Volvo V40
Volvo V40 hoàn toàn mới là mẫu xe hatchback 5 cửa thể thao, thiết lập các tiêu chuẩn an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng vận hành mới trong phân khúc.
Thiết kế coupe bắt mắt của nó, sử dụng các dấu hiệu kiểu dáng từ chiếc coupe C30 và chiếc Volvo P1800ES cổ điển, thể thao và bóng bẩy hơn so với tiêu chuẩn đồng nhất của lớp.
Sự quan tâm đặc biệt đã được dành cho việc xử lý, cảm giác lái, sự nhanh nhẹn và sự thoải mái khi lái xe. Các kỹ sư của Volvo tin rằng Volvo V40 hiện là chuẩn mực đẳng cấp cho độ mịn năng động.
Danh tiếng của Volvo về sự dẫn đầu về an toàn đã không bị bỏ qua. Một cải tiến mới, Công nghệ túi khí cho người đi bộ, kết hợp với tính năng Phát hiện người đi bộ đầu tiên trên thế giới của Volvo với Phanh hoàn toàn tự động, lần đầu tiên được hiển thị trên Volvo S60 . Cùng với nhau, chúng đảm bảo V40 hoàn toàn mới mang đến sự bảo vệ vô song cho người đi bộ, cũng như cho người ngồi trên xe.
Túi khí dành cho người đi bộ mới, lần đầu tiên ra mắt thế giới trên Volvo V40, sẽ bung ra từ dưới mép sau của nắp ca-pô khi chiếc xe phát hiện ra rằng nó đã va vào người đi bộ. Nắp ca-pô nhô cao giúp đệm tốt hơn cho người đi bộ không may, và túi khí cũng bảo vệ đầu người đi bộ khỏi những “điểm cứng” ở chân kính chắn gió và trụ chữ A thấp hơn.
Ở châu Âu, 14% tổng số ca tử vong do giao thông là người đi bộ. Ở Trung Quốc, con số này là hơn 25%.
An toàn Thành phố, một cải tiến lần đầu tiên được hiển thị trên Volvo XC60 để tránh tai nạn đô thị do tiếng ồn từ đuôi xe, đã được cải thiện hơn nữa cho Volvo V40. Bây giờ nó hoạt động ở tốc độ lên đến 50 km / h (31 dặm / giờ), thay vì 30 km / h (19 dặm / giờ). Các yêu cầu bảo hiểm liên quan đến Volvo XC60 cho thấy City Safety đã giảm 51% yêu cầu bồi thường thương tật cá nhân, trong khi chi phí sửa chữa xe giảm hơn 20%. Có một chút thắc mắc rằng nhiều công ty bảo hiểm hiện nay giảm phí bảo hiểm cho người lái xe Volvo.
Volvo V40 (2013)
2013 Volvo V40
Công nghệ túi khí cho người đi bộ, Phát hiện người đi bộ và An toàn trong thành phố đều nằm trong triết lý an toàn IntelliSafe của Volvo. Các tính năng an toàn mới khác trên Volvo V40 bao gồm hệ thống radar Cảnh báo giao thông chéo – giúp bạn lùi ra khỏi chỗ đỗ xe và quan sát giao thông từ bên cạnh – và Hệ thống thông tin điểm mù (BLIS) được cải tiến. Công nghệ dựa trên radar mới này vẫn cảnh báo các phương tiện trong điểm mù, ở cả hai phía, nhưng ngoài ra, giờ đây còn cảnh báo các phương tiện đang tiến nhanh từ phía sau – giúp an toàn hơn, chẳng hạn như khi chuyển làn trên đường cao tốc.
Volvo cũng có danh tiếng lâu đời về động cơ thân thiện với môi trường – bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều với cảm biến lambda nằm trong số nhiều cải tiến xanh của Volvo. Động cơ 1,6 lít D2 hoàn toàn mới của V40 chỉ thải ra 94 g / km (khi lắp bánh xe 205/55 R16) CO2, một con số hàng đầu. Điều này cũng cung cấp cho các công ty lớn thuế xe hơi, thuế đường bộ và tiết kiệm đậu xe dân cư. Không có gì ngạc nhiên khi Volvo V40 lại hoạt động tốt trong lĩnh vực này: một phần ba toàn bộ ngân sách nghiên cứu và phát triển của Volvo được dành cho việc cắt giảm lượng khí thải CO2.
“V40 là chiếc hatchback 5 cửa phân khúc C đầu tiên của chúng tôi”, Stefan Jacoby, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Volvo cho biết. “Chúng tôi kỳ vọng hầu hết người mua sẽ mới làm quen với Volvo. Chúng tôi cũng tin rằng hãng này dẫn đầu trong nhiều lĩnh vực, từ thiết kế, động lực lái, an toàn đến tiết kiệm nhiên liệu. Nó thể hiện hoàn hảo triết lý ‘Được thiết kế quanh bạn’ của chúng tôi. Một chiếc xe được kết nối liền mạch với trình điều khiển, dễ sử dụng và dễ chịu, xử lý theo cách rất trực quan và quan tâm đến mọi người. ”
Thiết kế đặc biệt nổi bật. Ngoại thất được thiết kế bởi studio California của Volvo ở Camarillo bởi Chris Benjamin, người Mỹ. “Tôi muốn một chiếc xe hấp dẫn về mặt cảm xúc trông giống như một chiếc coupe nhưng có tính thực dụng và chức năng của một chiếc hatchback năm cửa”, anh nói. Công nghệ túi khí cho người đi bộ cho phép anh ta hạ thấp đường ca-pô và hạ thấp toàn bộ chiếc xe. Nó thực sự thấp hơn 29 mm (chỉ hơn một inch) so với C30 coupé, một trong những chiếc hatchback thấp nhất trên đường. Kiểu dáng phía sau dựa trên C30, lần lượt lấy các dấu hiệu từ P1800ES cổ điển của những năm 70.
Ưu tiên thiết kế cabin là “một chiếc xe lớn tạo cảm giác bên trong một chiếc xe nhỏ”. Bảng điều khiển rộng – làm nổi bật cảm giác xe lớn – đồng thời có sẵn màn hình kỹ thuật số công nghệ cao TFT (bóng bán dẫn màng mỏng) công nghệ cao. Có thể chọn ba màn hình công cụ khác nhau, bao gồm cài đặt “sinh thái” để giúp bạn lái xe tiết kiệm hơn và chế độ “hiệu suất” để phù hợp hơn với việc lái xe tinh thần hơn. Ngoài ra còn có một chế độ “sang trọng” cổ điển hơn. Thiết bị đo TFT có sẵn như một tùy chọn trên tất cả các mẫu xe trong dòng Volvo V40.
Volvo V40 đi kèm với tính năng truyền phát nhạc qua Bluetooth và kết nối di động rảnh tay theo tiêu chuẩn. Hệ thống định vị với chỉ đường trong cụm công cụ chính và một ứng dụng di động có thể tìm thấy xe của bạn trong một bãi đậu xe lớn, khóa hoặc mở khóa cửa và thậm chí cung cấp cho bạn nhật ký hành trình.
Những lựa chọn này đều nằm trong hệ thống thông tin giải trí sáng tạo của Volvo, mang đến khả năng kết nối, bảo mật và cá nhân hóa vượt trội.
Những chiếc ghế là mới và tiếp tục danh tiếng tốt của Volvo về sự thoải mái cho người ngồi. Ghế sau được điêu khắc nổi bật để hỗ trợ tối đa cho hai người và thấy chúng được đặt ở phía trong hơi nhiều hơn mức bình thường, cải thiện sự thoải mái và tầm nhìn về phía trước. Tuy nhiên, vẫn có chỗ cho ba chiếc ở phía sau và một bộ ba dây đai an toàn ba điểm (tất nhiên là một phát minh của Volvo) ở hàng ghế sau.
Một mái che bằng kính toàn cảnh tùy chọn cải thiện “cảm giác xe lớn” của cabin. Một nét thiết kế khác thường và phong cách khác là gương chiếu hậu không viền – thêm bằng chứng về trọng tâm thiết kế của Volvo V40 và các chi tiết sắc nét, gọn gàng.
Niềm vui lái xe là một ưu tiên. Stefan Karlsson, Giám đốc Động lực và Hiệu chuẩn Phương tiện cho biết: “Chúng tôi đã tìm kiếm sự dẫn đầu năng động trong lớp học này và tôi tự tin rằng chúng tôi đã đạt được điều đó. “Mục tiêu của chúng tôi là mang lại cảm giác kết nối thực sự, mang lại sự tự tin tuyệt vời cho người lái. Nếu người lái cảm thấy được kết nối tốt, họ cảm thấy kiểm soát được. Điều này không chỉ cải thiện cảm giác lái mà còn cải thiện độ an toàn khi vận động.”
Sự thoải mái khi đi xe cũng rất quan trọng. “Chúng tôi không chấp nhận rằng sự nhanh nhẹn phải trả giá bằng sự thoải mái. Nó không cần thiết.”
Stefan Karlsson nói rằng hệ thống giảm xóc – một chất lượng quan trọng trong sự thoải mái và tương tác với người lái – chủ yếu được hiệu chỉnh bằng cách thử nghiệm trên những con đường hạng B của Anh, “bãi thử tốt nhất trong thế giới thực”. “Chúng là những con đường cực kỳ khắt khe, đó là lý do tại sao rất nhiều chiếc xe phải vật lộn với chúng. Chúng rất tuyệt vời để điều chỉnh van điều tiết, do đó cải thiện sự thoải mái khi lái xe, phản ứng lái, khả năng xử lý và sự nhanh nhẹn.”
Volvo V40 hoàn toàn mới đi kèm với ba động cơ diesel khác nhau và ba động cơ xăng. Chúng bao gồm một động cơ diesel 1.6, mang lại con số CO2 vượt trội và đẳng cấp hàng đầu là 94 g / km (tương đương 78,5mpg trên chu trình kết hợp), một động cơ diesel 5 xi-lanh 2.0 lít 177 mã lực thể thao và xăng T5 hiệu suất cao, tốt cho 254hp. Tất cả các phiên bản động cơ và hộp số đều có công nghệ start / stop, nhằm tăng cường tính kinh tế và giảm lượng khí thải.
