Volvo V50
Volvo V50 là mẫu xe thể thao phong cách sống năng động năm cửa thú vị sau sự ra đời của mẫu sedan thể thao S40 , ra mắt lần đầu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 2003.
Volvo V50 thay thế V40 , được ra mắt tại Hoa Kỳ vào năm 1999. Bán xe thể thao V50 bắt đầu ở Hoa Kỳ vào mùa hè năm 2004 dưới dạng mô hình năm 2005.
Thiết kế
Henrik Otto, Giám đốc Thiết kế của Volvo Cars cho biết: “V50 là kết quả của một chiến lược thiết kế nhất quán, trong đó đặc điểm Volvo đích thực đã được phát triển cho mỗi mẫu xe mới”. “Xe thể thao mới của chúng tôi không thể chối cãi là một chiếc Volvo chính hãng, nhưng đồng thời, nó có cấu hình riêng, hoàn toàn cá nhân và khác biệt – với những đặc điểm từ các dòng xe cổ điển như Volvo 1800 ES, Volvo 480 và người tiền nhiệm gần đây nhất, V40.
Cấu hình độc đáo với khu vực hàng hóa mở rộng
Phần sau của Volvo V50 có thiết kế khỏe khoắn, thể thao tạo nên sự khác biệt với những đường nét truyền thống hơn của V70 . Sự kết hợp của đường mái tròn và phần đuôi cực kỳ đột ngột được thiết kế để tạo ra một cái nhìn hiện đại mà không hạn chế tính thực dụng cần có của một toa xe.
Mũi xe bo tròn mềm mại, mui xe ngắn và thiết kế ca-bin được đánh dấu về phía trước đã củng cố điều này. Vẻ ngoài kiểu dáng thể thao càng được nhấn mạnh thông qua việc bổ sung bộ phụ kiện thể thao tùy chọn, với thiết kế đặc biệt phía trước, bên hông và phía sau, bánh xe lớn hơn và đầu ống xả kép.
Volvo V50 (2005)
Volvo V50 2005
Đường chạy và chiều dài cơ sở đã được mở rộng, đẩy các bánh xe ra từng góc. Điều này góp phần tạo nên vẻ ngoài thể thao, cũng như mang đến cho chiếc xe khả năng dự đoán trên đường. Trục cơ sở dài cũng giúp lắp được cửa sau rộng rãi thuận tiện cho việc ra vào.
Volvo V50 dài hơn S40 1,8 inch. Phần phía sau bánh sau đã được kéo dài và tận dụng để tăng không gian để hành lý.
Henrik Otto nói: “Khoang hành lý không chỉ đơn giản là rộng rãi. “Nó cũng thiết thực và dễ dàng tải, nhờ cửa sổ bên thẳng đứng và sàn chịu tải hoàn toàn bằng phẳng. Nó đáp ứng nhu cầu của khách hàng ngày nay với ‘sức chứa lớn cho cuộc sống.’ ”
Thiết kế và phong cách sống động
V50 có một cấu hình hoàn toàn riêng biệt, phân biệt chính nó là một chiếc xe thể thao hoàn toàn mới của Volvo.
Lưới tản nhiệt có họa tiết lưới hình thùng trứng đặc biệt giống như trên S40. Phần mui có hình chữ V cổ điển. Các đường nét của cơ thể – bờ vai mạnh mẽ, đặc biệt – cũng được kết hợp với nhau. Đèn hậu cao phía sau là một dấu hiệu khác về di sản Volvo-wagon của V50. Thiết kế và phong cách tổng thể xác định chiếc xe thể thao và tạo sự khác biệt với chiếc xe gia đình của Volvo, chiếc V70.
Thân tàu cao tốc động
Nhìn từ trên cao, thân tàu giống hình dạng của một chiếc tàu cao tốc kiểu dáng đẹp, với phần mũi tàu tròn trịa, phần giữa tàu rộng và đuôi tàu thu hẹp. Cùng với vai rộng, hình dáng này tạo ấn tượng thể thao, khỏe khoắn, đồng thời góp phần tạo nên tính khí động học tuyệt vời cho Volvo V50.
Các cửa của Volvo V50 có hình dạng lồi, không giống như thiết kế lõm của các cửa trên các mẫu Volvo lớn hơn. Điều này củng cố vẻ ngoài thể thao và tăng chiều rộng của cabin.
