Volvo V70 ( 2008 ) – Chuyên trang tin tức về oto

Volvo V70
Volvo V70 hoàn toàn mới là một chiếc xe sang trọng, linh hoạt được thiết kế cho cả những gia đình khó tính và những người lái xe nhạy bén. Lớn hơn, rộng rãi hơn, thể thao hơn, nhiều chức năng hơn và thân thiện với môi trường hơn so với Volvo V70 sắp ra mắt, mẫu xe mới mang những dấu hiệu về kiểu dáng từ người tiền nhiệm cực kỳ thành công của nó. Tuy nhiên, mọi bảng điều khiển thân xe, cũng như kiến trúc khung gầm của chiếc xe, đều mới.

Với những đường nét đẹp hơn và thể thao hơn, kính chắn gió dốc, các trụ bên màu đen, đèn hậu kiểu C30 và góc nhìn sau năng động, kiểu dáng quay đầu của V70 gợi ý đến tính năng động trên đường mới được tìm thấy.

Không gian chở hàng lớn hơn, 55 lít và khả năng ra vào khởi động tốt hơn so với Volvo V70 sắp ra mắt. Điều này một phần là do đèn hậu thẳng đứng đã chuyển từ trụ sau sang cửa sau, vì vậy độ mở lớn hơn bao giờ hết. Một cửa sau được hỗ trợ – để mở và đóng – có sẵn để thêm thuận tiện.

Cabin cũng hoàn toàn mới. Nó rộng rãi hơn so với V70 trước đó – ghế trước, ghế sau và không gian tải phía sau đều đã tăng lên – và chất lượng cao hơn, với trang trí cao cấp và nhiều tính năng nội thất hơn, bao gồm ghế sau chia tỷ lệ 40:20:40 mới khéo léo cho phép các vật dụng dài được chở trong khi hai hành khách là người lớn ngồi thoải mái ở phía sau.

Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Volvo Cars Fredrik Arp cho biết: “V70 là trái tim và linh hồn của thương hiệu Volvo, hơn bất kỳ loại xe nào khác, xác định chúng tôi là nhà sản xuất những chiếc xe Thụy Điển cao cấp, thiết thực và an toàn”. ‘Volvo là công ty hàng đầu thế giới trong phân khúc xe ô tô cỡ lớn. Chúng tôi đã đi tiên phong trong thị trường này hơn 50 năm trước và chúng tôi quyết tâm tiếp tục thống trị. Trên nhiều khía cạnh, Volvo V70 hoàn toàn mới là một mẫu xe quan trọng đối với chúng tôi. Ở rất nhiều cấp độ, V70 hoàn toàn mới chiến thắng với tư cách là chiếc xe bất động sản tối cao. ‘

Volvo V70 (2008)
Volvo V70 2008
Giống như người tiền nhiệm của nó, Volvo V70 được thiết kế ngay từ đầu như một bất động sản – vì vậy, không giống như hầu hết các đối thủ của nó, nó không phải là một phiên bản di sản của một chiếc saloon. Cách tiếp cận tinh khiết hơn và tập trung hơn này dẫn đến một chiếc xe có ít sự thỏa hiệp hơn. Nó cũng được thiết kế, đầu tiên và quan trọng nhất, như một bất động sản gia đình tiện nghi, đầy đủ chức năng. Do đó, nó không giống như nhiều bất động sản cao cấp đối thủ, được thiết kế để thể thao và rộng rãi.

Tomas Ahlborg, giám đốc dự án cho biết: “Đó là một trách nhiệm tuyệt vời khi phát triển một chiếc Volvo V70 hoàn toàn mới. ‘Ưu tiên rất đơn giản: lấy tất cả những gì tuyệt vời về V70 hiện có và làm cho nó tốt hơn về mọi mặt. Các lĩnh vực cụ thể để cải tiến được xác định là động lực lái xe và nhu cầu mang lại cảm giác cao cấp hơn nữa. Đương nhiên, chúng tôi cũng muốn cải thiện không gian và tính linh hoạt hơn nữa và tôi tin rằng hiện tại chúng tôi đã cung cấp chiếc xe bất động sản thực dụng và chức năng nhất mà Volvo từng chế tạo. ‘

Một chiếc Volvo sẽ không phải là một chiếc Volvo nếu không có những cải tiến an toàn hàng đầu và không ngạc nhiên khi V70 vượt trội trong lĩnh vực này. Công nghệ mới từng đoạt giải thưởng bao gồm một thiết kế mới của ghế ô tô trẻ em với đệm nâng có thể điều chỉnh độ cao đảm bảo hình dạng dây an toàn tối ưu để mang lại sự an toàn và bảo vệ tối đa nhưng cũng mang lại tầm nhìn tốt ra ngoài cửa sổ – khiến trẻ em (và cha mẹ) hạnh phúc hơn. Ahlborg nói: “Khi trẻ em ít phàn nàn hơn, cha mẹ lái xe an toàn hơn. Trẻ nhỏ sẽ sử dụng cài đặt tăng cường cao hơn, cho phép chúng nhìn ra ngoài cửa sổ. Những đứa trẻ lớn hơn, những người vẫn cần được tăng cường, giờ đây được đi trong sự an toàn chưa từng có.

An toàn cơ bản cũng được cải thiện nhờ Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng cải tiến và Cảnh báo va chạm với phanh tự động mới, cảnh báo người lái khi họ đang tiến gần xe phía trước một cách nguy hiểm và sau đó phanh đĩa mạnh để có lực phanh tối đa.

Tất cả các động cơ, bao gồm hai động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, được lắp ngang để đảm bảo an toàn tối đa khi va chạm trực diện. Đây là lần đầu tiên động cơ sáu xi-lanh được cung cấp trên Volvo V70. Động cơ hàng đầu là loại 3.0 lít, 285PS, 400Nm, tăng áp sáu, có khả năng đẩy phiên bản T6 của V70 lên tốc độ tối đa 152mph và từ 0-60mph trong 6,7 giây. Một động cơ sáu xi-lanh không tăng áp, 238PS cũng có sẵn. Cả hai động cơ sáu xi-lanh đều do Anh sản xuất tại Bridgend, Wales.

Các động cơ khác bao gồm một động cơ xăng 5 xi-lanh, 2,5 lít, turbo, 2,5T (200PS), hai động cơ diesel 2,4 lít, năm xi-lanh (185PS D5 và 163PS 2.4D), một đơn vị xăng 2.0 lít (145PS) và một Động cơ diesel 2.0 lít, 136PS có khả năng tiết kiệm 47,9mpg (157g / km) trên chu trình hỗn hợp chính thức.

Hai động cơ FlexiFuel thân thiện với môi trường, giống như chạy bằng cồn sinh học như xăng, được cung cấp: một đơn vị 2,0 lít, 145PS và một động cơ năm xi-lanh, 200PS, 2,5 lít. Các động cơ FlexiFuel tự động nhận biết loại nhiên liệu nào đang được sử dụng và thay đổi giai điệu cho phù hợp. Ở dạng cồn sinh học, những động cơ này tiết kiệm tổng lượng CO2 khoảng 80%.

T6 được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) của Volvo, hệ thống này cũng có sẵn trên D5, tự động phân bổ lực tới các bánh xe có độ bám nhất, đảm bảo lực kéo vượt trội. Hệ dẫn động cầu trước – cho sự cân bằng hoàn hảo giữa khả năng vào cua có thể đoán trước, an toàn và bám đường tốt – được sử dụng cho các hệ thống truyền lực khác. Ổn định động và Kiểm soát lực kéo (DSTC) của Volvo là tiêu chuẩn. Nhiều cảm biến động lực giám sát hành vi của xe để khi cần thiết, hệ thống có thể giảm mô-men xoắn động cơ và áp dụng lực phanh được tính toán cẩn thận để dừng trượt.

3.2 và T6 AWD được kết hợp độc quyền với hộp số Geartronic của Volvo, cung cấp các thay đổi hoàn toàn tự động và không ly hợp bằng tay. T6 có chế độ thể thao, cho hiệu suất thậm chí còn sắc nét hơn. Các biến thể 2.0 lít, 2.5T, 2.4D, D5 và FlexiFuel là tiêu chuẩn với hộp số sàn. Trong khi 2.4D và D5 có sẵn với Geartronic như một tùy chọn.

Để hoàn thiện hiệu suất được cải thiện này, Volvo V70 có kiểu dáng đẹp hơn và thể thao hơn so với người tiền nhiệm của nó. Stefan Jansson, trưởng bộ phận thiết kế ngoại thất, cho biết: “Đó không phải là một khu thể thao – trước hết đó là một khu chức năng và linh hoạt. ‘Nhưng chúng tôi chắc chắn đã đánh giá tính thể thao, cả về mặt năng động lẫn kiểu dáng.’ Các ví dụ bao gồm kính chắn gió dốc hơn, các trụ bên màu đen, đèn hậu đặc biệt, lấy cảm hứng từ C30, cửa sau nghiêng nhiều hơn và bề mặt phía ngoài. Jansson cho biết: “Kim loại dường như được kéo căng hơn trên cơ thể, mang lại cảm giác săn chắc và cơ bắp hơn. Đó là một thiết kế đặc trưng của Thụy Điển – sạch sẽ, chức năng, không ồn ào, rất đặc biệt – và nó có hiệu suất kéo rất tốt là 0,31Cd.

Cấu trúc khung gầm và hệ thống treo mới cho trải nghiệm lái sắc nét và tinh tế hơn. Tomas Ahlborg cho biết: “V70 hoàn toàn mới đã được tinh chỉnh và cải tiến về mọi mặt. ‘Công nghệ khung gầm mang lại cảm giác cao cấp và khả năng kiểm soát tuyệt vời trong mọi tình huống. Điều này giúp củng cố vị trí đặc biệt của Volvo trong phân khúc xe ô tô cao cấp. ‘ Chất lượng chuyến đi, sự yên tĩnh, độ ổn định tốc độ cao và sự thoải mái năng động toàn diện đều đã được cải thiện đáng kể.

Ahlborg cho biết: “Đây là một chiếc xe gia đình, vì vậy một chuyến đi êm ái, bám đường an toàn và độ ổn định tuyệt vời là tất cả những điều quan trọng nhất,” Ahlborg nói. ‘Sự ổn định là một ưu tiên thực sự, đặc biệt là trong một chiếc xe có thể chứa năm người lớn cỡ lớn và rất nhiều hành lý.’

Hệ thống treo chủ động Four-C cải tiến của Volvo có sẵn như một tùy chọn trên các mẫu SE và SE Lux. Điều khiển máy tính tự động điều chỉnh bộ giảm chấn khi tốc độ tăng, cải thiện khả năng xử lý và phản ứng lái. Các biến thể R-Design có Khung gầm thể thao hạ thấp (hạ 20mm ở phía trước và 15mm ở phía sau).

Volvo V70 hoàn toàn mới dài hơn một chút so với mẫu xe cũ – 113mm – nhưng chiều dài thêm này đã được đưa vào sử dụng tốt. Khả năng bảo vệ va chạm phía trước và phía sau thậm chí còn tốt hơn trên V70 cũ – một chiếc xe có khả năng bảo vệ va chạm huyền thoại – và chiều dài thêm cũng đã được sử dụng để làm cho chiếc xe mới rộng rãi hơn. Chỗ để chân cho hàng ghế sau đã được tăng thêm 48 mm và khả năng chịu tải tăng thêm 55 lít. Khả năng tiếp cận phía sau cũng đã được cải thiện, nhờ việc định vị đèn hậu lớn ở cửa sau chứ không phải trên trụ sau, làm tăng kích thước của cửa sau.