Volvo Car UK kỳ vọng D2 sẽ là động cơ bán chạy nhất, với 63% doanh số tại Vương quốc Anh.
Ba cấp độ trang trí được cung cấp – ES, SE và SE Lux. Giá bắt đầu từ £ 19.745 cho D2 ES. Các xe đều được trang bị rất tốt. ES cấp nhập cảnh có An toàn Thành phố, Túi khí cho Người đi bộ, Bluetooth rảnh tay, Âm thanh Hiệu suất Cao, Kiểm soát Khí hậu Điện tử, vô lăng bọc da và hộp đựng găng tay làm mát theo tiêu chuẩn.
Xét về mức độ trang bị, Volvo V40 không chỉ rẻ hơn Audi A3 và BMW 1-Series tương đương , mà còn thấp hơn nhiều đối thủ hàng loạt.
Chỉ hơn 12.000 chiếc có thể sẽ được bán ở Anh trong năm dương lịch đầu tiên (2013). Điều đó sẽ làm cho Vương quốc Anh trở thành thị trường lớn nhất của V40 trên toàn thế giới.
Việc giao hàng cho khách hàng tại Vương quốc Anh bắt đầu vào tháng 9 năm 2012, với chiếc T5 hiệu suất cao sẽ ra mắt sau đó vào năm 2012. Volvo V40 là mẫu xe hạng mới của Volvo, nhưng nó cũng sẽ thay thế S40 và V50 .
THIẾT KẾ
Thấp, kiểu dáng đẹp và thể thao, Volvo V40 là một trong những chiếc Volvos bắt mắt nhất từ trước đến nay. Nó trông giống như một chiếc xe hai cửa, nhờ mui xe thấp (thấp hơn 29 mm hoặc 1,1 inch so với C30) và các đường nét trên nắp ca-pô. Trên thực tế, đó là một chiếc hatchback năm cửa với tất cả các chức năng và tính thực dụng mà bạn mong đợi từ một chiếc Volvo.
Ngoại thất được thiết kế trong studio California của Volvo
Ngoại thất được thiết kế bởi Chris Benjamin, Giám đốc thiết kế tại studio California của Volvo ở Camarillo, phía tây bắc Los Angeles. “Tôi muốn một chiếc xe có hình nêm, đuôi cao và vai rộng. Tôi thấy nó là sự kết hợp giữa xe coupe và xe thể thao. Volvo luôn làm tốt các lĩnh vực kinh doanh và cũng đã có một số mẫu xe coupe cổ điển.” Anh ấy mô tả nó là, “một tác phẩm nghệ thuật 3D mà bạn có thể lái”.
Hình dáng bên ngoài bóng bẩy được tạo điểm nhấn bởi lưới tản nhiệt bóng cao thấp và rộng làm nổi bật chất ôm sát mặt đất của chiếc xe. Đèn LED chiếu sáng ban ngày được bố trí vào các góc dưới của phần đầu xe, mang đến vẻ ngoài “thiết kế dạng lưỡi dao”. Đèn LED cũng được sử dụng trong đèn báo rẽ gương cửa, đèn chiếu sáng vị trí phía sau, đèn phanh sau vị trí cao và đèn chiếu sáng biển số phía sau.
Nắp ca-pô hình chữ V cổ điển của Volvo có đường viền táo bạo hơn. Bờ vai rộng kéo dài từ ngay sau đèn pha. Chúng cũng có cạnh sắc nét, vang vọng đường vành đai đang tăng lên. Ở phần cuối của cửa sau, nó quét vào một “móc” tích hợp, một di sản thiết kế từ P1800 coupé.
Hình dạng nêm ấn tượng với vai rộng
Hình dạng của mái cũng được tạo hình nêm, và góp phần vào tư thế nghiêng về phía trước. Đèn hậu phía sau được bố trí cao, cho tầm nhìn tối đa và theo độ cong của vai. Kiểu dáng rộng rãi là một nhãn hiệu thiết kế khác của Volvo, trở lại với các mẫu xe Amazon của những năm 50 và được giới thiệu lại bởi giám đốc thiết kế người Anh gốc Anh của Volvo, Peter Horbury trên S80 và V70 .
Benjamin nói: “Chúng tôi đã kéo trụ D đáng kể. “Điều này tạo ra hình giọt nước cho nhà kính và mở đường cho vai sau mạnh mẽ, một đặc điểm nổi bật như vậy. Chiều cao thấp cũng cải thiện khu vực phía trước, dẫn đến khí động học tốt hơn và lượng khí thải CO2 thấp hơn.”
Tính năng thiết kế yêu thích của anh ấy? “Phần đuôi xe được điêu khắc. Nó cũng có cái nhìn rộng thấp và tỏa ra rất nhiều sự tự tin. Hình dạng lục giác của cửa sau giờ đây là một dấu ấn riêng của Volvo, phù hợp với thiết kế Volvo V40 với giao diện của chiếc xe thể thao V60 của chúng tôi .” Thiết kế cửa sau, lần đầu tiên được giới thiệu trên C30 và cũng được lấy cảm hứng từ P1800ES, là một dấu hiệu đặc biệt hơn nữa của Volvo.
Volvo V40 được thiết kế dưới sự lãnh đạo của Steve Mattin, Phó chủ tịch thiết kế lúc bấy giờ của Volvo. Như thường lệ đối với các mẫu xe mới, vệ tinh thiết kế của Volvo ở Camarillo và Barcelona đã đưa ra ý tưởng chống lại trụ sở chính ở Gothenburg. (Kể từ đó, một xưởng thiết kế mới đã được thêm vào ở Thượng Hải.) Đề xuất Camarillo của Chris Benjamin cuối cùng đã được chọn. Sau đó, Benjamin đã dành hai năm làm việc và sinh sống ở Gothenburg để hoàn thiện chiếc xe.
Benjamin nói: “Đây là một chiếc xe thực sự đã được cải tiến khi nó sắp được sản xuất. “Tôi muốn một thiết kế thực sự dễ chịu về mặt cảm xúc. Đối với tôi, quá nhiều chiếc ô tô hiện đại đã trở thành một cỗ máy, chúng quá giống một thứ hàng hóa. Tôi muốn khám phá lại sự lãng mạn trong thiết kế với một số bề mặt thực sự gợi cảm. Bề mặt là một hỗn hợp của sự cứng các góc cạnh và độ mềm mại, giống như V60 và S60 nhưng được đẩy lên một cấp độ khác. ”
Một số chi tiết nhỏ dễ chịu: đây là chiếc Volvo đầu tiên có vòi phun nước rửa màu thân xe và là chiếc Volvo đầu tiên sử dụng mặt bích bánh xe có viền, cho phép sử dụng kết hợp bánh xe và lốp lớn hơn.
Một chi tiết mới thiết thực khác là ống nạp nhiên liệu có thể tự đóng lại. Đây là một thiết kế “thông minh” giúp việc đổ xăng trở nên dễ dàng hơn vì không còn phải đậy nắp đổ xăng.
Với chiều dài 4369 mm, Volvo V40 dài hơn một chút so với Audi A3 hoặc BMW 1-Series và cũng rộng hơn một chút. Hiệu quả kéo thay đổi từ 0,29 đến 0,31 tùy thuộc vào lựa chọn lốp và bánh xe.
Cá nhân hóa là một khía cạnh chính của “Được thiết kế xung quanh bạn”, chủ đề trung tâm của tất cả các Volvos mới. Điều này bao gồm một bộ thiết kế kiểu dáng bên ngoài, giúp cải thiện hơn nữa hiệu quả khí động học và mang lại cảm giác thể thao hơn nữa. Bộ phụ kiện này bao gồm bộ điều hướng, bộ khuếch tán hai màu phía sau, bộ sọc và ống đuôi mạ crôm hình chữ nhật mở rộng.
Mái kính toàn cảnh cải thiện cảm giác rộng rãi
Mái che bằng kính toàn cảnh cố định, trải dài từ kính chắn gió phía trước đến tựa lưng của hàng ghế sau, giúp cải thiện cảm giác về ánh sáng và không gian trong xe, đồng thời làm cho cabin trở nên thông thoáng và sáng sủa hơn. Mái nhà được nhuộm màu để giảm bức xạ hồng ngoại vào cabin. Một tấm rèm vải dưới mái che vừa tạo bóng râm, vừa có thể dùng để chắn nắng cho một phần cabin. Vì vậy, những hành khách phía sau, chẳng hạn, có thể tận hưởng ánh nắng mặt trời trong khi người lái xe thư giãn trong bóng râm.
Volvo V40 hoàn toàn mới đi kèm với lựa chọn bánh xe 16, 17 hoặc 18 inch, tùy thuộc vào mức độ trang trí và đặc điểm kỹ thuật của khách hàng.
THIẾT KẾ NỘI THẤT
Không nơi nào triết lý “Được thiết kế xung quanh bạn” của Volvo được thể hiện tốt hơn trong cabin. Nó thoải mái, đơn giản trong thiết kế (giống như tất cả các thiết kế Scandinavia tốt), trực quan và dễ nhìn. Sven-Olof Persson, Giám đốc Thiết kế Nội thất cho biết: “Nội thất của Volvo V40 hoàn toàn mới được thiết kế xung quanh con người và nhấn mạnh vào tính công thái học, sự thoải mái và trải nghiệm lái xe theo yêu cầu”, Sven-Olof Persson, Giám đốc Thiết kế Nội thất cho biết.
Nói thêm với Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Stefan Jacoby: “V40 hoàn toàn mới có giao diện người lái trực quan nhất từng có trên Volvo. Chúng tôi tin rằng điều sang trọng cuối cùng là sở hữu một chiếc xe phù hợp với bạn, hiểu bạn và cùng phát triển. lần đầu tiên ngồi sau tay lái. Bạn nhìn vào bảng điều khiển và bạn thấy mọi thứ đều hoạt động và rõ ràng đến mức bạn đã sẵn sàng cất cánh trực tiếp.
