôi đã đưa ra một tầm nhìn cho chiếc xe. ‘Hãy tưởng tượng một chiếc ô tô bình thường đang chạy trên đường. Phía sau, trong gương chiếu hậu, bạn thấy một vệt bụi. Bên cạnh bạn, ngoài đường, bạn đang bị một chiếc XC70 vượt lên. Đó là hình ảnh mà chúng tôi đã tạo ra. ‘
Jansson cho biết anh lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua. ‘Xe đua giống như những chiếc xe bình thường nhưng cứng cáp và thể thao hơn. Điều đó cũng kết thúc XC70. Đó là một chiếc xe có thể đi trên mọi loại đường và đường đua nhưng có thể lái ở tốc độ bình thường. Đó là một chiếc SUV nhỏ hơn, thấp hơn, nhanh hơn nhưng ít nhất có nhiều tính thực dụng và tính linh hoạt. ‘
Thiết kế thanh lịch nhưng chắc chắn
Volvo XC70 có ít tấm ốp bảo vệ bằng nhựa cứng hơn so với mẫu xe cũ. Ở phía trước, chiếc mũi nhựa cứng rắn đặc trưng đã được bỏ đi và thay vào đó là một chiếc mũi mới, độc đáo, mềm mại hơn, chủ yếu là màu thân xe. Đèn pha và lưới tản nhiệt đã phát triển và giờ có hình thang giống như lần đầu tiên được nhìn thấy trên XC60 Concept ở Detroit vào đầu năm 2007.
Giám đốc thiết kế Steve Mattin cho biết: “Các tấm nhựa tối màu ở phía dưới ít rõ ràng hơn so với mô hình cũ. “Nhưng cũng như với quần áo ngoài trời độc quyền, lớp bảo vệ được đặt chính xác ở vị trí cần thiết để chống chọi với những thứ thô ráp.”
Để giữ được dáng vẻ cứng cáp, phần ốp nhựa ở các góc đã được nhấn mạnh xung quanh đèn sương mù phía trước, giờ đây đã rõ nét hơn. Stefan Jansson nói: “Những miếng đệm góc đó – có biệt danh là găng tay đấm bốc – rất đặc biệt và thiết thực. ‘Sự bảo vệ chính xác là nơi bạn cần – ở các góc phía trước.’
Ở phía sau, các góc cũng được ốp nhựa dẻo dai, bảo vệ khỏi đất đá và cây cối. Các vòm bánh xe cũng được hoàn thiện bằng nhựa dẻo dai.
Hình dạng của cửa hút gió phía trước được lấy cảm hứng từ mặt trước của động cơ phản lực. Những đường này được lặp lại xung quanh các tấm phản xạ màu đỏ ở phía sau, trông giống như bộ chiết suất trên động cơ phản lực.
Tấm trượt bảo vệ mạ crôm ở phía trước đã được mở rộng và tích hợp để có hình dạng giống như cánh lướt gió. Jansson cho biết: “Nó trông giống như một bộ phận bảo vệ bể phốt của xe đua và thực hiện đúng vai trò – bảo vệ động cơ và mặt dưới của phần đầu xe,” Jansson nói. Một tấm trượt mạ crôm cũng bảo vệ phần đuôi.
Các tấm nhựa bảo vệ lớn và có màu tối đặc biệt trên XC70 phiên bản đầu tiên hầu hết đã được thay thế bằng bề mặt sơn. Kết hợp với kiểu dáng hoàn toàn mới, ‘mũi nhọn’, điều này mang lại cho XC70 mới nhất một vẻ ngoài thanh lịch và sang trọng hơn.
Nhà thiết kế Jansson cho biết: ‘Kết quả là một chiếc xe trông cao cấp hơn nhưng lại có khả năng bảo vệ cơ thể thiết thực như XC70 sắp ra mắt.
Một thiết kế thể thao hơn
‘Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để có được tư thế của chiếc xe vừa phải. Đây là một bất động sản thể thao – thú vị khi lái xe và hướng đến cơ sở khách hàng yêu thích thể thao – vì vậy chúng tôi muốn cung cấp cho chiếc xe một hình ảnh thể thao hơn, cảm giác chuyển động ngay cả khi nó đứng yên. Chúng tôi nâng phía sau xe lên một chút. Vòng eo leo trèo đó mang lại tư thế nghiêng về phía trước, năng động. ‘
Kính chắn gió ngả nhiều hơn làm tăng thêm cảm giác thể thao, và các trụ mái được sơn đen và cửa sau dốc trên dốc hơn cũng vậy. Volvo XC70 sắp ra mắt có cửa sau phẳng nhưng mẫu xe hoàn toàn mới có đường gấp khúc đặc biệt. Stefan Jansson nói: “Nó trông thể thao hơn nhưng không ảnh hưởng đến việc mang tải hoặc truy cập tải một chút nào. Không gian chuyên chở thực sự lớn hơn, 55 lít và khả năng truy cập vào khởi động tốt hơn so với XC70 sắp ra mắt. Điều này một phần là do đèn hậu thẳng đứng đã chuyển từ trụ sau sang cửa sau, vì vậy độ mở lớn hơn bao giờ hết. Kính hậu cũng sâu hơn ở hai bên, cải thiện tầm nhìn từ phía sau. Một cửa sau được hỗ trợ – cho cả nâng và đóng – là tiêu chuẩn để tăng thêm sự tiện lợi trên SE Lux và một tùy chọn trên các mẫu xe khác. Các đường ray mái XC mở rộng là tiêu chuẩn,
Ở phía sau, tên Volvo trên cửa sau có chữ rõ ràng hơn, với khoảng cách rộng hơn trước – một tính năng mới lần đầu tiên xuất hiện trên XC60 Concept tại Detroit vào tháng 1 năm 2007.
Tất cả các đèn phía sau phía trên vòng eo – bao gồm cả đèn phanh thứ ba được gắn trên cao – là đèn LED, sáng hơn và phản ứng nhanh hơn đèn hậu thông thường. Nếu tải trọng lớn đến mức người lái buộc phải lái xe với cửa hậu hơi mở, đèn chiếu sáng phía dưới hai bên thân xe sẽ trở thành đèn báo phanh bổ sung.
Bên ngoài, Volvo XC70 cao hơn V70 (57mm), dài hơn (15mm) và có lưới tản nhiệt khác biệt, đèn sương mù đặc biệt và tấm ốp bảo vệ toàn diện. Tuy nhiên, các tấm thân bằng thép giống nhau, ngoại trừ cánh trước và kính cũng được chia sẻ.
Mặc dù Volvo XC70 thực dụng và phong cách hơn bao giờ hết, nó vẫn là một chiếc xe cực chất – một chiếc xe có vẻ ngoài bắt mắt và có chức năng và vai trò rõ ràng. Trưởng dự án kỹ thuật Karl-Johan Ekman cho biết: “Điều tồi tệ nhất sẽ là nếu không ai có bất kỳ cảm xúc nào về nó.
THIẾT KẾ NỘI THẤT
Volvo XC70 hoàn toàn mới được thiết kế để trở thành động cơ hoàn hảo đồng hành cùng phong cách sống ngoài trời. Nó cung cấp sự thoải mái và sang trọng tuyệt vời cho năm người lớn nhưng có quá đủ không gian mang theo cho các vật dụng như xe đạp leo núi, ván trượt và các thiết bị thể thao khác.
Mặc dù có diện tích tải phía sau rất lớn và tính linh hoạt của cabin, Volvo XC70 cũng là một chiếc xe sang trọng cực kỳ thoải mái, có thể chuyên chở năm người qua các châu lục một cách tinh tế.
Jonathan Disley, người thiết kế nội thất cho biết: ‘XC70 có một tính cách kép. ‘Vào các ngày trong tuần, đó là một chiếc xe tinh tế và thanh lịch cho cuộc sống đô thị năng động. Hãy đến vào cuối tuần, nó biến thành một đối tác chắc chắn cho tất cả các loại cuộc phiêu lưu thú vị. ‘
Cải thiện khả năng chuyên chở và thậm chí nhiều chức năng hơn
Volvo XC70 sắp ra mắt đã được công nhận vì sự rộng rãi và tính linh hoạt huyền thoại của nó. Tuy nhiên, XC70 hoàn toàn mới thậm chí còn tốt hơn. Khu vực chứa đồ phía sau tăng 55 lít lên 575 lít. Khả năng tiếp cận phía sau được cải thiện nhờ khẩu độ lớn hơn, một phần nhờ vào vị trí của đèn hậu phía sau cửa sau thay vì trụ sau. Tổng chiều dài tải khi gập hàng ghế sau là 1878mm (tăng 30mm).