Sự thoải mái, nền tảng của Volvo V70 sắp ra mắt, đã được cải thiện, một phần là ghế ngồi hoàn toàn mới dựa trên những chiếc S80 sang trọng . Volvo nổi tiếng với những chiếc ghế thoải mái cho phép lái xe hàng giờ liền. Những chiếc ghế mới được cải tiến hơn nữa nhờ có hệ thống thông gió bên trong, trong đó quạt và da đục lỗ giúp tăng thêm sự thoải mái cho chỗ ngồi trong những ngày nắng nóng. Đối với thời tiết Thụy Điển điển hình hơn, Volvo V70 hoàn toàn mới cũng có sẵn với ghế trước và sau có sưởi.

Volvo V70 hoàn toàn mới có sẵn trong ba cấp độ trang trí sang trọng – SE, SE Lux và R-Design. Giá khởi điểm từ 24,995 bảng cho 2.0P SE và tăng lên 38,515 bảng cho T6 AWD SE Lux. Những mức giá này không chỉ mang lại giá trị tốt hơn đáng kể so với hầu hết các bất động sản cao cấp của đối thủ, mà Volvo V70s theo truyền thống còn có giá trị còn lại tốt nhất trong phân khúc.

Bối cảnh của thiết kế

Volvo đi tiên phong trong lĩnh vực bất động sản cao cấp của châu Âu khi ra mắt chiếc PV445 vào năm 1953. Được biết đến với cái tên Duette, nó trở nên phổ biến với các doanh nhân và gia đình nhỏ, những người thích sức mạnh, độ tin cậy và sự rộng rãi. Nó được gọi là Duette bởi vì nó thực sự là hai chiếc xe trong một: một chiếc xe tải linh hoạt và một chiếc saloon chở khách thoải mái. Không có gì khác giống như nó và nó đã phát minh ra một loại xe hơi hoàn toàn mới, xe đa dụng.

Bất động sản Volvo đầu tiên được nhập khẩu vào Vương quốc Anh là chiếc 220 Amazon năm 1962. Không giống như PV445, chiếc xe này có thân xe liền khối (đơn nhất) giống như chiếc saloon để có độ cứng cao hơn và trọng lượng nhẹ hơn. Tiếp theo là chiếc 145 được thiết kế theo phong cách sạch sẽ của năm 1967. Các khu đất của Volvo giờ đây đã trở thành điểm tham quan quen thuộc trên các con đường của Vương quốc Anh. Tiếp theo là loạt 245 chunkier. Vị thế dẫn đầu của Volvo trong thị trường bất động sản cao cấp, cả ở Anh và trên toàn thế giới, giờ đây đã được thiết lập vững chắc.

Các bất động sản của Volvo trong những ngày đó là những phương tiện thực dụng, tiện nghi, nổi tiếng về độ an toàn, chức năng và tuổi thọ của chúng. “Đó là di sản của chúng tôi và đó là di sản mà chúng tôi vô cùng tự hào”, Steve Mattin, Giám đốc thiết kế Volvo Cars, người Anh, cho biết. Những bất động sản tuyệt vời đó của Volvo đã mang lại cho người Thụy Điển danh tiếng về sự an toàn, độ dẻo dai, độ tin cậy và độ bền; chúng là những chiếc xe thân thiện với gia đình cũng đại diện cho thiết kế tối giản, tiện dụng cao của Thụy Điển.

Các cơ sở kinh doanh của Volvo sau đó trở nên uy tín hơn, thoải mái hơn, lái xe tốt hơn và phong cách hơn. Họ là những tiệm lớn sang trọng – nhưng với những lợi ích bổ sung của một điền trang. Và họ đã giữ lại những giá trị lâu đời của Volvo về không gian, chức năng và tính linh hoạt.

Bước nhảy vọt lớn nhất có lẽ là chiếc Volvo V70 cuối cùng, series hai, ra mắt vào năm 1999. Được thiết kế dưới sự giám đốc của Peter Horbury, người Anh, nó đã định nghĩa lại ngôn ngữ hình thức của Volvo, một phần bằng cách vay mượn các tín hiệu từ Volvos trước đó. Đôi vai tròn trịa mạnh mẽ đó tương tự như hai bên thân của loài Amazon được nhiều người yêu thích. Và, theo kiểu dáng điển hình của Volvo, chúng không chỉ trông có vẻ bảo vệ mà còn giúp cung cấp khả năng bảo vệ bên vô cùng mạnh mẽ mà Volvo nổi tiếng. Tất cả các Volvos hiện đại, từ S80 lớn đến C30 nhỏ, giờ đây đều có chung chi tiết kiểu dáng này. Nắp ca-pô hình chữ V, được giới thiệu trên dòng S80 đầu tiên và dòng thứ hai là V70, rất đặc biệt, cũng như phần mũi bo tròn mềm mại – có thêm lợi ích an toàn cho người đi bộ. Các cạnh mềm mại và tròn trịa,

V70 mới nhất – thế hệ thứ 10 của herrgardsvagn Thụy Điển (xe bất động sản) – tiếp tục ‘tính cách kép’ của PV445 Duette nguyên bản và tư duy đổi mới của nó. ‘V70 ngày nay cực kỳ linh hoạt, nhưng nó cũng rất năng động để lái xe. Mattin cho biết chúng tôi đã củng cố cả hai yếu tố này bằng cách cung cấp cho V70 hoàn toàn mới một liều lượng sang trọng để nâng tầm cao cấp hơn nữa.

Dáng thể thao hơn của Volvo V70

Giám đốc thiết kế Steve Mattin mô tả Volvo V70 là ‘viên ngọc quý trên vương miện’ của Volvo. ‘Nhiệm vụ của chúng tôi là tinh chỉnh nó một cách cẩn thận để mang lại cho Volvo V70 hoàn toàn mới chất lượng sao thậm chí còn cao hơn nữa.’

Nhóm thiết kế bắt đầu quá trình bằng cách kiểm tra chặt chẽ chiếc xe ô tô cao cấp thành công nhất thế giới – chiếc V70 hiện có. Stefan Jansson, giám đốc thiết kế ngoại thất cho biết: ‘V70 sắp ra mắt là một chiếc xe tuyệt vời. Tính hai mặt trong tính cách của nó đã làm nên thành công của nó. Nó vô cùng thực tế nhưng nó có một lợi thế – nó rất phong cách và đáng mơ ước. Bạn có thể đi nghỉ cùng gia đình hoặc mặc quần áo và đi xem hát. Nó chỉ là kích thước phù hợp của chiếc xe. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu với chiếc Volvo V70 hiện có và quyết định tăng âm lượng. ‘

Volvo V70 hoàn toàn mới phải tốt hơn về mọi mặt: thực dụng hơn, rộng rãi hơn, đáng tin cậy hơn, an toàn hơn, năng động hơn. Một nhu cầu chính là làm cho nó trông sang trọng và có uy tín hơn, đồng thời, phù hợp với khả năng năng động cao hơn của nó, để làm cho nó trông thể thao hơn.

Stefan Jansson nói: ‘Có một số yếu tố thiết kế từ chiếc xe cũ mà chúng tôi biết rằng chúng tôi muốn giữ lại, như đường vai, hình chữ V trên nắp ca-pô và cửa sau thẳng đứng – tất cả đều là những đặc điểm cổ điển và dễ nhận biết của V70. Chúng tôi biết chúng tôi có một công thức chiến thắng. Chúng tôi chỉ muốn hương vị mạnh mẽ hơn.

‘Tỷ lệ là rất quan trọng. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để có được lập trường và toàn bộ thái độ của chiếc xe vừa phải. Chúng tôi muốn nhiều hơn một cái nêm. Chúng tôi đã nâng phần sau của chiếc xe lên một chút để làm cho nó trông năng động hơn. Vòng eo leo núi mang lại tư thế nghiêng về phía trước, năng động. Premium là sự cân bằng của sự sang trọng và năng động – chúng tôi muốn cả hai với V70 hoàn toàn mới, một sự cân bằng hoàn hảo.

‘Khung chrome xung quanh đường cửa sổ của mẫu SE Lux tạo thêm cảm giác cao cấp – nó thực sự làm nổi bật đồ họa cửa sổ. Volvo V70 cũ có các trụ B và C cùng màu thân xe trong khi trên V70 hoàn toàn mới, chúng được sơn đen. Các cột trụ bị bôi đen khiến các cửa sổ hầu như chảy vào nhau trong một phần tử duy nhất. Điều này cùng với đường viền mạ crôm, tạo ra một vẻ ngoài vừa sang trọng nhưng cũng rất thể thao.

‘Chiếc xe cũ cũng có bề mặt lõm bất thường – nó giúp phản chiếu – trong khi chiếc xe mới có bề mặt toàn thân tích cực. Chúng tôi muốn có một lớp hoàn thiện bề mặt thể thao, cơ bắp hơn cho chiếc xe mới. ‘

The more reclined windscreen adds to the sporty feel, and so does the more steeply raked upper section of the tailgate. Instead of a flat tailgate, the all-new V70 has a kink where metal meets glass. ‘It looks sportier but does not compromise load carrying or load access one single bit,’ says Jansson. Quite the contrary. Load-carrying space is bigger, by 55 litres, and boot access is better than on the outgoing V70. This is partly because the upright tail-lights have moved from the rear pillars to the tailgate, so the opening is bigger than ever. The tailgate glass is also deeper at the sides, improving rearward visibility. A powered tailgate – for both opening and closing – is available for extra convenience.

Tất cả các đèn phía sau phía trên vòng eo – bao gồm cả đèn phanh thứ ba được gắn trên cao – là đèn LED, sáng hơn và phản ứng nhanh hơn đèn hậu thông thường. Nếu tải trọng lớn đến mức người lái buộc phải lái xe với cửa hậu hơi mở, đèn chiếu sáng phía dưới hai bên thân xe sẽ trở thành đèn phanh bổ sung – một chi tiết thông minh thú vị khác trên Volvo V70 hoàn toàn mới được hình thành tỉ mỉ.

Ở phía trước, lưới tản nhiệt là đặc trưng của V70. Các thanh chrome dọc – gợi nhớ đến lưới tản nhiệt ‘thác nước’ được thấy trên nhiều chiếc Volvos, bao gồm V50 , XC90 và V70 trước đó – có lưới tản nhiệt hình quả trứng màu đen phía sau, mang đến cho Volvo V70 hoàn toàn mới một nét thể thao. Mũi xe được làm tròn trịa, phù hợp với các góc cạnh mềm mại của xe. Jansson nói: “Volvos không bao giờ có phong cách hung hãn. “Phiền bạn, nếu bạn nhìn thấy một chiếc V70 hoàn toàn mới xuất hiện phía sau bạn trong gương chiếu hậu, bạn chắc chắn sẽ tránh đường.”

Vẻ ngoài hầm hố hơn không chỉ gợi ý một nhân vật thể thao hơn. Nó giúp V70 hoàn toàn mới lọc không khí sạch hơn: hiệu suất kéo Cd của nó chỉ là 0,31.

‘Một chiếc xe trung thực, thiết thực’

Stefan Jansson nói: “Chúng tôi có một di sản vững chắc ở đây – nó giống như việc xử lý những món đồ trang sức trên vương miện của Thụy Điển. ‘V70 là cốt lõi của thương hiệu. Một phần của thương hiệu Volvo là sự trung thực về hình thức theo chức năng của chúng tôi. Không có gì giả tạo hay giả tạo về Volvo. Vì vậy, V70 hoàn toàn mới phải thực tế và trông thực tế. Chúng tôi cũng muốn sản xuất một chiếc xe rất trung thực. Những gì bạn thấy là những gì bạn nhận được.’

Volvo V70 hoàn toàn mới dài hơn 113mm và rộng hơn 57mm so với mẫu xe cũ. Chiều dài cơ sở của nó, góp phần vào không gian cabin lớn hơn, tăng 61mm. Tuy nhiên, V70 hoàn toàn mới vẫn thấp hơn các đối thủ như Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series Touring và Audi A6 Avant.

Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: “Tất nhiên chúng tôi xem xét những chiếc xe đối thủ để xem họ đang làm gì. ‘Nhưng chúng tôi có một vị trí khác với bất động sản của mình. Chúng tôi không thỏa hiệp không gian và chức năng cho tính thể thao. Chúng tôi cũng biết rằng V70 cũ được đánh giá cao vì nó không quá lâu. Chúng tôi quyết định đi lâu hơn một chút để cải thiện chỗ để chân và độ an toàn, ở cả phía trước và phía sau. Tuy nhiên, V70 hoàn toàn mới vẫn ngắn hơn so với các đối thủ của chúng tôi để làm cho nó dễ điều khiển và dễ lái hơn. Chúng tôi chỉ không tin rằng khách hàng của chúng tôi muốn một chiếc xe lớn như những chiếc xe do các đối thủ cung cấp. ‘

Volvo V70 có sẵn 15 màu ngoại thất khác nhau, hai trong số đó là màu mới: Xám Saville và Xanh ngọc trai Caper, tất cả đều được phát triển để nhấn mạnh vẻ thể thao và sang trọng hơn của chiếc xe.

Thiết kế nội thất

Volvo V70 là sự tổng hợp tuyệt vời của chức năng và sự sang trọng của Thụy Điển. Đây là bất động sản rộng rãi nhất và linh hoạt nhất mà Volvo từng làm và cũng là khu thượng lưu nhất.

Ở cả hàng ghế trước và sau, bạn đang ngồi trên một chiếc xe hơi sang trọng – có sẵn ghế da, cũng như trang trí bằng gỗ và tất cả các đặc điểm kỹ thuật cao cấp. Tuy nhiên, diện tích tải lớn phía sau và tính linh hoạt của cabin – đặc biệt là chỗ ngồi dễ dàng gập lại – đã biến Volvo V70 hoàn toàn mới trở thành một trong những chiếc chuyên chở hiệu quả nhất thế giới.

Cải thiện khả năng mang và chức năng thậm chí lớn hơn

Volvo V70 sắp ra mắt đã được công nhận bởi sự rộng rãi và tính linh hoạt huyền thoại của nó. Tuy nhiên, V70 hoàn toàn mới thậm chí còn tốt hơn. Khu vực để đồ phía sau được tăng thêm 55 lít. Khả năng tiếp cận phía sau được cải thiện nhờ khẩu độ lớn hơn, một phần nhờ vào vị trí của đèn hậu phía sau cửa sau thay vì trụ sau. Tổng chiều dài tải khi gập hàng ghế sau là 1878mm (tăng 30mm).

Ghế sau được chia tỷ lệ 40:20:40 mới khéo léo mang đến sự linh hoạt vô song. Không giống như hàng ghế sau chia theo tỷ lệ 60:40 hoặc 50:50 thông thường, thiết lập mới có nghĩa là các vật dụng dài như ván trượt có thể được chứa trong khi hai người lớn ngồi thoải mái ở phía sau. Khi tất cả ba ghế được gập lại, khu vực tải hoàn toàn bằng phẳng. Tựa lưng của ghế hành khách phía trước cũng có thể gập lại, nâng cao khả năng chuyên chở hơn nữa.

Hàng ghế sau giờ đây có thể gập lại dễ dàng. Trong một động tác, chúng có thể gập phẳng xuống sàn mà không cần tháo tựa đầu.

Bản thân khoang tải phía sau cũng cực kỳ linh hoạt. Có một khu vực lưu trữ lớn, 46 lít, có thể khóa dưới sàn để hàng hóa có giá trị. Các thanh ray bằng nhôm được lắp vào sàn và các điểm neo có thể điều chỉnh của chúng giúp bạn dễ dàng cố định các vật dụng. Các điểm neo đậu có thể được gài xuống ray khi không sử dụng. Các mặt bên của bốt cũng được tích hợp khoen neo tải, hơn nữa giúp cố định hàng hóa. Ngoài ra, các tấm bên có thể được trang bị các đường ray đa chức năng để gắn móc, lưới neo chịu tải và ngăn chia không gian hàng hóa, chỉ là một vài trong số nhiều phụ kiện tải hàng của Volvo. Trên thực tế, Volvo V70 hoàn toàn mới cung cấp hệ thống an toàn tải 3D. Sàn trượt cũng có sẵn.

Giám đốc thiết kế Steve Mattin cho biết: “Các nhà thiết kế đã dành rất nhiều thời gian để tự hỏi làm thế nào chúng tôi có thể cải thiện chức năng của chiếc ủng đó. ‘Tôi thực sự tự hào về tất cả các chi tiết sáng tạo mà chúng tôi đã hình thành để làm cho trải nghiệm sở hữu trở nên thú vị và thiết thực hơn.’

Cabin có chiều dài lớn hơn, chỗ để vai và chỗ để chân

Các cabin dài hơn có nghĩa là nhiều chỗ hơn cho tất cả các hành khách. Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: “Một trong những mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả năm người ngồi trên xe đều đi trên khoang hạng nhất chứ không chỉ hai người ở phía trước.

Chỗ để chân phía sau tăng 48mm, khoảng sáng gầm sau 21mm và khoảng cách vai trước 30mm. Cabin dài hơn cũng đồng nghĩa với việc khoảng cách giữa người ngồi trước và người ngồi sau được kéo dài thêm 21mm.

Volvo có một danh tiếng tuyệt vời về sự thoải mái khi ngồi. Ghế ngồi trên V70 mới và thậm chí còn tốt hơn so với mẫu xe cũ và ghế trước vận hành bằng điện có thể được bọc bằng da đục lỗ và thông gió. Hệ thống điều hòa không khí của xe cung cấp hệ thống thông gió cho ghế trước: luồng không khí đi qua vải bọc và đệm ghế, làm giảm bất kỳ sự dính nào do thời tiết ấm áp gây ra. Hệ thống này cũng đi kèm với ghế trước có sưởi cho những ngày se lạnh, trong khi ghế sau có sưởi.

Ghế nâng trẻ em hai giai đoạn tích hợp

Một cải tiến lớn khác về chỗ ngồi là ghế nâng trẻ em tích hợp hai giai đoạn mới của Volvo.

Karl-Johan Ekman, trưởng dự án kỹ thuật cho biết: “Ô tô hiện đại có xu hướng có đường đai cao hơn [nơi đáy cửa sổ tiếp xúc với thân xe] nên trẻ nhỏ có xu hướng không thể nhìn ra cửa sổ ở phía sau. . “Đó là một vấn đề lớn bởi vì nếu họ buồn chán và gây rắc rối thì bạn sẽ không lái xe tốt như vậy.” Bộ nâng hai giai đoạn cho phép trẻ nhỏ ngồi cao hơn và trẻ lớn vẫn được tăng chiều cao. Trong cả hai trường hợp, góc thắt dây an toàn được tối ưu hóa, do đó, độ an toàn được cải thiện. Bộ trợ lực có thể được lắp cho một trong hai hàng ghế sau bên ngoài.

Cabin sang trọng phù hợp với một quán rượu cao cấp

Mặc dù V70 đã được thiết kế như một chiếc xe gia đình thực dụng, nó cũng là một chiếc xe sang trọng hoàn hảo. Nó là hình ảnh thu nhỏ của sự sang trọng của vùng Scandinavia. Cabin đơn giản, trang nhã và tiện dụng, đồng thời kết hợp nhuần nhuyễn giữa vẻ đẹp và công nghệ. Đó là một môi trường ít phức tạp hơn và ấm áp hơn so với môi trường thường thấy ở các xe đối thủ của Đức. Vật liệu chất lượng cao được sử dụng nhiều, bao gồm các loại da khác nhau, hai loại gỗ khác nhau và nhôm chải. Ngoài các nội thất bọc da khác nhau, Volvo V70 hoàn toàn mới còn được trang bị T-Tec – một kiểu dáng thể thao, hiện đại, hấp dẫn, cứng cáp và thực dụng. Vật liệu mới đó là tiêu chuẩn trên mô hình SE cấp đầu vào.

Một trong những phần trang nhã nhất của thiết kế nội thất là bảng điều khiển trung tâm kiểu dáng đẹp, siêu mỏng, chứa hầu hết các công tắc và điều khiển quan trọng. Nó góp phần vào sự đơn giản tinh tế của nội thất, tránh nhiều thiết bị đóng cắt khó hiểu.

Cabin mới dựa trên S80 sang trọng

Cabin của V70 dựa trên S80 sang trọng, vì vậy – như nhà thiết kế Stefan Jansson đã nói – ‘chúng tôi có rất nhiều thứ miễn phí. Đó là một điểm khởi đầu tuyệt vời vì S80 nổi tiếng về chất lượng và nội thất sang trọng. ‘ Ví dụ, bảng điều khiển gần giống với của S80 và ghế trước cũng tương tự.

Động lực học lái xe: Động cơ

Lần đầu tiên Volvo V70 có động cơ sáu xi-lanh. Trong vỏ bọc T6 tăng áp, hàng đầu, động cơ sáu xi-lanh mới do Anh chế tạo cho tốc độ tối đa 152mph và khả năng tăng tốc 0-60mph trong 6,7 giây.

Ba động cơ diesel – một động cơ 2.0 lít và hai động cơ 2.4 năm xi-lanh – sẽ bán chạy nhất ở Anh và ở châu Âu nói chung. Các động cơ diesel cực kỳ hiện đại, phổ thông này kết hợp khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời – 47,9mpg trên chu trình kết hợp cho 2.0, 42,2mpg cho cả 2.4D và D5 – với hiệu suất tốt.

Tăng áp T6

Được thiết kế bởi Volvo ở Thụy Điển nhưng được chế tạo ở Bridgend, Wales, SI6 (viết tắt của dòng 6) vừa mạnh mẽ vừa nhỏ gọn đáng kinh ngạc. Ở dạng tăng áp T6 3.0 lít, nó tạo ra công suất 285PS và mô-men xoắn 400Nm trên dải vòng tua cực rộng. Vì vậy, chiếc xe có thể được điều khiển ở số vòng quay thấp, về mặt kinh tế, và T6 sẽ vẫn mang lại cảm giác hối thúc rất lớn.

Bộ tăng áp là một thiết bị cuộn kép bất thường cho phép tăng vòng tua thấp tuyệt vời – vì vậy không có ‘độ trễ’ turbo truyền thống đó – và cũng mang lại lực đẩy cực lớn khi mong muốn hiệu suất tối đa. Mô-men xoắn cực đại có sẵn từ 1500 vòng / phút đến 4800 vòng / phút và sau đó, chỉ có một mô-men xoắn giảm nhỏ.

Dung tích động cơ nhỏ hơn so với SI6 hút khí tự nhiên – 3.0 lít so với 3.2 – là do vòng tua và hành trình nhỏ hơn một chút. Công suất nhỏ hơn được bù đắp bởi bộ tăng áp cải tiến và đáng chú ý. Công nghệ cuộn kép cho phép turbo hoạt động theo hai giai đoạn. Dòng vào được chia thành hai lô ba xi lanh, cho phép phản ứng nhanh hơn và cũng cho phép tăng áp nhỏ hơn.

Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của T6 là 25.0mpg – hiệu quả đáng khen ngợi đối với một chiếc xe hơn 150mph với khả năng và khả năng chuyên chở khổng lồ như vậy.

So với mẫu T5 V70 trước đây, T6 mới có khả năng tăng tốc vào số tốt hơn và tinh tế hơn. Khả năng xử lý và sự bình tĩnh lái xe tổng thể được cải thiện và tinh chỉnh tốc độ cao cũng vậy.

