Volvo V50 SV Concept
Volvo V50 SV Concept, ra mắt lần đầu tại triển lãm thương mại năm 2004 của Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị đặc biệt (SEMA), là chiếc xe hiệu suất cao đầu tiên xuất hiện từ bộ phận Xe đặc biệt của Volvo Cars ở Gothenburg, Thụy Điển. Dựa trên phiên bản sản xuất của xe thể thao hoạt động Volvo V50 T5 AWD năm 2005 , V50 SV được thiết kế để thu hút một thế hệ những người đam mê trẻ tuổi có thể không coi thương hiệu Volvo là gì ngoài sự an toàn và bảo thủ.
Thomas Andersson, Phó Giám đốc Điều hành Tiếp thị của Volvo Cars of North America, nhận xét: “Ngay từ đầu, chiếc xe thể thao V50 hoạt động với kiểu dáng mạnh mẽ và đặc điểm lái đáng kinh ngạc đã được thiết kế để thu hút khán giả trẻ tuổi quan tâm đến thương hiệu Volvo”. Công ty TNHH. “V50 SV là một thiết kế chỉ có một lần để xem Volvo có thể đẩy phong bì đi bao xa. Điều đó đã được thực hiện trong nhà, bởi bộ phận Xe đặc biệt của Volvo ở Thụy Điển, khiến chiếc xe này trở thành một đề xuất thú vị hơn.”
Mặc dù Volvo không có kế hoạch cung cấp các bộ phận hoặc vật liệu của Volvo V50 SV thông qua mạng lưới đại lý bán lẻ của mình, nhưng nó mang đến cho những người đam mê trẻ tuổi và các công ty hậu mãi phục vụ cho họ một suy nghĩ kích thích “bệ phóng” để có được nguồn nước trái cây sáng tạo của họ. Tinh tế và tinh tế, Volvo V50 SV có những gì cần thiết để quay đầu và xử lý tốt trên đường đua.
Nhịp tim của một chiếc Volvo trình diễn
Điều chi phối hiệu suất của Volvo V50 SV nằm ở phần mui được chế tạo đặc biệt: động cơ 2,5 lít tăng áp được nâng từ S60 R hiệu suất cao của Volvo . Nhưng trong khi S60 R tạo ra công suất 300 mã lực đáng khen ngợi, thì V50 SV lại tăng lên đáng kể bằng cách sản sinh công suất 340 mã lực – tăng 122 mã lực từ mức 218 mã lực tiêu chuẩn có trong V50 T5 sản xuất.
Volvo V50 SV Concept (2004)
2004 Volvo V50 SV Concept
Như với bất kỳ động cơ tăng áp nào, việc nhận được một lượng lớn không khí mát được đẩy qua vỏ turbo là những gì hoàn thành công việc. Trong trường hợp của Volvo V50 SV, phần đầu xe được sửa đổi nhiều kết hợp các cửa hút gió lớn phía dưới. Không khí được chuyển vào khoang động cơ tới turbo thông qua các đường hầm có lỗ khoan lớn hơn. Áp suất tăng áp turbo đã được tăng từ 1,0 bar lên 1,4 bar mạnh mẽ.
Mã lực là không có gì nếu không có mô-men xoắn và Volvo V50 SV sẽ không làm bạn thất vọng. Lịch sử của Volvo trong việc giảm thiểu độ trễ turbo và cung cấp đường cong mô-men xoắn rộng từ vòng tua máy rất thấp vẫn được giữ lại trong V50 SV. Với 331 lb.-ft. trên vòi từ 1.500 đến 4.800 vòng / phút, Volvo V50 SV sẽ chạy nước rút đến 60 dặm / giờ trong khoảng 5,5 giây.
Hệ thống ống xả hạn chế thấp đã được sửa đổi với các đầu ống crôm có đường kính 3 inch đường kính lớn làm tăng thêm vẻ hoàn thiện của đẳng cấp ở phần đuôi xe và cũng giúp tăng hiệu suất động cơ. Nốt cổ họng và đường gờ đặc biệt của nó mang lại cho V50 SV “sự hiện diện ở lề đường.”
Cung cấp sức mạnh cho mặt đường là hộp số sàn 6 cấp tỷ số gần cũng được vay mượn từ S60 R. Tuy nhiên, nỗ lực ly hợp của Volvo V50 SV nhẹ hơn và dễ điều chỉnh hơn so với S60 R. Điều khiển điện tử của Volvo hoàn toàn. – Hệ thống truyền động bánh xe của Haldex truyền lực tới bánh sau gần như ngay lập tức khi lốp trước bắt đầu mất độ bám đường.
Trong các tình huống lái xe bình thường, Volvo V50 SV chủ yếu cung cấp năng lượng cho bánh trước. Chỉ khi hệ thống phát hiện thấy bánh trước bị mất lực kéo và bắt đầu quay thì nó mới truyền lực cho bánh sau.
Hệ thống sử dụng một máy bơm cơ học và ly hợp đa đĩa ‘ướt’ để phân phối sức mạnh cho bánh sau. Sự khác biệt về tốc độ quay giữa bánh trước bị trượt và bánh sau khiến bơm (đặt ở bộ vi sai cầu sau) ép dầu đến các đĩa ly hợp ướt trong bộ vi sai cầu sau, đẩy các đĩa lại với nhau để truyền lực đến bánh sau. Một máy bơm điện nhỏ được sử dụng để “điều áp trước” hệ thống để quá trình truyền điện diễn ra gần như ngay lập tức.