Ghế sau được chia tỷ lệ 40:20:40 mới khéo léo mang đến sự linh hoạt vô song. Không giống như hàng ghế sau chia theo tỷ lệ 60:40 hoặc 50:50 thông thường, thiết lập mới có nghĩa là các vật dụng dài như ván trượt có thể được chứa trong khi hai người lớn ngồi thoải mái ở phía sau. Khi tất cả ba ghế được gập lại, khu vực tải hoàn toàn bằng phẳng. Tựa lưng của ghế hành khách phía trước cũng có thể gập lại, nâng cao khả năng chuyên chở hơn nữa.
Tomas Ahlborg, giám đốc dự án cho biết: ‘Ghế sau chia 40:20:40 mới và sáng tạo là một trong những tính năng thông minh nhất của XC70 hoàn toàn mới. ‘Với hàng ghế sau gấp thông thường, tải trọng dài chẳng hạn như một đôi ván trượt làm giảm chiếc xe của bạn thành một chiếc xe ba chỗ. Với XC70, bạn vẫn có được hai ghế cỡ lớn ở phía sau. ‘
Hàng ghế sau giờ đây có thể gập lại dễ dàng. Trong một chuyển động, chúng có thể gập phẳng xuống sàn mà không cần phải tháo tựa đầu hoặc gấp riêng các tấm lót ghế.
Bản thân khoang tải phía sau cũng cực kỳ linh hoạt. Có một khu vực lưu trữ lớn, 46 lít, có thể khóa dưới sàn để hàng hóa có giá trị. Các thanh ray bằng nhôm được lắp vào sàn và các điểm neo có thể điều chỉnh của chúng giúp bạn dễ dàng cố định các vật dụng. Các điểm neo đậu có thể được gài xuống ray khi không sử dụng. Các mặt bên của bốt cũng được tích hợp khoen neo tải, hơn nữa giúp cố định hàng hóa. Ngoài ra, các tấm bên có thể được trang bị các đường ray đa chức năng để gắn móc, lưới neo chịu lực và ngăn chia không gian hàng hóa, chỉ là một vài trong số nhiều phụ kiện tải hàng của Volvo. Trên thực tế, Volvo XC70 cung cấp hệ thống đảm bảo tải trọng 3D. Sàn trượt cũng có sẵn.
Cabin có chiều dài lớn hơn, chỗ để vai và chỗ để chân
Các cabin dài hơn có nghĩa là nhiều chỗ hơn cho tất cả các hành khách. Tomas Ahlborg cho biết: “Một trong những mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả năm người ngồi trên xe đều đi khoang hạng nhất, chứ không chỉ hai người ở phía trước.
Chỗ để chân phía sau tăng 48mm, khoảng sáng gầm sau 21mm và khoảng cách vai trước 30mm. Cabin dài hơn cũng đồng nghĩa với việc khoảng cách giữa người ngồi trước và người ngồi sau được kéo dài thêm 21mm.
Volvo có một danh tiếng tuyệt vời về sự thoải mái khi ngồi. Ghế trên Volvo XC70 mới và thậm chí còn tốt hơn so với mẫu xe cũ và ghế trước vận hành bằng điện có thể được bọc bằng da đục lỗ và thông gió. Hệ thống điều hòa không khí của ô tô cung cấp hệ thống thông gió cho ghế trước: luồng không khí đi qua vải bọc và đệm ghế, làm giảm bất kỳ sự dính nào do thời tiết ấm áp gây ra. Hệ thống này cũng đi kèm với ghế trước có sưởi cho những ngày se lạnh, trong khi ghế sau có sưởi.
Cabin linh hoạt tuyệt vời cho phép bạn có năm, bốn, ba, hai hoặc thậm chí một chỗ ngồi khi các ghế gập lại và không gian chuyên chở tăng lên. Các giá đỡ mái tiêu chuẩn giúp tăng khả năng chuyên chở hơn nữa.
Đệm nâng đỡ trẻ em hai giai đoạn tích hợp
Một cải tiến lớn về chỗ ngồi khác là đệm nâng trẻ em tích hợp hai giai đoạn mới của Volvo.
Karl-Johan Ekman, trưởng dự án kỹ thuật cho biết: “Ô tô hiện đại có xu hướng có đường đai cao hơn [nơi đáy cửa sổ tiếp xúc với thân xe] nên trẻ nhỏ có xu hướng không thể nhìn ra cửa sổ ở phía sau. . “Đó là một vấn đề lớn bởi vì nếu họ buồn chán và gây rắc rối thì bạn sẽ không lái xe tốt như vậy.” Bộ nâng hai giai đoạn cho phép trẻ nhỏ ngồi cao hơn và trẻ lớn vẫn được tăng chiều cao. Trong cả hai trường hợp, góc thắt dây an toàn được tối ưu hóa, do đó, độ an toàn được cải thiện. Bộ trợ lực có thể được lắp cho một trong hai hàng ghế sau bên ngoài.
Cabin sang trọng phù hợp với một quán rượu cao cấp
Mặc dù Volvo XC70 đã được thiết kế như một phương tiện phiêu lưu đi đến bất cứ đâu, nó cũng là một chiếc xe đường dài sang trọng hoàn hảo. Nó là hình ảnh thu nhỏ của sự sang trọng của vùng Scandinavia. Cabin đơn giản, trang nhã và tiện dụng, đồng thời kết hợp nhuần nhuyễn giữa vẻ đẹp và công nghệ. Giám đốc thiết kế Steve Mattin cho biết: “Đó là một cabin trẻ trung hơn V70. ‘Các đường khâu và trang trí đặc biệt của ghế, cộng với màu sắc mới, mang đến cho cabin một cảm giác thể thao và ngoài trời hơn. Đây cũng là một môi trường ít phức tạp hơn và ấm áp hơn so với môi trường thường thấy ở những chiếc xe cao cấp của Đức, vì phù hợp với di sản thiết kế Thụy Điển của nó. ‘
Các vật liệu cao cấp được sử dụng rộng rãi, bao gồm các loại da khác nhau, hai loại gỗ khác nhau và hai kiểu nhôm khác nhau, một đặc điểm duy nhất của Volvo XC70. Nội thất bọc da là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe với tiêu chuẩn bọc da thông gió trên SE Sport, điển hình của các cấp độ trang bị hào phóng.
Một trong những phần trang nhã nhất của thiết kế nội thất là bảng điều khiển trung tâm kiểu dáng đẹp, siêu mỏng, chứa hầu hết các công tắc và điều khiển quan trọng. Nó góp phần vào sự đơn giản tinh tế của nội thất, tránh được rất nhiều thiết bị đóng cắt khó hiểu.
Có ba màu nội thất: màu be nhẹ nhàng, màu đen và nâu espresso. Boel Hermansson, trưởng bộ phận thiết kế màu sắc và vật liệu của Volvo XC70 hoàn toàn mới cho biết: “Nội thất của XC70 có nhiều sự tương phản hơn so với hầu hết các khu cao cấp vì phản ánh cơ sở khách hàng trẻ trung hơn của nó.
Một nét khác thường và đặc trưng của Thụy Điển là chi tiết ‘Virrvarr’ (‘hỗn loạn’ hoặc ‘nhầm lẫn’ trong tiếng Thụy Điển) được sử dụng để khâu ghế, các tấm nhôm chải chéo và các túi lưới phía sau. Nó được lấy cảm hứng từ những mẫu bận rộn, gần như rối rắm của nhà thiết kế nổi tiếng Thụy Điển (và hoàng tử) Sigvard Bernadotte.
ĐỘNG HỌC LÁI XE: ĐỘNG CƠ
Động cơ diesel D5 thế hệ thứ hai, 2,4 lít, năm xi-lanh, là phiên bản sạch hơn và cao cấp hơn của động cơ được trang bị cho XC70 sắp ra mắt. Nó mang lại hiệu suất tuyệt vời (130mph) liên quan đến việc tiết kiệm nhiên liệu thường thấy trên những chiếc xe nhỏ hơn, kém năng suất hơn (37,7mpg trên chu trình kết hợp).
