Volvo C30
Là thiết kế nhỏ nhất nhưng rõ ràng nhất trong tất cả các Volvos, C30 có một diện mạo hoàn thiện và mới mẻ. Kiểu dáng độc đáo của nó tạo ra cá tính riêng biệt đồng thời phù hợp chặt chẽ với S60 và C70 hoàn toàn mới . Có rất nhiều lựa chọn bao gồm việc giới thiệu sự kết hợp màu mới – Espresso / Blond, màu sắc và phụ kiện cho phép khách hàng cá nhân hóa C30 của họ.
Để bổ sung cho phong cách năng động của Volvo C30, một khung xe Thể thao tùy chọn có sẵn để mang lại cho chiếc xe một chuyến đi sắc nét hơn đáng kể. Tiêu chuẩn trên các mẫu R-DESIGN, khung xe Thể thao cũng có sẵn như một tùy chọn trên các mẫu xe được chọn ở các cấp độ trang trí SE và SE Lux.
Volvo C30 có bốn chỗ ngồi riêng. Hàng ghế sau được đặt về phía trung tâm của xe, cải thiện đầu và vai. Ông Abrahamsson, Giám đốc Dự án C30 cho biết: “Chúng tôi tin rằng 4 ghế chứ không phải 5 là cách tiếp cận đúng. ‘Bốn chỗ ngồi có nghĩa là hàng ghế sau thoải mái tuyệt vời cho cả hành khách phía sau. Năm sẽ là một thỏa hiệp. Bên cạnh đó, Volvo có nhiều mẫu xe năm chỗ. Nếu bạn muốn có năm chỗ ngồi, bạn có thể mua một chiếc saloon Volvo S40 hoặc một chiếc V50 Sportswagon . Trong hầu hết các hành trình, chúng tôi nghi ngờ liệu hàng ghế sau có được sử dụng hay không. Hầu hết, hàng ghế sau có thể sẽ được gập phẳng, mang lại không gian chở hàng đáng kinh ngạc. ‘
Volvo C30 (2010)
2010 Volvo C30
Trở lại với Volvo P1800S mang tính biểu tượng, một tính năng khác đã được tiếp tục vào mẫu xe mới là cửa hậu hoàn toàn bằng kính đặc biệt mang lại tầm nhìn phía sau tuyệt vời. Có sẵn nắp đậy để bảo vệ hành lý khỏi những con mắt tò mò.
Có một lựa chọn bảy động cơ (ba xăng và bốn diesel), bao gồm bốn và năm xi-lanh. Phạm vi xăng bao gồm 1,6 lít nhẹ và hiệu quả 100 PS 1,6 lít, 145 PS 2,0 lít và một mô hình T5 năm xi-lanh tạo ra 230 PS có thể đạt 0-60 dặm / giờ trong 6,2 giây. Bốn động cơ diesel bao gồm động cơ 109 PS 1.6D DRIVe được miễn thuế đường, có lượng khí thải CO2 chỉ 99g / km, cùng với bốn xi-lanh 115 PS 1.6 D2 mới và năm xi-lanh 150 PS 2.0 D3 và 177 PS 2.0 D4.
Volvo C30 cũng là một chiếc xe cực kỳ an toàn khi gặp tai nạn. Những cải tiến về an toàn bao gồm Rèm bơm hơi để bảo vệ cả hành khách phía trước và phía sau, bộ căng đai an toàn, Hệ thống bảo vệ đòn roi (WHIPS) và Hệ thống bảo vệ tác động bên (SIPS) cùng với túi khí SIPS. Ngoài ra, mọi chiếc Volvo C30 đều có DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), và phanh ABS với EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử).
KHÁI NIỆM THIẾT KẾ
Ngôn ngữ thiết kế của Volvo, được tạo ra dưới sự giám đốc thiết kế của Peter Horbury, đã đạt đến đỉnh cao của Volvo C30 khi nó được ra mắt vào năm 2006. ‘Chúng tôi có một chút vui tươi hơn, ít trang trọng hơn và mạo hiểm hơn khi chúng tôi thiết kế C30 lần đầu tiên,’ giám đốc cho biết. nhà thiết kế Simon Lamarre. ‘Đường đua rộng bất thường, chiều dài cơ sở dài, các góc của đường cửa sổ hướng xuống và hình dạng nêm. Vai cũng rộng hơn so với những chiếc Volvos khác và hướng về phía sau. Trên các Volvos khác, vai đều và ngang bằng. Trên C30, có nhiều chuyển động và thay đổi góc hơn. ‘
Phong cách hai cửa đã được chọn. Ông Abrahamsson cho biết: “Hai cửa trông thể thao hơn và thị trường mục tiêu của chúng tôi đã nói rõ rằng họ thích phong cách coupe hơn. ‘Bên cạnh đó, họ sẽ hiếm khi sử dụng hàng ghế sau. Vậy tại sao phải thỏa hiệp về phong cách? Volvo có nhiều mẫu xe hơi bốn cửa, dành cho những người thích tính thực dụng hơn của cửa sau. ‘
Phần đuôi xe là điểm khác biệt lớn nhất so với tiêu chuẩn phong cách của Volvo – ngoại trừ những người có ký ức lâu dài nhớ về bất động sản thể thao 1800ES cổ điển, ra mắt vào năm 1971. Đặc điểm nổi bật của chiếc xe đó là cửa hậu bằng kính sâu. Dấu hiệu kiểu dáng đó đã được vay mượn trên mẫu xe ý tưởng SCC , được trưng bày tại Triển lãm Detroit năm 2001, và lần lượt được mượn cho Ý tưởng thiết kế C30 được trưng bày tại Triển lãm Detroit vào tháng 1 năm 2006.
Tận dụng thành công của chiếc Volvo C30 sắp ra mắt, mẫu xe mới ra mắt vào cuối năm 2009 đã có những thay đổi lớn về bảng điều khiển thân xe để mang đến một phong cách mới năng động, đồng thời duy trì nhiều tính năng phổ biến mà C30 đã được biết đến.
Mặt trước của chiếc xe đã được làm mới để trông năng động và biểu cảm hơn. Những đường nét góc cạnh của cản trước cùng với đèn pha mới, tự chếch lên trên và hướng về hai bên sườn xe càng củng cố thêm ấn tượng về tốc độ và tính thể thao.
Phần mũi xe được Volvo cho là dễ hiểu nhất. Trong lưới tản nhiệt là dấu sắt mới, lớn hơn, như đã thấy ở các mẫu xe lớn hơn trong dòng sản phẩm Volvo. Hốc hút gió cũng được mở rộng và bây giờ giống với khe hút gió của chiếc crossover XC60. Lưới tản nhiệt cũng có họa tiết tổ ong mới độc đáo của Volvo C30.
Các tính năng ngoại thất khác bao gồm sự ra đời của màu Orange Flame Metallic hoàn toàn mới và màu Lime Grass Green Metallic, vay mượn từ bộ sưu tập màu XC60 . Một hợp kim trắng 17 inch mới cũng đã được giới thiệu cho phạm vi có tên là Styx White – bánh xe này có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn trên cấp độ trang trí SE.