Cần gạt nước kính chắn gió hoàn toàn mới và được lắp chìm dưới mui xe. Đèn báo rẽ được tích hợp vào gương cửa, nơi chúng có thể dễ dàng nhìn thấy từ hai bên.
Một số bánh xe nhôm được thiết kế mới, một số trong số đó là duy nhất của Volvo V50, có sẵn dưới dạng tùy chọn. Bánh xe thể thao nhất có đường kính 18 inch và được trang bị lốp 215/45 cực thấp.
Phong cách thể thao bên ngoài
Volvo V50 được trang bị bộ phụ kiện Ngoại thất Thể thao, càng làm nổi bật hình ảnh năng động, mạnh mẽ của mẫu xe mới này.
Gói này bao gồm các cánh gió phía trước và phía sau được thiết kế đặc biệt, hai bên hông và một cánh gió phía sau mái. Một bộ hạ thấp, giúp giảm 0,75 inch chiều cao của xe, càng làm tăng thêm vẻ ngoài của V50.
Một công suất lớn cho cuộc sống; nội thất Scandinavian gọn gàng
Nội thất của Volvo V50 được xây dựng từ nhiều lớp trực quan. Lớp đầu tiên hiển thị như một đường viền xung quanh toàn bộ nội thất, dọc theo các cửa sổ bên và kính chắn gió. Nó tạo ra ấn tượng như được giam giữ an toàn trong một cái kén.
Lớp tiếp theo là bảng điều khiển thiết bị. Nó có một bố cục sạch sẽ, gọn gàng, với các lỗ thông hơi và các chi tiết khác được định vị như những hòn đảo trong một môi trường mở. Bảng điều khiển kết hợp một bề mặt mới, một kết cấu mang lại cảm giác của sự đổi mới kỹ thuật tiên tiến hơn là đồ nội thất trang trí bằng da kiểu cổ điển. Kết cấu bề mặt đặc biệt này phân tách bảng điều khiển thiết bị một cách trực quan khỏi phần viền bên ngoài của cabin.
Cụm đồng hồ chính có hai đồng hồ đo tròn dễ đọc, được bao quanh bởi viền kim loại tương phản. Thiết kế này tạo ra một diện mạo ba chiều thể thao.
Thanh lịch và rộng rãi
Ngăn xếp trung tâm độc đáo, siêu mỏng, nổi tự do (đã được giới thiệu trong Volvo S40) tạo thành lớp trên cùng của nội thất. Nó liên kết bảng điều khiển đường hầm trung tâm với bảng điều khiển một cách thanh lịch, hiện đại.
Phía sau ngăn xếp trung tâm, có một ngăn chứa đồ thiết thực cho tài sản cá nhân, có thể dễ dàng lấy từ cả hai bên. Khoang này có hệ thống chiếu sáng nhẹ nhàng, càng làm nổi bật ấn tượng của một bảng điều khiển nổi tự do.
Nhà thiết kế nội thất Guy Burgoyne giải thích: “Ngăn xếp là biểu tượng thiết kế cuối cùng của chiếc xe mới này và đại diện cho một cuộc cách mạng của chính nó. Rất nhiều sáng tạo và nỗ lực đã đi vào việc tìm ra giải pháp kỹ thuật cho định dạng siêu mỏng”.
Nhiều lựa chọn nội thất
Giống như các tấm khác trong xe hơi, ngăn xếp trung tâm có thể được chỉ định bằng các tấm trang trí khác nhau. Điều này mang lại cho người mua cơ hội để điều chỉnh chiếc xe theo sở thích cụ thể của họ.
Trong mô hình cơ sở, màu của bảng điều khiển này giống với màu nội thất cơ bản.
Bảng điều khiển tối màu “Hiệu ứng gỗ” tạo ra một môi trường thanh lịch, tinh tế hơn.
Bảng điều khiển “Aluminium”, được làm bằng kim loại thực, tạo thêm cảm giác công nghệ cao cho nội thất rộng rãi.
Điều khiển đa chức năng
Các điều khiển trên ngăn xếp trung tâm đã được thiết kế tiện dụng, chức năng. Hầu hết chúng thực hiện một số chức năng khác nhau một cách hợp lý, dễ sử dụng. Nửa trên của bảng điều khiển được sử dụng để vận hành hệ thống âm thanh, trong khi nửa dưới dành riêng cho hệ thống kiểm soát khí hậu.