Động cơ diesel D5 thế hệ thứ hai, 2,4 lít, năm xi-lanh, đường ray thông dụng của Volvo là một đơn vị tiên tiến có trục cam kép trên đầu và bốn van trên mỗi xi-lanh để tối ưu hóa nhịp thở. Đơn vị D5 được sửa đổi đáng kể so với đơn vị của Volvo XC70 sắp ra mắt và có bộ tăng áp điều khiển điện tử mới, công nghệ phun đa tiết lưu tinh chỉnh và hệ thống quản lý động cơ mạnh mẽ hơn, cùng nhiều thay đổi khác. Nó là một trong những động cơ diesel sạch nhất và tiên tiến nhất trên thế giới. Những cải tiến đã mang lại trải nghiệm lái xe hoàn toàn mới với hiệu suất cao hơn đáng kể và khả năng lái được cải thiện. Đồng thời, đã giảm đáng kể lượng khí thải. Động cơ dễ dàng vượt quá yêu cầu khí thải Euro 4. Các hạt chỉ 0,001g / km so với tiêu chuẩn Euro 4 là 0,025.
D5 sản sinh công suất 185 PS và mô-men xoắn 400Nm cực đại từ 2000-2750 vòng / phút. Tốc độ tối đa là 130mph ở dạng thủ công và 0-60mph chỉ mất 8,8 giây. Tuy nhiên, mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình trên chu trình kết hợp chính thức là 37,7mpg đối với phiên bản số sàn.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: CHASSIS
Volvo XC70 cũng thành thạo không kém trong việc cung cấp sức mạnh cho những con dốc lầy lội, kéo một chiếc thuyền lên một đoạn dốc trơn trượt hoặc lướt trên đường cao tốc. Tomas Ahlborg, giám đốc dự án cho biết: “Đây là một chiếc xe việt dã có khả năng vượt địa hình cực kỳ hiệu quả nhưng vẫn lái như một chiếc xe trên đường băng. ‘Không có chiếc SUV nào có thể cung cấp khả năng cân bằng này. Như với bất kỳ chiếc Volvo nào, nó cũng có thể đoán trước, ổn định và an toàn, bất kể bề mặt hay thời tiết như thế nào. ‘
Độ cứng xoắn lớn hơn hỗ trợ lái xe và xử lý
Yếu tố duy nhất quan trọng nhất tạo nên tính năng động tốt là nền tảng thân xe cứng cáp. Nếu nền xe bị xoắn và uốn cong, thì việc xử lý sẽ trở nên khó lường, chất lượng xe sẽ kém đi và xe sẽ mất đi sự an toàn chính. Độ cứng cũng rất quan trọng trong việc xử lý các điều kiện địa hình, khi đường không bằng phẳng có thể gây ra hiện tượng ‘xoắn khung xe’, gây mất ổn định cho xe.
Volvo XC70 có kiến trúc khung gầm hoàn toàn mới mang lại mức độ toàn vẹn cấu trúc rất cao. Nhờ thiết kế cẩn thận, có sự hỗ trợ của máy tính và sử dụng các loại thép cường độ cao khác nhau, Volvo XC70 có độ cứng xoắn lớn hơn 15% so với mẫu xe cũ, bản thân nó là một chiếc xe vô cùng mạnh mẽ và cứng cáp.
Hệ thống treo đã được thiết lập để mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe ở tốc độ thấp và tốc độ cao, đảm bảo sự nhanh nhẹn và phản hồi tốt từ xe sang người lái. Hệ thống lái hoàn toàn mới – trợ lực lái nhạy cảm theo tốc độ là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản SE Sport – và hệ thống treo hoàn toàn độc lập được mài giũa cẩn thận giúp mang lại cho Tomas Ahlborg cái gọi là ‘cảm giác lái cao cấp và khả năng kiểm soát tuyệt vời trong bất kỳ tình huống nào’.
Hệ thống treo sử dụng lò xo cuộn tròn đều. Mặt trước sử dụng thanh chống MacPherson trong khi phía sau bố trí đa liên kết. Thanh chống lật được lắp phía trước và phía sau.
Được thiết kế đặc biệt cho off-road
Để cải thiện hiệu suất lái xe trên những con đường gồ ghề, hoặc khi off-road, Volvo XC70 có khoảng sáng gầm xe tuyệt vời. Phần nhô ra tối thiểu của nó có nghĩa là nó cũng có thể đối phó với những chỗ nghiêng hoặc lún rất dốc.
Được hỗ trợ bởi khoảng sáng gầm xe rộng rãi – cao hơn 74mm so với Volvo V70 với hai người ngồi trên khoang – XC70 có khoảng sáng gầm hiệu quả so với đường đua bên dưới là 210mm. Độ sâu lội nước là 300mm, vì vậy nó có thể sải bước dễ dàng qua các sông cạn hoặc các đồn.
Mặc dù dài hơn XC70 sắp ra mắt, chiếc xe hoàn toàn mới vẫn nhỏ gọn hơn so với tiêu chuẩn bất động sản cao cấp. Điều này góp phần vào khả năng leo lên hoặc xuống dốc của nó. Với góc tiếp cận đường dốc là 19,2 độ, vượt qua 19,8 độ và khởi hành 24 độ, XC70 mới tốt hơn người tiền nhiệm của nó (lần lượt là 16, 18 và 20) ở cả ba khu vực.
Khung gầm Four-C chủ động
Các phiên bản SE Sport của XC70 lấy khung gầm Four-C chủ động sáng tạo của Volvo làm tiêu chuẩn. Đây là một khung gầm tiên tiến, tự điều chỉnh, nơi các cảm biến điện tử liên tục theo dõi hành vi của xe và các bộ giảm chấn sẽ điều chỉnh lại trong tích tắc. Công nghệ này làm giảm xu hướng ngồi chồm hổm, lao dốc hoặc lăn bánh của xe trong điều kiện gia tốc mạnh, phanh gấp hoặc đánh lái nhanh.
Hệ thống điều khiển ghép kênh tiên tiến cập nhật cài đặt hệ thống treo gần như không thể tin được 500 lần mỗi giây. Hệ thống này đặc biệt hữu ích khi cân bằng xử lý của ô tô bị xáo trộn tự nhiên – ví dụ, khi cất cánh nhanh (với Four-C, bộ giảm chấn phía sau được đặt ở độ cứng tối đa để giảm hiện tượng chồm hổm và tối ưu hóa lực kéo phía trước), khi phanh gấp (giảm xóc trước được làm cứng lại để giảm hiện tượng lặn mũi) và khi vào cua (giảm chấn bên ngoài được làm cứng để giảm lăn và cải thiện khả năng bám đường).
Bộ giảm chấn cũng tự động được làm cứng khi tốc độ tăng lên. Trong các thao tác lái nhanh, Volvo XC70 thể hiện sự nhanh nhẹn và điềm tĩnh nhờ vào kích thước và khả năng chuyên chở của nó. Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: “Với một khung gầm chủ động, hành vi lái xe của chiếc xe sẽ cải thiện trong mọi tình huống. ‘Lái xe vừa an toàn hơn vừa thú vị hơn. ”
Mặc dù bộ giảm chấn được điều chỉnh tự động, người lái xe cũng có thể lập trình theo hành vi đường mong muốn của họ. Ba cài đặt khung gầm, tất cả chỉ bằng một nút bấm, sẽ thay đổi phản ứng của xe. Các cài đặt có sẵn là:
Thoải mái – mang đến một chuyến đi thoải mái nhất với các chuyển động cơ thể hài hòa, nhẹ nhàng
Thể thao – cho các chuyển động của cơ thể được kiểm soát chặt chẽ hơn và cảm giác săn chắc hơn, ‘cúi xuống mặt đường’. Phản ứng lái được sắc nét, giảm cuộn thân xe
Nâng cao – sự lựa chọn thể thao tối đa mà đáng chú ý là thiết lập bộ giảm chấn và sẽ là cài đặt mong muốn cho những chuyến lái xe nhanh trên những con đường trơn tru, quanh co
Trong tình huống khẩn cấp – khi người lái cần kiểm soát tối đa – hệ thống Four-C khéo léo sẽ ghi đè các cài đặt cá nhân để mang lại độ ổn định và độ bám lốp tối đa. Tương tự, khi tốc độ tăng lên, bộ giảm chấn tự động trở nên cứng hơn để cải thiện khả năng xử lý, phản ứng và an toàn.
Khung gầm Active Four-C đặc biệt hữu ích trên những con đường không bằng phẳng hoặc sỏi đá, nơi tính chất khó lường của bề mặt có thể khiến những người lái xe thiếu cẩn trọng.