Mặc dù những thay đổi lớn nhất đã diễn ra ở phía trước, nhưng phía sau cũng có những đường nét và chi tiết kiểu dáng mới sâu sắc tương tự. Các đường viền sắc nét và năng động hơn, trong khi phần viền dưới màu đen được giảm bớt giúp màu thân xe được kéo dài xuống thấp hơn và do đó tạo ra sự liên hệ trực quan hơn giữa xe và đường. Volvo C30 ES đi kèm với một tấm ốp thân dưới bằng nhựa màu đen nhỏ, nhưng khi bạn chọn SE hoặc SE Lux, phần viền dưới sẽ có màu sapphire đen hoặc, để thêm phần ấn tượng, có màu tương phản. Khách hàng có thể chọn một màu từ Bộ sưu tập màu tương phản C30 mới, chẳng hạn như Blackcurrant, Java hoặc Shadow Blue. Ví dụ: một khách hàng có thể chọn kim loại Xanh Cỏ chanh mới làm màu thân chính và chỉ định các tấm thân dưới bằng Java.
THIẾT KẾ NỘI THẤT
Ông Abrahamsson, giám đốc dự án Volvo C30 cho biết: “Chỉ dài 4,26 mét, C30 không phải là một chiếc xe lớn, nhưng cabin rộng rãi của nó mang lại cho nó cảm giác như một chiếc xe lớn thực sự.
Bảng điều khiển trung tâm ‘nổi’ mang tính biểu tượng của Volvo giờ đã có sẵn bằng vật liệu mới
Một trong những phần trang nhã nhất của thiết kế nội thất là bảng điều khiển trung tâm hiện đại, siêu mỏng, tương tự như thiết kế mang tính cách mạng lần đầu tiên được giới thiệu trên chiếc saloon S40. Bàn điều khiển đẹp mắt, có vẻ nổi, chứa hầu hết các công tắc và điều khiển quan trọng và góp phần tạo nên thiết kế nội thất tinh tế, đơn giản và rất Scandinavia, không có nhiều thiết bị đóng cắt khó hiểu.
Ngăn xếp trung tâm có sẵn trong năm loại hoàn thiện khác nhau, bao gồm Bauxite (tiêu chuẩn) và Nhôm. Oyster Burst Deco mới có sẵn dưới dạng tùy chọn miễn phí trên các mẫu SE và SE Lux và tùy chọn chi phí trên ES. Màu sắc trên bảng điều khiển trang trí Oyster Burst chuyển một cách tinh tế từ sáng sang tối và trở lại một lần nữa.
Ông Abrahamsson cho biết: “Một trong những kết quả nghiên cứu là khách hàng muốn cá nhân hóa chiếc xe của họ nhiều nhất có thể, và C30 cung cấp một loạt các tính năng và hoàn thiện nội thất.
Volvo C30 cung cấp một sự kết hợp màu sắc mới được gọi là Espresso / Blond bao gồm phần trên màu nâu sẫm và màu vàng tươi, bóng râm ở hai bên cửa dưới – tông màu vàng là màu xám / be. Nội thất Espresso / Blond mới mang đến cho khách hàng cơ hội chỉ định các màu nhấn mới, tươi sáng, bao gồm màu cam, xanh lá cây và xanh lam trong vải, cũng như màu Cranberry mới cho bọc da.
Maria Uggla, Giám đốc thiết kế chương trình Color & Cắt tỉa tại Volvo Cars.
Khu vực hàng hóa phía sau rộng rãi, linh hoạt và dễ dàng chất hàng
Hàng ghế sau gập riêng lẻ để bạn có thể có một chiếc Volvo C30 hai, ba hoặc bốn chỗ. Phần tựa sau gập gần như phẳng xuống sàn; chúng hoàn toàn phẳng khi đặt bất kỳ vật có trọng lượng nào lên trên.
Cửa hậu bằng kính cho diện tích mở rộng và dài. Chiều cao tải rất thấp (807mm, hoặc chỉ hơn hai feet) cải thiện tính dễ sử dụng. Khoang hành lý lớn đáng ngạc nhiên, ở mức 251 lít khi cả hai hàng ghế sau đều lên nhưng tăng lên 539 lít khi hàng ghế sau được gập lại. Hai nắp đậy tải – một nắp mềm là tiêu chuẩn và một nắp cứng có sẵn như một tùy chọn chi phí – giữ cho nội dung hàng hóa không bị quan sát bên ngoài.
Bốn chỗ ngồi cá nhân thoải mái cho người lớn
Volvo C30 là một chiếc xe bốn chỗ thực sự. Ngay cả hàng ghế sau – những chiếc ghế cá nhân chứ không phải băng ghế – cũng đủ rộng rãi cho những người lớn cao. Cả hai đều hơi chính giữa, tối đa hóa vai và khoảng không. Điều này cũng giúp cuộc trò chuyện giữa hành khách phía trước và phía sau trở nên dễ dàng hơn.
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án C30 cho biết: “Chúng tôi đã cân nhắc việc chế tạo Volvo C30 thành một chiếc 5 chỗ ngồi nhưng quyết định rằng điều đó là không cần thiết. ‘Đó là một chiếc xe thể thao, nơi tập trung vào trải nghiệm lái xe. Bên cạnh đó, Volvo còn sản xuất rất nhiều xe ô tô năm chỗ. ‘
Những chiếc ghế sau riêng lẻ cung cấp sự hỗ trợ bên tốt hơn nhiều so với một chiếc ghế dài thông thường. Chúng thường rộng hơn và thoải mái hơn so với ghế ở băng ghế sau ba chỗ và phản ánh phong cách và sự thoải mái của ghế trước hỗ trợ. Chúng có tựa lưng riêng biệt, có thể gấp lại riêng lẻ. Ra vào dễ dàng nhờ cửa trước lớn và ghế trước tự động giắt dao về phía trước sau khi tựa lưng được kích hoạt.
Bốn chiếc ghế riêng biệt làm tăng ấn tượng về không gian trong cabin. Một ‘hành lang’ đáng chú ý chạy qua giữa xe, giữa các ghế. Khu vực chở đồ phía sau cũng thấp và bằng phẳng. Cảm giác thông thoáng này còn được cải thiện nhờ diện tích kính lớn, bao gồm màn hình phía trước sâu, cửa hậu bằng kính và kính bên có đường viền thuôn vào trong – giống như chiếc thuyền – về phía sau xe.
Để cải thiện khả năng phát hiện các phương tiện khác ở bên cạnh xe, BLIS (Hệ thống Thông tin Điểm mù) được cung cấp tùy chọn. Nó sử dụng camera gắn trên gương cửa để đăng ký xem có phương tiện nào khác ở ngay phía sau, trong ‘điểm mù’ hay không. Đèn gần gương chiếu sáng để cảnh báo người lái.
Khoảng không trên đầu và chỗ để chân rộng rãi. Tương tự, nhiều điều chỉnh về chỗ ngồi làm cho Volvo C30 trở nên hoàn hảo cho mọi kích thước của mọi người. Điều chỉnh độ cao và thắt lưng là tiêu chuẩn trên cả ghế lái xe và hành khách phía trước. Vô lăng có thể điều chỉnh tầm với và cào. Tựa tay trung tâm có thể điều chỉnh phía trước và phía sau là tiêu chuẩn.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: POWERTRAINS
Tất cả những chiếc C30 đều là hệ dẫn động cầu trước, với thiết kế động cơ nằm ngang giúp cải thiện hiệu quả sử dụng không gian. Nó cũng cải thiện độ an toàn bằng cách tạo ra một vùng xung quanh rộng rãi trong khoang động cơ. Động cơ năm xi-lanh – tự nhiên dài hơn động cơ bốn xi-lanh – chỉ có thể chứa được theo chiều ngang do thiết kế cực kỳ nhỏ gọn của chúng.