Động cơ SI6 hút khí thường

Ngoài ra còn có một phiên bản hút khí thường của động cơ SI6 sản sinh công suất 238PS và mô-men xoắn 320Nm. Động cơ 3.2 thoải mái hơn này hoàn hảo cho những chuyến lái xe đường dài, thư giãn và sẽ đặc biệt phổ biến ở Bắc Mỹ. Hiệu suất mạnh mẽ: tốc độ tối đa 146mph và tăng tốc 0-60 trong 7,8 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 26,9mpg.

Như với T6, có trục cam đôi trên cao và 24 van (bốn van trên mỗi xi-lanh) để cung cấp nhịp thở tối ưu cho động cơ. Trên động cơ 3.2, hệ thống chuyển mạch cam (CPS) đã được cấp bằng sáng chế của Volvo, có hai cấu hình cam nạp hoàn toàn khác nhau được gia công trên cùng một trục cam. Hệ thống quản lý động cơ quyết định sử dụng cấu hình cam nào, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của động cơ và nhu cầu mô-men xoắn của người lái. Một cấu hình lý tưởng cho việc lái xe tốc độ thấp / tải thấp và cung cấp mô-men xoắn tốt và tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Loại còn lại, cho độ nâng van dài hơn, lý tưởng cho việc lái xe nhiệt tình ở tốc độ cao hơn. Một sự sắp xếp khéo léo, khéo léo của van thủy lực hai mảnh làm thay đổi cấu hình cam.

Động cơ 3.2 cũng có hệ thống Thời gian cam biến thiên liên tục (VCT), liên tục thay đổi sự chồng chéo của van để đạt được công suất, hiệu suất và lượng khí thải tối ưu. Sự kết hợp giữa CPS và VCT mang lại cho động cơ sáu máy thẳng mới một dải công suất và mô-men xoắn rộng đáng kinh ngạc, cũng như cải thiện hiệu suất hoàn toàn, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng lái của xe.

Ngoài ra, Hệ thống lấy vào thay đổi (VIS) – thay đổi cả chiều dài đường nạp và bất thường hơn, thể tích đầy bình, thông qua hai van tiết lưu – tăng mô-men xoắn cấp thấp và công suất cao cấp, giúp tăng khả năng thở của chiếc xe đáng kinh ngạc này. động cơ. Ví dụ, trong vỏ bọc hút khí thông thường, 80% mô-men xoắn cực đại của xe có sẵn trên toàn bộ dải vòng tua.

Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: “Chúng tôi biết rằng chúng tôi cần một động cơ sáu xi-lanh trong Volvo V70 hoàn toàn mới. ‘Một chiếc xe cao cấp ở thị trường Mỹ và châu Âu cần sự hấp dẫn của động cơ sáu, bất kể động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, tốt như thế nào trong V70 sắp ra mắt.’

Nhưng Volvo đã không tuân theo quy ước và lắp động cơ V6 – được các đối thủ ưa chuộng vì chúng thường rẻ hơn để phát triển và dễ đóng gói hơn. Động cơ sáu máy thẳng, như được sử dụng trên T6 và 3.2, về bản chất là động cơ mượt mà và tinh tế nhất trong tất cả các cấu hình động cơ.

Vấn đề lớn nhất với số sáu thẳng là chúng dài và do đó khó đóng gói theo chiều ngang. Ahlborg nói: “Động cơ lắp ngang an toàn hơn – đó là lý do tại sao chúng tôi sử dụng chúng. ‘Chúng làm giảm nguy cơ động cơ xuyên qua khoang tải của hành khách và cũng có thể được thiết kế với nhiều không gian xung quanh ở phía trước và phía sau, cho phép hệ thống an toàn hoạt động hiệu quả hơn.’

Hầu hết các động cơ sáu thẳng sẽ không phù hợp với đường ngang khoang động cơ của ô tô; chúng quá dài. Các kỹ sư của Volvo đã khắc phục vấn đề này bằng cách làm cho động cơ SI6 mới cực kỳ nhỏ gọn và ngắn hơn nhiều so với tiêu chuẩn sáu máy thẳng.

Chìa khóa là một hệ thống truyền động mới và sáng tạo được gọi là READ – Hệ thống truyền động phụ trợ phía sau. Tất cả các thiết bị cũ, chẳng hạn như bơm trợ lực lái và máy nén điều hòa không khí, được dẫn động bởi các bánh răng ở cuối phía sau của trục khuỷu trong không gian phía trên hộp số. Máy phát điện được dẫn động trực tiếp và được lắp trên khối động cơ. Bộ điều tiết bánh đà, bù cho những rung động trong trục khuỷu tương đối dài của động cơ sáu xi-lanh, nằm bên trong khối động cơ.

Kết quả là một động cơ cực ngắn, chỉ 625mm – chỉ dài hơn 3mm so với động cơ 5 xi-lanh của Volvo. Điều này làm tăng đáng kể không gian khoang động cơ, do đó, sáu chiếc thẳng hàng có thể được lắp các đường ngang và cấu trúc va chạm tuyệt vời có thể được cấu hình xung quanh nó.

SI6 có một khối và đầu bằng nhôm, và cả hai đều được tối ưu hóa về cấu trúc để cân bằng trọng lượng và độ cứng thấp. Ngay cả nắp trục cam cũng có cấu trúc, cho phép nó kết hợp với nắp ổ trục cam để giảm trọng lượng hơn nữa.

Động cơ xăng và diesel tăng áp năm xi-lanh

Ba động cơ năm xi-lanh được cung cấp: một động cơ xăng turbo 200PS trên 2.5T và hai động cơ diesel, D5 (185PS) và 2.4D (163PS). Đối với động cơ SI6 sáu xi-lanh, các đơn vị năm xi-lanh được lắp ngang, cải thiện độ an toàn.

Động cơ xăng 2.5T là một động cơ mượt mà và tinh tế và có mô-men xoắn 300Nm. Giống như động cơ SI6 mới, nó là một đơn vị cực kỳ nhỏ gọn, một phần là do bộ tăng áp đã được tích hợp vào ống xả. Tốc độ tối đa là 130mph và tăng tốc 0-60mph trong vỏ bọc bằng tay chỉ mất 7,6 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 29,7mpg ở chế độ số tay.

Có ba phiên bản động cơ diesel 2,4 lít, 5 xi-lanh, chung đường ray của Volvo. Bộ phận này đã được sửa đổi đáng kể và hiện có bộ tăng áp điều khiển điện tử mới, công nghệ phun đa tiết lưu tinh chỉnh và hệ thống quản lý động cơ rất mạnh mẽ. Nó là một trong những động cơ diesel sạch nhất và tiên tiến nhất trên thế giới. Những cải tiến đã mang lại trải nghiệm lái xe hoàn toàn mới với hiệu suất cao hơn đáng kể và khả năng lái được cải thiện. Đồng thời, đã giảm đáng kể lượng khí thải. Động cơ dễ dàng vượt quá mức khí thải Euro 4. Các hạt của D5 chỉ là 0,002g / km so với tiêu chuẩn Euro 4 là 0,025. Bộ lọc hạt không cần bảo dưỡng được trang bị tiêu chuẩn.

D5 tạo ra công suất 185PS và mô-men xoắn cực đại 400Nm từ 2000-2750 vòng / phút. Tốc độ tối đa là 140mph ở dạng thủ công và 0-60mph chỉ mất 8,4 giây, nổi bật đối với một động cơ diesel lớn. Tuy nhiên, mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình trên chu trình kết hợp chính thức là 42,2mpg. D5 cũng có sẵn AWD, tự hào có cùng công suất 185PS và mô-men xoắn, đồng thời có tốc độ tối đa 137mpg ở dạng số tay và mpg kết hợp là 38,7.

Phiên bản 2.4D của động cơ diesel mới, sản sinh công suất 163 mã lực và mô-men xoắn 340Nm, cũng có sẵn. Tốc độ tối đa là 130mph và tăng tốc 0-60mph mất 9,4 giây ở dạng thủ công. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 42,2mpg.

Động cơ xăng và diesel 2.0 lít mới

Không giống như V70 sắp ra mắt, mẫu xe hoàn toàn mới cũng được cung cấp với các lựa chọn động cơ diesel hoặc xăng bốn xi-lanh. Giống như tất cả các động cơ khác, chúng được lắp ngang.

Lex Kerssemakers, Phó chủ tịch cấp cao về thương hiệu, kinh doanh và chiến lược sản phẩm của Volvo cho biết: “Nhiều người mua hơn bao giờ hết tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu và điều quan trọng là cung cấp cho họ nhiều lựa chọn hơn. ‘Các lựa chọn thay thế 2.0 lít mang đến sự kết hợp rất hấp dẫn giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt và cảm giác lái thú vị.’

Động cơ turbodiesel 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít có công suất 136PS và mô-men xoắn cực đại 320Nm (giống với động cơ sáu xi-lanh hút khí thông thường và cao hơn động cơ 2.5T). Động cơ công nghệ cao, thân thiện với môi trường này sử dụng công nghệ diesel common-rail thế hệ thứ hai và được trang bị bộ lọc hạt diesel tái sinh, không cần bảo dưỡng. Tốc độ tối đa là 121mph, tăng tốc 0-60mph mất 10,9 giây và thú vị nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tiết kiệm là 47,9mpg.

Động cơ xăng 2.0 lít có công nghệ bốn van hiện đại, trục cam kép, kết cấu nhôm nhẹ và phun xăng điện tử hiện đại. Động cơ cấp nhập cảnh này tạo ra công suất 145PS và mô-men xoắn 190Nm và thúc đẩy V70 hoàn toàn mới đạt tốc độ tối đa 124mph. Tăng tốc từ 0-60mph mất 11,5 giây và mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp chính thức là 32,8mpg.

Động cơ FlexiFuel cắt giảm đáng kể lượng khí thải CO2

Volvo hiện cung cấp nhiều loại xe chạy bằng nhiên liệu sinh học nhất tại Vương quốc Anh. Phiên bản mới nhất gia nhập phạm vi nhiên liệu sinh học của Volvo là các mẫu V70 2.0F bốn xi-lanh và 2.5F năm xi-lanh.

Lex Kerssemakers, Phó chủ tịch cấp cao về chiến lược thương hiệu, kinh doanh và sản phẩm của Volvo cho biết: “Volvo có cam kết lâu dài trong việc bảo vệ môi trường. ‘Chúng tôi tin rằng xe FlexiFuel có tiềm năng đáng kể để cắt giảm tổng lượng khí thải CO2 và chúng tôi cam kết phát triển chúng.’

Động cơ FlexiFuel chạy trên E85 – sự pha trộn của 85% ethanol bền vững có nguồn gốc thực vật và 15% xăng. Xe chạy bằng động cơ E85 tạo ra lượng CO2 ít hơn khoảng 80% so với năng lượng xăng thông thường do lượng carbon được hấp thụ trong quá trình phát triển. Các loại cây thường được sử dụng cho E85 bao gồm ngô, lúa mì và củ cải đường.

Chạy một chiếc Volvo FlexiFuel thật dễ dàng. Nếu không có E85, V70 có thể dễ dàng sử dụng xăng không chì thông thường. Các thiết bị điện tử tiên tiến của xe sẽ tự động nhận biết loại nhiên liệu nào đang được sử dụng và điều chỉnh giai điệu của động cơ cho phù hợp. Người lái xe không cần thực hiện hành động đặc biệt nào.

Động cơ 2.0F gần giống với động cơ Volvo V70 2.0 lít bình thường và phát triển công suất giống hệt nhau – 145PS và mô-men xoắn 190Nm. Tương tự, động cơ FlexiFuel 2.5F năm xi-lanh tăng áp phát triển công suất (200PS) và mô-men xoắn (300Nm) tương tự như động cơ 2.5T mà nó dựa trên.