Kiểm soát đổ đèo để lái xe xuống dốc an toàn hơn
Đường xuống dốc trơn trượt là một trong những tình huống nguy hiểm nhất trong số các tình huống off-road. Hệ thống kiểm soát đổ đèo (HDC) của Volvo XC70 cho phép người lái xe xuống những con dốc trơn trượt một cách hoàn toàn yên tâm. Tốc độ được điều chỉnh bất kể điều kiện. Hệ thống một chạm điện tử, tiêu chuẩn trên hộp số sàn hoặc tự động, sử dụng hệ thống chống bó cứng phanh ABS để kiểm soát tốc độ và duy trì sự ổn định, đảm bảo 6mph ổn định và an toàn trong suốt quá trình giảm tốc. Chạm vào phanh sẽ làm xe giảm tốc độ nhưng sẽ không ngắt HDC. HDC cũng hoạt động ngược lại duy trì tốc độ 4mph ổn định, lý tưởng cho các thao tác khó như phóng thuyền trên đường trượt dốc.
Tomas Ahlborg cho biết: “Một số xe địa hình có hộp số cực thấp để thu thập thông tin hoặc dải số cực thấp. ‘Chúng tôi tin rằng Hill Descent Control là một giải pháp phức tạp hơn phù hợp hơn với XC70. Kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh của chúng tôi, nó mang lại khả năng kiểm soát tuyệt vời ở tốc độ rất thấp, được hỗ trợ bởi mô-men xoắn và phản ứng ga của cả động cơ sáu xi-lanh và năm xi-lanh tăng áp. ‘
DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo)
Đây là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe Volvo. Hệ thống ổn định và bám đường điện tử giúp dừng trượt và trượt, hệ thống này sử dụng các cảm biến để phát hiện xem có bất kỳ bánh xe nào bị mất độ bám đường hoặc độ bám hay không. Nếu vậy, nguồn điện được cắt đến bánh xe liên quan. Nếu các cảm biến phát hiện các dấu hiệu sớm của việc trượt bánh, hệ thống sẽ tự động phanh bánh xe liên quan để giảm tốc độ và lấy lại quyền kiểm soát. Đó là một biện pháp hỗ trợ an toàn chính quan trọng, đặc biệt là trên các rãnh có bề mặt lỏng lẻo mà XC70 có thể thường xuyên được sử dụng.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: LÁI, PHANH VÀ TRUYỀN ĐỘNG
Tất cả các mẫu XC70 đều được trang bị tiêu chuẩn hộp số AWD (Dẫn động bốn bánh) cải tiến của Volvo. Hệ thống tiên tiến này, tự động phân bổ mô-men xoắn từ trước ra sau tùy theo nhu cầu, giúp cải thiện khả năng xử lý và ổn định của XC70 trên đường. Nhưng nó cũng cải thiện độ bám đường và khả năng xử lý khi hết đường.
Volvo XC70 có khả năng xử lý nhạy bén và nhanh nhẹn trong bất kể điều kiện nào. Hệ thống phanh đĩa lớn, mạnh mẽ được bổ sung một loạt các tính năng điện tử tiên tiến để đảm bảo XC70 luôn dừng lại trong khoảng cách ngắn nhất có thể, cho dù bạn đang lái xe trên đường cao tốc hay trong bùn lầy. Một số công nghệ an toàn chính mới có sẵn trên XC70, bao gồm Cảnh báo va chạm với Phanh tự động sáng tạo của Volvo, giúp giám sát khoảng cách với xe phía trước và sau đó tối ưu hóa lực phanh để giúp bạn tránh tai nạn.
Tiêu chuẩn dẫn động bốn bánh
Volvo XC70 là một chiếc xe chắc chắn hướng đến những người thực sự sử dụng xe địa hình của họ. Tomas Ahlborg cho biết: “Đó là một chiếc xe chạy trên mọi nẻo đường, chạy tốt trên đường và rất tốt. ‘Hơn nhiều so với hầu hết các mẫu SUV, khách hàng thực sự sử dụng những chiếc XC70 của họ để đi vào cuộc sống hoang dã. Nhưng như chúng tôi nói tại Volvo, bạn sử dụng XC70 để lái xe về tự nhiên chứ không phải lái xe vượt quá thiên nhiên. ‘
Hệ thống AWD của Volvo XC70 cải thiện khả năng xử lý và bám đường bằng cách phân bổ mô-men xoắn cho cả bốn bánh. Khớp nối Haldex được điều khiển bằng máy tính sẽ tự động gửi mô-men xoắn đến các bánh xe có độ bám đường cao nhất, đảm bảo độ bám đường tối đa và an toàn chính. Sự phân chia mô-men xoắn từ trước ra sau thay đổi liên tục, do hệ thống điện tử tinh vi điều khiển ly hợp thủy lực giúp xác định sự phân bổ mô-men xoắn hiệu quả nhất.
Cảm biến giám sát bề mặt đường (hoặc địa hình) và vị trí của tay lái, phanh và chân ga. Trong điều kiện bình thường trên đường nhựa khô, hầu như toàn bộ lực được phân bổ cho bánh trước. Tuy nhiên, ngay khi xảy ra trượt, chẳng hạn như trong điều kiện địa hình lầy lội, mô-men xoắn được chuyển hướng đến bánh sau để tăng độ bám.
Hệ thống độc đáo này cũng có tính năng Lực kéo tức thì được cấp bằng sáng chế của Volvo, phát hiện bề mặt lỏng lẻo hoặc trơn trượt và chuyển hướng lái từ trước ra sau (hoặc ngược lại) để giúp khởi động đứng.
AWD cải thiện độ bám đường trên tất cả các bề mặt trơn trượt, chẳng hạn như sỏi, bùn, tuyết, cát hoặc băng, và nó cho phép xe đi bất cứ đâu, vì cả bốn bánh xe đều tạo độ bám. Nhưng nó cũng cải thiện sự cân bằng xử lý của xe trên đường. Không giống như nhiều hệ thống cơ khí được trang bị cho xe SUV, hệ thống AWD điện tử của Volvo nhẹ – giảm trọng lượng không tải và cải thiện cả mức tiêu thụ nhiên liệu và cân bằng xử lý trên đường.
Hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp
D5 có lựa chọn hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động Geartronic sáu cấp.
Hộp số Geartronic hiện đại có thể được sử dụng dưới dạng hộp số tự động hoàn toàn hoặc hộp số sàn không ly hợp. Ở chế độ tự động, chuyển số rất mượt mà gần như không thể nhận thấy.
Hộp số sàn sáu cấp giúp cải thiện cả hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời là một chuyển số ly hợp và thanh côn mượt mà hướng đến những người thích tự chuyển số.
Hệ thống phanh tương tác cao cấp
Volvo XC70 có hệ thống chống bó cứng phanh ABS để ngăn chặn tình trạng trượt bánh và vượt địa hình, và phanh đĩa lớn – thông gió ở phía trước – tất cả các vòng. Hệ thống phanh có đường kính 316mm ở phía trước và 302 mm ở phía sau. Mẫu xe mới cũng có một bộ tính năng phanh tiên tiến, được kết nối với nhau để mang lại hiệu suất dừng xe tốt nhất có thể. Chúng bao gồm:
HBA (Hỗ trợ phanh thủy lực). Đây là bản cập nhật của EBD (Phân phối lực phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh khẩn cấp) trước đây của Volvo. Hệ thống thế hệ mới này, lần đầu tiên xuất hiện trên S80 mới nhất, giúp người lái dừng xe trong khoảng cách ngắn nhất có thể trong các tình huống khẩn cấp. Không giống như hệ thống trước đó, chỉ sử dụng hỗ trợ chân không để tăng cường lực phanh, HBA tăng cường áp suất phanh bằng thủy lực. Trong trường hợp khẩn cấp, khi người lái xe không nhấn bàn đạp đủ mạnh hoặc nhanh, HBA đảm bảo rằng áp lực phanh tối đa được áp dụng, luôn mang lại cho người lái cơ hội lớn nhất để giảm thiểu khả năng hoặc mức độ nghiêm trọng của tai nạn.
OHB (Phanh thủy lực tối ưu). Khi phanh gấp, áp suất chân không trong servo phanh có thể trở nên thấp, làm giảm nỗ lực phanh. OHB bù đắp bằng cách sử dụng áp suất thủy lực để thúc đẩy nỗ lực phanh.
RAB (Phanh cảnh báo sẵn sàng). Nếu chân ga được nhả đột ngột hoặc hệ thống điều khiển hành trình thích ứng ghi nhận chướng ngại vật phía trước xe, RAB sẽ được triển khai. Má phanh ngay lập tức được định vị rất gần đĩa, giảm thời gian phản hồi phanh và quãng đường phanh.