Dòng xe Volvo đã được cải tiến với một loạt các bổ sung và cải tiến động cơ mới cho bản cập nhật Model Năm 2011. Những động cơ mới này bao gồm việc bổ sung một động cơ diesel hai lít năm xi-lanh thay thế cho đơn vị 136 PS bốn xi-lanh quen thuộc và một đơn vị bốn xi-lanh 115 PS mới.
Là một phần của danh pháp động cơ mới của Volvo và để đơn giản hóa ký hiệu động cơ của Volvo, tất cả các động cơ mới, bao gồm cả động cơ 2.0D năm xi-lanh mới, sẽ được ký hiệu tùy thuộc vào công suất đầu ra. Ví dụ, phiên bản 150 PS của 2.0D mới được đặt tên là D3 và phiên bản 177 PS được nâng cấp của động cơ tương tự này có nhãn D4. Cách đặt tên phân cấp này đã được giới thiệu để cho phép khách hàng hiểu dễ dàng hơn động cơ nào mạnh nhất và loại nhiên liệu nào được dẫn động bởi – D cho động cơ diesel và trong lịch sử, T đã được sử dụng cho xe chạy xăng của Volvo. Chiến lược đặt tên của Volvo cũng tuân theo nguyên tắc là số càng cao thì nó càng mạnh – động cơ D5 có nhiều sức mạnh hơn động cơ D3.
Mẫu D3 và D4 năm xi-lanh
Động cơ 2.0D năm xi-lanh mới được trang bị cho Volvo C30. Ở trạng thái điều chỉnh thấp hơn, nó tạo ra 150 PS và được gắn mác D3 trong khi phiên bản 177 PS được nâng cấp được đặt tên là D4. Cả hai đều chỉ thải ra 134 g / km CO2 và cung cấp cho người lái 55,4 mpg trong C30, S40 và V50 và 47,9 mpg và 154 g / km trong C70. D3 và D4 có sẵn trong cả hộp số tay và hộp số tự động trên tất cả bốn mô hình.
Về nguyên tắc, động cơ diesel 2.0D năm xi-lanh mới là động cơ tương tự như động cơ diesel 2.4 lít đã được thiết lập tốt, nhưng dung tích của nó đã được giảm xuống với hành trình ngắn hơn để tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống phun cũng có một loại kim phun nhiên liệu áp điện khác so với động cơ D5. Các kim phun này giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu với các xung phun đặc biệt nhanh và chính xác dưới áp suất cao để thúc đẩy quá trình đốt cháy cực kỳ hiệu quả. Động cơ này hiện có sẵn để đặt hàng cho tất cả các xe trên phạm vi ngoại trừ chiếc SUV bảy chỗ Volvo XC90 .
Magnus Jonsson, Phó Chủ tịch Cấp cao Phát triển Sản phẩm của Volvo Cars cho biết: “Động cơ mới này mang lại cảm giác lái thú vị hơn trên toàn dải và động cơ mạnh mẽ của chúng tôi nhằm giảm lượng khí thải carbon dioxide đồng nghĩa với việc mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được cắt giảm”.
Mô hình D3 năm xi-lanh tự hào có 150 mã lực và mô-men xoắn 350Nm từ 1500-2750 vòng / phút. Có sẵn với hộp số sàn hoặc hộp số Geartronic, mất 8,8 giây (8,9 Geartronic) để tăng tốc từ 0-60mph và sẽ tiết kiệm nhiên liệu lên tới 55,4mpg (48,7mpg Geartronic).
Các phiên bản động cơ diesel nhanh nhất là kiểu D4, có sự phát triển của động cơ D3 tạo ra mô-men xoắn 400Nm từ 1750-2750 vòng / phút. 0-60mph giảm xuống 8,1 giây cho các phiên bản số tay và 8,2 giây cho các mô hình Geartronic, trong khi tiết kiệm nhiên liệu không bị ảnh hưởng trên các mức D3 (55,4mpg, số tay và 48,7mpg đối với Geartronic).
Động cơ D2 mới với lượng khí thải CO2 114 g / km
Volvo C30 cũng có sẵn với một động cơ diesel 1,6 lít bốn xi-lanh mới – ký hiệu D2. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở cả ba mẫu xe là 65,7 mpg, tương ứng với lượng khí thải CO2 chỉ 114 g / km. Động cơ sản sinh công suất 115 mã lực và mô-men xoắn 270 Nm, đi kèm hộp số sàn sáu cấp tiêu chuẩn.
Động cơ D2, D3 và D4 đều đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Volvo C30 1.6D DRIVe với Start / Stop giảm lượng khí thải CO2 xuống 99 g / km
Mẫu xe 1.6D DRIVe, có công nghệ Start / Stop để giảm lượng khí thải CO2 xuống chỉ 99g / km, cho thấy khả năng của Volvo trong việc sản xuất các phương tiện ngày càng hiệu quả với nền kinh tế vượt trội để cạnh tranh ngay cả với các đối thủ nhỏ nhất sử dụng động cơ diesel. Với sự trợ giúp của bộ làm lệch hướng gió DRIVe đặc biệt và khung gầm được hạ thấp, Volvo C30 với động cơ DRIVe công suất 109 PS 1.6D hiệu quả cao được miễn thuế đường bộ theo quy định hiện hành và có thể trở lại tới 74,3mpg trong chu kỳ tiết kiệm nhiên liệu kết hợp.
Để giảm lượng khí thải CO2 xuống 99 g / km, mẫu Volvo C30 1.6D DRIVe có chức năng Start / Stop thông minh cho phép tắt động cơ khi xe dừng lại.
Chức năng Start / Stop khi người lái đưa cần số về vị trí trung lập và nhả ly hợp khi dừng lại. Khi người lái nhấn ly hợp tiếp theo, động cơ sẽ tự động khởi động trở lại. Công nghệ này giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và do đó lượng khí thải CO2 giảm 4-5% trong điều kiện lái xe hỗn hợp. Công nghệ Start / Stop đặc biệt hiệu quả trong giao thông đô thị, nơi có thể tiết kiệm tới 8%.
Khi xe dừng lại và tắt máy, một số hệ thống điện tử như điều hòa không khí sẽ chuyển sang chế độ chờ để tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, hệ thống Start / Stop của Volvo liên tục theo dõi mức độ thoải mái và tự động kích hoạt lại điều hòa nếu nhiệt độ trong khoang hành khách tăng lên. Hệ thống không đặt ra bất kỳ giới hạn nào đối với các tính năng tập trung vào sự thoải mái như hệ thống âm thanh hoặc các tiện nghi khác mà người ngồi trong xe muốn duy trì.
Hệ thống giám sát sáng tạo này đã được thực hiện nhờ một pin nhỏ bổ sung hỗ trợ pin lớn hơn bằng cách cung cấp thêm năng lượng. Nhờ có thêm pin này, các mẫu xe DRIVe của Volvo cũng có tính năng khởi động đặc biệt nhanh chóng và êm ái. Hệ thống âm thanh cũng không bị ảnh hưởng khi động cơ khởi động được kích hoạt. Điều này giúp phân biệt giải pháp của Volvo Car với các hệ thống khác do đối thủ cung cấp. Pin tiêu chuẩn lớn hơn cũng đã được nâng cấp để xử lý lên đến 175.000 chu kỳ Khởi động / Dừng.