“Chúng tôi thiết kế những chiếc xe phù hợp với nhu cầu và phong cách sống của mọi người. Tạo ra một môi trường lái xe trực quan và được tối ưu hóa về mặt công thái học là một phần trong mục tiêu của chúng tôi nhằm mang lại cảm giác điều khiển thoải mái.”
Volvo nổi tiếng về chất lượng cabin xe hơi, thiết kế công thái học và sự thoải mái khi ngồi. Volvo V40 hoàn toàn mới đưa tất cả những phẩm chất này lên một tầm cao mới.
Cảm giác “xe lớn”
Bảng điều khiển lớn và rộng làm nổi bật cảm giác “xe lớn”, cũng như sự thông thoáng được cung cấp bởi kính chắn gió sâu và mái kính toàn cảnh (khi được trang bị). Thiết bị đo đạc rất sang trọng nhưng đơn giản. Thiết kế trực quan là một dấu ấn của Volvo.
Cabin có đầy đủ công nghệ dễ sử dụng, tất cả đều là HMI (Giao diện Người-Máy) công nghệ cao nhưng dễ sử dụng của Volvo. Hệ thống thông tin giải trí – kết hợp âm thanh, định vị, điện thoại di động và các chức năng khác – được trình bày trên màn hình màu 5 hoặc 7 inch ở phần trên của bảng điều khiển trung tâm. Nó được đặt cao để giúp người lái xe dễ dàng quan sát đường đi. Tất cả các chức năng có thể được điều khiển từ vô lăng, hoặc bằng các nút điều khiển ngay bên dưới màn hình.
Giao diện người-máy là chất lượng quan trọng của bất kỳ chiếc Volvo nào. Các điều khiển trực quan đến mức mục tiêu của Volvo là làm cho việc đọc hướng dẫn sử dụng là không cần thiết.
Nút “Xe của tôi” điển hình của công nghệ dễ sử dụng
Nút “Xe của tôi” trên bảng điều khiển giúp dễ dàng truy cập vào một loạt cài đặt được cá nhân hóa cho An toàn trong thành phố, Cảnh báo va chạm, Phát hiện người đi bộ, Hệ thống cảnh báo người lái, Kiểm soát hành trình chủ động, đèn chiếu sáng, gương cửa, hệ thống khí hậu, khóa trung tâm và hệ thống âm thanh .
Nếu khách hàng chọn hệ thống âm thanh Đa phương tiện, hệ thống thông tin giải trí của Volvo sẽ được nâng cấp với màn hình 7 inch lớn hơn, hiển thị thông tin và hình ảnh từ hệ thống định vị, điện thoại, camera lùi, đầu DVD, TV kỹ thuật số và hơn thế nữa.
Kết nối Bluetooth đã được nâng cấp để không chỉ cho phép đàm thoại rảnh tay mà còn phát nhạc trực tuyến từ máy nghe nhạc di động hỗ trợ Bluetooth ưa thích của bạn. Volvo là thương hiệu duy nhất cung cấp Bluetooth trên toàn bộ phạm vi dưới dạng tiêu chuẩn. Điều hướng tích hợp với lệnh thoại có sẵn dưới dạng tùy chọn.
Có thiết bị đo đạc TFT công nghệ cao
Màn hình hiển thị công cụ TFT (bóng bán dẫn màng mỏng) là mới đối với Volvo và cũng là loại đầu tiên. Nó cung cấp khả năng dễ đọc tuyệt vời trong mọi điều kiện ánh sáng, có thể ưu tiên thông tin trong các tình huống khẩn cấp và cũng cho phép cá nhân hóa màn hình – tất cả là một phần của triết lý “Được thiết kế xung quanh bạn” của Volvo.
Có ba cài đặt:
Chủ đề “Eco” có nền màu xanh lá cây và bao gồm đồng hồ đo nền kinh tế để cho phép bạn lái xe tiết kiệm nhất có thể. Đèn xanh được chiếu sáng khi chế độ lái xe sinh thái của bạn là tối ưu.
Chủ đề “Hiệu suất” có đèn nền màu đỏ và bao gồm đồng hồ đo điện năng cho người lái biết lượng điện năng đang được sử dụng và mức độ khả dụng. Trong chế độ này, máy đo tốc độ được tập trung trên màn hình thiết bị và tốc độ được hiển thị bằng kỹ thuật số. Đây là cài đặt được lựa chọn khi ưu tiên lái xe có tinh thần.
Chủ đề “Elegance” có hệ thống chiếu sáng màu hổ phách và cung cấp một màn hình gạch ngang thông thường hơn. Nó hoàn hảo cho một chuyến lái xe yên tĩnh, thư giãn và có thể sẽ là lựa chọn hàng ngày.
Màn hình thiết bị cũng bao gồm hướng dẫn điều hướng, khi điều hướng vệ tinh được trang bị.
Cabin của V40 được thiết kế xung quanh người lái, nhưng không bao giờ loại trừ sự thoải mái của hành khách. Giám đốc thiết kế Chris Benjamin lưu ý: “Đó là định hướng cho người lái xe. “Bạn cảm thấy mình đang ở trong một buồng lái thực sự. Nhưng các hành khách không bao giờ cảm thấy bị cô lập.”
Cải thiện ngăn xếp trung tâm mang tính biểu tượng
Ngăn xếp trung tâm nổi, được nhìn thấy lần đầu tiên trên S40 và V50 vào năm 2003 đã trở thành thương hiệu thiết kế của Volvo và là trung tâm của buồng lái Volvo V40. Nó được lấy cảm hứng từ đồ nội thất Thụy Điển và xu hướng “uốn cong gỗ”. Độ sâu của ngăn xếp mang lại hiệu ứng rằng nó “nổi”.
Trên V40, ngăn xếp trung tâm thậm chí còn được điêu khắc nhiều hơn. Chris Benjamin lưu ý: “Nó lớn hơn ở phía trên và thuôn xuống. Điều này giúp tăng không gian đầu gối cho người lái và hành khách phía trước”. Ngăn xếp trung tâm có màu than tiêu chuẩn, nâng cấp lên Đồ họa lung linh ở các cấp độ trang trí cao hơn. Gỗ hiện đại và Sân trung tâm (giao diện lấy cảm hứng từ quần vợt với sọc đỏ) có sẵn dưới dạng phụ kiện.
Ngăn xếp trung tâm có khung hoàn thiện bằng kim loại Silk bằng kim loại Chrome giúp tăng cường phong cách trang trí. Sự hoàn thiện tương tự cũng được tìm thấy ở cửa ra vào và bảng điều khiển cũng như xung quanh màn hình hiển thị trung tâm, lỗ thông gió bên ngoài, nút khởi động và lẫy chuyển số.
Một điểm nổi bật về thiết kế là gương chiếu hậu không viền khác thường nhưng sang trọng – không có viền nhựa khó coi. Nó được lấy cảm hứng từ những chiếc xe cổ điển của thập niên 50 và 60, nhiều chiếc có gương chiếu hậu không viền trang nhã.
Ghế điêu khắc, bao gồm cả ở phía sau
Volvo nổi tiếng về sự thoải mái khi ngồi. Trên Volvo V40, các ghế là mới. Giống như ghế trước, ghế sau bên ngoài cũng được điêu khắc đáng chú ý, để mang lại sự thoải mái và hỗ trợ cao hơn. Bạn ngồi nhiều hơn một chút so với bình thường, di chuyển bạn xa hơn khỏi cửa và cho phép tầm nhìn về phía trước lớn hơn. Ghế sau là lý tưởng cho hai người, mặc dù có rất nhiều chỗ cho ba người.
Có sẵn hệ thống sưởi cho hàng ghế trước và sau. Chiếc thứ hai là một đặc sản khác thường của Volvo, một bản tóm tắt của thị trường quê hương lạnh giá của chúng tôi.
Có không gian lưu trữ rộng rãi. Bên dưới bệ tỳ tay là ngăn để đồ thích hợp để đĩa CD và các vật dụng nhỏ khác. Nó cũng có một đầu nối cho USB / iPod hoặc AUX. Hai khay để cốc và ổ cắm điện 12V được tích hợp trong bảng điều khiển phía trước bệ tỳ tay.
Hộp đựng găng tay có chỗ cho hai lon hoặc chai nước ngọt. Nó được làm lạnh bằng không khí lạnh từ hệ thống Kiểm soát Khí hậu Điện tử.
Các tính năng tiện lợi khác bao gồm ngăn kính mát được cung cấp phụ kiện phía trên cửa lái, ngăn đựng bút trong ngăn đựng găng tay và các ngăn chứa đồ tiện dụng dưới bảng điều khiển và bên ngoài hàng ghế sau bên ngoài. Một chi tiết thông minh khác là bộ phận chứa nước được thiết kế đặc biệt dành cho máy gạt nước đá trong bảng điều khiển cửa của người lái xe.
Ánh sáng bên trong được thiết kế để mang lại cảm giác “ánh sáng rạp hát”. Điều này làm tăng thêm cảm giác sang trọng của nội thất. Đèn LED được sử dụng để thắp sáng các khu vực chiến lược. Người lái có thể tận hưởng cài đặt từ đỏ sang xanh dương giúp điều chỉnh ánh sáng theo nhiệt độ bên trong – hoặc chọn giữa bảy chủ đề tâm trạng khác. Đèn đọc sách phía trước và phía sau có thể được làm mờ.
Sang số được chiếu sáng
Có một núm sang số tùy chọn cho hộp số tự động và số tay, trong suốt và được chiếu sáng bằng đèn LED từ bên trong. Ngoài ra còn có đèn LED trong các ngăn chứa đồ trên cửa. Đây là một ví dụ khác về thiết kế thanh lịch đầy trí tưởng tượng, nâng cao cảm giác chất lượng của cabin.
Chris Benjamin lưu ý: “Thêm vào đó, bộ chuyển số của đèn chiếu sáng trông rất tuyệt vào ban đêm”. “Đó là một chủ đề trò chuyện thực sự.”