Bốn nút bấm lớn được sử dụng để điều chỉnh các chức năng chính của hệ thống như âm lượng âm thanh nổi hoặc nhiệt độ cabin. Các nút chức năng khác được tập hợp lại với nhau trên một bảng tương tự như điều khiển từ xa của TV. Mỗi nút nhấn được thiết kế để giúp người lái tránh nhấn hai nút cùng một lúc.
Hệ thống âm thanh trong Volvo V50 có thể được bổ sung với công nghệ tiên tiến tương tự đã được giới thiệu trong Volvo XC90 – Dolby Surround Pro Logic II tuyệt vời, cung cấp lên đến 445 watt cho âm thanh chất lượng buổi hòa nhạc.
Ánh sáng nhà hát
Bên trong Volvo V50 có một số điểm chiếu sáng kín đáo. Chúng tạo ra hiệu ứng giống như rạp hát bằng cách chiếu sáng nhẹ nhàng các phần khác nhau của nội thất. Trong số những thứ khác, ngăn xếp trung tâm liên tục được chiếu sáng từ mái nhà, nhưng ánh sáng rất dịu nên không bao giờ làm người lái mất tập trung. Lần đầu tiên ánh sáng cảm nhận được sự hiện diện của nó là khi người lái đưa tay về phía điều khiển, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành dễ dàng khi lái xe vào ban đêm.
Bọc T-Tec
Nội thất có sẵn với hai màu lựa chọn: đen và be sẫm. Mỗi màu nội thất đi kèm với một loạt các màu bọc phù hợp.
Da là một trong bốn lựa chọn thay thế bọc. Loại vải bọc sáng tạo nhất là Dala, một loại vải dệt có gân với các phần tử T-Tec và các đường may sáng màu có thể nhìn thấy được.
T-Tec là vật liệu được phát triển dành riêng cho Volvo Cars và được lấy cảm hứng từ quần áo thể thao và các phụ kiện du lịch hiện đại.
Gối tựa lưng có thể gập xuống
Thiết kế hướng về phía trước, trục cơ sở dài và Kiến trúc xe thông minh của Volvo khi lắp đặt động cơ đặt ngang kết hợp với nhau để mang lại cho V50 một cabin rộng rãi có thể được sắp xếp lại theo cách linh hoạt giống như Volvo V70. Ghế sau tách thành hai phần và tựa lưng gập xuống. Ghế hành khách phía trước được trang bị tựa lưng gập phẳng. Với việc gập ghế lại, sàn tải hoàn toàn bằng phẳng từ cổng nâng phía sau đến khoang chứa găng tay, giúp V50 trở nên hoàn hảo để vận chuyển các tải trọng dài, thường cồng kềnh.
Hệ thống truyền lực
Volvo V50 có sẵn với hai lựa chọn động cơ 5 xi-lanh.
Peter Ewerstrand, trưởng dự án V50 và S40, cho biết: “Dành chỗ cho động cơ 5 xi-lanh dưới mui xe của V50 là một tác phẩm nghệ thuật. “Chúng tôi đã thành công khi sử dụng các phương pháp mới để giảm kích thước bên ngoài của động cơ.”
Kết quả là một chiếc xe mang lại hiệu suất cao và cảm giác lái thú vị. Kích thước nhỏ gọn của động cơ cũng góp phần vào mức độ an toàn khi va chạm rất cao.
T5 turbo có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh điều khiển điện tử
Volvo V50 T5 AWD đại diện cho đỉnh cao của dòng V50. Nó có một động cơ xăng 5 xi-lanh, 2,5 lít với một bộ tăng áp áp suất nhẹ. Công nghệ Turbo tạo ra mô-men xoắn đặc biệt từ vòng quay thấp đến cao. Đường cong mô-men xoắn cao, phẳng đảm bảo khả năng tăng tốc tuyệt vời.
Ống góp và bộ tăng áp trong T5 đã được đúc cùng nhau bằng thép hợp kim cao chịu nhiệt (lên đến 1.922 ° F). Thép chịu nhiệt giúp không khí đi vào vỏ turbo luôn mát mẻ. Do đó, động cơ có thể được chạy bằng hỗn hợp nhiên liệu loãng hơn, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn, đặc biệt là khi lái xe ở tốc độ cao.