Người lái xe liên tục nhận được phản hồi về tình trạng hệ thống thông qua màn hình hiển thị thông tin trong xe. Chức năng Start / Stop có thể được thực hiện và ngắt thông qua nút DRIVe trong bảng điều khiển trung tâm và trong cài đặt mặc định, chức năng này sẽ được kích hoạt.
C30 1.6D DRIVe với Start / Stop cũng có tính năng sạc tái tạo. Tính năng này sẽ sạc pin ngay khi người lái nhả chân ga hoặc phanh trong khi chuyển số. Bằng cách khai thác động năng của ô tô, máy phát điện không phải sử dụng nhiên liệu diesel làm nguồn điện để sạc lại ắc quy của ô tô. Tiết kiệm nhiên liệu từ 2 đến 3% đã đạt được với chức năng này.
Thiết kế bánh xe đường bộ là một lĩnh vực phát triển khác và lực cản đã được cắt giảm với việc sử dụng bánh xe hợp kim đường kính 16 inch kiểu phẳng mới, Diamond Cut Libra (tùy chọn nâng cấp lên các hợp kim thay thế có sẵn). Đối với lốp xe, Volvo đã hợp tác chặt chẽ với Michelin để phát triển một hợp chất có đặc tính xử lý và mài mòn ổn định cùng với lực cản lăn thấp.
Những lợi ích kinh tế hơn nữa đã được thực hiện bằng cách tối ưu hóa phần mềm quản lý động cơ và hộp số và giới thiệu hệ thống lái điện thủy lực. Ngoài ra còn có Đèn báo sang số thông báo cho người lái thời gian tối ưu để chuyển số và đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn. Thành phần cuối cùng là dầu truyền lực ma sát thấp được sử dụng trong hộp số. Về mặt cá nhân, các sửa đổi có vẻ nhỏ, nhưng kết hợp chúng lại tạo ra tác động đáng kể đến hiệu quả tổng thể.
Động cơ xăng bốn xi-lanh
Sự kết hợp giữa trọng lượng tổng thể nhẹ và động cơ 100 mã lực 1596cc, với mô-men xoắn 150Nm tại 4.000 vòng / phút, mang lại cho 1.6 tốc độ tối đa 115mph và tăng tốc 0-60mph trong 11,2 giây, với lượng khí thải 167 g / km và 40,4mpg trên chu trình hỗn hợp.
Động cơ xăng 1999cc, 2.0 sản sinh công suất 145 mã lực với mô-men xoắn 185 Nm tại 4500 vòng / phút và lượng khí thải 177 g / km. Đây là mô hình xăng bốn xi-lanh hoạt động tốt nhất với tốc độ tối đa 130mph và khả năng tăng tốc 0-60 chỉ mất 8,8 giây, nhưng nó có thể tiết kiệm nhiên liệu 37,2mpg trên chu trình kết hợp.
Hiệu suất xăng năm xi lanh
Volvo C30 nhanh nhất là 230 PS, T5. Nó sử dụng động cơ turbo áp suất nhẹ, 2521cc, năm xi-lanh quen thuộc và phổ biến của Volvo. Nó không chỉ mạnh mẽ về hiệu suất tuyệt đối mà mô-men xoắn trải rộng giúp nó có khả năng phản hồi cao trên một dải vòng tua rộng. Mô-men xoắn cực đại 320 Nm bắt nguồn từ tốc độ thấp nhất là 1500 vòng / phút và có sẵn ở tất cả các chặng đường lên đến 5000 vòng / phút. Là động cơ năm xi-lanh, động cơ mang đến sự pha trộn độc đáo giữa hiệu suất, tính kinh tế và cảm giác âm thanh. Tốc độ tối đa là 149 dặm / giờ, tăng tốc 0-60 dặm / giờ mất 6,2 giây, trong khi nó cung cấp 32,5mpg trên chu kỳ kết hợp.
Truyền
Hai hộp số tay được cung cấp: hộp số sàn sáu cấp là tiêu chuẩn trên các mẫu D2, D3, D4 và T5, trong khi động cơ xăng 1.6 và 2.0 và 1.6D DRIVe có hộp số tay năm cấp tiêu chuẩn.
Hộp số Geartronic năm cấp, có thể được điều khiển như hộp số tự động thông thường hoặc số tay tuần tự không ly hợp, có sẵn như một tùy chọn với động cơ T5. Hộp số Geartronic sáu tốc độ có sẵn dưới dạng tùy chọn trên các mẫu D3 và D4.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: CHASSIS, STEERING VÀ PHANH
Volvo C30 mới là một chiếc xe nhỏ gọn và nhẹ. Trọng lượng nhẹ giúp xe nhanh nhẹn hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Ông Abrahamsson cho biết: “Trọng lượng nhẹ này là một trong những mục tiêu của Volvo C30. ‘Nó sẽ rất dễ dàng chồng chất lên hàng cân. Một chiếc ô tô hạng nặng thường tốt hơn trong một vụ va chạm, vì vậy điều đó cũng sẽ giúp chúng tôi đạt được các mục tiêu an toàn nghiêm ngặt của mình. Chúng tôi đã chống lại. Trọng lượng nhẹ là một thành phần quan trọng tạo nên sự nhanh nhẹn và hành vi thể thao của C30. Nhờ thân xe cực kỳ cứng, chúng tôi cũng đã cho ra đời chiếc xe nhỏ gọn an toàn nhất thế giới mà tôi tin tưởng – một thành tích khá lớn. ‘
Hệ thống treo hoàn toàn độc lập chắc chắn hơn so với các Volvos khác để hỗ trợ sự nhanh nhẹn, và hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng điện-thủy lực mang lại cảm giác thể thao hơn để cải thiện phản hồi của người lái xe.
Ông Abrahamsson nói: “Chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để có được cảm giác lái vừa phải. ‘Độ thấp của chiếc xe và tư thế rộng rãi của nó càng làm tăng thêm sự nhanh nhẹn. Các bánh xe được “kéo” về phía cực của xe. Đường ray rộng cải thiện khả năng giữ thăng bằng và bám đường của xe và giảm lăn bánh. Chiều dài cơ sở dài góp phần vào sự êm ái của chiếc xe trên cả những con đường quanh co và nhanh, đồng thời cải thiện khả năng dự đoán khi xử lý.