Cả hai động cơ FlexiFuel đều truyền động gần như giống nhau đối với các động cơ xăng tương đương của chúng. Các ống dẫn nhiên liệu, van và vòng đệm được sửa đổi để bù đắp cho đặc tính ăn mòn nhiều hơn của etanol, trong khi các van phun lớn hơn và được gia cố, do phải bơm nhiều nhiên liệu hơn vào động cơ – E85 có mật độ năng lượng thấp hơn xăng.

Khung xe

Ưu tiên của Volvo V70 hoàn toàn mới là một chuyến đi thoải mái, bám đường an toàn và độ ổn định cao. Tomas Ahlborg, giám đốc dự án cho biết: “Trải nghiệm lái xe đã được cải thiện về mọi mặt. ‘Nó mang lại cảm giác lái thể thao hơn nhưng điều quan trọng thực sự, như với bất kỳ chiếc Volvo nào, là nó phải ổn định và an toàn.’

Độ cứng xoắn lớn hơn hỗ trợ đi xe và xử lý

Giống như tất cả các xe ô tô liền khối (đơn nhất), yếu tố duy nhất quan trọng nhất để tạo ra tính năng động tốt là nền tảng thân xe cứng. Nếu nền xe bị xoắn và uốn cong thì việc xử lý sẽ trở nên khó lường, chất lượng xe sẽ kém đi và chiếc xe sẽ mất đi sự an toàn chính.

V70 có kiến trúc khung gầm hoàn toàn mới mang lại mức độ toàn vẹn cấu trúc rất cao. Nhờ thiết kế cẩn thận, có sự hỗ trợ của máy tính và sử dụng các loại thép cường độ cao khác nhau, V70 hoàn toàn mới có độ cứng xoắn lớn hơn 15% so với V70 trước đây, bản thân nó là một chiếc xe cực kỳ mạnh mẽ và cứng.

Hệ thống treo đã được thiết lập để mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe ở tốc độ thấp và tốc độ cao, đảm bảo sự nhanh nhẹn và phản hồi tốt từ xe sang người lái. Hệ thống lái hoàn toàn mới – có sẵn hệ thống lái trợ lực theo tốc độ – và hệ thống treo hoàn toàn độc lập được mài dũa cẩn thận giúp mang lại cho Tomas Ahlborg cái gọi là ‘cảm giác lái cao cấp và khả năng kiểm soát tuyệt vời trong bất kỳ tình huống nào’.

Hệ thống treo sử dụng lò xo cuộn tròn đều. Mặt trước sử dụng thanh chống MacPherson trong khi phía sau bố trí đa liên kết.

Hệ thống treo hoạt động Four-C

Các biến thể SE và SE Lux có thể được chỉ định với khung gầm Four-C hệ thống treo chủ động sáng tạo của Volvo. Đây là một khung gầm tiên tiến, tự điều chỉnh, nơi các cảm biến điện tử liên tục theo dõi hành vi của xe và các bộ giảm chấn sẽ điều chỉnh lại trong tích tắc. Công nghệ này làm giảm xu hướng ngồi chồm hổm, lao dốc hoặc lăn bánh của xe trong điều kiện gia tốc mạnh, phanh gấp hoặc đánh lái nhanh.

Hệ thống điều khiển ghép kênh tiên tiến cập nhật cài đặt hệ thống treo gần như không thể tin được 500 lần mỗi giây. Hệ thống này đặc biệt hữu ích khi cân bằng xử lý của ô tô bị xáo trộn tự nhiên – ví dụ như khi cất cánh nhanh (với Four-C, bộ giảm chấn phía sau được đặt ở độ cứng tối đa để giảm hiện tượng ngồi xổm và tối ưu hóa lực kéo phía trước), khi phanh gấp (giảm xóc trước được làm cứng lại để giảm hiện tượng lặn mũi) và khi vào cua (giảm chấn bên ngoài được làm cứng để giảm lăn và cải thiện khả năng bám đường).

Bộ giảm chấn cũng tự động được làm cứng khi tốc độ tăng lên. Trong các thao tác lái nhanh chóng, Volvo V70 hoàn toàn mới thể hiện sự nhanh nhẹn và điềm tĩnh nhờ vào kích thước và khả năng chuyên chở của nó. Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: “Với một khung gầm chủ động, hành vi lái xe của chiếc xe sẽ cải thiện trong mọi tình huống. ‘Lái xe vừa an toàn hơn vừa thú vị hơn. ”

Mặc dù bộ giảm chấn được điều chỉnh tự động, người lái xe cũng có thể lập trình theo hành vi đường mong muốn của họ. Ba thiết lập khung gầm, tất cả chỉ bằng một nút bấm, sẽ thay đổi chiếc xe. Các cài đặt có sẵn là:

Thoải mái – mang đến một chuyến đi thoải mái nhất với các chuyển động cơ thể hài hòa, nhẹ nhàng
Thể thao – cho các chuyển động của cơ thể được kiểm soát chặt chẽ hơn và cảm giác săn chắc hơn, ‘cúi xuống mặt đường’. Phản ứng lái được sắc nét, giảm cuộn thân xe
Nâng cao – sự lựa chọn thể thao tối đa mà đáng chú ý là thiết lập bộ giảm chấn và sẽ là cài đặt mong muốn cho những chuyến lái xe nhanh trên những con đường trơn tru, quanh co
Trong tình huống khẩn cấp – khi người lái cần kiểm soát tối đa – hệ thống Four-C khéo léo sẽ ghi đè các cài đặt cá nhân để mang lại độ ổn định và độ bám lốp tối đa. Tương tự, khi tốc độ tăng lên, bộ giảm chấn tự động trở nên cứng hơn để cải thiện khả năng xử lý, phản ứng và an toàn.

Thiết kế R thể thao

Biến thể R-Design mới có Khung gầm thể thao hạ thấp làm tiêu chuẩn. Hạ thấp 20 mm ở phía trước và 15 mm ở phía sau, khung gầm mới giảm trọng tâm để tăng cường độ ổn định và cảm giác lái thể thao hơn. Khung gầm thể thao mang lại nhiều cảm giác lái và khả năng kiểm soát tuyệt vời trong mọi tình huống và đã được tối ưu hóa với sự trợ giúp của các tính năng như thanh chống lật và ống lót cứng hơn và khoảng sáng gầm xe thấp hơn để tiếp xúc trực tiếp hơn với mặt đường và phản hồi lái nhạy và bổ ích hơn.

Ekkehard cho biết: “Thách thức lớn với dự án này là khung gầm R-Design là kết hợp cảm giác lái sảng khoái với các đặc tính an toàn nổi tiếng của Volvo trong điều kiện đường xấu như mưa lớn hoặc tuyết. Schwartz, Phó chủ tịch Bộ khung và Động lực học Xe.

DSTC – Ổn định động và Kiểm soát lực kéo

Đây là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe trong dòng sản phẩm Volvo. Hệ thống ổn định và bám đường điện tử giúp dừng trượt và trượt, hệ thống này sử dụng các cảm biến để phát hiện xem có bất kỳ bánh xe nào bị mất độ bám đường hoặc độ bám hay không. Nếu vậy, nguồn điện được cắt đến bánh xe liên quan. Nếu các cảm biến phát hiện các dấu hiệu sớm của việc trượt bánh, hệ thống sẽ tự động phanh bánh xe liên quan để giảm tốc độ và lấy lại quyền kiểm soát.

Chỉ đạo, phanh và truyền động

Volvo V70 cân bằng khả năng xử lý nhạy bén, nhanh nhẹn với các tính năng an toàn nổi tiếng của Volvo. Tomas Ahlborg nói: “Lái xe thú vị là điều quan trọng. “Nhưng đối với chúng tôi, việc lái xe thú vị không phải là việc trở nên hung hăng. Đó là việc luôn kiểm soát hoàn toàn và một trải nghiệm thực sự hạng nhất. ‘

Tay lái nhạy bén, phanh mạnh luôn dừng trong thời gian ngắn nhất có thể bất kể điều kiện đường xá, và hộp số chuyển số mượt mà là tất cả những yếu tố quan trọng trong trải nghiệm lái tổng thể. Một số công nghệ an toàn chính mới được trang bị trên V70 hoàn toàn mới, bao gồm Cảnh báo va chạm với Phanh tự động cải tiến của Volvo, giúp giám sát khoảng cách với xe phía trước và sau đó tối ưu hóa lực phanh để giúp bạn tránh tai nạn.

Hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp

Hộp số Geartronic hiện đại có thể được sử dụng dưới dạng hộp số tự động hoàn toàn hoặc hộp số sàn không ly hợp. Ở chế độ tự động, chuyển số rất mượt mà gần như không thể nhận thấy. Trên mẫu T6, hộp Geartronic có một nút bấm thể thao, cho phép số vòng quay cao hơn trước mỗi lần chuyển số và sang số nhanh hơn một chút, đồng thời cũng làm rõ nét hơn.

Hộp số sàn sáu cấp giúp cải thiện cả hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời là một chuyển số ly hợp và thanh côn mượt mà hướng đến những người thích tự chuyển số. 2.0F là động cơ duy nhất được trang bị tiêu chuẩn với hộp số sàn năm cấp.

Dẫn động bốn bánh

The T6 gets electronically controlled All-Wheel Drive (AWD) as standard and it’s an option on the D5, while all other V70s are front-wheel drive. The AWD system improves the handling and road holding of the powerful, turbocharged, six-cylinder model by apportioning torque to all four wheels. The computer-controlled set-up automatically sends torque to the wheels with most grip, ensuring maximum possible traction and primary safety. The front-to-rear torque split changes constantly, as the sophisticated electronics control a hydraulic clutch that determines the most effective distribution of torque.

Cảm biến giám sát mặt đường và vị trí của tay lái, phanh và chân ga. Trong điều kiện bình thường trên đường nhựa khô, hầu như toàn bộ lực được phân bổ cho bánh trước. Tuy nhiên, ngay khi xảy ra hiện tượng trượt, mô-men xoắn sẽ được chuyển hướng đến bánh sau để tăng độ bám.

Hệ thống độc đáo này cũng có tính năng Lực kéo tức thì được cấp bằng sáng chế của Volvo, phát hiện bề mặt lỏng lẻo hoặc trơn trượt và chuyển hướng lái từ trước ra sau (hoặc ngược lại) để giúp khởi động đứng.

AWD không chỉ cải thiện độ bám đường trên các bề mặt trơn trượt, chẳng hạn như sỏi, bùn hoặc băng, mà còn cải thiện khả năng cân bằng xử lý của xe. Động cơ mạnh mẽ của T6 gây ra vấn đề cho khung dẫn động cầu trước. Có thể xảy ra hiện tượng bẻ lái mô-men xoắn khi người lái gặp khó khăn trong việc điều khiển các bánh xe dẫn động mạnh. Hệ dẫn động bốn bánh cải thiện cảm giác lái trên một chiếc xe mạnh mẽ như vậy, cũng như cải thiện độ bám đường và cân bằng xử lý.

Các mẫu Volvo V70 khác đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước, được trang bị cho phần lớn Volvos kể từ khi mẫu 850 được ra mắt cách đây hơn 15 năm. Hệ dẫn động cầu trước mang lại khả năng xử lý dễ đoán và an toàn hơn, cộng với khả năng bám đường tốt hơn so với hệ dẫn động cầu sau thông thường.