Động cơ T5 cung cấp công suất tối đa 218 bhp và 236 lb.-ft. của mômen xoắn.
Cũng như những chiếc Volvo khác, hệ dẫn động bốn bánh được cung cấp thông qua hệ thống Haldex điều khiển điện tử. Sức mạnh của động cơ được phân phối tự động giữa bánh trước và bánh sau bằng một ly hợp thủy lực điều khiển bằng điện, phản ứng với độ trượt của bánh xe trong vòng 1/8 vòng quay.
Peter Ewerstrand cho biết: “Động cơ T5 và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian mang lại cho V50 cách vận hành cực kỳ thú vị trên đường. “Hiệu suất hàng đầu được kết hợp với các đặc tính lái xe nhạy bén, ổn định.”
Đóng gói động cơ cực kỳ hiệu quả
Động cơ xăng mới trong Volvo V50 (và S40) là sự phát triển thêm của động cơ ma sát thấp cung cấp năng lượng cho các mẫu Volvo khác. Hầu hết các thành phần động cơ bên ngoài, chẳng hạn như bộ trợ lực phanh và máy nén điều hòa không khí, đã được thiết kế và đóng gói để chiếm ít không gian đặc biệt:
Các cửa xả của ống xả được chếch theo một góc hướng xuống về phía khối động cơ.
Ống xả trên động cơ turbo được đúc cùng với vỏ bộ tăng áp để tăng hiệu quả đóng gói.
Ống góp đầu vào được đúc nhỏ gọn bằng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh và được chuyển hướng lên trên động cơ.
Thêm không gian giữa động cơ và khoang hành khách
Kết quả là một động cơ mỏng hơn 7,8 inch và ngắn hơn 1 inch so với động cơ được tìm thấy trong các mẫu Volvo khác. Định dạng nhỏ gọn này giúp động cơ nhẹ hơn. Kết hợp với Kiến trúc xe thông minh (VIVA) của Volvo khi lắp đặt động cơ ngang, nó cũng góp phần vào mức độ an toàn khi va chạm cao, vì có thêm không gian cho sự biến dạng trong khoang động cơ. Trong một vụ va chạm, động cơ có thể bị lệch 5,9 inch về phía sau trước khi trục khuỷu tiếp xúc với chi tiết chéo gần vách ngăn.
Có tới 2,8 inch không gian trống phía trên động cơ giữa đầu xi-lanh và nắp ca-pô. Điều này cho phép nắp ca-pô co lại nhẹ nhàng, do đó giúp giảm nguy cơ chấn thương đầu nếu người đi bộ hoặc người đi xe đạp va chạm với xe.
Hai động cơ mạnh mẽ để vận hành mượt mà
Động cơ 5 xi-lanh mới có sẵn trong hai biến thể cho thị trường Mỹ: phiên bản 2,4 lít hút khí thường sản sinh công suất 168 mã lực và động cơ tăng áp nhẹ dung tích 2,5 lít và sản sinh công suất 218 mã lực. Cấu hình 5 xi-lanh và phân khối lớn tạo ra mô-men xoắn cao từ tốc độ động cơ thấp – một sự kết hợp hoàn hảo mang đến khả năng tăng tốc phấn khích. Ngoài ra, động cơ 5 xi-lanh với hành trình dài của nó có đặc điểm thoải mái và dễ chịu hơn (xem tài liệu Thông số kỹ thuật riêng để biết thêm thông tin).
Các động cơ chia sẻ công nghệ tương tự như các đơn vị cung cấp năng lượng cho các Volvo khác trong dòng sản phẩm.
Bốn van trên mỗi xi lanh và trục cam kép trên cao – cho công suất cao và phản ứng tốt.
Điều chỉnh trục cam biến thiên (CVVT) – cho công suất cao và mô-men xoắn cao kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và giảm lượng khí thải.
Hệ thống quản lý động cơ điện tử với khả năng điều khiển chính xác, thích ứng – để đốt cháy hiệu quả và hoạt động tốt.
Hộp số tự động thích ứng
Hộp số tự động cho Volvo V50 cũng giống như hộp số được sử dụng trong các mẫu xe Volvo khác. Nó là một đơn vị năm tốc độ sử dụng mô hình thay đổi bánh răng thích ứng.