Ông Abrahamsson nói: “Nó có cảm giác nhỏ nhắn và nhanh nhẹn. ‘Tuy nhiên, trên đường cao tốc, Volvo C30 có sự điềm tĩnh tuyệt vời. Nó có một cảm giác xe lớn trên những chặng đường dài. Mặc dù nhanh nhẹn, C30 không hề điên cuồng. Đó là một khía cạnh của một chiếc xe thể thao mà chúng tôi không muốn. ‘
Nó cũng thoải mái. Ông Abrahamsson cho biết: “Định dạng nhỏ gọn đã không ngăn cản chúng tôi tích hợp nhiều thứ tốt nhất vào những chiếc xe Volvo lớn hơn. ‘Ngay cả chiếc Volvo nhỏ nhất cũng phải mang lại cảm giác cao cấp phù hợp – ở mọi khía cạnh. Điều này không chỉ áp dụng cho hình thức bên ngoài và ấn tượng về chất lượng, mà còn là cách thức lái xe và sử dụng. Ý định của chúng tôi là Volvo C30 nên thu hút những người yêu thích lái xe. ‘
Hệ thống treo hoàn toàn độc lập giúp tăng khả năng xử lý nhưng cũng mang lại sự thoải mái khi lái xe. Volvo C30 sử dụng thanh chống MacPherson lò xo ở phía trước, dạng hình học được thiết kế để cung cấp khả năng lái nhanh và chính xác. Hệ thống treo sau đa liên kết tinh vi. Thiết lập hoàn toàn độc lập này cho phép người lái bánh sau bị động ở một mức độ nhỏ khi vào cua để tăng độ ổn định và khả năng kiểm soát. Các thanh chống lật, để đảm bảo việc xử lý bằng phẳng và chắc chắn, được lắp phía trước và phía sau.
Khung xe thể thao mới
Được giới thiệu để tôn lên phong cách năng động của Volvo C30, một khung gầm Thể thao có sẵn để mang lại một chuyến đi sắc nét hơn đáng kể. Khung xe đã được sửa đổi ở một số khu vực quan trọng để tạo nên một chiếc xe cân bằng tốt hơn và nhanh nhẹn hơn. Thứ nhất, khung gầm hạ thấp chiếc xe 10mm, dẫn đến trọng tâm thấp hơn để nâng cao đặc tính lái xe. Hệ thống lái cũng chính xác hơn nhờ việc lắp đặt các bàn chải cứng hơn. Tỷ số lái thấp hơn, cho phản ứng nhanh hơn 10% với đầu vào của vô lăng. Độ cứng của lò xo đã được tăng lên 30% để mang lại cảm giác lái năng động hơn. Bộ giảm chấn cũng cứng hơn và được thiết kế để tăng áp suất nhanh hơn. Các bộ ổn định cuộn cũng cứng hơn để giảm bất kỳ xu hướng nghiêng khi vào cua.
Volvo đã đưa Khung gầm Thể thao mới thông qua một chế độ kiểm tra khắp châu Âu để đảm bảo C30 mới hoạt động tốt, bao gồm cả trên những làn đường hẹp, ngoằn ngoèo ở Anh, ở tốc độ cao trên đường ô tô tự động của Đức và trên những con đường mùa đông băng giá ở phía bắc Scandinavia.
Điều khiển điện tử cải thiện độ an toàn và động lực học trên đường
Một loạt các điều khiển điện tử bổ sung cho thiết lập cơ khí được mài giũa tinh vi. DSTC (Ổn định động và Kiểm soát độ bám đường) là tiêu chuẩn trên mọi chiếc Volvo C30, ngăn chặn bánh xe quay hoặc trượt bằng cách phanh bánh bị mất độ bám đường (lên đến 25mph) hoặc trên 25mph bằng cách giảm công suất động cơ. Cảm biến phát hiện sự bắt đầu của một cú trượt. Bánh xe thích hợp sau đó được làm chậm lại để khôi phục khả năng điều khiển. Trong mọi trường hợp, bánh trước được điều khiển không nhận được nhiều lực hơn mức có thể chuyển sang đường một cách an toàn.
ABS (Chống bó cứng phanh) là tiêu chuẩn trên tất cả các Volvo C30 với EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử) để đảm bảo thêm rằng xe có sự điềm tĩnh tối đa trong trường hợp dừng khẩn cấp và dừng lại trong khoảng cách ngắn càng tốt.
Tất cả những chiếc Volvo C30 đều có phanh đĩa thông gió phía trước và đĩa đặc phía sau. Hệ thống thông gió giúp làm mát phanh và cải thiện hiệu suất phanh ở tốc độ cao hoặc khi dừng nhiều lần. T5 hiệu suất cao hơn có đĩa thông gió phía trước 300mm, trong khi các phiên bản khác có đĩa thông gió phía trước 278mm.
Độ cứng xoắn tuyệt vời cải thiện khả năng xử lý và an toàn
Thân xe bằng thép liền khối của Volvo C30 cung cấp độ cứng xoắn tuyệt vời, rất quan trọng đối với khả năng xử lý tốt, nhanh nhẹn, an toàn và tuổi thọ. Sự thiếu ‘linh hoạt’ này cho phép hệ thống treo tiên tiến của xe thực hiện đúng chức năng của nó và là yếu tố quan trọng trong việc xử lý chính xác và ổn định ở tốc độ cao của xe. Thiết kế thân máy tiên tiến bao gồm việc sử dụng các vật liệu có độ bền cao, bao gồm thép Boron cường độ cực cao. Những điều này không chỉ cải thiện độ cứng, vì lợi ích của việc xử lý, chúng còn cải thiện sức mạnh của chiếc xe, đi kèm với các lợi ích về an toàn và tuổi thọ của nó.
CHẤT LƯỢNG VÀ THIẾT BỊ
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án C30 cho biết: “Một chiếc Volvo nhỏ được chế tạo theo tiêu chuẩn cao như một chiếc Volvo lớn. ‘Các mức chất lượng là như nhau. Chúng tôi có các tiêu chuẩn của Volvo và chúng tôi không phân biệt kích thước. ‘
Volvo nổi tiếng trong việc chế tạo những chiếc xe an toàn nhất thế giới với chất lượng đặc biệt cao. Chất lượng có nghĩa là vật liệu sơn và trang trí tuyệt vời. Volvo nổi tiếng với việc sản xuất những chiếc xe có tuổi thọ cao.
Từ ngăn xếp thiết bị trung tâm tinh tế, nổi tự do đến ‘ánh sáng rạp hát’ kín đáo, Volvo C30 toát lên một cảm giác chất lượng. Thiết bị đóng cắt có cảm giác chắc chắn, cứng cáp và mặt phẳng được bao bọc bằng vật liệu cảm ứng mềm mại. Cabin của Volvo C30 có các vật liệu không gây dị ứng và không chứa bất kỳ chất độc hại nào. Chúng đáp ứng một tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt được gọi là Oeko-Tex. Điều này cũng bao gồm tất cả các vật liệu mà người ngồi trong xe có thể chạm vào, bao gồm tay nắm cửa bên ngoài và bên trong, vải bọc, nhựa và chìa khóa điện.
Ông Abrahamsson nói: “Mặc dù nó có cảm giác nhanh nhẹn như một chiếc xe nhỏ tốt, nhưng nó cũng có cảm giác rất chắc chắn, rất ổn định và rất mạnh mẽ – giống như một chiếc xe lớn tốt.
Khách hàng trong lĩnh vực cao cấp không thỏa hiệp. Trong khi hài lòng với việc đi nhỏ, họ vẫn mong đợi một mức độ trang bị tiêu chuẩn cao. Các thông số kỹ thuật của Volvo C30 cung cấp một mức độ trang bị phong phú, cao hơn nhiều so với hầu hết các đối thủ thương hiệu cao cấp nhỏ gọn khác của nó.
Đặc điểm kỹ thuật của mọi chiếc Volvo C30 bao gồm bánh xe hợp kim, Hệ thống âm thanh hiệu suất với CD, Hệ thống kiểm soát khí hậu điện tử, cửa sổ chỉnh điện, DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo) và khóa từ xa với báo động.