FBS (Hỗ trợ phanh gấp). Trong trường hợp phanh gấp và dài, chẳng hạn như trên một đoạn đường dài, dốc xuống miền núi, có nguy cơ phanh bị phai. FBS sử dụng thủy lực để dần dần tạo ra áp suất phanh, duy trì cảm giác đạp.
Cảnh báo va chạm với Phanh tự động
Công nghệ mới thông minh này, lần đầu tiên được hiển thị trên Volvo S80 mới nhất và bây giờ cũng có sẵn trên Volvo XC70 và V70, giúp giảm nguy cơ tai nạn từ phía sau; nơi mà tác động là không thể tránh khỏi, nó sẽ giảm mức độ nghiêm trọng của nó.
Một cảm biến radar, được trang bị phía sau lưới tản nhiệt, liên tục giám sát khu vực phía trước xe. Nếu cảm biến phát hiện xe phía trước phanh gấp, bạn đang ở quá gần xe phía trước hoặc có chướng ngại vật trên đường, đèn cảnh báo màu đỏ sẽ nhấp nháy trên kính chắn gió và còi cảnh báo phát ra. Trong nhiều tình huống, điều này sẽ đủ để cảnh báo người lái xe và nguy hiểm sẽ qua đi. Tuy nhiên, nếu nguy cơ va chạm tăng lên, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ được kích hoạt. Các miếng đệm di chuyển rất gần đĩa phanh và áp suất phanh thủy lực được tăng lên. Do đó, hệ thống phanh đã được chuẩn bị đầy đủ cho việc dừng xe hoảng loạn. Ngay cả khi áp lực yếu lên bàn đạp phanh, áp suất phanh tối đa sẽ tự động được sử dụng để cắt khoảng cách dừng. Phản ứng của người lái xe vẫn rất quan trọng,
Để cảnh báo giao thông phía sau, đèn phanh sẽ bắt đầu nhấp nháy khi bạn đã phanh theo cách này. Khi tốc độ giảm xuống dưới 30km / h (19mph), đèn nháy cảnh báo nguy hiểm cũng tự động được kích hoạt.
Độ nhạy của hệ thống cảnh báo va chạm có thể được điều chỉnh thông qua menu cài đặt của xe. Có ba vị trí khác nhau có thể được đặt tùy theo phong cách lái xe hoặc điều kiện đường xá.
Tay lái trợ lực có thể điều chỉnh, phụ thuộc vào tốc độ
Tất cả những chiếc Volvo XC70 đều được trang bị tiêu chuẩn giá đỡ trợ lực điện và hệ thống lái bánh răng. Trên SE Sport, hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ là tiêu chuẩn. Điều này cung cấp thêm năng lượng hỗ trợ ở tốc độ thấp, chẳng hạn như giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn. Khả năng trợ lực giảm dần khi tốc độ đường tăng lên, biến mất hoàn toàn ở tốc độ bay cao. Để cung cấp cho tất cả người lái cảm giác đường tối ưu của riêng họ, mức độ trợ giúp lái xe hiện có thể được điều chỉnh thông qua hệ thống thiết lập của ô tô. Trợ lực lái điện có thể được đặt ở một trong ba cấp độ, tùy thuộc vào sở thích cá nhân.
Phanh đỗ xe điện
Phanh đỗ xe thông minh này sẽ tự động nhả ra sau khi nhấn ga (và thắt dây an toàn của người lái), giúp việc khởi hành ngang dốc dễ dàng hơn, đặc biệt đối với những xe có hộp số sàn. Phanh đỗ được kích hoạt bằng cách đẩy một cần bên trái vô lăng và có thể được ngắt bằng tay bằng cách kéo cùng một cần đó. Phanh đỗ sẽ tự động được kích hoạt sau khi rút chìa khóa ra khỏi ổ điện hoặc đối với các kiểu xe không có chìa khóa, khi cửa lái được mở.
CHẤT LƯỢNG VÀ THIẾT BỊ
Scandinavia nổi tiếng với thiết kế nội thất tuyệt vời và Volvo cũng không ngoại lệ. Volvos quản lý để kết hợp chức năng chất lượng cao, thiết kế đơn giản dễ sử dụng và vật liệu cao cấp. Volvos được trang bị tốt hơn nhiều so với những chiếc xe cao cấp của đối thủ Đức và chúng cũng tồn tại lâu dài. Các nghiên cứu độc lập luôn kết luận rằng Volvos là một trong những loại xe có tuổi thọ cao nhất và bền nhất trong số các loại xe hơi.
XC70 SE
Chiếc Volvo XC70 bản SE nhập cảnh được trang bị cực kỳ tốt. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm ghế bọc da, ghế lái điều chỉnh điện với bộ nhớ cố định trước, hệ thống âm thanh Hiệu suất cao tám loa với công suất 160 watt và gạt nước mưa tự động. Hệ thống điều hòa khí hậu điện tử của Volvo là tiêu chuẩn và hệ thống điều khiển hành trình cũng vậy, gương chiếu hậu cửa có thể điều chỉnh điện và sưởi với chức năng Autofolding, cửa sổ chỉnh điện phía trước và phía sau, đèn đọc sách phía trước và phía sau, vô lăng bọc da và cần số và bộ an toàn đầy đủ của Volvo các tính năng, bao gồm túi khí bên SIPS hai buồng và rèm bên có thể bơm hơi. Tất cả các điều khiển lực kéo và phanh điện tử hiện đại nhất của Volvo, chẳng hạn như DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), ABS (Chống bó cứng phanh) và HBA (Hỗ trợ phanh thủy lực) là tiêu chuẩn, cũng như khóa trung tâm điều khiển từ xa. SE sử dụng đường viền và trang trí cửa bằng nhôm chải chéo XC70 độc đáo mang đến vẻ ngoài thể thao nhưng cứng cáp.
Các ví dụ khác về tiêu chuẩn cực kỳ cao của thiết bị bao gồm đèn trước và sau thích ứng với tải, hệ thống tải hàng hóa 3D để buộc tất cả các loại vật thể khác nhau trong khu vực hàng hóa và đầu ra điện 12V ở phía sau (hoàn hảo cho cắm trại hoặc theo đuổi ngoài trời) .
XC70 SE Sport
SE Sport có tất cả các phụ kiện sang trọng của SE và nâng cấp chúng với kiểu dáng và khả năng vận hành thể thao hơn. Hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ – vốn được thiết kế để xây dựng tốc độ – là tiêu chuẩn và hệ thống khung gầm Active Four-C cải tiến của Volvo cũng vậy, hệ thống này thiết lập bộ giảm chấn bằng điện tử để giảm độ lăn của thân xe, lật nghiêng hoặc chệch hướng. Một cánh gió phía sau báo hiệu rõ ràng rằng đây là mẫu xe thể thao trong phạm vi XC70.
Những nâng cấp về nội thất bao gồm ghế bọc da có lỗ thông gió với hệ thống thông gió trong ghế và sưởi ghế. Có bảy cài đặt làm mát và sưởi ấm đảm bảo mức độ thoải mái ‘vừa phải “. Ghế hành khách có thể điều chỉnh điện, trong khi trang trí nhôm chải chéo XC thể thao giống như trên SE.
XC70 SE Lux
SE Lux là mẫu sang trọng nhất trong dòng XC70. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm trang trí gỗ hiện đại (trang trí gỗ óc chó là tùy chọn miễn phí) và ghế trước bọc da có sưởi và chỉnh điện. Đèn pha uốn cong chủ động là tiêu chuẩn với Đèn uốn chủ động, có viền cửa sổ mạ crôm, cửa hậu có trợ lực để đóng và mở dễ dàng hơn và hỗ trợ đỗ xe phía sau giúp đỗ xe lùi đơn giản. Hệ thống treo bù tải và bánh xe hợp kim 17 inch là tiêu chuẩn.