Khung gầm chắc chắn với sự cân bằng và đĩnh đạc
Volvo V50 đã được phát triển theo tinh thần giống như Volvo S60 và Volvo S80 . Kinh nghiệm có được từ Volvo S60 R và V70 R tiên tiến cũng đã giúp hình thành nền tảng cho loại xe mới này.
Peter Ewerstrand giải thích: “Chúng tôi muốn sản xuất một chiếc xe thể thao với trải nghiệm lái phù hợp. “Niềm vui khi lái xe với khả năng vận hành nhanh nhạy, ổn định trên đường như điểm khởi đầu.”
Hệ truyền động 5 xi-lanh đã đặt nền móng cho các đặc tính lái đặc biệt của V50. Hệ thống treo độc lập xung quanh, với hệ thống đa liên kết ở phía sau, tạo ra sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và đặc tính lái thể thao. Đường chạy rộng hơn và chiều dài cơ sở dài hơn, so với mẫu Volvo V40 hiện tại, cũng góp phần vào việc chiếc xe thể hiện hành vi ổn định trên đường.
Hình dạng hệ thống treo trước đã được cân bằng cẩn thận để cung cấp phản ứng lái nhanh chóng, chính xác, do đó nâng cao tính thể thao.
Hệ thống lái là điện thủy lực, với phản hồi lái nhẹ, khác biệt và có kiểm soát.
Volvo V50 có thể được trang bị khung gầm thể thao dưới dạng tùy chọn (không phải kiểu AWD). Lò xo cứng hơn và giảm khoảng sáng gầm xe giúp tạo ra sự ổn định về hướng cao hơn liên quan đến cảm giác lái thể thao.
Peter Ewerstrand kết luận: “Mọi người có quyền mong đợi rất nhiều từ một toa xe thể thao hiện đại. “Chúng tôi tin rằng Volvo V50 sẽ mang đến trải nghiệm lái đặc biệt thú vị. Điều này phần lớn là do hệ thống truyền động mới, khung gầm được cân bằng cẩn thận và độ cứng xoắn đặc biệt của thân xe.”
Sự an toàn
Volvo V50 là một chiếc xe thể thao mang lại cảm giác phấn khích khi lái, sử dụng linh hoạt và vẻ ngoài thú vị. Hơn nữa, nó mang lại sự an toàn hàng đầu – cả bảo vệ và phòng ngừa. Tất cả đều là một phần của Kiến trúc Xe Thông minh (VIVA) của Volvo.
Giống như S40, Volvo V50 có thân xe rất cứng, cấu trúc phía trước được cấp bằng sáng chế và hệ thống an toàn nội thất toàn diện, tạo ra một chiếc xe có các đặc tính an toàn tuyệt vời.
Volvo V50 cũng chứng kiến sự ra đời của Keyless Drive (tính khả dụng bị trì hoãn), một hệ thống khóa / mở khóa không cần chìa với các chức năng được lên kế hoạch tốt để tăng thêm tiện ích cho một chiếc xe vốn đã rất chức năng.
Ingrid Skogsmo, Giám đốc Trung tâm An toàn Volvo Cars cho biết: “Các mẫu xe mới nhất của chúng tôi, V50 và S40 hoàn toàn mới, đã được phát triển để tuân thủ các mục tiêu an toàn nghiêm ngặt”.
Trong một vụ va chạm, các điều kiện tiên quyết để có thể biến dạng hiệu quả là vô cùng quan trọng. Khi các lực va chạm được hấp thụ trong cấu trúc của ô tô, các đặc tính của các vật liệu khác nhau phải được khai thác tối đa. Điều này giúp duy trì tính toàn vẹn của khoang hành khách.
Cấu trúc thân trước của Volvo V50 được chia thành nhiều khu, mỗi khu có một nhiệm vụ khác nhau trong quá trình biến dạng. Các vùng bên ngoài chịu trách nhiệm cho hầu hết các biến dạng. Lực va chạm càng gần khoang hành khách, các vật liệu càng ít biến dạng.
Ingrid Skogsmo giải thích: “Mục tiêu là khoang hành khách hoạt động theo cách có thể đoán trước được trong hầu hết các loại va chạm.
Để cung cấp cho mỗi khu vực các thuộc tính liên quan, chất lượng của thép khác nhau. Việc sử dụng sáng tạo bốn loại thép khác nhau được sử dụng. Ngoài thép làm thân xe thông thường, ba loại thép cường độ cao khác nhau được sử dụng: Thép cường độ cao, thép cường độ cực cao và thép cường độ cực cao.