Mức độ trang bị tuyệt vời, ngay cả trong phiên bản ES và R-DESIGN cấp nhập cảnh
Mẫu ES cấp nhập cảnh có sẵn với động cơ xăng 1.6, cùng với động cơ diesel 1.6D DRIVe và D2. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm điều hòa không khí tiên tiến với ECC (Kiểm soát Khí hậu Điện tử) với bộ lọc phấn hoa và Trung tâm Thông tin.
Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm hệ thống âm thanh ‘Performance Sound’ với đầu đĩa CD, sáu loa và bộ khuếch đại 4x20W, khóa từ xa với báo động, cân bằng đèn pha tự động, hệ thống chiếu sáng ‘an toàn tại nhà và tiếp cận’, thảm sàn, cửa sổ chỉnh điện, bệ tỳ tay trung tâm phía trước và phía sau , ghế lái điều chỉnh độ cao. Gương cửa chỉnh điện và có sưởi, vô-lăng bọc da, cần số, phanh tay và bánh xe hợp kim 16 inch cũng được trang bị tiêu chuẩn.
Volvo không bao giờ thỏa hiệp về sự an toàn. Trang bị an toàn chính là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Volvo C30, bao gồm túi khí dành cho người lái và hành khách hai giai đoạn, SIPS của Volvo (hệ thống bảo vệ va chạm bên), cùng với túi khí bên và túi khí IC (Rèm bơm hơi), WHIPS được cấp bằng sáng chế của Volvo (hệ thống bảo vệ khi va chạm) ABS (chống bó cứng phanh) với EBD (Phân phối lực phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử), và bốn dây an toàn ba điểm với bộ căng tăng an toàn.
THIẾT KẾ R
R-DESIGN là một phiên bản thể thao của Volvo C30 và gần giống với Volvo C30 Design Concept. Thiết kế ngoại thất bao gồm huy hiệu R-DESIGN ở lưới tản nhiệt phía trước, bộ bodykit phối màu, cánh gió phía sau nóc xe, lưới tản nhiệt phía trước màu bạc mờ và gương chiếu hậu cùng bộ la-zăng hợp kim 17 inch năm chấu. – Ghế T-Tec màu đen nhám với da màu kem hoặc da đen và tất cả T-Tec hoàn chỉnh với đường khâu tương phản và logo R-DESIGN in nổi, vô lăng bọc da với logo R-DESIGN, ngăn xếp trung tâm bằng nhôm trang trí độc quyền, mặt đồng hồ màu xanh lam, bàn đạp thể thao và những chiếc đệm nổi tối màu có đường may bằng da màu kem.
R-DESIGN cũng có tất cả các trang bị tiêu chuẩn trên mẫu S và bổ sung thêm đèn sương mù phía trước, Cruise Control và điều khiển âm thanh từ xa trên vô lăng. R-DESIGN cũng trang bị Khung gầm Thể thao mới theo tiêu chuẩn.
SE
Phiên bản tiếp theo được nâng cấp từ ES và không có bộ bodykit R-DESIGN thể thao là SE. SE có trung tâm thông tin của Volvo, Cruise Control, điều khiển âm thanh từ xa trên vô lăng, gạt mưa kính chắn gió kích hoạt cảm biến mưa tự động, bọc vải Leksand / T-Tec và trang trí bằng nhôm theo tiêu chuẩn. Mâm hợp kim 17 ”Styx White, gương cửa tự động gập điện tích hợp đèn chiếu sáng mặt đất và đèn sương mù phía trước hoàn thiện diện mạo bên ngoài.
SE Lux
Volvo C30 sang trọng nhất là mẫu SE Lux hướng đến những người mua tìm kiếm một chiếc xe thiên về sự thoải mái. Ngoài cấp độ trang trí SE, SE Lux còn được hưởng lợi từ ghế bọc da, bánh xe Spartacus 17 inch và đèn uốn cong chủ động với hệ thống làm sạch đèn pha.
Các gói tùy chọn
Ngoài ra, hai gói đặc biệt là lựa chọn phổ biến, nâng cao giá trị cho khách hàng. Gói Mùa đông bao gồm ghế trước có sưởi và vệ sinh đèn pha. Gói Mùa đông cũng có sẵn với Đèn uốn chủ động để cải thiện tầm nhìn trong điều kiện thời tiết xấu.
Gói R-Design Convenience Pack có gương chiếu hậu tự động lấy nét với cảm biến độ ẩm, gương cửa tự động gập điện tích hợp đèn chiếu sáng mặt đất và giá để chai, cảm biến mưa và ghế hành khách có thể điều chỉnh độ cao với hỗ trợ thắt lưng.
Âm thanh đẳng cấp thế giới với khả năng tương thích với MP3
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án Volvo C30 cho biết: “Một hệ thống âm thanh tốt là yêu cầu chính của khách hàng mục tiêu của chúng tôi. ‘Theo đó, Volvo C30 có một trong những hệ thống âm thanh được lắp đặt tại nhà máy tốt nhất trên thế giới. Thiết kế cabin, với cửa rộng và các tấm hông sâu ở phía sau, mang đến một chiều sâu hơn cho âm thanh, với độ sâu cực cao và khả năng tái tạo âm trầm mạnh mẽ. ‘
Có ba cấp độ hệ thống âm thanh để lựa chọn:
Performance Sound CD, bộ khuếch đại 4x20W và sáu loa
CD âm thanh hiệu suất cao, bộ khuếch đại 4x40W, tám loa, đầu vào USB và Aux
CD âm thanh cao cấp, 5x130W, Âm thanh vòm Dolby® Pro Logic II, 10 loa (tương thích MP3 / WMA)
Ở hai cấp độ cao nhất, Hiệu suất cao và Âm thanh cao cấp, có thể phát đĩa CD với nhạc ở định dạng MP3 và WMA. Điều này có nghĩa là bộ đổi CD có thể lưu trữ hàng trăm bản nhạc. Đầu vào Aux để kết nối thiết bị phụ trợ như máy nghe nhạc MP3 hoặc I-Pod là tiêu chuẩn trên toàn dải.
Một bộ chuyển đổi để kết nối i-Pod hoặc ổ USB flash có sẵn dưới dạng phụ kiện. Với Volvo USB / i-Pod Music Player, thật dễ dàng kết nối máy nghe nhạc của riêng bạn và điều khiển nó bằng các điều khiển của ô tô. Thông tin được hiển thị trên màn hình hệ thống âm thanh của xe.
SỰ AN TOÀN
Volvos nổi tiếng về độ an toàn. Cam kết này cũng lâu đời như chính công ty. Như Assar Gabrielsson, một trong những người sáng lập Volvo, đã tuyên bố: ‘Ô tô là do con người lái. Do đó, nguyên tắc chỉ đạo đằng sau mọi thứ chúng tôi tạo ra tại Volvo là – và phải duy trì – an toàn. ‘ Volvo đã chịu trách nhiệm về một số cải tiến an toàn quan trọng nhất bao gồm đai an toàn ba điểm (1959), gối tựa đầu phía trước (1968) và túi khí bên (1994).