Hệ thống âm thanh
Volvo XC70 được thiết kế để mang lại trải nghiệm âm thanh tuyệt vời. Âm thanh tiêu chuẩn là hệ thống âm thanh ‘Hiệu suất cao’ được đánh giá cao của Volvo với tám loa và công suất đầu ra 160 watt. Hệ thống âm thanh Dynaudio Premium Sound hàng đầu – tùy chọn (đối với L1000) trên tất cả các mẫu xe – là một trong những hệ thống âm thanh tốt nhất trong thế giới ô tô, bất kể giá cả. Nó sử dụng bộ khuếch đại 5×130 watt kỹ thuật số Alpine, Dolby Pro-Logic II Surround và 12 loa từ nhà sản xuất loa nổi tiếng Đan Mạch Dynaudio. Đó là hệ thống 5.1 kênh cung cấp hiệu ứng âm thanh nổi thực sự. Nhờ bộ khuếch đại kỹ thuật số, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh cả âm lượng và âm sắc để bù lại tiếng ồn bên ngoài. Bộ khuếch đại có hệ số giảm chấn rất cao, nhờ công nghệ ICEPower từ chuyên gia hi-fi Đan Mạch Bang & Olufsen.
Loa Dynaudio có chất lượng vượt trội. Các cửa trước có loa ba chiều kích thước tốt. Cửa sau có loa hai đường tiếng với một loa tweeter và một loa trầm / trầm. Màng loa tweeter được làm từ chất liệu dệt (được gọi là loa tweeter vòm lụa), một đặc sản của Dynaudio giúp tạo ra âm thanh trong trẻo. Mỗi loa đều có bộ lọc phân tần thụ động để mang lại trải nghiệm âm thanh tổng thể hài hòa với băng thông và độ động tốt nhất có thể.
Loa trung tâm được phát triển đặc biệt trong bảng điều khiển nhạc cụ kết hợp với loa cửa để tạo ra âm nhạc tự nhiên, đồng nhất. Nghe có vẻ giống một phòng hòa nhạc hơn là nội thất xe hơi.
Cơ sở thiết lập đặc biệt cho phép tối ưu hóa âm thanh để có trải nghiệm âm thanh tốt nhất có thể. Cấu hình có thể được thiết lập để tối ưu hóa âm thanh cho người lái, cho cả người ngồi ghế trước hoặc cho người ngồi sau. Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: ‘Một người lái xe một mình trong xe có thể thiết lập cấu hình âm thanh với sự ích kỷ không chút xấu hổ. ‘Nếu chủ sở hữu đang ngồi ở ghế sau, bạn sẽ dễ dàng ưu tiên trải nghiệm âm thanh ở đó.’
Hệ thống âm thanh Hiệu suất cao thông thường, tiêu chuẩn trên SE, SE Sport và SE Lux, cũng cung cấp chất lượng âm thanh vượt trội. Nó có một đầu đĩa CD, một bộ khuếch đại 4×40 watt và tám loa.
Để có những nốt trầm sâu hơn và phong phú hơn, cả hệ thống Âm thanh cao cấp và Hiệu suất cao của Dynaudio đều có thể được tăng cường bằng một loa trầm kép buồng 12 lít dưới sàn hành lý, gần tựa lưng hàng ghế sau. Loa trầm phụ do Alpine phát triển này bao gồm hai phần tử âm trầm 6,5 inch và bộ khuếch đại 2×130 watt tích hợp. Được thiết kế để mang lại hiệu suất âm trầm tốt nhất có thể, đây là một tùy chọn L180 trên tất cả các kiểu máy.
Tất cả các hệ thống âm thanh đều có thêm một đầu vào để kết nối với máy nghe nhạc MP3 di động, chẳng hạn như iPod, cho phép chúng được kết hợp với hệ thống âm thanh của ô tô.
Khả năng tương thích với Bluetooth cộng với điều hướng vệ tinh được cải thiện
Bluetooth, hệ thống không dây tiên tiến, cho phép điện thoại di động của bạn được kết nối với hệ thống loa của ô tô. Điều này cho phép tạo ra âm thanh hoàn hảo và giảm thiểu nhiễu thường gặp khi sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe.
Hệ thống Điều hướng RTI của Volvo – có sẵn dưới dạng tùy chọn trên tất cả các mẫu xe – có bộ xử lý nhanh hơn, có nghĩa là các tuyến đường thay thế được vẽ nhanh hơn trước và có nhiều thông tin chi tiết hơn, bao gồm cả giới hạn tốc độ địa phương khi đường biên giới quốc gia đi qua. Một số quốc gia mới đã được thêm vào, chủ yếu ở Đông Âu. Hệ thống sat-nav mới này có tính năng RDS-TMC (kênh thông báo giao thông) hiển thị thông tin cập nhật về các vấn đề giao thông. Màn hình màu lớn hiển thị từ phía trên cùng của bảng điều khiển, vị trí an toàn trong tầm nhìn của người lái. Khi không sử dụng, nó sẽ thu lại, giúp thiết kế nội thất của xe bớt lộn xộn và tối giản hơn.
Cài đặt tiện nghi cá nhân
Người lái XC70 có thể điều chỉnh các chức năng tiện nghi của xe để phù hợp với nhu cầu cá nhân của mình. Các cài đặt này được thay đổi trong hệ thống thông tin của ô tô. Menu bao gồm ghế ngồi, gương chiếu hậu, thiết bị khí hậu, thiết bị âm thanh, hệ thống định vị và ở một mức độ nhất định, thuộc tính lái xe của ô tô.
Một trong những chức năng có thể lựa chọn là vận hành tự động của bộ xả đá phía sau. Khi chọn cài đặt này, chế độ rã đông sẽ tự động được kích hoạt khi nhiệt độ bên ngoài đạt từ 9 độ C trở xuống. Một ví dụ khác là hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ – tiêu chuẩn trên SE Sport – có thể được đặt ở một trong ba cấp độ thông qua hệ thống thông tin.
DVD hàng ghế sau
Volvo XC70 mới có thể được trang bị hệ thống RSE (giải trí hàng ghế sau) tiên tiến. Đầu đĩa DVD tích hợp, màn hình phẳng 8 inch tích hợp trên tựa đầu ghế trước, tai nghe không dây và điều khiển từ xa đều được trang bị. Một ổ cắm phụ có nghĩa là có thể kết nối thêm một đầu DVD hoặc trò chơi điện tử. Hai màn hình sau đó có thể được sử dụng độc lập. Được giới thiệu vào tháng 5 năm 2008, tùy chọn Digital TV cũng có sẵn để bổ sung cho hệ thống RSE. Tùy chọn mới này cho phép hành khách xem các kênh Freeview cũng như cung cấp một khe cắm thẻ có thể được sử dụng cho các dịch vụ đăng ký như SKY.
Danh sách tùy chọn mở rộng
XC70 bao gồm hàng trăm tùy chọn cho phép chủ sở hữu cá nhân hóa chiếc xe của họ. Để có giá trị tốt hơn, một số tùy chọn sau được nhóm lại trong các gói:
Gói mùa đông: ghế trước có sưởi, hệ thống làm sạch đèn pha và vòi phun máy giặt có sưởi
Gói đèn pha Active Bending: đèn pha Active Bending, hệ thống làm sạch đèn pha, ghế trước có sưởi và vòi phun nước rửa nóng
Gói gia đình: hai, hai giai đoạn, đệm tăng cường tích hợp, khóa điện cho trẻ em (chỉ dành cho cửa sau) và công tắc ngắt túi khí cho hành khách.
Gói thông tin liên lạc: Hệ thống định vị RTI với RDS-TMC, điều khiển từ xa, bản đồ DVD Châu Âu, PCC (Hệ thống giao tiếp trên ô tô cá nhân) với cảm biến Nhịp tim và Hệ thống rảnh tay không cần chìa khóa và Bluetooth®.
Gói hỗ trợ người lái: BLIS (Hệ thống thông tin điểm mù), ACC (Kiểm soát hành trình thích ứng) với Cảnh báo khoảng cách và Cảnh báo va chạm với Phanh tự động và LDW (Cảnh báo chệch làn đường) và DAC (Kiểm soát cảnh báo người lái).
Gói bảo mật: PCC (Personal Car Communicator) với Cảm biến nhịp tim và Ổ đĩa không cần chìa khóa, Cửa sổ nhiều lớp 360o bao gồm khu vực hàng hóa (cửa sổ phía trước không thấm nước).
Sự bảo đảm
Volvo XC70 được bảo hành ba năm / 60.000 dặm. Có bảo hành ba năm, không giới hạn số dặm cho lớp sơn và 8 hoặc 12 năm chống thủng rỉ sét. Tất cả Volvos đều có bảo hiểm RAC miễn phí trong một năm, bao gồm hỗ trợ sự cố ở bất kỳ đâu ở Châu Âu, 24 giờ một ngày.