Tựa lưng hàng ghế sau hai mảnh, 40/60, có thể dễ dàng gấp lại theo nhiều cách khác nhau khi chở đồ vật dài. Ghế hành khách phía trước có thể gập về phía trước để tạo thêm không gian.
Có một lưới tải treo thực tế trong khoang tải. Lưới an toàn mềm là tùy chọn và một phiên bản kim loại có sẵn như một phụ kiện.
Khởi động hai tầng
V40 có thể được trang bị thêm sàn “phụ” trong khoang tải, giúp sàn phẳng khi gập hàng ghế sau. Ngoài hai móc cố định, tầng phụ tích hợp thêm móc để đựng hàng tạp hóa. Giữa tầng trên và tầng dưới có một khu vực lưu trữ được giấu kín.
Phạm vi phụ kiện bao gồm “Bộ sắp xếp thảm hàng hóa” giúp giữ an toàn cho các mặt hàng nhỏ hơn, cũng như “Bộ tổ chức chất hàng” bao gồm bộ chia ngăn tải, dây đai tải và hai thanh ray trên sàn.
Bọc và trang trí chất lượng cao
Các vật liệu sang trọng, bao gồm da, nhôm và vải chất lượng cao, được sử dụng xuyên suốt. Da được thuộc da một cách hữu cơ, có nghĩa là chúng già đi tốt hơn và phát triển lớp gỉ khi chúng trưởng thành. Chất lượng đường khâu là một tính năng, ngay cả trên các loại vải nhân tạo. Người mua có thể lựa chọn chất liệu da, T-Tec thể thao (một loại “da” tổng hợp lấy cảm hứng từ bộ đồ lặn và các thiết bị ngoài trời bền bỉ khác) và dệt Lorensburg (một loại vải dệt mịn tạo cảm giác rất hiện đại và bền). Các lớp khảm nhôm thật cũng là một điểm nổi bật.
Tất nhiên là có sẵn ghế bọc bằng than, nhưng Thụy Điển nổi tiếng với màu sắc nhạt hơn – một kết quả của những mùa đông dài và tăm tối. Vì vậy, các chủ đề màu than và tóc vàng, cũng như cà phê espresso và tóc vàng cũng có sẵn.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: CHASSIS
Một nỗ lực rất lớn đã được thực hiện để biến Volvo V40 trở thành chiếc xe dẫn đầu về tính năng động toàn diện. Theo Stefan Karlsson, Giám đốc Động lực học và Hiệu chuẩn Phương tiện, Volvo muốn có một “sự cân bằng tuyệt vời giữa việc di chuyển, xử lý, đánh lái và phanh, cũng như các chức năng hỗ trợ người lái”.
Anh ấy cảm thấy thích hợp đặc biệt của V40 là “toàn bộ cảm giác được kết nối của chiếc xe. Cách bạn luôn làm chủ, không bao giờ có bất kỳ sự ngạc nhiên khó chịu nào. Đó là cách trực quan mà chiếc xe lái và hoạt động. Nếu người lái xe được thông báo tốt về hành vi của chiếc xe, anh ấy hoặc cô ấy sẽ luôn đưa ra quyết định đúng đắn. Anh ấy hoặc cô ấy sẽ là người lái xe tốt hơn, thích lái xe hơn và là người lái xe an toàn hơn. ”
Cảm giác lái tuyệt vời kết nối bạn với con đường
Chúng tôi nhấn mạnh đặc biệt vào hệ thống lái, “kết nối chính với bạn và con đường. Chúng tôi đã rất cố gắng để đảm bảo rằng tay lái mang lại cảm giác trực quan và tuyến tính giữa bạn và con đường. Bằng cách đó, nó rất nhạy và rất chính xác. Tôi tự tin rằng chúng tôi ‘kết nối’ hơn các đối thủ. Tôi nghĩ chúng tôi thực sự có lợi thế ở đây. ”
Hệ thống lái trợ lực điện (EPAS) sử dụng năng lượng điện trên thanh răng và bánh răng. Hệ thống lái điện ban đầu đôi khi bị chỉ trích vì thiếu cảm giác nhưng Karlsson cho biết Volvo đã khắc phục được thất bại đó, và tuyên bố rằng phản hồi và cảm giác bây giờ là “tốt như một hệ thống lái thủy lực tốt”. Một lợi ích chính của hệ thống lái điện là do không có trợ lực thủy lực, nên có khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ống dày của cột lái và lớp cách nhiệt cứng làm tăng độ cứng xoắn. Điều này cũng góp phần nâng cao cảm giác tiếp xúc trực tiếp với bánh xe và mặt đường.
Hệ thống lái điện cho phép bạn lựa chọn giữa ba mức trợ lực. Ở chế độ Thấp, hệ thống cung cấp khả năng hỗ trợ công suất cao, giúp việc điều động trở nên dễ dàng hơn. Chế độ trung bình có hỗ trợ công suất thấp hơn để cung cấp nhiều phản ứng trên đường hơn ở tốc độ cao hơn. Chế độ cao là cài đặt tối ưu cho người lái nhiệt tình, góp phần tạo nên tính năng động cho chiếc xe.
Hệ thống lái trợ lực điện cũng cho phép tích hợp các chức năng an toàn và hỗ trợ người lái liên quan đến việc đánh lái, chẳng hạn như Cảnh báo chệch làn đường và Hỗ trợ đỗ xe thí điểm.
Hệ thống đình chỉ được thử nghiệm ở Anh
Việc điều chỉnh van điều tiết trên Volvo V40 hoàn toàn mới được thực hiện hầu hết ở Vương quốc Anh, trên những con đường B huyền thoại của nước ta. Karlsson nói: “Chính Richard Parry-Jones [giám đốc kỹ thuật huyền thoại của Ford] là người đầu tiên cảnh báo chúng tôi về những lợi thế của việc sử dụng đường B của Anh. “Họ kiểm tra mọi khu vực có thể có của giảm xóc, vì độ nhám của chúng, sự thay đổi độ cong của chúng, độ nhấp nhô của chúng và sự đa dạng của các góc.” Karlsson cho biết Volvo hiện thực hiện “90% công việc điều chỉnh van điều tiết của chúng tôi ở Anh. Và bộ giảm chấn là một bộ phận quan trọng của hệ thống treo. Chúng ảnh hưởng đến việc lái xe, xử lý, lái – tất cả mọi thứ.”
Các bộ giảm chấn bao gồm thiết kế đơn ống phía sau có giảm xóc nén và phục hồi được thực hiện bởi cùng một van. Điều này cho phép lưu lượng chất lỏng ngắn hơn, nhanh hơn, do đó có nghĩa là van điều tiết phản ứng nhanh hơn.
Karlsson là một thành viên của một nhóm nhỏ (chỉ có bốn kỹ sư) chuyên thử nghiệm những chiếc Volvos mới một phần “sơ sài”. Tất nhiên, chúng tôi có rất nhiều người làm việc trên CAE [kỹ thuật có sự hỗ trợ của máy tính]. Hệ thống treo của chúng tôi được thiết kế chịu ảnh hưởng rất nhiều từ chúng. Nhưng việc lái xe trong thế giới thực cũng rất quan trọng. Vì vậy, nó là sự kết hợp giữa thử nghiệm chủ quan và đo lường khách quan. ”
Bốn thành viên trong nhóm năng động về khung gầm, mỗi người có trung bình 15 năm kinh nghiệm điều chỉnh lái xe. “Nền tảng của tôi là một kỹ sư tính toán. Một trong những người trong nhóm của tôi là một tay đua người Thụy Điển.” Karlsson đua xe thể thao Mazda MX-5 vào cuối tuần.
Hệ thống khung gầm – hệ thống treo hoàn toàn độc lập phía trước và phía sau, sử dụng thanh chống MacPherson ở phía trước – được bổ sung bởi một bộ điều khiển điện tử, được thiết kế để tăng cường độ an toàn nhưng cũng cải thiện cảm giác lái.
DSTC cải thiện độ an toàn và sự thích thú khi lái xe
Hệ thống Kiểm soát lực kéo và Ổn định động (DSTC) trong Volvo V40 bao gồm một số tính năng tinh vi mang đến sự kết hợp độc đáo giữa cảm giác lái và sự an toàn. Kiểm soát độ ổn định nâng cao, là một phần của nó, sử dụng cảm biến góc cuộn để có thể xác định bất kỳ xu hướng trượt nào ở giai đoạn đầu. Điều này có nghĩa là hệ thống kiểm soát độ ổn định có thể hoạt động sớm hơn và với độ chính xác cao hơn. Kiểm soát ổn định nâng cao là một tài sản tuyệt vời trong việc lái xe năng động liên quan đến lực bên đáng kể, cải thiện khả năng xử lý và cơ động tránh nhanh.
Kiểm soát lực kéo động cơ ngăn không cho bánh xe bị khóa trong khi phanh động cơ trên bề mặt trơn trượt.
Nếu xe được trang bị thanh kéo, Hệ thống hỗ trợ ổn định xe kéo sẽ giúp giảm bớt hành động bẻ lái có thể xảy ra khi kéo xe đầu kéo hoặc xe caravan. Xe được ổn định bằng cách phanh một hoặc nhiều bánh và bằng cách giảm mô-men xoắn.
Kiểm soát lực kéo góc cải thiện khả năng xử lý
Kiểm soát lực kéo theo góc là một tính năng mới của Volvo V40 sử dụng công nghệ vectơ mô-men xoắn để giúp xe vào góc mượt mà hơn. Bánh lái bên trong của ô tô bị hãm lại, khiến cho công suất được truyền đến bánh xe bên ngoài nhiều hơn. Điều này cho phép người lái xe vào cua chặt chẽ hơn trong khi giảm bất kỳ xu hướng bẻ lái nào.
Hệ thống này giúp bạn dễ dàng duy trì dòng mong muốn trên những con đường quanh co, bùng binh và trên bề mặt ướt dễ dàng hơn. Kiểm soát lực kéo ở góc là một tài sản lớn khi thoát ra từ một con đường nhỏ để hòa nhập nhanh chóng với giao thông đường cao tốc nhanh hơn.