Hệ thống phanh tương tác cao cấp

Volvo V70 có phanh chống bó cứng ABS để ngăn chặn trượt bánh và phanh đĩa lớn – thông gió ở phía trước – tất cả các vòng. Nó cũng có một bộ tính năng phanh tiên tiến được kết nối với nhau để mang lại hiệu suất dừng tốt nhất có thể. Chúng bao gồm:

Hỗ trợ phanh thủy lực (HBA). Đây là bản cập nhật của EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh khẩn cấp) trước đây của Volvo. Hệ thống thế hệ mới này, lần đầu tiên xuất hiện trên S80 mới nhất, giúp người lái dừng xe trong khoảng cách ngắn nhất có thể trong các tình huống khẩn cấp. Không giống như hệ thống trước đó, chỉ sử dụng hỗ trợ chân không để tăng cường lực phanh, HBA tăng cường áp suất phanh bằng thủy lực. Trong trường hợp khẩn cấp, khi người lái xe không nhấn bàn đạp đủ mạnh hoặc nhanh, HBA đảm bảo rằng áp lực phanh tối đa được áp dụng, luôn mang lại cho người lái cơ hội lớn nhất để giảm thiểu khả năng hoặc mức độ nghiêm trọng của tai nạn.
Phanh thủy lực tối ưu (OHB). Khi phanh gấp, áp suất chân không trong servo phanh có thể trở nên thấp, làm giảm nỗ lực phanh. OHB bù đắp bằng cách sử dụng áp suất thủy lực để thúc đẩy nỗ lực phanh.
Phanh cảnh báo sẵn sàng (RAB). Nếu chân ga được nhả đột ngột hoặc hệ thống điều khiển hành trình thích ứng ghi nhận chướng ngại vật phía trước xe, RAB sẽ được triển khai. Má phanh ngay lập tức được định vị rất gần đĩa, giảm thời gian phản hồi phanh và quãng đường phanh.
Hỗ trợ phanh gấp (FBS). Trong trường hợp phanh gấp và dài, chẳng hạn như trên một đoạn đường dài, dốc xuống miền núi, có nguy cơ phanh bị phai. FBS sử dụng thủy lực để dần dần tạo ra áp suất phanh, duy trì cảm giác đạp.
Cảnh báo va chạm với Phanh tự động

Công nghệ mới thông minh này, lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc S80 mới nhất, giúp giảm nguy cơ tai nạn từ phía sau; khi tác động là không thể tránh khỏi, nó sẽ giảm mức độ nghiêm trọng của nó.

Một cảm biến radar, được trang bị phía sau lưới tản nhiệt, liên tục giám sát khu vực phía trước xe. Nếu cảm biến phát hiện xe phía trước phanh gấp hoặc bạn đang ở quá gần xe phía trước hoặc có chướng ngại vật trên đường của bạn, đèn cảnh báo màu đỏ sẽ nhấp nháy trên kính chắn gió và còi cảnh báo phát ra âm thanh. Trong nhiều tình huống, điều này sẽ đủ để cảnh báo người lái xe và nguy hiểm sẽ qua đi. Tuy nhiên, nếu nguy cơ va chạm tăng lên, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ được kích hoạt. Các miếng đệm di chuyển rất gần đĩa phanh và áp suất phanh thủy lực được tăng lên. Do đó, hệ thống phanh đã được chuẩn bị đầy đủ cho việc dừng xe hoảng loạn. Ngay cả khi áp lực yếu lên bàn đạp phanh, áp suất phanh tối đa sẽ tự động được sử dụng để cắt khoảng cách dừng. Phản ứng của người lái xe vẫn rất quan trọng,

Để cảnh báo giao thông phía sau, đèn phanh sẽ bắt đầu nhấp nháy khi bạn đã phanh theo cách này. Khi tốc độ giảm xuống dưới 30km / h (19mph), đèn nháy cảnh báo nguy hiểm cũng tự động được kích hoạt.

Độ nhạy của hệ thống cảnh báo va chạm có thể được điều chỉnh thông qua menu cài đặt của xe. Có ba vị trí khác nhau có thể được đặt tùy theo phong cách lái xe hoặc điều kiện đường xá.

Tay lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ có thể điều chỉnh

Tất cả những chiếc V70 đều được trang bị tiêu chuẩn là hệ thống lái sắc nét, có trợ lực điện, thanh răng và bánh răng. Trên R-Design và tất cả các mẫu T6, hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ là tiêu chuẩn. Điều này cung cấp thêm năng lượng hỗ trợ ở tốc độ thấp, chẳng hạn như giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn. Khả năng trợ lực giảm dần khi tốc độ đường tăng lên, biến mất hoàn toàn ở tốc độ bay cao. Để cung cấp cho tất cả người lái cảm giác đường tối ưu của riêng họ, mức độ trợ giúp lái xe hiện có thể được điều chỉnh thông qua hệ thống thiết lập của ô tô. Trợ lực lái điện có thể được đặt ở một trong ba cấp độ, tùy thuộc vào sở thích cá nhân.

Phanh đỗ xe điện

Phanh đỗ xe thông minh này sẽ tự động nhả ra sau khi nhấn ga (và thắt dây an toàn của người lái), giúp việc khởi hành ngang dốc dễ dàng hơn, đặc biệt đối với những xe có hộp số sàn. Phanh đỗ được kích hoạt bằng cách đẩy một cần bên trái vô lăng và có thể được ngắt bằng tay bằng cách kéo cùng một cần đó. Phanh đỗ sẽ tự động được kích hoạt sau khi rút chìa khóa ra khỏi ổ điện hoặc đối với các kiểu xe không có chìa khóa, khi cửa lái được mở.

Chất lượng và Thiết bị

Scandinavia nổi tiếng với thiết kế nội thất tuyệt vời và Volvo cũng không ngoại lệ. Volvos quản lý để kết hợp chức năng chất lượng cao, thiết kế đơn giản dễ sử dụng và vật liệu cao cấp. Một chiếc Volvo có bề mặt sạch sẽ và làm hài lòng cả khi nhìn và chạm vào. Volvos được trang bị tốt hơn nhiều so với các xe cao cấp của đối thủ Đức và chất lượng của chúng còn vượt trội hơn cả vật liệu và thiết kế, bao gồm cả tuổi thọ. Các nghiên cứu độc lập luôn kết luận rằng Volvos là một trong những chiếc xe có tuổi thọ cao nhất và bền nhất.

V70 SE

Volvo V70 cấp nhập cảnh, SE, là một chiếc xe sang trọng. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm ghế lái điều chỉnh điện với bộ nhớ cố định trước, dàn âm thanh High Performance 8 loa với công suất 160 watt, gạt mưa tự động cảm biến mưa và gương chiếu hậu tự động làm mờ. Đèn pha tự cân bằng là tiêu chuẩn và điều hòa nhiệt độ điện tử của Volvo cũng vậy. Các tính năng khác thường chỉ có trên các mẫu xe cao cấp hơn bao gồm Kiểm soát hành trình tiêu chuẩn, gương cửa có thể điều chỉnh điện và sưởi với chức năng Tự động mở, vô lăng và núm điều chỉnh bọc da và bộ đầy đủ các tính năng an toàn của Volvo, bao gồm túi khí hai bên SIPS và bơm hơi rèm cửa bên. Tất cả các điều khiển lực kéo và phanh điện tử hiện đại nhất của Volvo, chẳng hạn như DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), ABS (chống bó cứng phanh) và HBA (Hỗ trợ phanh thủy lực) là tiêu chuẩn. Khóa trung tâm điều khiển từ xa cũng là tiêu chuẩn.

SE sử dụng trang trí nhôm chải chéo đẹp mắt và có ghế ngồi được bọc da Sundby Textile / T-Tec thể thao mới của Volvo, mang đến sự thoải mái, vẻ ngoài và độ bền tuyệt vời.

Bên ngoài, bộ la-zăng hợp kim Spartes 17 inch và cánh gió trước phối hợp cùng màu và đường gờ bên hông được trang bị. Giá bắt đầu từ £ 24.995 cho 2.0P SE và tăng lên £ 35.485 cho T6 AWD SE.

V70 R-Design

Các R-Design mất tất cả các phụ kiện sang trọng của SE và tăng cường chúng với phong cách thể thao hơn và xử lý. Hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ – được thiết kế để xây dựng tốc độ – là tiêu chuẩn và Khung xe thể thao hạ thấp mới cũng vậy. Bánh xe hợp kim Cratus 18 inch lớn hơn mang đến sự hiện diện trực quan hơn và tăng diện mạo cho chiếc xe, đồng thời cánh gió phía sau cũng báo hiệu rõ ràng rằng đây là mẫu xe thể thao. Các đề can khác bao gồm huy hiệu R-Design trên lưới tản nhiệt màu bạc mờ phía trước và nắp gương cửa hoàn thiện màu bạc.

Các nâng cấp về nội thất bao gồm ghế bọc da độc đáo màu Off Black & Cream in nổi logo R-Design, vô-lăng bọc da với miếng chèn nhôm và logo R-Design và mặt đồng hồ độc đáo có chèn màu xanh lam. Các chi tiết mới khác bao gồm bàn đạp thể thao bằng nhôm và ngăn xếp trung tâm, hộp số thể thao và thảm sàn thể thao.

Giá bắt đầu từ £ 26.745 cho 2.0 R-Design và tăng lên £ 37.235 cho T6 AWD R-Design.

V70 SE Lux

Trong khi phiên bản R-Design là phiên bản thể thao nhất trong dòng xe Volvo V70, thì SE Lux là sang trọng nhất. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm ghế bọc da, hai lựa chọn trang trí bằng gỗ bao gồm gỗ óc chó, ghế trước có sưởi và chỉnh điện, cùng thảm sàn sang trọng. Đèn pha Active Bending là tiêu chuẩn, có đường viền cửa sổ mạ crôm thông minh, cửa hậu có trợ lực để đóng và mở dễ dàng hơn, đường ray trên nóc xe màu bạc và hỗ trợ đỗ xe phía sau giúp đỗ xe lùi dễ dàng hơn. Bánh xe hợp kim Canicula 17 inch là tiêu chuẩn.

Giá khởi điểm từ 28.545 bảng cho 2.0D SE Lux và tăng lên 38.515 bảng cho T6 AWD SE Lux.

T6 AWD

T6 AWD là chiếc xe thể thao nhất trong dòng sản phẩm của Volvo. Nó được trang bị động cơ tăng áp, công suất 285PS, công suất sáu xi-lanh và hệ dẫn động bốn bánh (AWD) là tiêu chuẩn. Giống như các lựa chọn động cơ khác, T6 có các cấp độ trang trí SE, R-Design và SE Lux. Tuy nhiên, tất cả các mẫu T6 đều có hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ, bảng đồng hồ bấm giờ đặc biệt và ống xả đôi bằng nhôm.

Hệ thống âm thanh

V70 được thiết kế để mang lại trải nghiệm âm thanh tốt nhất trong lớp. Âm thanh tiêu chuẩn là hệ thống ‘Hiệu suất cao’ nổi tiếng của Volvo, có tám loa và công suất đầu ra 160 watt. Hệ thống Âm thanh Cao cấp hàng đầu – tùy chọn (với giá £ 1000) trên tất cả các mẫu xe – là một trong những hệ thống tốt nhất trong thế giới ô tô, bất kể giá cả. Nó sử dụng bộ khuếch đại 5×130 watt kỹ thuật số Alpine, Dolby Pro-Logic II Surround và 12 loa từ nhà sản xuất loa nổi tiếng Dynaudio của Đan Mạch. Đó là hệ thống 5.1 kênh cung cấp hiệu ứng âm thanh nổi thực sự. Nhờ bộ khuếch đại kỹ thuật số, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh cả âm lượng và âm sắc để bù lại tiếng ồn bên ngoài. Bộ khuếch đại có hệ số giảm chấn rất cao, nhờ công nghệ ICEPower từ chuyên gia hi-fi Đan Mạch Bang & Olufsen. Hệ thống này góp phần tạo ra âm thanh mạnh mẽ,

Loa Dynaudio có chất lượng vượt trội. Các cửa trước có loa ba chiều, kích thước tốt. Cửa sau có loa hai đường tiếng với một loa tweeter và một loa trầm / trầm. Màng loa tweeter được làm bằng sợi dệt (được biết đến với tên gọi tweeter vòm lụa), một đặc sản của Dynaudio giúp tạo ra âm thanh trong trẻo. Mỗi loa đều có bộ lọc phân tần thụ động để mang lại trải nghiệm âm thanh tổng thể hài hòa với băng thông và độ động tốt nhất có thể.