Giống như tất cả các Volvos khác, C30 được phát triển và thử nghiệm va chạm rộng rãi tại Trung tâm An toàn nổi tiếng thế giới của công ty ở Gothenburg, Thụy Điển, để đảm bảo an toàn hàng đầu.
Mục tiêu của Volvo C30 là để phù hợp với sự an toàn của chiếc Volvo S40 lớn hơn (22cm, hoặc 8,5 inch), một trong những chiếc salon nhỏ an toàn nhất thế giới. Giám đốc dự án Hakan Abrahamsson cho biết: “Chúng tôi đã may mắn sử dụng toàn bộ cấu trúc phần đầu xe của chiếc xe bán tải Volvo S40 và V50 Sportswagon. ‘Điều đó đảm bảo rằng tất cả các vấn đề an toàn phía trước đã được quan tâm.’
Khó khăn hơn để thiết kế là an toàn từ phía sau, vì Volvo C30 có phần đuôi ngắn hơn so với một chiếc saloon.
Tuy nhiên, do sử dụng cẩn thận các loại thép khác nhau, bao gồm thép cường độ cực cao và quá trình biến dạng được thiết kế cẩn thận, Volvo C30 cung cấp mức độ bảo vệ phía sau cao như nhau. Các thành phần phụ phía sau là một công cụ quan trọng: chúng được thiết kế để hấp thụ hầu hết các lực tác động trong giai đoạn đầu của tai nạn.
Như với tất cả các Volvos, cấu trúc của xe được chia thành các vùng an toàn khác nhau và các loại thép khác nhau được sử dụng trong các lĩnh vực khác nhau.
Các vùng biến dạng ở tốc độ thấp – phía trước và phía sau của ô tô – có khả năng hấp thụ tai nạn ở tốc độ thấp mà không làm hỏng phần còn lại của cấu trúc thân xe. Sau đó, các hộp va chạm có thể được thay thế, giảm chi phí sửa chữa.
Các vùng biến dạng tốc độ cao bao gồm các thành viên bên dưới và bên trên. Được làm từ thép cường độ cao, chúng có khả năng hấp thụ mức năng lượng rất cao – vì chúng phải có, vì có ít không gian hơn cho sự biến dạng tiến triển trước khi lấn vào cabin. Các thành viên phía trên cung cấp sự bảo vệ đáng kể trong một vụ tai nạn, đặc biệt là với các phương tiện lớn hơn.
Một khu vực dự phòng, xung quanh các trụ phía trước, được làm từ thép cường độ cao bổ sung và đóng vai trò như một hàng rào an toàn. Phần này cực kỳ cứng và ngăn các vật nguy hiểm tiềm ẩn, chẳng hạn như bánh trước, xâm nhập vào khu vực cabin. Ngoài ra, một thanh chéo cứng kết nối các trụ A và các thành viên bên dưới. Chúng tạo thành một phụ kiện ba chiều cứng chắc, giúp duy trì tính toàn vẹn của cabin khi va chạm mạnh.
Động cơ ngang nhỏ gọn góp phần an toàn
Động cơ đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ va chạm. Động cơ lắp ngang có một lợi thế cố hữu so với các đơn vị đặt dọc, hoặc đặt trước. Chúng ít có khả năng đi vào khu vực cabin trong một va chạm trực diện nghiêm trọng và không gian phía trước rộng hơn xung quanh động cơ giúp hệ thống bảo vệ va chạm có nhiều cơ hội hoạt động bình thường hơn, đặc biệt là khi bị biến dạng. Ngoài ra, động cơ của Volvo đặc biệt nhỏ gọn. Các động cơ năm xi-lanh được cắt tỉa đặc biệt về kích thước bên ngoài. Trong một vụ va chạm trực diện, động cơ có thể bị đẩy về phía sau 150 mm trước khi khối xe tiếp xúc với bộ phận cực mạnh gần vách ngăn cabin. Trong một vụ va chạm như vậy, hầu hết các bộ phận – bao gồm cả pin tiềm ẩn nguy hiểm – di chuyển đến các vị trí đã định trước.
Lớp bảo vệ chống va đập hàng đầu
Ngoài thân hình to lớn mạnh mẽ, Volvo C30 còn được trang bị các thiết bị an toàn hiện đại để bảo vệ tất cả những người ngồi trong xe. Các tính năng an toàn đều là tiêu chuẩn trên phạm vi, Volvo không tin vào tiêu chuẩn an toàn hai cấp.
Hai túi khí phía trước hoạt động ‘thông minh’, được triển khai theo hai giai đoạn tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của tác động. Điều này làm giảm khả năng chấn thương vùng mặt do túi khí va vào người ngồi trong xe quá mạnh. Các túi khí bên đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ ngực và hông. Trên Volvo C30, chúng được trang bị ở mép ngoài của ghế trước, không phải ở cửa, vì vậy chúng luôn được định vị an toàn bên cạnh người ngồi, bất kể vị trí hoặc góc của ghế.
Rèm bơm hơi ngồi tựa đầu, bảo vệ người ngồi trước và sau. Trong một tác động từ phía bên, rèm cửa sẽ phồng lên trong vài nghìn giây và duy trì độ phồng trong khoảng ba giây để bảo vệ tối đa.
Các túi khí được bổ sung bởi dây đai an toàn ba điểm với bộ căng, được trang bị cho cả bốn ghế. Bộ căng dây sẽ kích hoạt trong vòng vài nghìn giây sau khi va chạm và thắt chặt đai để bảo vệ tối đa. Các dây an toàn phía trước sau đó ‘nhường’ một chút để người lái và hành khách ngồi phía trước được đệm bởi các túi khí phía trước một cách có kiểm soát. Hệ thống nhắc nhở thắt dây an toàn được trang bị cho cả hàng ghế trước và sau.
SIPS (Hệ thống bảo vệ tác động bên) ngăn chặn sự xâm nhập từ bên bằng cách tiêu tán phần lớn lực tác động bên thông qua các dầm bảo vệ, cột, sàn, mái nhà và các bộ phận khác của cơ thể.
WHIPS (Whiplash Protection System) ngăn ngừa chấn thương cổ và lưng khi va chạm từ phía sau và hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các Volvos. Trong một vụ tai nạn từ phía sau, toàn bộ tựa lưng của hàng ghế trước sẽ tự động di chuyển về phía sau để tránh mỏi cổ và lưng.
Các cạnh tròn giúp giảm rủi ro cho người đi bộ và đi xe đạp
Volvos không phải là những chiếc xe có góc cạnh sắc nét; đó không phải là triết lý tạo kiểu. Điều này giúp giảm thương tích cho người đi bộ và đi xe đạp. Mặc dù mang phong cách hầm hố, thể thao hơn của Volvo C30, nhưng cản trước vẫn được bo tròn nhẹ nhàng để tạo độ đệm tối đa trong trường hợp va phải người đi bộ hoặc người đi xe đạp. Đặc tính hấp thụ năng lượng của tấm cản được thiết kế đặc biệt cũng làm giảm chấn thương ở chân.
Khuôn cằm sâu cũng là một tài sản an toàn lớn. Nó đảm bảo rằng có rất ít khả năng xảy ra bất kỳ một nạn nhân tai nạn đáng tiếc nào đi dưới gầm xe. Thay vào đó, một người sẽ bị ném qua xe – qua cản trước và nắp ca-pô, được thiết kế đặc biệt để gây thương tích tối thiểu.