V40 tiêu chuẩn đi kèm với một khung “năng động”, nhưng một khung “thể thao” cũng có sẵn. Điều này làm giảm chiều cao của xe đi 10mm (chỉ dưới nửa inch), hạ thấp trọng tâm và cung cấp lò xo và bộ giảm chấn vững chắc hơn, để mang lại cảm giác lái nhạy hơn.
Thoải mái là ưu tiên
Mặc dù nhấn mạnh rất nhiều vào cảm giác lái thể thao, Stefan Karlsson nói rằng sự thoải mái đã không bị hy sinh. “Đó là một trong những điều chúng tôi thực sự tự hào – đó là một chiếc xe rất nhanh nhẹn, nhạy bén, nhưng sự thoải mái khi đi xe cũng rất tuyệt vời.”
Một chiếc xe năng động và an toàn rõ ràng cần có hệ thống phanh tuyệt vời. V40 hoàn toàn mới đi kèm với bốn đĩa bánh, thông gió ở phía trước. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là tiêu chuẩn, và phân phối phanh điện tử (EBD) và hỗ trợ phanh điện tử (EBA) cũng vậy.
EBA giúp người lái dừng xe trong thời gian ngắn nhất có thể trong trường hợp dừng khẩn cấp. Hệ thống sẽ phát hiện nếu người lái đang trong tình huống phanh khẩn cấp và ngay cả khi bàn đạp chưa được đẩy với lực tối đa, nó sẽ áp dụng lực phanh tối đa.
EBD thay đổi áp suất phanh lên từng bánh xe – tùy thuộc vào tốc độ và điều kiện đường xá – đảm bảo lực dừng tối đa nhưng vẫn kiểm soát được toàn bộ phương tiện.
Cả EBA và EBD đều hoạt động cùng với hệ thống chống bó cứng phanh.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: POWERTRAINS
Volvo V40 hoàn toàn mới có nhiều lựa chọn động cơ xăng hoặc diesel tăng áp, cả hai đều có sẵn ở dạng bốn và năm xi-lanh. Tại Anh, động cơ diesel có khả năng chiếm hơn 80% doanh số bán hàng và Volvo ước tính D2 sẽ chiếm khoảng 63% tổng doanh số V40 tại Anh.
Động cơ diesel
Người bán chạy nhất sẽ là động cơ diesel D2 4 xi-lanh 1,6 lít. Động cơ hiệu suất cao này cung cấp một lượng CO2 94 g / km đáng kinh ngạc, tốt nhất trong phân khúc. Điều đó tương đương với 78,5 mpg trên chu kỳ kết hợp.
Những con số quá thấp như vậy làm cho thuế xe hơi của công ty Benefit in Kind rất thấp (L43 BIK một tháng cho những người nộp thuế 20%). Ngoài ra còn có những lợi ích chính trong việc đánh thuế khác. Ví dụ, con số dưới 100g có nghĩa là không có thuế xe trong năm đầu tiên hoặc những năm tiếp theo. Nó hiện cũng được miễn Phí tắc nghẽn ở Luân Đôn.
D2 là động cơ tám van sử dụng phun xăng trực tiếp common rail mới nhất. Kim phun điện-Piezo đảm bảo phân phối nhiên liệu nguyên tử hóa một cách chính xác đặc biệt, dẫn đến quá trình đốt cháy hiệu quả và lượng khí thải thấp. Khối và đầu xi lanh đều được làm từ nhôm, đảm bảo trọng lượng thấp.
Công suất cực đại là 115hp trong khi mô-men xoắn cực đại là 270 Nm, có sẵn từ 1750-2500 vòng / phút. Ngay cả ở 4000 vòng / phút, động cơ vẫn tạo ra mô-men xoắn gần 200 Nm. D2 chỉ có sẵn với hộp số tay sáu cấp.
Sử dụng lốp 225 tùy chọn thay vì lốp 205 tiêu chuẩn, lượng khí thải CO2 tăng lên 99 g / km.
Tốc độ tối đa là 118 dặm / giờ và tăng tốc 0-60 dặm / giờ mất 11,7 giây.
Hai động cơ diesel khác được cung cấp là D3 và D4 năm xi-lanh. Cả hai đều có khối và đầu bằng nhôm để có trọng lượng nhẹ hơn và sử dụng bốn van trên mỗi xi-lanh để cải thiện khả năng thở.
D3 và D4 đều có dung tích 2.0 lít. Động cơ trước đây – có thể là phiên bản động cơ bán chạy thứ hai tại Anh – sản sinh công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm từ 1500-2750 vòng / phút. Đường cong mô-men xoắn phẳng – giúp tăng tốc tốt hơn trên dải vòng tua rộng hơn – có nghĩa là nó vẫn sản sinh ra hơn 200 Nm tại 4750 vòng / phút.
Trên phiên bản động cơ diesel hàng đầu – D4 – tăng áp bổ sung có nghĩa là công suất tăng lên 177 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên 400 Nm. Mô-men xoắn cực đại đạt được từ 1750 đến 2750 vòng / phút. Như với D3, nó cũng mạnh mẽ ngay cả ở số vòng quay rất thấp: chỉ hơn 1000 vòng / phút, 100 Nm đang được sản sinh. Điều này làm cho cả D3 và D4 đều rất linh hoạt và dễ điều khiển.
D3 và D4 đều đi kèm với lựa chọn hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp. Ở chế độ chỉnh tay, tốc độ tối đa là 130 dặm / giờ (D3) và 137 dặm / giờ (D4), trong khi tăng tốc 0-60 dặm / giờ lần lượt mất 9,1 giây và 8,2 giây.
Cả hai động cơ năm xi-lanh cũng cung cấp nền kinh tế tốt và lượng khí thải thấp. D3 tạo ra 114 g / km CO2 theo hướng dẫn sử dụng, đưa nó vào mức thuế xe C. Không phải nộp thuế xe trong năm đầu tiên. Động cơ D4 bằng tay thải ra cùng một lượng CO2, tuyệt vời cho một động cơ diesel hiệu suất cao. Mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp cho cả hai động cơ là 65,7 mpg.
Động cơ xăng
Động cơ T3 và T4 bốn xi-lanh là những động cơ thế hệ mới, được xuất hiện lần đầu vào giữa năm 2010 trên Volvo S60 và V60. Chúng là một trong những động cơ xăng bốn xi-lanh tiên tiến nhất thế giới, đặc biệt nhẹ và hiệu quả.
Chúng nhỏ gọn và được làm từ nhôm đúc, giúp giảm trọng lượng và cải thiện khả năng tản nhiệt. Ống góp nhựa đầu vào cũng giảm trọng lượng. Cả hai động cơ đều sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp, vẫn chưa có trên động cơ xăng, để cho quá trình đốt cháy chính xác hơn với hiệu suất và lượng khí thải được cải thiện.
Việc điều chỉnh van biến thiên (cho cả van đầu vào và van xả) và bộ tăng áp hoạt động nhanh giúp cung cấp cho động cơ xăng này sức mạnh gần giống như động cơ diesel. Mô-men xoắn cực đại, đối với T4, nằm trên dải vòng quay rộng: từ 1600 đến 5000 vòng / phút. Trên T3 kém mạnh mẽ hơn, mô-men xoắn cực đại được phát triển từ 1600 đến 4000 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại cho cả hai phiên bản là 240 Nm. T3 tạo ra 150 mã lực, T4 180 mã lực.
Các động cơ xăng chỉ đi kèm hộp số sàn sáu cấp. Tốc độ tối đa là 130 dặm / giờ (T3) và 140 dặm / giờ (T4) trong khi tăng tốc 0-60 lần lượt là 8,4 và 7,3 giây.
Động cơ hiệu quả cao của họ mang lại nền kinh tế tuyệt vời và lượng khí thải thấp. Như vậy, lượng khí thải CO2 lần lượt là 125 g / km (T3) và 129 g / km (T4). Cả hai đều đủ điều kiện để được miễn thuế xe năm đầu tiên và được xếp vào nhóm thuế xe D.
Cuối năm 2012, động cơ T5 hiệu suất cao gia nhập dòng sản phẩm Volvo V40. Động cơ 5 xi-lanh 2,5 lít 254 mã lực này sử dụng khối và đầu bằng nhôm và sẽ là sự lựa chọn thể thao nhất trong phạm vi V40. Nó chỉ đi kèm với hộp số tự động.
Tăng tốc 0-60 dặm / giờ chỉ mất hơn sáu giây, trong khi tốc độ tối đa là 155 dặm / giờ (250 km / h). Tuy nhiên, mặc dù hiệu suất cao như vậy, lượng khí thải CO2 sơ bộ là 185 g / km hợp lý.
Tất cả các động cơ V40 đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro V mới nhất. Tất cả chúng đều được lắp ngang, để cải thiện việc đóng gói – để dành nhiều không gian hơn cho hành khách – và cũng để cải thiện độ an toàn: động cơ đặt ngang ít có khả năng xâm nhập vào khoang hành khách hơn so với động cơ lắp dọc khi bị va chạm mạnh phía trước.
Hộp số tốc độ S ix
Tất cả các phiên bản, ngoại trừ T5 hiệu suất cao, đi kèm với hộp số sàn sáu cấp là tiêu chuẩn. Ngoài ra, động cơ diesel D3 và D4 đi kèm với tùy chọn hộp số tự động sáu cấp.
Tất cả các phiên bản của Volvo V40 đều đi kèm hệ dẫn động cầu trước. Volvo tin rằng điều này mang lại khả năng xử lý an toàn hơn và dễ đoán hơn so với giải pháp thay thế dẫn động cầu sau. Nó đặc biệt thuận lợi trong điều kiện trơn trượt, chẳng hạn như có thể trải qua vào những ngày mùa đông lạnh giá.
SỰ AN TOÀN
Kể từ khi chiếc Volvo đầu tiên được chế tạo vào năm 1927, ưu tiên hàng đầu là phát triển những chiếc xe giúp ngăn ngừa tai nạn và nếu tai nạn xảy ra, để bảo vệ tối đa. “Ô tô được điều khiển bởi con người,” những người đồng sáng lập Assar Gabrielsson và Gustaf Larson tuyên bố. “Do đó, nguyên tắc chỉ đạo đằng sau mọi thứ tại Volvo là, và phải duy trì, sự an toàn.”