Loa trung tâm được phát triển đặc biệt trong bảng điều khiển nhạc cụ kết hợp với loa cửa để tạo ra âm nhạc tự nhiên, đồng nhất. Nghe có vẻ giống một phòng hòa nhạc hơn là nội thất xe hơi.

Cơ sở thiết lập đặc biệt cho phép tối ưu hóa âm thanh để có trải nghiệm âm thanh tốt nhất có thể. Cấu hình có thể được thiết lập để tối ưu hóa âm thanh cho người lái, cho cả người ngồi ghế trước hoặc cho người ngồi sau. Giám đốc dự án Tomas Ahlborg cho biết: ‘Một người lái xe một mình trong xe có thể thiết lập cấu hình âm thanh với sự ích kỷ không chút xấu hổ. ‘Nếu chủ sở hữu đang ngồi ở ghế sau, bạn sẽ dễ dàng ưu tiên trải nghiệm âm thanh ở đó.’

Hệ thống Hiệu suất cao thông thường, tiêu chuẩn trên SE, R-Design và SE Lux, cũng cung cấp chất lượng âm thanh vượt trội. Nó có đầu đĩa CD, bộ khuếch đại 4×40 watt và tám loa.

Để có những nốt trầm sâu hơn và phong phú hơn, cả hệ thống Âm thanh cao cấp và Hiệu suất cao đều có thể được tăng cường bằng một loa trầm kép buồng 12 lít dưới sàn hành lý gần tựa lưng hàng ghế sau. Loa trầm phụ do Alpine phát triển này bao gồm hai phần tử âm trầm 6,5 inch và bộ khuếch đại 2×130 watt tích hợp. Được thiết kế để mang lại hiệu suất âm trầm tốt nhất có thể, đây là lựa chọn £ 180 trên tất cả các mẫu.

Tất cả các hệ thống âm thanh đều có thêm một đầu vào để kết nối với máy nghe nhạc MP3 di động, chẳng hạn như iPod, cho phép chúng được kết hợp với hệ thống âm thanh của ô tô.

Giao diện iPod và USB có sẵn như một phụ kiện trên tất cả các kiểu máy và cho phép Máy nghe nhạc MP3 hoặc iPod được kết nối trực tiếp với hệ thống âm thanh và được điều khiển thông qua điều khiển radio. Tên và thông tin của các bài hát sẽ xuất hiện trên màn hình hiển thị thông tin trên Bảng điều khiển trung tâm và thiết bị sẽ sạc trong suốt thời gian chúng được cắm vào.

Khả năng tương thích Bluetooth cộng với điều hướng vệ tinh được cải thiện

Bluetooth, hệ thống không dây tiên tiến, cho phép điện thoại di động của bạn được kết nối với hệ thống loa của ô tô. Điều này cho phép tạo ra âm thanh hoàn hảo và giảm thiểu nhiễu thường gặp khi sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe.

Hệ thống định vị RTI (Thông tin đường bộ và giao thông) của Volvo có bộ xử lý nhanh hơn, có nghĩa là các tuyến đường thay thế được vẽ nhanh hơn trước và có nhiều thông tin chi tiết hơn, bao gồm cả giới hạn tốc độ địa phương khi đường biên giới quốc gia đi qua. Một số quốc gia mới đã được thêm vào, chủ yếu ở Đông Âu. Hệ thống sat-nav mới này có tính năng RDS-TMC (kênh thông báo giao thông) hiển thị thông tin cập nhật về các vấn đề giao thông. Màn hình màu lớn hiển thị từ phía trên cùng của bảng điều khiển, vị trí an toàn trong tầm nhìn của người lái. Khi không sử dụng, nó sẽ thu lại, giúp thiết kế nội thất của xe bớt lộn xộn và tối giản hơn.

Cài đặt tiện nghi cá nhân

Người lái V70 có thể điều chỉnh các chức năng tiện nghi của xe để phù hợp với nhu cầu cá nhân của mình. Các cài đặt này được thay đổi trong hệ thống thông tin của ô tô. Menu bao gồm ghế ngồi, gương chiếu hậu, thiết bị khí hậu, thiết bị âm thanh, hệ thống định vị và ở một mức độ nhất định, thuộc tính lái xe của ô tô.

Một trong những chức năng có thể lựa chọn là vận hành tự động của bộ xả đá phía sau. Khi chọn cài đặt này, chế độ rã đông sẽ tự động được kích hoạt khi nhiệt độ bên ngoài đạt từ 9 độ C trở xuống. Một ví dụ khác là hệ thống lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ, có thể được cài đặt ở một trong ba cấp độ thông qua hệ thống thông tin.

DVD hàng ghế sau

V70 có thể được trang bị hệ thống giải trí hàng ghế sau (RSE) tiên tiến. Đầu đĩa DVD tích hợp, màn hình phẳng 8 inch tích hợp trên tựa đầu ghế trước, tai nghe không dây và điều khiển từ xa đều được trang bị. Một ổ cắm phụ có nghĩa là có thể kết nối thêm một đầu DVD hoặc trò chơi điện tử. Hai màn hình sau đó có thể được sử dụng độc lập. Được giới thiệu vào tháng 5 năm 2008, tùy chọn Digital TV cũng có sẵn để bổ sung cho hệ thống RSE. Tùy chọn mới này cho phép hành khách xem các kênh Freeview cũng như cung cấp một khe cắm thẻ có thể được sử dụng cho các dịch vụ đăng ký như SKY.

Danh sách tùy chọn mở rộng

V70 bao gồm hàng trăm tùy chọn cho phép chủ sở hữu cá nhân hóa chiếc xe của họ. Để có giá trị tốt hơn, một số tùy chọn sau được nhóm lại trong các gói:

Gói mùa đông: ghế trước có sưởi, hệ thống làm sạch đèn pha, thảm sàn sang trọng và vòi phun máy giặt có sưởi – £ 450 trên các mẫu SE và £ 275 trên R-Design
Gói mùa đông với đèn pha uốn cong chủ động – £ 1,000 trên SE Models và £ 825 cho R-Design
Gói gia đình: hai, hai giai đoạn, ghế nâng tích hợp, khóa điện cho trẻ em (chỉ dành cho cửa sau) và công tắc cắt túi khí hành khách – £ 260
Gói thông tin liên lạc: Hệ thống định vị RTI với RDS-TMC, điều khiển từ xa, bản đồ DVD Châu Âu, PCC (Personal Car Communicator) với cảm biến Nhịp tim và Hệ thống rảnh tay không cần chìa khóa và Bluetooth® – £ 2.000
Gói hỗ trợ người lái mới (không có trên 2.0, 2.0D, 2.0F, 2.5T và 2.5F): BLIS (Hệ thống thông tin điểm mù), ACC (Kiểm soát hành trình thích ứng) với Cảnh báo khoảng cách và Cảnh báo va chạm với Phanh tự động và LDW ( Cảnh báo chệch làn đường) và DAC (Kiểm soát cảnh báo người lái) – £ 1.500
Gói bảo mật: PCC (Hệ thống giao tiếp trên ô tô cá nhân) với Cảm biến nhịp tim và Hệ thống lái không cần chìa khóa, Cửa sổ nhiều lớp 360 ° bao gồm khu vực hàng hóa (cửa sổ phía trước không thấm nước) và TPMS (Hệ thống giám sát áp suất lốp). – 750 bảng Anh
Sự bảo đảm

Volvo V70 được bảo hành ba năm / 60.000 dặm. Có bảo hành ba năm, không giới hạn số dặm đối với lớp sơn và 12 năm 8 hoặc 12 năm chống thủng rỉ sét. Tất cả các Volvos đều có bảo hiểm RAC miễn phí trong một năm, bao gồm hỗ trợ sự cố ở bất kỳ đâu ở Châu Âu.

Sự an toàn

An toàn là chất lượng quan trọng của bất kỳ chiếc Volvo nào. Kể từ khi chiếc Volvo đầu tiên được chế tạo vào năm 1927, ưu tiên hàng đầu là phát triển những chiếc xe giúp ngăn ngừa tai nạn và nếu tai nạn xảy ra, để bảo vệ tối đa. ‘Xe do người lái. Do đó, nguyên tắc chỉ đạo đằng sau mọi thứ tại Volvo là, và phải duy trì, sự an toàn, ‘những người đồng sáng lập Assar Gabrielsson và Gustaf Larson tuyên bố.

Cải thiện an toàn cho trẻ em với ghế nâng hai giai đoạn tích hợp

Volvo cũng là hãng tiên phong trong lĩnh vực an toàn cho trẻ em – một lĩnh vực thiết kế xe hơi thường bị bỏ qua. Đầu tiên trên thế giới dành cho V70 là đệm nâng có thể điều chỉnh độ cao. Tích hợp vào ghế sau, nó có thể được đặt ở hai độ cao, cho phép trẻ em có kích thước khác nhau nhìn ra khỏi xe đồng thời được hỗ trợ thắt dây an toàn tối ưu. Thiết lập thấp hơn dành cho trẻ em có chiều cao từ 115 đến 140cm và cân nặng từ 22 đến 36kg. Thiết lập phía trên được thiết kế cho trẻ em có chiều cao từ 95-120cm và cân nặng từ 15 đến 25kg. Đệm nâng đỡ trẻ em tích hợp có thể được sử dụng trên cả hai hàng ghế sau bên ngoài.

Ghế được thiết kế đặc biệt để hình dạng dây an toàn là tối ưu bất kể chiều cao của trẻ. Đai an toàn cũng có bộ giới hạn lực được điều chỉnh đặc biệt để hạn chế trẻ với lực căng vừa phải khi va chạm.

Trưởng dự án Tomas Ahlborg cho biết: “Một thực tế đáng buồn là những người được bảo vệ kém nhất trong nhiều xe là trẻ em. ‘Điều này là do ghế trẻ em không vừa với chúng, ghế không được cố định đúng cách hoặc dây đai không vừa với chúng. Cải tiến mới này của Volvo tối ưu hóa sự an toàn cho những trẻ em đã lớn khỏi ghế em bé quay mặt về phía sau nhưng quá nhỏ để có thể ngồi trên ghế người lớn bình thường. ‘

Bảo vệ tác động bên SIPS cung cấp độ an toàn cao hơn nữa

Volvo cũng đã phát triển thêm hệ thống bảo vệ chống va đập bên sườn SIPS nhờ cấu trúc bên thân xe chắc chắn hơn. Toàn bộ cấu trúc bên của thân xe vừa chắc chắn hơn vừa nhẹ hơn nhờ sự kết hợp cân bằng giữa thép cường độ cao của các cấp khác nhau (Thép cường độ cao, Thép cường độ cực cao và Thép cường độ cực cao). Các thành phần và cấp thép khác nhau tương tác để giảm sự xâm nhập vào khoang hành khách.

Rèm mái bơm hơi trong V70 cũng đã được kéo dài thêm 60mm, giúp bảo vệ đầu tốt hơn cho cả trẻ em và người lớn.

Volvo V70 cũng có một loại túi khí bên mới. Các túi khí tác động bên mới này có hai khoang riêng biệt – một cho phần hông và một cho ngực. Hông có thể chịu được lực lớn hơn lồng ngực, do đó, khoang dưới sẽ phồng lên với áp lực gấp 5 lần so với phần trên. Các túi khí tác động bên tương tác với rèm bơm hơi và mạng lưới chùm tia an toàn của xe để bảo vệ hiệu quả nhất có thể.