Hệ thống khoanh vùng này cho phép hấp thụ các lực va chạm một cách khéo léo và hiệu quả và là một phần quan trọng trong Kiến trúc Xe Thông minh của Volvo. Mỗi khu vực được tóm tắt dưới đây:
Vùng biến dạng tốc độ thấp
Cản trước tích hợp một thanh ngang cứng cáp được làm bằng thép cường lực cực cao. Các phần đính kèm vào các bộ phận dọc của cơ thể được thiết kế dưới dạng ‘hộp va chạm’. Chúng giúp hấp thụ các lực tạo ra bởi một vụ va chạm ở tốc độ thấp mà không làm tổn hại đến phần còn lại của cấu trúc cơ thể. Các hộp va chạm này có thể dễ dàng thay thế và với chi phí hợp lý.
Vùng biến dạng tốc độ cao
Các phần thẳng của các bộ phận bên được làm bằng thép cường độ cao, một loại vật liệu rất dẻo, được tối ưu hóa để hấp thụ năng lượng cao. Đây là khu vực chiếm phần lớn sự biến dạng trong một vụ va chạm.
Ngoài ra, Volvo đã lựa chọn đưa các thành viên phía trên vào chiếc Volvo V50 nhỏ gọn, vì chúng giúp cung cấp khả năng bảo vệ đáng kể cho người ngồi trong trường hợp xe va chạm với bệ xe tải hoặc bến tàu chẳng hạn.
Khu vực dự phòng
Phần cấu kiện quay ra ngoài về phía trụ chữ A được thiết kế để đóng vai trò như một tấm chắn cho khoang hành khách và dự phòng giúp giảm thiểu biến dạng. Thiết kế cũng giúp giảm thiểu nguy cơ bánh trước xuyên vào nội thất. Thay vào đó, bánh xe giúp hấp thụ các lực va chạm. Phần này cực kỳ cứng và được làm bằng thép cường độ cao.
Tệp đính kèm ba chiều
Một bộ phận chéo cứng kết nối các trụ A và các bộ phận bên dưới để chúng tạo thành một bộ phận gắn ba chiều cực kỳ cứng chắc ở mỗi bên. Thiết kế này đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp duy trì không gian cabin trong một vụ va chạm nghiêm trọng.
Cấu trúc phía trước mới là một trong nhiều thiết kế an toàn đã được cấp bằng sáng chế của Volvo.
Động cơ Nhỏ, Nhẹ, Nội tuyến, Nhiều mảnh ghép (SLIM) góp phần đảm bảo an toàn khi va chạm
Đóng gói hiệu quả đã giúp động cơ nội tuyến 2,4 lít và 2,5 lít trong Volvo V50 mỏng hơn 7,8 inch và ngắn hơn gần 1 (0,98) inch. Là một yếu tố quan trọng trong VIVA, các động cơ này được lắp đặt theo chiều ngang. Chiều rộng giảm của chúng tạo ra nhiều không gian hơn giữa động cơ và khoang hành khách. Trong một vụ va chạm, động cơ có thể bị đẩy 5,9 inch về phía sau trước khi trục khuỷu tiếp xúc với chi tiết chéo gần vách ngăn.
Volvo V50 cũng có thiết kế hệ thống an toàn nội thất theo khuôn mẫu của Volvo S80.
Cột lái có thể bị biến dạng tới 5,5 inch. Khi bị biến dạng, cột lái sẽ di chuyển theo chiều ngang, nhằm tạo ra vị trí túi khí tối ưu cho chiếc xe này.
Các tính năng an toàn khác được chia sẻ với Volvo S80 bao gồm:
Bàn đạp có thể thu gọn
Túi khí hai tầng
Dụng cụ thắt dây an toàn cho ghế trước và ghế sau
Bộ giới hạn lực cho dây an toàn phía trước
Hệ thống bảo vệ tác động bên
Volvo V50 rộng hơn 2,2 inch so với phiên bản tiền nhiệm V40. Điều này tạo thêm không gian cho sự biến dạng trong một va chạm tác động bên. Ở các khía cạnh khác, Volvo V50 có cùng loại bảo vệ tác động bên như Volvo S80, với SIPS (Hệ thống bảo vệ tác động bên), túi khí va chạm bên và rèm bơm hơi. Những tấm rèm này cũng được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ nâng cao trong trường hợp lật xe, bằng cách xì hơi chậm hơn (khoảng ba giây) so với túi khí phía trước.