Volvo đã luôn là nhà tiên phong về an toàn kể từ khi công ty được thành lập. Những cải tiến bao gồm dây đai an toàn ba điểm (1959) – tiến bộ lớn nhất về an toàn xe hơi mọi thời đại, theo nhiều chuyên gia an toàn. Chúng cũng bao gồm lồng an toàn (1944), dây an toàn phía sau (1966) và túi khí tác động bên (1994).
Vào danh sách các mốc an toàn này, giờ đây có thể được thêm một số mốc khác, An toàn trong thành phố (lần đầu tiên được cung cấp trên XC60), Phát hiện người đi bộ với Phanh hoàn toàn tự động (S60 và V60) và bây giờ, trên V40, Công nghệ túi khí cho người đi bộ.
Andreas Eidehall, Chuyên gia kỹ thuật Active Safety cho biết: “An toàn luôn là nền tảng của bất kỳ chiếc Volvo nào. “An toàn là một phần quan trọng trong triết lý ‘Được thiết kế quanh bạn’ của chúng tôi. Xe của chúng tôi được thiết kế để giúp bạn tránh tai nạn, nhưng cũng để tránh thương tích nếu không thể tránh khỏi tai nạn. Quan tâm đến mọi người là một phần của đặc tính Volvo. Đó là lý do tại sao chúng tôi các tính năng an toàn sáng tạo dành cho người đi bộ rất quan trọng. ”
Công nghệ túi khí cho người đi bộ
Ở châu Âu, 14% tổng số ca tử vong do giao thông là người đi bộ. Ở Trung Quốc, con số này là hơn 25%. Volvo tin rằng điều cần thiết là các nhà sản xuất ô tô phải quan tâm đến những người tham gia giao thông khác, không chỉ người lái xe và hành khách của họ.
Theo đó, Túi khí cho người đi bộ có nghĩa là nếu không thể tránh khỏi va chạm với người đi bộ, công nghệ mới sẽ cố gắng và giảm thiểu mọi chấn thương.
Bảy cảm biến khác nhau ở cản trước ghi lại sự tiếp xúc giữa xe và người đi bộ. Phần đuôi của nắp ca-pô được giải phóng và đồng thời nâng lên nhờ túi khí đang triển khai, nằm dưới mép sau của nắp ca-pô. Túi khí được bơm căng bao phủ khu vực dưới nắp ca-pô nhô cao và khoảng 1/3 diện tích kính chắn gió và phần dưới của trụ A.
Nắp ca-pô nhô cao – được làm từ kim loại mềm – giúp hấp thụ lực tác động của người đi bộ, trong khi túi khí giúp đệm người đi bộ khỏi hai điểm cứng tiềm ẩn nguy hiểm trên xe là kính chắn gió và trụ A. Andreas Eidehall nói: “Chúng tôi tin rằng công nghệ này sẽ làm tăng đáng kể cơ hội sống sót của người đi bộ.
Nó hoạt động từ 20 đến 50 km / h (12 và 31 dặm / giờ). “90% số vụ tai nạn dành cho người đi bộ xảy ra dưới 50 km / h”, Eidehall lưu ý.
Phát hiện người đi bộ với Phanh hoàn toàn tự động
Tính năng Phát hiện Người đi bộ với Phanh Tự động Hoàn toàn, lần đầu tiên xuất hiện trên Volvo S60, sử dụng một bộ phận radar tích hợp vào lưới tản nhiệt của xe, một camera được trang bị ngay sau gương chiếu hậu bên trong và một bộ phận điều khiển trung tâm. Radar phát hiện bất kỳ vật thể nào phía trước xe và xác định khoảng cách đến nó. Máy ảnh xác định loại vật thể đó là.
Nhờ trường tầm nhìn rộng hơn nhiều của radar hai chế độ mới được phát triển, người đi bộ sắp bước sang đường sẽ được phát hiện. Hệ thống có thể phát hiện người đi bộ cao từ 80 cm (31 inch) trở lên – bao gồm cả trẻ em.
Nếu phát hiện có người đi bộ, trước tiên người lái xe sẽ nhận được cảnh báo bằng âm thanh kết hợp với đèn nhấp nháy trên màn hình hiển thị trên đầu của kính chắn gió. Đồng thời, hệ thống phanh của xe đã được sạc trước. Nếu người lái xe không phản ứng với cảnh báo và sắp xảy ra tai nạn, toàn bộ lực phanh sẽ tự động được áp dụng.
Một nửa số vụ tai nạn dành cho người đi bộ xảy ra ở tốc độ dưới 15 dặm / giờ (25 km / h). Tính năng Phát hiện người đi bộ với Phanh hoàn toàn tự động có thể tránh va chạm với người đi bộ ở tốc độ lên tới 35 km / h nếu người lái xe không phản ứng kịp thời. Ở tốc độ cao hơn, trọng tâm là giảm tốc độ của xe càng nhiều càng tốt trước khi va chạm, giảm khả năng bị thương nặng hoặc tử vong.
Thomas Broberg, Cố vấn An toàn Cấp cao của Volvo cho biết: “Tỷ lệ người đi bộ tử vong ngày nay cao và công nghệ của chúng tôi sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tỷ lệ này.
Tính năng phát hiện người đi bộ bổ sung hoàn hảo cho Túi khí dành cho người đi bộ mới, trong nhiệm vụ của Volvo để bảo vệ tất cả những người tham gia giao thông trên đường.
An toàn thành phố
Hệ thống An toàn Thành phố sáng tạo của Volvo đã được nâng cấp cho V40. Giờ đây, nó hoạt động ở tốc độ lên tới 50 km / h (31 dặm / giờ) thay vì 30 km / h (19 dặm / giờ).
City Safety tránh tai nạn tốc độ thấp – theo thống kê, đây là loại tai nạn phổ biến nhất. Những vụ tai nạn này thường xảy ra ở các thị trấn và chúng thường liên quan đến việc lùi xe. City Safety hoặc là loại bỏ những tai nạn như vậy hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của tác động.
Thomas Broberg cho biết: “Lợi ích an toàn lớn nhất là giảm bớt tiếng sét đánh. “Chúng tôi cũng đang giảm thiệt hại cho những chiếc xe có liên quan và có thể ngăn ngừa tai nạn xảy ra sau dòng giao thông.”
Một cảm biến laser, được lắp phía sau gương chiếu hậu và nhìn qua kính chắn gió, giúp theo dõi giao thông phía trước xe. Nó có thể phát hiện các phương tiện và các vật thể khác ở độ cao tới 6 mét (khoảng 30 feet) ở phía trước cản trước của ô tô. City Safety phản ứng với các phương tiện phía trước đang đứng yên hoặc đang di chuyển cùng chiều.
City Safety giúp tránh hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm bằng cách tự động phanh xe và giảm độ mở bướm ga. Đồng thời, đèn phanh tự động được kích hoạt để cảnh báo phương tiện khác.
Viện Bảo hiểm Hoa Kỳ về An toàn Xa lộ (IIHS) đã ghi nhận rằng An toàn Thành phố giảm 22% tần suất va chạm.
Thống kê riêng của Volvo Car UK cho thấy công ty tài xế riêng, Tristar, đã giảm tác động phía sau ‘do lỗi’ tới 28% trong sáu tháng đầu tiên thử nghiệm City Safety.
Các yêu cầu bảo hiểm liên quan đến Volvo XC60 – chiếc Volvo đầu tiên được trang bị City Safety – cũng cho thấy rằng công nghệ mới giúp giảm 51% chi phí yêu cầu bồi thường thương tật cá nhân, trong khi chi phí sửa chữa xe giảm hơn 20%.
Cảnh báo chệch làn đường
Khoảng 30% tổng số vụ tai nạn trong cơ sở dữ liệu tai nạn của Volvo là do ô tô rời khỏi đường. Khoảng 75% trong số này xảy ra trên đường có giới hạn tốc độ 70 km / h (44 dặm / giờ) trở lên.
Cảnh báo chệch làn đường mới trong Volvo V40 giúp người lái đi đúng làn đường dự định. Tính năng này áp dụng thêm mô-men lái cho cột lái khi xe đến gần vạch kẻ làn đường và chuẩn bị rời khỏi làn đường. Hệ thống hoạt động ở tốc độ từ 65 km / h (40 dặm / giờ) đến 200 km / h (125 dặm / giờ).
Máy ảnh kỹ thuật số nhìn về phía trước giám sát việc đánh dấu làn đường bên trái và bên phải. Cảnh báo Chệch làn đường ghi lại tiến trình của ô tô giữa các vạch kẻ làn đường và thực hiện hành động nếu người lái xe có dấu hiệu vô ý lạc ra khỏi làn đường.
Ở bước đầu tiên, Cảnh báo chệch làn đường áp dụng mô-men xoắn vô lăng nhẹ nhàng để giúp người lái quay trở lại lộ trình đã định. Nếu xe rời khỏi làn đường, công nghệ này sẽ tạo ra một cảnh báo đặc biệt thông qua rung động xúc giác trên vô lăng.
Hệ thống thông tin điểm mù nâng cao (BLIS)
V40 là chiếc Volvo đầu tiên cung cấp Hệ thống thông tin thể thao mù (BLIS) nâng cao, hiện dựa trên radar. Công nghệ giờ đây cũng có thể giám sát và cảnh báo người lái xe về các phương tiện đang tiến nhanh ở độ cao tới 70 m (166 feet) phía sau xe. Tất nhiên, nó vẫn thông báo cho tài xế về các phương tiện trong điểm mù hai bên xe.
BLIS giúp người lái xe tránh các động tác chuyển làn nguy hiểm tiềm ẩn.
BLIS cải tiến sử dụng các cảm biến radar đặt ở các góc sau của xe, phía sau nắp cản. Radar liên tục quét khu vực phía sau và dọc theo xe.