Hệ thống được điều khiển điện tử thông qua một mô-đun gắn trên bộ vi sai cầu sau. Mô-đun điều khiển bơm điện và van điều khiển dầu. Mô-đun vi sai giao tiếp với mô-đun điều khiển động cơ (ECM) và mô-đun điều khiển phanh thông qua mạng để xác định thời điểm bánh trước (dẫn động) bắt đầu mất lực kéo và dự đoán các tình huống lái khác nhau. Hệ thống được điều chỉnh tinh vi đến mức nó có thể phản ứng với chênh lệch ít nhất bằng một phần tư vòng quay giữa trục đầu vào và trục đầu ra của bộ vi sai.
Đình chỉ thể thao điều chỉnh châu Âu
Lập trường hiếu chiến của Volvo V50 SV được thực hiện thông qua hệ thống treo thể thao được điều chỉnh theo tiêu chuẩn châu Âu, có sẵn tùy chọn trên những chiếc V50 tiêu chuẩn Euro. Chiều cao hành trình giảm 12 mm được thực hiện thông qua các lò xo ngắn hơn, cứng hơn và bộ giảm xóc chắc chắn hơn.
Hệ thống treo đã được làm lại một cách cẩn thận để duy trì tư thế phẳng quanh các góc cua, đồng thời không bao giờ bị giật khi các thao tác giảm ga có thể đe dọa làm văng đuôi của Volvo V50 SV.
Lấp đầy các hốc bánh xe của Volvo V50 SV là lốp Pirelli 235 / 40ZR-18 Corsa lai tạo dính trên bánh xe hợp kim hiệu suất nhẹ 18 inch. Để tối ưu hóa khả năng xử lý, ngón chân sau đã được quay số bằng 0,50 inch, trong khi ngón chân sau góc ra 0,70 inch. Góc khum phía trước và phía sau được quay ở 1,0 độ.
Đưa chiếc xe dừng lại trong thời gian ngắn là gói phanh AP Racing nâng cấp với phanh đĩa lớn 13,9 inch với kẹp phanh bốn pít-tông ở bánh trước. Ở phía sau là đĩa 11 inch với kẹp phanh hai piston tiêu chuẩn của Volvo. Tất nhiên, hệ thống chống bó cứng phanh với phân phối lực phanh điện tử của Volvo cũng có mặt để đưa xe đến điểm dừng nhanh chóng và có kiểm soát trong mọi tình huống.
Ngoại thất động
Tinh tế, hạn chế và phối hợp là những từ mô tả chính xác nhất về Volvo V50 SV Concept. Trên thực tế, một người mua quan tâm đến V50 thực sự có thể nhận được một số chi tiết kiểu dáng bên ngoài – điều thường không được tìm thấy trên một chiếc xe trưng bày SEMA.
The Volvo Dynamic Trim Package (MSRP: $2,025) is available from any Volvo retailer and features body color front and rear spoilers, lower side sill extensions, a rear bumper valance and 17-inch “Sculptor” alloy wheels shod with Michelin MXM4 all-season tires. Additionally, 18-inch accessory wheels are also available through the retailer network.
Màu sơn xanh Sonic Blue bóng bẩy cao cấp rất tinh xảo và dịu mắt, che đi tiềm năng vận hành của Volvo V50 SV. Cánh lướt gió tiêu chuẩn gắn trên nóc xe đã được tùy chỉnh để tạo ra nhiều lực xuống hơn ở tốc độ cao và mui xe điêu khắc cho phép cải thiện luồng không khí trong khoang động cơ. Để làm mỏng hình dạng của V50, các thanh ray tiêu chuẩn trên mái đã được loại bỏ. Các tấm lưới tản nhiệt dạng lưới đen khổng lồ và đèn pha xả khí cường độ cao tôn lên nét độc đáo cho lưới tản nhiệt và huy hiệu hình hộp tiêu chuẩn của Volvo.
Nội thất tinh tế với giải trí cho hàng ghế sau
Sự chú ý đặc trưng của Volvo đến nội thất công thái học vẫn được giữ lại với V50 SV. Chỉ được sửa đổi một cách khiêm tốn, những gì rõ ràng nhất khi người lái đã an toàn trong cabin là lớp hoàn thiện bằng nhôm chải xung quanh cụm đồng hồ. Vật liệu phù hợp với những gì được tìm thấy trên tấm cửa và ngăn xếp trung tâm siêu mỏng sáng tạo, đồng thời tạo nên vẻ ngoài công nghệ cao cho nội thất theo phong cách Scandinavian sạch sẽ. Một đèn thay đổi nhỏ đã được tích hợp vào bảng điều khiển và một đồng hồ đo tốc độ tăng áp cũng đã được thêm vào, với chỉ số áp suất tăng tối đa là 1,4 bar.
Hành khách ngồi phía sau sẽ được tận hưởng hệ thống Giải trí Ghế sau Màn hình kép tích hợp đầy đủ của Volvo. Đôi màn hình màu LCD 7 inch đã được gắn vào phía sau tựa đầu phía trước với đầu đĩa DVD cung cấp giải trí. Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau màn hình kép của Volvo có sẵn từ bất kỳ Nhà bán lẻ Volvo nào dưới dạng tùy chọn được lắp đặt tại nhà máy trên Volvo XC90 .
Các chi tiết nội thất khác bao gồm ghế bọc “Wetsuit”, vô-lăng ba chấu thể thao phụ kiện Volvo có khảm nhôm, núm chuyển số bằng nhôm và bàn đạp đua được chế tạo tùy chỉnh. Hệ thống âm thanh nổi Dolby Pro Logic II công suất 425 watt tuyệt vời với đầu đĩa 6 đĩa liền mạch được giữ lại từ phiên bản V50 có sẵn.