Các túi khí bên lớn hơn so với các túi khí trong mô hình V40, để cung cấp sự bảo vệ bổ sung ở hông và ngực.
Một số tính năng giúp làm cho cơ thể cứng hơn và giảm sự xuyên qua bên:
Dầm hình ống được gia cố, lắp đặt ngang giữa các trụ A
Các ống SIPS cứng, chắc ở ghế ngồi và hộp thép có thể biến dạng ở trung tâm
Các dầm được lắp đặt theo đường chéo làm bằng thép cường độ cực cao ở cửa ra vào
Các trụ B đã được gia cố đáng kể và được đo kích thước để giúp tăng cường khả năng bảo vệ
Va chạm đằng sau
Volvo V50 cũng được thiết kế để tăng cường khả năng bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm từ phía sau.
Hệ thống tránh chấn thương cổ của Volvo – WHIPS (Whiplash Protection System) – là một trong những hệ thống hiệu quả nhất trên thị trường. Trong trường hợp bị tác động mạnh từ phía sau, tựa lưng ghế và tựa đầu sẽ theo chuyển động của cơ thể người ngồi.
Ghế và tựa lưng có thiết kế đặc biệt chắc chắn. Chúng được thiết kế để chịu tải từ các vật dụng như hành lý không đảm bảo. Đồng thời, chúng được thiết kế để mang lại hiệu quả trong các vụ va chạm nghiêm trọng, trong đó sự cân bằng giữa sức mạnh và tính linh hoạt là rất quan trọng đối với sự an toàn của người ngồi trên xe.
Ingrid Skogsmo cho biết: “Ghế của chúng tôi chắc chắn hơn nhiều so với ghế thường thấy ở hầu hết các loại xe trong phân khúc này. “Điều này đặc biệt quan trọng trong một mô hình năm cửa với khả năng chịu tải bổ sung của nó.”
Bảo vệ cho những người tham gia giao thông khác
Volvo V50 có thiết kế trực diện với bề mặt sạch sẽ, nhẵn và các góc được bo tròn. Mục đích là để giảm nguy cơ bị thương cho người đi bộ và những người tham gia giao thông khác trong trường hợp xảy ra tai nạn. Hơn nữa, phía trước có đặc điểm hấp thụ năng lượng, bao gồm cấu trúc mềm phía trước cản, giúp giảm nguy cơ chấn thương ở chân.
Mui xe và chắn bùn trước được thiết kế để hấp thụ năng lượng. Điều này giúp giảm nguy cơ chấn thương đầu. Ngoài ra, động cơ xăng SLIM mới để lại khoảng trống biến dạng tự do rộng 2,8 inch giữa đầu xi-lanh và mui xe.
Cũng được xây dựng cho trẻ em
Giống như các mẫu xe Volvo khác, Volvo V50 đã được phát triển với tâm trí trẻ em. Cấu trúc an toàn của thân xe và hệ thống an toàn bên trong được thiết kế để giúp bảo vệ cả những người nhỏ tuổi nhất.
Cả hai ghế bên ngoài phía sau đều có thể được trang bị đệm nâng đỡ trẻ em tích hợp cho trẻ em trên ba tuổi. Các vị trí ghế sau bên ngoài được trang bị các điểm gắn ISOFIX cho ghế trẻ em (Cảnh báo: Không bao giờ đặt bất kỳ loại ghế trẻ em nào ở ghế trước của xe có trang bị túi khí bên hành khách. Volvo khuyến cáo tất cả trẻ em dưới 12 tuổi phải được giữ đúng cách ở hàng ghế sau).
AN TOÀN NGĂN NGỪA
Thân xe của Volvo V50 cứng hơn 34% so với người tiền nhiệm của nó, Volvo V40, nhờ thiết kế thân xe tiên tiến. Độ cứng xoắn này giúp tạo ra khả năng xử lý ổn định, có thể đoán trước được. Ngoài ra, với đường ray rộng và chiều dài cơ sở dài, V50 thể hiện các đặc tính lái xe mẫu mực.