Cảnh báo được hiển thị bằng đèn LED chỉ báo ở mỗi cột A. Đèn LED phát sáng ổn định cho biết khi radar bao phủ một chiếc xe trong khu vực. Mức cảnh báo thứ hai – đèn LED nhấp nháy – xảy ra nếu người lái sử dụng đèn báo rẽ khi cảnh báo đầu tiên hoạt động.
Cảnh báo giao thông chéo – che lưng cho bạn
Cảnh báo Giao thông Chéo sử dụng cùng một cảm biến radar ở đuôi xe để cảnh báo người lái xe về phương tiện giao thông đang băng qua hai bên khi anh ta hoặc cô ta đang lùi ra khỏi chỗ đỗ xe. Điều này đặc biệt hữu ích ở những khu vực chật hẹp và đông đúc, nơi mà tầm nhìn bên có thể bị hạn chế hoặc bị suy giảm.
Chức năng cảnh báo giao thông cách xe lên đến 30 mét (100 feet). Các vật thể nhỏ hơn như xe đạp và người đi bộ cũng có thể bị phát hiện. Cảnh báo, vẫn hoạt động miễn là có mục tiêu trong khu vực, được gửi đến người lái xe dưới dạng tín hiệu âm thanh và cảnh báo trên màn hình trung tâm.
Đây là một tính năng an toàn khác lần đầu tiên xuất hiện trên V40 hoàn toàn mới.
Cảnh báo va chạm với Phanh hoàn toàn tự động
Tính năng Phát hiện Người đi bộ đầu tiên trên thế giới của Volvo là sự phát triển kỹ thuật của hệ thống Cảnh báo va chạm của công ty, sử dụng radar gắn ở mũi để cảnh báo người lái xe nếu họ sắp đâm vào xe khác và tự động phanh nếu cần.
Không giống như tính năng Phát hiện người đi bộ và An toàn trong thành phố, công nghệ phanh tự động này được thiết kế cho tốc độ cao hơn, chẳng hạn như công nghệ bắt gặp trên đường cao tốc. Một cảm biến radar được trang bị phía sau lưới tản nhiệt và một camera kỹ thuật số phía sau kính chắn gió, sẽ tự động theo dõi khoảng cách với xe phía trước.
Nếu xe phía trước đột ngột phanh gấp, hoặc đang đứng yên, hoặc bạn đang đi quá gần, đèn cảnh báo màu đỏ sẽ nhấp nháy trên kính chắn gió và còi cảnh báo phát ra. Hệ thống phanh cũng tự động được sạc trước để chuẩn bị cho quá trình phanh gấp: các tấm đệm di chuyển gần đĩa hơn và áp suất phanh thủy lực được tăng lên. Nếu người lái xe không phản ứng với các cảnh báo và sắp xảy ra va chạm, phanh tự động sẽ được áp dụng để giảm mức độ nghiêm trọng của tai nạn.
Cũng như tính năng Phát hiện người đi bộ, điều này có thể tránh va chạm nếu chênh lệch tốc độ lên đến 35 km / h (21 dặm / giờ) và giảm mức độ nghiêm trọng của tác động ở tốc độ đó.
Phanh tự động chỉ được áp dụng như một phương sách cuối cùng. Thomas Broberg nói: “Chúng tôi đưa ra nhiều cảnh báo cho người lái xe. “Chỉ khi họ không phản hồi, hoặc họ phản ứng quá muộn, phanh tự động mới hoạt động.”
Cảnh báo va chạm với phanh tự động hoàn toàn được coi là hệ thống phanh tự động tốt nhất trên thế giới trong một thử nghiệm của tổ chức ADAC của Đức vào năm 2011. Trong Volvo V40 hoàn toàn mới, hiệu suất phanh tự động ở tốc độ cao hơn đã được cải thiện so với các phiên bản trước.
Kiểm soát hành trình thích ứng với cảnh báo khoảng cách và hỗ trợ xếp hàng
Để giúp người lái duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, Volvo đã phát triển Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC). Nó sử dụng cảm biến radar để đo liên tục khoảng cách với các xe phía trước và tự động điều chỉnh tốc độ của xe giúp đảm bảo khoảng cách không quá ngắn. Công nghệ này cũng là nền tảng của một số hệ thống hỗ trợ và lái xe tiên tiến của Volvo, bao gồm Cảnh báo va chạm và Phát hiện người đi bộ, với Phanh hoàn toàn tự động.
Kiểm soát cảnh báo trình điều khiển
Một công nghệ độc đáo để cảnh báo người lái xe mệt mỏi và mất tập trung, Driver Alert Control giám sát tiến trình của xe giữa các vạch kẻ làn đường và cảnh báo người lái xe nếu kiểu lái xe của họ thay đổi một cách ngẫu nhiên hoặc không kiểm soát được.
Chùm sáng hoạt động
Công nghệ thông minh này có nghĩa là bạn có thể lái xe trên ánh sáng cao – nếu bạn muốn – và chiếc xe sẽ tự động nhúng đèn. Ưu điểm là bạn luôn nhận được sự chiếu sáng tối đa của con đường phía trước.
Một camera kỹ thuật số giám sát các phương tiện khác và đèn pha và đèn hậu của chúng. Phần mềm xử lý hình ảnh tiên tiến phân tích dữ liệu này và cung cấp thông tin về vị trí và hướng của các phương tiện khác. Việc tính toán làm cơ sở cho việc chuyển đổi tự động giữa chùm tia thấp và cao.
Nó cũng hoạt động trong các khu vực xây dựng, ở các khu vực khác bắt buộc phải có chùm tia thấp.
Đèn Xenon uốn cong chủ động ‘nhìn xung quanh các góc’
So với đèn pha halogen thông thường, đèn uốn cong chủ động của Volvo – sử dụng công nghệ xenon kép – tăng gấp đôi tầm nhìn cho người lái. Đèn có động cơ và có thể quay tới 15 độ theo một trong hai hướng khi chúng quay theo hướng của bánh xe điều khiển. Do đó, chúng giúp người lái xe “nhìn thấy xung quanh các góc”. Đèn pha cũng tự điều chỉnh, luôn duy trì góc chiếu chính xác với mặt đường, tối đa hóa khả năng chiếu sáng và tránh làm chói mắt những người đi xe máy đang chạy tới.
Thông tin Biển báo Đường bộ
Công nghệ này hiển thị các biển báo đường trên màn hình thiết bị. Camera phía trước sẽ phát hiện các biển báo giới hạn tốc độ cũng như biển báo “cấm vượt” và biểu tượng biển báo đường được hiển thị cho đến khi phát hiện ra biển báo mới.
Thí điểm hỗ trợ đỗ xe
Khi công nghệ này được trang bị, việc đỗ xe song song trở nên dễ dàng đối với tất cả mọi người.
Hệ thống hỗ trợ đỗ xe Pilot mới vận hành hệ thống lái trong khi bạn xử lý hộp số và kiểm soát tốc độ của xe. Thao tác đỗ xe dựa trên cảm biến siêu âm phía trước, phía sau và bên hông.
Khi người lái kích hoạt Hệ thống hỗ trợ đỗ xe, các cảm biến sẽ bắt đầu quét bên hông xe. Khi phát hiện ra một vị trí đỗ xe có chiều dài tối thiểu bằng 1,2 lần chiều dài của ô tô, người lái xe sẽ được thông báo bằng tín hiệu âm thanh và được thông báo dừng lại bằng một thông báo trong cụm đồng hồ.
Màn hình hiển thị hướng dẫn người lái xe từng bước cho đến khi xe được đỗ chính xác. Khi hoàn thành việc đỗ xe, người lái xe sẽ được thông báo bằng tín hiệu âm thanh và tin nhắn văn bản.
Volvo V40 hoàn toàn mới cũng có thể được trang bị camera hỗ trợ đỗ xe phía sau và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau.
Mức độ an toàn thụ động cao nhất – bao gồm túi khí đầu gối mới
Phần lớn cải tiến an toàn mới trên V40 tập trung vào an toàn chủ động – giúp bạn ngăn ngừa tai nạn. Nhưng nếu tai nạn là không thể tránh khỏi, độ cứng huyền thoại của Volvo và các thiết bị hỗ trợ an toàn thụ động sẽ giúp tránh thương tích.
Volvo V40 hoàn toàn mới cũng có tính năng an toàn va chạm đẳng cấp thế giới bao gồm lồng an toàn với các vùng biến dạng hiệu quả và nhiều loại thép cường độ cao khác nhau.
Bộ căng đai an toàn là trang bị tiêu chuẩn ở hàng ghế trước và ngoài cùng hàng ghế trước được trang bị tính năng bảo vệ chống va đập (WHIPS) để giúp ngăn ngừa chấn thương cổ. Cả người lái và ghế hành khách phía trước đều có túi khí giai đoạn kép. Ngoài ra còn có các túi khí bên tích hợp ở tựa lưng hàng ghế trước.
Phía người lái cũng được trang bị một túi khí đầu gối mới. Nó được lắp trong bảng điều khiển phía trên bàn đạp và được triển khai cùng với các túi khí khác trong trường hợp va chạm trực diện.
Hệ thống Bảo vệ Chống lật bao gồm cấu trúc thân xe chắc chắn, bộ căng trước ghế và Rèm bơm hơi. Rèm Bơm hơi che phủ cả hai mặt, từ trụ A đến trụ C, và triển khai trong các tình huống tai nạn bù trừ trực diện, hai bên hoặc lật ngang.
Các tệp đính kèm ISOFIX là tiêu chuẩn và Volvo cung cấp các ghế trẻ em đã được kiểm tra kỹ lưỡng phù hợp với lứa tuổi từ sơ sinh đến 10 tuổi.
Thomas Broberg lưu ý: “V40 hoàn toàn mới được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ thông minh hơn bất kỳ chiếc Volvo nào trước đây. “Đó là một bước quan trọng khác hướng tới tầm nhìn của chúng tôi rằng không ai phải chết hoặc bị thương nghiêm trọng trong một chiếc xe Volvo mới vào năm 2020.”