Các tính năng an toàn chính ngăn ngừa tai nạn
Volvo cố gắng hết sức để bảo vệ mọi người trong một vụ tai nạn. Điều quan trọng hơn là cố gắng ngăn chặn tai nạn ngay từ đầu. Volvo C30 có đầy đủ các tính năng tránh tai nạn. Chúng bao gồm sự nhanh nhẹn, hệ thống phanh tuyệt vời, hệ thống lái tuyệt vời và một loạt các tính năng tránh tai nạn điện tử giúp dừng trượt và trượt.
DSTC (Ổn định động và Kiểm soát độ bám đường) là tiêu chuẩn trên mọi mẫu xe Volvo và ngăn chặn bánh xe quay hoặc trượt bánh bằng cách phanh bánh xe bị mất độ bám đường hoặc bằng cách giảm công suất động cơ.
ABS (chống bó cứng phanh) là tiêu chuẩn. EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử) đảm bảo xe dừng trong khoảng cách ngắn nhất có thể và khả năng kiểm soát tối đa trong các trường hợp khẩn cấp.
Volvo C30 cũng có tầm nhìn tuyệt vời, một lợi ích thực sự cho sự an toàn. Phía sau và ba phần tư phía sau, khả năng hiển thị được hỗ trợ bởi cửa hậu bằng kính sâu và kính bên có đường viền sâu. Ngoài ra, Volvo C30 có thể được trang bị BLIS (Hệ thống thông tin điểm mù) sử dụng camera gắn trên gương cửa bên để đăng ký xem có xe khác đang ở trong điểm mù hay không. Đèn báo gần gương cảnh báo người lái.
IDIS (Hệ thống thông tin trình điều khiển thông minh) cũng là tiêu chuẩn. Nó liên tục theo dõi chuyển động của vô lăng, chuyển động của bàn đạp ga, phanh và điều khiển đèn báo, đồng thời tìm ra mức độ bận tâm của người lái. Nếu IDIS kết luận rằng trình điều khiển đã hoàn toàn bận rộn, phản hồi ít quan trọng hơn – chẳng hạn như một số điều khiển cảnh báo nhất định hoặc cuộc gọi đến đến điện thoại tích hợp – sẽ bị trì hoãn.
BẢO VỆ
Hệ thống bảo mật của Volvo C30 được phát triển cùng với các chuyên gia bảo mật tại Thatcham. C30 được trang bị một loạt các tính năng được thiết kế để bảo vệ chống trộm, trộm hoặc tấn công. Bộ cố định điện tử khiến bạn không thể khởi động xe nếu không có chìa khóa chính xác, trong khi chốt khóa khó đột nhập. Xe được xác định bằng dấu ‘chống trộm’ và thiết bị âm thanh là một phần không thể thiếu của thiết bị điện tử trên xe .
Hệ thống khóa tinh vi có thể được lập trình riêng thông qua hệ thống menu của ô tô để chỉ cần một cú chạm nhẹ là có thể mở được tất cả các cửa hoặc chỉ người lái. Các cửa có thể được khóa tự động khi xe chạy.
Hệ thống chiếu sáng ‘nhà an toàn và tiếp cận’ cho phép người lái xe bật đèn bên trong, đèn đánh dấu bên và đèn gương chiếu hậu khi họ đến gần. Khi rời khỏi xe, đèn pha có thể chiếu sáng đường dẫn đến cửa trước trước khi tự động tắt.
Hệ thống ‘Volvo On Call’ là một chương trình viễn thông tiên tiến sử dụng điện thoại di động tích hợp và thiết bị vệ tinh GPS tích hợp để đảm bảo sự trợ giúp luôn sẵn sàng. Nếu túi khí được triển khai trong một vụ tai nạn, hệ thống Volvo On Call sẽ tự động đổ chuông cho các dịch vụ khẩn cấp. Vệ tinh cho biết vị trí chính xác của bạn ngay cả khi người lái xe không thể. Nhấn nút SOS màu đỏ trên điện thoại tích hợp sẽ đưa bạn đến thẳng các dịch vụ khẩn cấp. Nếu xe bị hỏng, nút ‘Volvo On call’ sẽ đưa bạn đến thẳng nhân viên điều hành Volvo. Theo dõi xe cũng có sẵn.
MÔI TRƯỜNG
Volvo luôn cam kết bảo vệ môi trường của chúng ta. Cùng với an toàn, bảo vệ môi trường là nền tảng của thương hiệu Volvo, tương xứng với triết lý bảo vệ cuộc sống của công ty.
Phạm vi DRIVe thải ra CO2 thấp
Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và mức phát thải CO2 mang lại nhiều lợi ích, cho cả môi trường và túi tiền của người mua. Phạm vi đầy đủ của DRIVe hiện bao gồm XC60 crossover, V70 và XC70 cao cấp và saloon điều hành S80 . S40 saloon và V50 Sportswagon đều cung cấp lượng khí thải CO2 vượt trội lên tới 104 g / km nhờ sự ra đời của hệ thống Start / Stop thông minh. C30 1.6D DRIVe với Start / Stop cung cấp 99 g / km, có nghĩa là nó được miễn thuế đường hàng năm.
Cam kết về môi trường ‘Sạch sẽ từ trong ra ngoài’
Cam kết ‘Sạch sẽ từ trong ra ngoài’ của Volvo thể hiện một cách tiếp cận toàn diện đối với tác động môi trường của ô tô, bao gồm các hậu quả sinh thái của việc sản xuất, sử dụng và thải bỏ xe.
Nhiều người không biết rằng không khí bên trong ô tô cũng có thể độc hại như các chất ô nhiễm bên ngoài, hoặc các vật liệu được sử dụng trong nội thất ô tô có thể thải ra các chất có thể gây dị ứng và khó chịu. Hệ thống điều hòa còn tích hợp bộ lọc không khí giúp ngăn bụi, phấn hoa và các hạt khí thải xâm nhập vào xe.
Cabin của Volvo C30 có các vật liệu không gây dị ứng và không chứa bất kỳ chất độc hại nào. Chúng đáp ứng một tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt được gọi là Oeko-Tex. Điều này cũng bao gồm tất cả các vật liệu mà người ngồi trong xe có thể chạm vào, bao gồm tay nắm cửa bên ngoài và bên trong, vải bọc, nhựa và chìa khóa điện.
Nhà máy Ghent một trong những nhà máy thân thiện với môi trường nhất Châu Âu
Volvo C30 được sản xuất tại nhà máy Ghent của Volvo Car Corporation ở Bỉ, cùng với Volvo S40, V50 Sportswagon và XC60. Gần đây, hơn 340 triệu euro (230 triệu bảng Anh) đã được đầu tư để làm cho nhà máy hoạt động hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường nhất có thể. Trong mọi trường hợp, các chất và quá trình đã được lựa chọn để giảm thiểu tác động đến sinh thái. Chúng bao gồm vật liệu không chứa CFC, sơn nước và vật liệu thân xe không chứa crom.
Tất cả các vật liệu được sử dụng để sản xuất Volvo C30 đã được lựa chọn cẩn thận. 85% trọng lượng của chiếc xe có thể được tái chế. Sợi và nỉ gỗ tái chế được sử dụng trong một số đồ trang trí nội thất và tất cả các thành phần nhựa được đánh dấu đặc biệt để giúp tái chế.