SỰ AN TOÀN
An toàn là chất lượng quan trọng của bất kỳ chiếc Volvo nào. Kể từ khi chiếc Volvo đầu tiên được chế tạo vào năm 1927, ưu tiên hàng đầu là phát triển những chiếc xe giúp ngăn ngừa tai nạn và nếu tai nạn xảy ra, để bảo vệ tối đa. ‘Xe do người lái. Do đó, nguyên tắc chỉ đạo đằng sau mọi thứ tại Volvo là, và phải duy trì, sự an toàn, ‘những người đồng sáng lập Assar Gabrielsson và Gustaf Larson tuyên bố.
Hans Nyth, Giám đốc Trung tâm An toàn Volvo Cars cho biết: “Khi chúng tôi phát triển Volvo XC70 hoàn toàn mới, mục tiêu của chúng tôi – cũng như đối với V70 hoàn toàn mới – là nó phải là chiếc xe an toàn nhất trong phân khúc”. ‘Mô hình XC70 chia sẻ cùng một mạng lưới hệ thống an toàn tương tác phức tạp như Volvo S80. Cấu trúc cơ thể được cấp bằng sáng chế hấp thụ năng lượng một cách hiệu quả cao. Và hệ thống an toàn nội thất bao gồm thế hệ mới nhất của túi khí bên và bảo vệ khi va chạm. Hơn nữa, chúng tôi đang giới thiệu một sự đổi mới trên thế giới trong lĩnh vực an toàn cho trẻ em. ‘
‘Cách tốt nhất để giữ an toàn là tránh tai nạn’
Volvo XC70 có một loạt các thiết bị bảo vệ an toàn toàn diện và tinh vi nhất trong phân khúc của nó, và bộ thiết bị ổn định và tránh tai nạn của nó cũng không kém phần ấn tượng.
Chúng bao gồm nhiều chức năng phanh nâng cao (xem ‘Động lực lái xe: Chỉ đạo, Phanh và Truyền động’), DSTC của Volvo (Kiểm soát độ ổn định động và lực kéo – xem ‘Động lực lái xe: Khung xe’) và Cảnh báo va chạm với Phanh tự động (xem ‘Động lực lái xe: Chỉ đạo , Phanh và Hệ truyền động ‘) – Công nghệ mới thông minh của Volvo giúp giảm nguy cơ tai nạn từ phía sau.
Đèn pha uốn cong chủ động
Đèn pha tốt là điều cần thiết để lái xe an toàn vào ban đêm, đặc biệt là trong một chiếc xe được thiết kế để đi đến những địa điểm khuất tầm nhìn, cách xa bất kỳ đèn chiếu sáng công cộng nào. Đèn pha Halogen tiêu chuẩn cho khả năng lan tỏa ánh sáng tuyệt vời trên chùm sáng thấp hoặc cao và tự động điều chỉnh độ cao để tránh làm lóa mắt những xe đang chạy tới, bất kể tải trọng.
Để có khả năng chiếu sáng tốt hơn nữa, Volvo XC70 có thể được trang bị đèn pha chủ động uốn cong – đèn pha xoay theo đường quét và khúc cua. Đèn pha có thể xoay tới 15 độ theo cả hai hướng, tổng cộng là 30 độ và có thể chiếu sáng một đoạn đường dài hơn khi nó ngoằn ngoèo. Để tiết kiệm hao mòn hệ thống, hệ thống sẽ tự động ngừng hoạt động dưới ánh sáng ban ngày.
Giống như đèn pha halogen tiêu chuẩn, đèn pha chủ động uốn cong được tự động điều chỉnh tùy thuộc vào mức độ tải trọng của xe và cũng như việc xe đang tăng tốc hay phanh. Vì vậy, đèn pha luôn hướng về độ cao tối ưu.
Đèn pha được làm sạch bằng cách sử dụng hệ thống điện từ, áp suất cao để rửa từng đèn một – một tính năng an toàn khéo léo khác của Volvo – để luôn cung cấp ánh sáng tốt nhất có thể trong mọi điều kiện.
Hệ thống thông tin lái xe tiên tiến tăng cường an toàn
Volvo XC70 có thể được trang bị BLIS (Hệ thống thông tin điểm mù) và LDW (Cảnh báo chệch làn đường) với DAC (Điều khiển cảnh báo người lái). Sử dụng camera được tích hợp vào gương cửa, BLIS ghi lại xem có phương tiện nào khác đang ở trong điểm mù ở phía sau xe hay không. Nếu có xe ở đó, đèn sẽ sáng ở gương có liên quan để cảnh báo cho người lái xe.
Thay vì giám sát hành vi của con người (thay đổi từ người này sang người khác) DAC giám sát tiến trình của xe trên đường. Theo dõi hành vi lái xe đáng tin cậy hơn vì nó đánh giá tác động của sự mệt mỏi hoặc mất tập trung đối với chuyển động của xe và đánh giá xem nó có được lái một cách có kiểm soát và nhất quán hay không. Hệ thống này bao gồm một camera nằm giữa kính chắn gió và gương chiếu hậu bên trong, một số cảm biến và một bộ phận điều khiển. Máy ảnh đo khoảng cách giữa ô tô và vạch kẻ đường, trong khi các cảm biến ghi lại chuyển động của ô tô. Thông tin này được gửi đến bộ phận kiểm soát, sau đó sẽ tính toán xem người lái xe có nguy cơ mất quyền kiểm soát xe hay không. Nếu rủi ro được đánh giá là cao, người lái xe sẽ được cảnh báo qua tín hiệu âm thanh, trong khi một tin nhắn văn bản và biểu tượng cốc cà phê xuất hiện trên màn hình hiển thị thông tin về ô tô để thúc giục tài xế nghỉ giải lao. Người lái xe có cơ hội truy cập thông tin lái xe trong suốt một hành trình, điểm xuất phát là năm vạch và lái xe càng ít nhất quán thì số vạch còn lại càng ít.
Cả Kiểm soát Cảnh báo Người lái và Cảnh báo Chệch làn đường đều được kích hoạt khi xe đạt vận tốc 40 km / h và chúng sẽ hoạt động miễn là tốc độ vượt quá 37 km / h. Tính khả dụng của các hệ thống này phụ thuộc vào số lượng và chất lượng của các vạch kẻ đường có thể nhìn thấy được. Vạch làn đường phải được nhìn thấy rõ ràng và ánh sáng yếu, sương mù, tuyết và các điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể làm cho hệ thống không hoạt động.
IDIS (Hệ thống thông tin người lái thông minh) là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Volvo XC70. IDIS là một hệ thống thông tin điện tử giúp người lái xe không bị phân tâm bởi những thông tin không liên quan trong những tình huống bận rộn. Bằng cách liên tục theo dõi các chức năng nhất định trong xe, chẳng hạn như ứng dụng phanh và chuyển động của vô lăng, bàn đạp ga và đèn báo rẽ, IDIS có thể đánh giá mức độ phức tạp của tình huống lái xe. Thông tin được xử lý và ở một mức độ phức tạp nhất định, bất kỳ thông tin nào không cần thiết cho sự an toàn đều bị trì hoãn, chẳng hạn như các cuộc gọi điện thoại đến hoặc tin nhắn văn bản SMS.
ACC (Kiểm soát hành trình thích ứng) với Cảnh báo khoảng cách và Cảnh báo va chạm với Phanh tự động
Để giúp người lái duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, Volvo đã phát triển Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hay còn gọi là ACC. Nó sử dụng cảm biến radar để đo liên tục khoảng cách với các xe phía trước và tự động điều chỉnh tốc độ của xe giúp đảm bảo khoảng cách không quá ngắn. Công nghệ này cũng là nền tảng của một số hệ thống hỗ trợ và lái xe tiên tiến của Volvo, bao gồm Cảnh báo va chạm với Phanh tự động.
Người lái sẽ kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình, cài đặt tốc độ tối đa mong muốn trong khoảng từ 18 đến 125mph, và chọn khoảng thời gian tối thiểu đến những chiếc xe phía trước. Có năm khoảng thời gian khác nhau để lựa chọn.
Cảnh báo khoảng cách là một tính năng khác có trong tùy chọn này. Hệ thống giúp người lái duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước ngay cả khi không sử dụng Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Được kích hoạt thông qua một nút trên bảng điều khiển trung tâm, người lái xe có thể chọn giữa năm cài đặt, tương tự như cài đặt của ACC. Nếu khoảng cách thời gian tới xe phía trước ngắn hơn tốc độ đã chọn, người lái sẽ nhận được thông tin trực quan trong màn hình hiển thị ở phần dưới của kính chắn gió.
ACC với Cảnh báo khoảng cách tạo thành một tùy chọn cùng với Cảnh báo va chạm với Phanh tự động.