TRANG THIẾT BỊ
Volvo nổi tiếng trong việc trang bị cho những chiếc xe của mình một cách hào phóng, không giống như các đối thủ Đức về những ‘tùy chọn’ có thể rất đắt. V40 không có gì khác biệt.
V40 ES
ES là cấp độ đầu vào nhưng vẫn được trang bị rất tốt. Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn bao gồm An toàn trong thành phố, Túi khí cho người đi bộ, Bluetooth, Âm thanh hiệu suất cao với màn hình màu 5 inch, ECC (Kiểm soát khí hậu điện tử), bánh xe hợp kim Matres 16 inch, DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), cửa sổ chỉnh điện, bọc da vô lăng và cần số, và thảm trải sàn dệt. Hộp đựng găng tay làm mát cũng là tiêu chuẩn.
V40 SE
Mẫu SE có thêm ghế bọc T-Tec, điều khiển hành trình, điều khiển từ xa trên vô lăng và khởi động không cần chìa khóa. Xe cũng có gương chiếu hậu cửa chỉnh điện tự động tích hợp đèn chiếu sáng trên mặt đất và trang trí ngoại thất mạ crôm ở bên ngoài. Cảm biến mưa với gạt mưa tự động cũng là tiêu chuẩn.
V40 SE Lux
Phiên bản sang trọng nhất của Volvo V40 có ghế bọc da, la-zăng hợp kim Mannan 17 inch và đèn LED chiếu sáng ban ngày cũng như đèn xenon uốn cong chủ động với hệ thống làm sạch đèn pha.
Gói tùy chọn
Thay vì cung cấp nhiều tùy chọn riêng lẻ, Volvo thay vào đó đã tập trung vào “gói” tùy chọn, nhóm các tùy chọn phổ biến trong “chủ đề”.
Gói Winter có ghế trước có sưởi, kính chắn gió trước có sưởi và hệ thống làm sạch đèn pha.
Gói chiếu sáng mùa đông bao gồm đèn xenon uốn cong chủ động, làm sạch đèn pha, đèn LED chiếu sáng ban ngày, ghế trước có sưởi, màn hình phía trước có sưởi và đọc sách phía sau, rạp hát và đèn chiếu sáng bên cửa trước.
Gói Hỗ trợ Người lái bao gồm Cảnh báo va chạm với Phanh hoàn toàn tự động, Phát hiện người đi bộ, Kiểm soát hành trình thích ứng, Cảnh báo chệch làn đường, Kiểm soát cảnh báo người lái cộng với Đèn chiếu xa chủ động và màn hình hiển thị Thông tin Biển báo. Nó cũng bao gồm Hệ thống Thông tin Điểm mù.
Gói Thể thao bao gồm khung gầm thể thao được hạ thấp, bánh xe hợp kim Segomo 17 inch, tay lái có thể điều chỉnh ba hướng với bộ nhớ. Bánh xe hợp kim Taranis mười tám inch được cung cấp dưới dạng bản nâng cấp.
Các biến thể Nav có thể được chỉ định trên tất cả các biến thể và được trang bị hệ thống định vị vệ tinh tích hợp đầy đủ với điều khiển kích hoạt bằng giọng nói, đi kèm với màn hình màu 7 inch và đầu đĩa DVD. Cũng như bản đồ châu Âu đầy đủ, hai bản cập nhật bản đồ hàng năm miễn phí được bao gồm.
Hệ thống âm thanh và DVD
Tất cả các phiên bản – ES, SE và SE Lux – đều đạt tiêu chuẩn với Hệ thống âm thanh hiệu suất cao tuyệt vời sử dụng đài CD và RDS, bốn bộ khuếch đại 45W, đầu vào USB / iPod và tám loa. Có một màn hình màu tích hợp năm inch.
Hệ thống Đa phương tiện Hiệu suất Cao tùy chọn sử dụng DVD và màn hình màu bảy inch.
Hệ thống âm thanh Âm thanh Đa phương tiện Cao cấp hàng đầu là một trong những hệ thống giải trí trên xe hơi tốt nhất trên thế giới. Nó có âm thanh vòm Dolby Pro-Logic II và Dolby Digital 5.0 Cinema Edition, DVD và màn hình bảy inch, bộ khuếch đại kỹ thuật số class D 5 x 130W và 10 loa.
Hệ thống âm thanh tuyệt vời này là một trong những hệ thống đầu tiên, trong một ứng dụng ô tô, sử dụng công nghệ Audyssey Laboratories MultEQ, tiêu chuẩn để cân bằng phòng trong thị trường rạp hát gia đình và chuyên nghiệp. MultEQ loại bỏ hiện tượng méo tiếng do âm thanh trong cabin xe gây ra, cho phép âm thanh rõ ràng, sắc nét với âm trường được cải thiện cho mọi người trong xe.
Có sẵn đài DAB (Digital Audio Broadcasting), cũng như TV Kỹ thuật số.
Tất cả các Volvo V40 đều có Bluetooth rảnh tay để phát trực tuyến nhạc và điện thoại. V40 là chiếc xe duy nhất trong cùng phân khúc có chuẩn Bluetooth trên tất cả các mẫu xe.
BẢO VỆ
Công nghệ thông tin giải trí của Volvo cho phép kết nối liền mạch giữa bạn và xe, nâng cao trải nghiệm của chủ sở hữu – và cả bảo mật.
Volvo On Call
Công nghệ viễn thông tiên tiến được sử dụng để kêu gọi trợ giúp trong trường hợp khẩn cấp. Hệ thống sử dụng điện thoại GSM tích hợp và định vị vệ tinh GPS để tự động gọi các dịch vụ khẩn cấp khi túi khí hoặc bộ căng dây an toàn được kích hoạt trong một vụ tai nạn. Ngoài ra, bạn có thể đổ chuông cho các dịch vụ khẩn cấp bằng cách nhấn nút SOS màu đỏ nằm ở công tắc đèn đọc sách phía trước.
Nếu xe bị hỏng hoặc bạn cần trợ giúp, nhấn nút Volvo On Call sẽ giúp bạn chuyển thẳng đến nhà điều hành Volvo On Call, người có thể cung cấp hỗ trợ bên đường.
Volvo On Call cũng cung cấp tính năng theo dõi xe trong trường hợp mất cắp.
Ứng dụng di động
Chủ sở hữu của một chiếc Volvo V40 có thể sử dụng một ứng dụng di động để giữ liên lạc với chiếc xe đang đỗ thông qua điện thoại thông minh. Ứng dụng di động là một phần mở rộng của Volvo On Call, ban đầu tập trung vào việc truy cập trực tiếp vào trung tâm cuộc gọi trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc trường hợp khẩn cấp khác.
Ứng dụng di động, miễn phí và được tải xuống qua các cửa hàng ứng dụng, được thiết kế để cung cấp cho chủ sở hữu một mối quan hệ trực quan, dễ sử dụng với chiếc xe từ xa. Nó bao gồm một số tính năng:
Bộ định vị ô tô. Vị trí của chiếc xe được hiển thị trên bản đồ. Ngoài ra còn có một la bàn kỹ thuật số chỉ người lái xe đi đúng hướng. Điều này đặc biệt hữu ích khi xe của bạn được để trong một bãi đậu xe lớn hoặc đông đúc.
Khóa cửa từ xa. Trạng thái của tất cả các cửa ra vào và cửa sổ đều được hiển thị – và người lái có thể khóa và mở khóa xe bằng một thao tác nhấn trên màn hình cảm ứng.
Bảng điều khiển xe. Tính năng này cho phép người lái truy cập vào nhiều loại thông tin: mức nhiên liệu, phạm vi còn lại đến bình rỗng, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, tốc độ trung bình, đọc đồng hồ đo quãng đường và đồng hồ đo hành trình.
Kiểm tra xe. Ứng dụng di động thực hiện kiểm tra “sức khỏe” của xe; hiển thị thông tin về đèn, mức dầu phanh, mức nước làm mát, mức dầu và áp suất dầu.
Nhật ký lái xe. Dữ liệu chi tiết của từng chuyến đi trong 40 ngày qua có thể được tải xuống và lưu trữ. Cũng có thể trích xuất dữ liệu dưới dạng tệp Excel – một tính năng hoàn hảo cho các chủ xe công ty.
Thông tin xe. Dữ liệu xe cơ bản như kiểu xe, số đăng ký và số VIN được lưu trữ và có thể hiển thị.
Thông báo trộm cắp. Nếu cảnh báo trên xe được kích hoạt, người lái sẽ được cảnh báo qua ứng dụng di động.
Người giao tiếp trên ô tô cá nhân
Mặc dù nó trông giống một điều khiển từ xa thông thường, nhưng PCC có thể làm được nhiều việc hơn là chỉ kích hoạt ổ khóa và báo động. Một nút nhấn đơn giản có thể cho chủ xe biết:
Xe bị khóa hoặc mở khóa
Báo động đã được kích hoạt
Thông tin có sẵn và cập nhật miễn là khoảng cách giữa PCC và xe từ 100 mét trở xuống. Ngoài ra, dữ liệu gần đây nhất được ghi lại để chủ sở hữu có thể bất cứ lúc nào và bất kỳ nơi nào kiểm tra xem chiếc xe đã được khóa khi nó được đậu hay chưa.
Bế tắc, bộ cố định và báo động
Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm một bàn phím điều khiển từ xa kích hoạt báo động và tắc nghẽn mạnh. Ngay cả khi kẻ trộm đột nhập vào xe, chẳng hạn như phá vỡ kính, các chốt cửa khiến bạn không thể mở cửa từ bên trong. Chìa khóa cũng kích hoạt bộ cố định điện tử khiến việc khởi động xe không thể thực hiện được nếu không có chìa khóa chính xác.
Điều khiển từ xa
Khi được khóa bằng điều khiển từ xa, cửa sẽ tự động đóng lại, Bạn cũng có thể tận dụng tính năng “Đóng và mở toàn cầu” của Volvo, cho phép người dùng mở hoặc đóng cửa sổ và cửa sổ trời (nếu được lắp) thông qua điều khiển từ xa.