Đường trước là 60,4 inch (rộng hơn 2,9 inch so với V40)
Đường ray phía sau là 60,8 inch (rộng hơn 2,8 inch)
Chiều dài cơ sở là 103,9 inch (dài hơn 2,9 inch)
Hệ thống treo độc lập ở xung quanh, với thanh chống lò xo ở phía trước và hệ thống đa liên kết ở phía sau. Hệ thống treo sau giúp chống lại mọi xu hướng trượt bánh.
Volvo V50 đạt tiêu chuẩn với hệ thống chống quay vòng STC (Ổn định và Kiểm soát lực kéo) và có thể được trang bị DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), giúp điều chỉnh tiến độ của xe nếu nó có bất kỳ dấu hiệu bắt đầu trượt bánh.
Volvo V50 T5 sẽ có sẵn kết hợp với hệ dẫn động tất cả các bánh. Hệ thống AWD được điều khiển điện tử của Volvo phân phối mô-men xoắn một cách tự động để giúp phù hợp với điều kiện đường xá và phong cách lái xe, đồng thời được thiết kế để cung cấp các đặc tính lái xe ổn định hơn, dễ đoán hơn.
Phanh hiệu quả
Volvo V50 có hệ thống phanh ABS cực kỳ hiệu quả – với phân bổ lực phanh điện tử đến bánh sau và hỗ trợ phanh tự động khi hoảng sợ – EBA (Hỗ trợ phanh khẩn cấp). Bánh trước trang bị đĩa thông gió.
Đèn pha kiểu projector
Đèn pha chiếu sáng thấp kiểu projector. Chùm ánh sáng tập trung được bao quanh bởi một “vầng hào quang” giúp người lái xe đang đi tới phán đoán khoảng cách với xe.
Đèn phóng khí Bi-Xenon (GDL) cho chùm sáng cao và thấp có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Đèn báo rẽ bổ sung trên gương cửa và đèn đánh dấu bên tích hợp ở đèn trước và đèn sau giúp Volvo V50 cũng dễ dàng nhìn thấy từ bên cạnh.
Môi trường lái xe công thái học
Vị trí lái xe với thiết kế công thái học chính xác, với tất cả các thiết bị và điều khiển ở đúng vị trí, giúp lái xe an toàn hơn. Về mặt này, Volvo V50 tiếp tục truyền thống Volvo nổi tiếng này. Nó có ghế lái thoải mái, được thiết kế công thái học, vô lăng có thể điều chỉnh và bảng điều khiển được bố trí hợp lý.
Các nút điều khiển gắn trên vô lăng cho hệ thống âm thanh, kiểm soát hành trình và hệ thống định vị RTI (Thông tin đường bộ và giao thông) nâng cao hơn nữa sự an toàn khi lái xe.
Hệ thống thông tin trình điều khiển thông minh
Hệ thống Thông tin Người lái Thông minh – IDIS – là một tính năng mới trong ngành công nghiệp ô tô, được lấy cảm hứng từ công nghệ máy bay chiến đấu. Hệ thống giúp người lái tránh bị phân tâm khi lái xe.
Chức năng IDIS liên tục đăng ký hoạt động của người lái bằng cách giám sát góc vô lăng, khả năng tăng tốc, chức năng đèn xi nhan, v.v. Thông tin này được xử lý và ở một mức hoạt động nhất định, thông tin không cần thiết – chẳng hạn như chỉ báo bóng đèn – được giữ lại.
IDIS là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của Volvo V50. IDIS được nhà máy chuẩn bị sẵn sàng cho các hệ thống thông tin và liên lạc trên bo mạch sắp tới. Xe càng có nhiều chức năng này thì lợi ích của IDIS càng lớn.
BẢO VỆ
Quan điểm toàn diện của Volvo về an toàn không chỉ bao gồm an toàn bảo vệ và phòng ngừa mà còn cả an ninh cá nhân. Volvo V50 được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ nâng cao cho người ngồi trên xe và tài sản của họ, cả khi đang di chuyển và khi xe đang đỗ.
Ví dụ, Volvo V50 có thể được trang bị cửa sổ bên nhiều lớp, một tính năng khác thường đối với một chiếc xe trong phân khúc này. Kính nhiều lớp cực kỳ khó bị đập vỡ và cung cấp khả năng bảo vệ nâng cao khỏi các vết vỡ.
Volvo V50 (2005)