Cải thiện an toàn cho trẻ em với đệm tăng cường hai giai đoạn
Volvo cũng là hãng tiên phong trong lĩnh vực an toàn cho trẻ em – một lĩnh vực thiết kế xe hơi thường bị bỏ qua. Đầu tiên trên thế giới dành cho Volvo V70 và XC70 là đệm nâng có thể điều chỉnh độ cao. Được tích hợp vào ghế sau, nó có thể được đặt ở hai độ cao, cho phép trẻ em ở các kích cỡ khác nhau có thể nhìn ra khỏi xe đồng thời được hỗ trợ thắt dây an toàn tối ưu. Thiết lập thấp hơn dành cho trẻ em có chiều cao từ 115 đến 140cm và cân nặng từ 22kg đến 36kg. Thiết lập phía trên được thiết kế dành cho trẻ em có chiều cao từ 95-120cm và cân nặng từ 15kg đến 25kg. Đệm nâng đỡ trẻ em tích hợp có thể được sử dụng trên cả hai hàng ghế sau bên ngoài.
Ghế được thiết kế đặc biệt để hình dạng dây an toàn là tối ưu bất kể chiều cao của trẻ. Đai an toàn cũng có bộ giới hạn lực được điều chỉnh đặc biệt để hạn chế trẻ với lực căng vừa phải khi va chạm.
Giám đốc dự án XC70 Tomas Ahlborg cho biết: “Thực tế đáng buồn là những người được bảo vệ ít nhất trong nhiều xe là trẻ em. ‘Điều này là do ghế trẻ em không vừa với chúng, ghế không được cố định đúng cách hoặc dây đai không vừa với chúng. Cải tiến mới này của Volvo tối ưu hóa sự an toàn cho những trẻ em đã lớn khỏi ghế em bé quay mặt về phía sau nhưng quá nhỏ để có thể ngồi trên ghế người lớn bình thường. ‘
Bảo vệ tác động bên SIPS cung cấp độ an toàn cao hơn nữa
Volvo cũng đã phát triển thêm SIPS (hệ thống bảo vệ chống va đập bên) nhờ cấu trúc thân bên mạnh mẽ hơn. Toàn bộ cấu trúc bên của thân xe vừa chắc chắn vừa nhẹ hơn nhờ sự kết hợp cân bằng giữa thép cường độ cao của các cấp khác nhau (Thép cường độ cao, Thép cường độ cực cao và Thép cường độ cực cao). Các thành phần và cấp thép khác nhau tương tác để giảm sự xâm nhập vào khoang hành khách.
Rèm cửa bơm hơi của Volvo XC70 đã được kéo dài thêm 60mm, giúp bảo vệ đầu tốt hơn cho cả trẻ em và người lớn.
Volvo XC70 cũng có một loại túi khí bên mới. Các túi khí tác động bên mới này có hai khoang riêng biệt – một cho phần hông và một cho ngực. Hông có thể chịu được lực lớn hơn lồng ngực, do đó, khoang dưới sẽ phồng lên với áp lực gấp 5 lần so với phần trên. Các túi khí tác động bên tương tác với rèm bơm hơi và mạng lưới chùm tia an toàn của xe để bảo vệ hiệu quả nhất có thể.
Các khu uốn cong được làm bằng cách sử dụng các loại thép khác nhau
Cấu trúc thân trước được cấp bằng sáng chế của Volvo XC70 được chia thành các khu vực, mỗi khu vực có một nhiệm vụ khác nhau trong quá trình va chạm. Các vùng bên ngoài chịu trách nhiệm cho hầu hết các biến dạng. Lực va chạm càng gần khoang hành khách, vật liệu càng ít biến dạng. Để cung cấp cho mỗi khu vực các thuộc tính phù hợp, các loại thép khác nhau được sử dụng trong các cấu trúc khác nhau. Trong tất cả, có bốn hạng khác nhau. Ngoài thép thân thông thường, ba loại thép cường độ cao khác nhau được sử dụng: Thép cường độ cao, Thép cường độ cực cao và Thép cường độ cực cao.
Các khu vực vỡ vụn này là:
Vùng biến dạng ở tốc độ thấp: Cản trước được gắn với một bộ phận chữ thập làm bằng nhôm. Các điểm gắn ở dầm dọc của thân được thiết kế như ‘hộp va chạm’ có thể thu gọn. Chúng hấp thụ lực va chạm tốc độ thấp mà không làm hỏng phần còn lại của cấu trúc chùm của cơ thể.
Vùng biến dạng ở tốc độ cao: Các phần thẳng của dầm dọc được làm bằng thép cường độ cao, một loại thép rất cứng được tối ưu hóa để hấp thụ năng lượng cao. Vùng này chiếm hầu hết các biến dạng.
Vùng dự phòng: Phần dầm cong ra phía các trụ A đóng vai trò như một rào chắn bảo vệ khoang hành khách và cũng là một vùng dự phòng để giảm biến dạng. Hình dạng của nó cũng giúp giảm thiểu nguy cơ bánh trước xuyên qua khoang hành khách. Thay vào đó, bánh xe giúp hấp thụ các lực va chạm. Phần này rất cứng và được làm bằng thép cường độ cao.
Phần đính kèm ba điểm: Một bộ phận chéo cứng liên kết hai trụ A và các bộ phận bên dưới để chúng tạo thành một phần đính kèm ba điểm đặc biệt chắc chắn ở mỗi bên. Thiết kế này đặc biệt hiệu quả trong việc bảo vệ khoang hành khách khi va chạm mạnh.
Động cơ ngang nhỏ gọn cải thiện độ an toàn
Giống như tất cả các mẫu xe khác trong dòng xe Volvo, Volvo XC70 có hệ thống lái ngang. Việc lắp đặt ngang giúp động cơ có thêm không gian bên trong khoang động cơ để cho phép các khu vực xung quanh và các hệ thống an toàn khác hoạt động hiệu quả hơn. Nó cũng làm giảm nguy cơ động cơ đâm xuyên vào khoang hành khách khi va chạm trực diện.
Hệ thống WHIPS thế hệ thứ hai
WHIPS (Whiplash Protection System) giúp giảm nguy cơ chấn thương cổ khi va chạm từ phía sau. Tựa lưng của ghế trước đồng hành với chuyển động cơ thể ban đầu của hành khách và làm giảm lực tới chứ không giống như tay người ta làm khi bắt bóng.
Volvo XC70 có cùng thế hệ cơ chế WHIPS như đã được ra mắt trên mẫu S80 và V70. Thế hệ này được phát triển thêm để đảm bảo chuyển động giảm chấn nhẹ nhàng và tạo sự tiếp xúc tốt giữa phần đầu và phần tựa đầu trong suốt quá trình va chạm.
Bảo vệ người đi bộ và người đi xe đạp
Phần đầu xe tròn trịa hơn của Volvo XC70 hoàn toàn mới có cấu trúc mềm hấp thụ năng lượng lớn ở phía trước cản giúp giảm chấn thương ở chân cho những người tham gia giao thông khác trong trường hợp va chạm. Cạnh dưới của cánh lướt gió cũng đã được gia cố và di chuyển về phía trước, gần như ngang hàng với cản. Khu vực tiếp xúc trên chân của người đi bộ hoặc người đi xe đạp nên được phân bố trên một khu vực lớn hơn, giảm nguy cơ thương tích của họ.
Nắp ca-pô được nâng lên khi va chạm để giúp đỡ bất kỳ cú đánh nào và mặt dưới của nó có cấu trúc tổ ong giúp hấp thụ năng lượng va chạm và giảm chấn thương.
Bảo vệ cho những người lái xe khác
Với khoảng sáng gầm cao, Volvo XC70 có phần cản xe tương đối cao. Điều này tạo ra nguy cơ hư hỏng lớn hơn đối với một xe khách ‘bình thường’ đang chạy tới. Để giảm nguy cơ chấn thương khi va chạm, khung phụ của hệ thống treo trước của Volvo XC70 được bổ sung bằng một thanh ngang thấp hơn, được định vị ở độ cao của cản xe ô tô thông thường. Gầm dưới này được tích hợp vào cấu trúc của Volvo XC70 và được giấu gọn gàng phía sau cánh lướt gió. Trong một vụ va chạm, thành viên chéo phía dưới phải va vào cấu trúc bảo vệ của ô tô đang tới, kích hoạt vùng co của nó như dự định để những người ngồi trong xe có thể được bảo vệ ở mức tối đa.