Các khu uốn cong được làm bằng cách sử dụng các loại thép khác nhau

Cấu trúc thân trước đã được cấp bằng sáng chế của Volvo V70 hoàn toàn mới được chia thành các khu vực, mỗi khu vực có một nhiệm vụ khác nhau trong quá trình va chạm. Các vùng bên ngoài chịu trách nhiệm cho hầu hết các biến dạng. Lực va chạm càng gần khoang hành khách, vật liệu càng ít biến dạng. Để cung cấp cho mỗi khu vực các thuộc tính phù hợp, các loại thép khác nhau được sử dụng trong các cấu trúc khác nhau. Trong tất cả, có bốn hạng khác nhau. Ngoài thép thân thông thường, ba loại thép cường độ cao khác nhau được sử dụng: Thép cường độ cao, Thép cường độ cực cao và Thép cường độ cực cao.

Các khu vực vỡ vụn này là:

Vùng biến dạng ở tốc độ thấp: Cản trước được gắn với một bộ phận chữ thập làm bằng nhôm. Các điểm gắn ở dầm dọc của thân được thiết kế như ‘hộp va chạm’ có thể thu gọn. Chúng hấp thụ lực va chạm tốc độ thấp mà không làm hỏng phần còn lại của cấu trúc chùm của cơ thể.
Vùng biến dạng ở tốc độ cao: Các phần thẳng của dầm dọc được làm bằng thép cường độ cao, một loại thép rất cứng được tối ưu hóa để hấp thụ năng lượng cao. Vùng này chiếm hầu hết các biến dạng.
Vùng dự phòng: Phần dầm cong ra phía các trụ A đóng vai trò như một rào chắn bảo vệ khoang hành khách và cũng là một vùng dự phòng để giảm biến dạng. Hình dạng của nó cũng giúp giảm thiểu nguy cơ bánh trước xuyên qua khoang hành khách. Thay vào đó, bánh xe giúp hấp thụ các lực va chạm. Phần này rất cứng và được làm bằng thép cường độ cao.
Phần đính kèm ba điểm: Một bộ phận chéo cứng liên kết hai trụ A và các bộ phận bên dưới để chúng tạo thành một phần đính kèm ba điểm đặc biệt chắc chắn ở mỗi bên. Thiết kế này đặc biệt hiệu quả trong việc bảo vệ khoang hành khách khi va chạm mạnh.
Động cơ ngang nhỏ gọn cải thiện độ an toàn

Giống như tất cả các mẫu xe khác trong dòng sản phẩm Volvo, Volvo V70 hoàn toàn mới có hệ thống dẫn động ngang và hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh. Việc lắp đặt ngang giúp động cơ có thêm không gian bên trong khoang động cơ để cho phép các khu vực xung quanh và các hệ thống an toàn khác hoạt động hiệu quả hơn. Nó cũng làm giảm nguy cơ động cơ đâm xuyên vào khoang hành khách khi va chạm trực diện. Ngay cả động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng cũng được lắp đặt ngang trong mẫu Volvo V70 hoàn toàn mới, nhờ định dạng cực kỳ nhỏ gọn và khả năng đóng gói hiệu quả trong khoang động cơ.

Hệ thống WHIPS thế hệ thứ hai

WHIPS (Whiplash Protection System) giúp giảm nguy cơ chấn thương cổ khi va chạm từ phía sau. Tựa lưng của ghế trước đồng hành với chuyển động cơ thể ban đầu của hành khách và làm giảm lực tới chứ không giống như tay của người ta làm khi bắt bóng.

Volvo V70 hoàn toàn mới có cùng một thế hệ cơ chế WHIPS như đã được ra mắt trên mẫu S80 hoàn toàn mới. Thế hệ này được phát triển thêm để đảm bảo chuyển động giảm chấn nhẹ nhàng và tạo sự tiếp xúc tốt giữa phần đầu và phần tựa đầu trong suốt quá trình va chạm.

Bảo vệ người đi bộ và người đi xe đạp

Phần đầu xe tròn trịa hơn của Volvo V70 hoàn toàn mới có cấu trúc mềm hấp thụ năng lượng lớn ở phía trước cản giúp giảm chấn thương chân cho những người tham gia giao thông khác trong trường hợp va chạm. Cạnh dưới của cánh lướt gió cũng đã được gia cố và di chuyển về phía trước, gần như ngang hàng với cản. Diện tích tiếp xúc trên chân của người đi bộ hoặc người đi xe đạp nên được phân bố trên một diện tích lớn hơn, giảm nguy cơ bị thương cho họ.

Nắp ca-pô được nâng lên khi va chạm để giúp đỡ bất kỳ cú đánh nào và mặt dưới của nó có cấu trúc tổ ong giúp hấp thụ năng lượng va chạm và giảm chấn thương.

‘Cách tốt nhất để giữ an toàn là tránh tai nạn’

Volvo V70 hoàn toàn mới có một loạt các thiết bị bảo vệ an toàn tuyệt vời, nhưng bộ thiết bị tránh tai nạn của nó cũng không kém phần ấn tượng.

Volvo V70 hoàn toàn mới tích hợp một loạt các tính năng an toàn sáng tạo. Chúng bao gồm nhiều chức năng phanh nâng cao (xem ‘Động lực lái xe: Chỉ đạo, Phanh và Hệ truyền động’), DSTC của Volvo (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo – xem ‘Động lực lái xe: Khung xe’) và Cảnh báo va chạm với Hỗ trợ phanh (xem ‘Động lực lái xe: Chỉ đạo , Phanh và Hệ truyền động ‘) – Công nghệ mới thông minh của Volvo giúp giảm nguy cơ tai nạn từ phía sau.

Đèn uốn hoạt động

Đèn pha tốt là điều cần thiết để lái xe ban đêm an toàn. Đèn pha Halogen tiêu chuẩn cho khả năng lan tỏa ánh sáng tuyệt vời trên chùm sáng thấp hoặc cao và tự động điều chỉnh độ cao để tránh làm lóa mắt những xe đang chạy tới, bất kể tải trọng.

Để có khả năng chiếu sáng tốt hơn nữa, Volvo V70 hoàn toàn mới có thể được trang bị đèn Active Bending – đèn pha xoay theo đường quét và khúc cua. Đèn pha có thể xoay tới 15 độ theo cả hai hướng, tổng cộng là 30 độ và có thể chiếu sáng một đoạn đường dài hơn khi nó ngoằn ngoèo. Để tiết kiệm hao mòn hệ thống, hệ thống sẽ tự động ngừng hoạt động dưới ánh sáng ban ngày.

Giống như đèn pha Halogen tiêu chuẩn, Bi-Xenon được điều chỉnh tự động tùy thuộc vào mức độ tải trọng của xe và cũng như việc xe đang tăng tốc hay phanh gấp. Vì vậy, đèn pha luôn hướng về độ cao tối ưu.

Đèn pha được làm sạch bằng cách sử dụng hệ thống điện từ, áp suất cao để rửa từng đèn một – một tính năng an toàn khéo léo khác của Volvo – để luôn cung cấp ánh sáng tốt nhất có thể trong mọi điều kiện. Đèn Bi-Xenon sáng hơn ở cả chùm sáng thấp và cao so với đèn halogen thông thường và có độ lan tỏa rộng hơn.

Hệ thống thông tin lái xe tiên tiến tăng cường an toàn

Volvo V70 hoàn toàn mới có thể được trang bị BLIS (Hệ thống thông tin điểm mù) và DAC (Điều khiển cảnh báo người lái). Sử dụng camera được tích hợp vào gương cửa, BLIS ghi lại xem có phương tiện nào khác đang ở trong điểm mù ở phía sau xe hay không. Nếu có xe ở đó, đèn sẽ sáng ở gương có liên quan để cảnh báo cho người lái xe.

Thay vì giám sát hành vi của con người (thay đổi từ người này sang người khác) DAC giám sát tiến trình của xe trên đường. Theo dõi hành vi lái xe đáng tin cậy hơn vì nó đánh giá tác động của sự mệt mỏi hoặc mất tập trung đối với chuyển động của xe và đánh giá xem nó có được lái một cách có kiểm soát và nhất quán hay không. Hệ thống này bao gồm một camera nằm giữa kính chắn gió và gương chiếu hậu bên trong, một số cảm biến và một bộ phận điều khiển. Máy ảnh đo khoảng cách giữa ô tô và vạch kẻ đường, trong khi các cảm biến ghi lại chuyển động của ô tô. Thông tin này được gửi đến bộ phận kiểm soát, sau đó sẽ tính toán xem người lái xe có nguy cơ mất quyền kiểm soát xe hay không. Nếu rủi ro được đánh giá là cao, người lái xe sẽ được cảnh báo qua tín hiệu âm thanh, trong khi một tin nhắn văn bản và biểu tượng cốc cà phê xuất hiện trên màn hình hiển thị thông tin về ô tô để thúc giục tài xế nghỉ giải lao. Người lái xe có cơ hội truy cập thông tin lái xe trong suốt một hành trình, điểm xuất phát là năm vạch và lái xe càng ít nhất quán thì số vạch còn lại càng ít.

Cả Kiểm soát Cảnh báo Người lái và Cảnh báo Chệch làn đường đều được kích hoạt khi xe đạt vận tốc 40 km / h và chúng sẽ hoạt động miễn là tốc độ vượt quá 37 km / h. Tính khả dụng của các hệ thống này phụ thuộc vào số lượng và chất lượng của các vạch kẻ đường có thể nhìn thấy được. Vạch làn đường phải được nhìn thấy rõ ràng và ánh sáng yếu, sương mù, tuyết và các điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể làm cho hệ thống không hoạt động.

IDIS (Hệ thống thông tin người lái thông minh) là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Volvo V70. IDIS là một hệ thống thông tin điện tử giúp người lái xe không bị phân tâm bởi những thông tin không liên quan trong những tình huống bận rộn. Bằng cách liên tục theo dõi các chức năng nhất định trong xe, chẳng hạn như ứng dụng phanh và chuyển động của vô lăng, bàn đạp ga và đèn báo rẽ, IDIS có thể đánh giá mức độ phức tạp của tình huống lái xe. Thông tin được xử lý và ở một mức độ phức tạp nhất định, bất kỳ thông tin nào không cần thiết cho sự an toàn đều bị trì hoãn, chẳng hạn như các cuộc gọi điện thoại đến hoặc tin nhắn văn bản SMS.

Kiểm soát hành trình thích ứng với cảnh báo khoảng cách

Để giúp người lái duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, Volvo đã phát triển Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hay còn gọi là ACC. Nó sử dụng cảm biến radar để đo liên tục khoảng cách với các xe phía trước và tự động điều chỉnh tốc độ của xe giúp đảm bảo khoảng cách không quá ngắn. Công nghệ này cũng là nền tảng của một số hệ thống hỗ trợ và lái xe tiên tiến của Volvo, bao gồm Cảnh báo va chạm với Phanh tự động.

Người lái sẽ kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình, cài đặt tốc độ tối đa mong muốn trong khoảng từ 18 đến 125mph, và chọn khoảng thời gian tối thiểu đến những chiếc xe phía trước. Có năm khoảng thời gian khác nhau để lựa chọn.

Cảnh báo khoảng cách (DA) là một tính năng khác có trong tùy chọn này. Hệ thống giúp người lái duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước ngay cả khi không sử dụng Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Được kích hoạt thông qua một nút trên bảng điều khiển trung tâm, người lái xe có thể chọn giữa năm cài đặt, tương tự như cài đặt của ACC. Nếu khoảng cách thời gian tới xe phía trước ngắn hơn tốc độ đã chọn, người lái sẽ nhận được thông tin trực quan trong màn hình hiển thị ở phần dưới của kính chắn gió.

ACC với Cảnh báo khoảng cách tạo thành một tùy chọn cùng với Cảnh báo va chạm với Phanh tự động.

Trả lời Hủy