Volvo C30
Volvo C30 là một chiếc SportsCoupe nhỏ gọn của Volvo hướng đến những người lái trẻ trung, thể thao. Được thiết kế nhỏ nhất nhưng rõ ràng nhất trong tất cả các Volvos, nội thất của C30 cũng không kém phần phong cách với ngăn xếp trung tâm siêu mỏng độc đáo của Volvo, ghế ngồi cá nhân cho 4 người lớn và cửa hậu bằng kính sâu, đặc biệt để dễ dàng chất hàng.
Stephen Odell, chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Volvo Cars cho biết: ‘C30 là một chiếc xe quan trọng đối với Volvo, đưa chúng tôi vào một lĩnh vực mới của thị trường dành cho những chiếc xe nhỏ gọn, thể thao, biểu cảm’.
Dựa trên phong cách của Volvo C30 Design Concept , lần đầu tiên được trình diễn tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit năm 2006, C30 là ‘biểu hiện cuối cùng của ngôn ngữ thiết kế hiện tại của Volvo’, theo Peter Horbury, giám đốc thiết kế của Volvo. ‘Nó có bờ vai rộng nhất và đường nét biểu cảm nhất. Volvo C30 là một chiếc xe sẽ thu hút người mua về mặt cảm xúc. ‘
Volvo hy vọng chiếc xe sẽ thu hút những người trẻ không có gia đình – và những người trẻ tuổi có con cái đã rời nhà và muốn một chiếc xe đặc biệt, nhỏ, thể thao nhưng đầy đủ chức năng. Ông Abrahamsson, giám đốc dự án C30 cho biết: “Vâng, đó là một chiếc xe rất thể thao và phong cách. Nhiều người mua có xu hướng sống ở thành thị, vì vậy sẽ không cần một chiếc xe lớn hoặc chở hành khách thường xuyên. Họ có cuộc sống bận rộn, năng động và đánh giá cao thiết kế đẹp và thương hiệu cao cấp.
Volvo C30 có bốn chỗ ngồi riêng. Hàng ghế sau được đặt về phía trung tâm của xe, cải thiện đầu và vai. Ông Abrahamsson nói: “Chúng tôi tin rằng 4 ghế chứ không phải 5 là cách tiếp cận chính xác. ‘Bốn chỗ ngồi có nghĩa là hàng ghế sau thoải mái tuyệt vời cho cả hai hành khách. Năm sẽ là một thỏa hiệp. Bên cạnh đó, Volvo có nhiều mẫu xe năm chỗ. Nếu bạn muốn có năm chỗ ngồi, bạn có thể mua một chiếc saloon Volvo S40 hoặc một chiếc V50 Sportswagon . Trong hầu hết các hành trình, chúng tôi nghi ngờ liệu hàng ghế sau có được sử dụng hay không. Hầu hết, hàng ghế sau có thể sẽ được gập phẳng, mang lại không gian chở hàng đáng kinh ngạc. ‘
Volvo C30 (2007)
2007 Volvo C30
Cửa hậu bằng kính đặc biệt cung cấp khả năng quan sát phía sau tuyệt vời, cũng như cửa sổ bên lớn phía sau, có đường cong rõ rệt thuôn về phía sau mang lại lợi ích cho tầm nhìn ba phần tư phía sau. Ông Abrahamsson cho biết: “Nhiều xe hơi hiện đại có tầm nhìn 3/4 phía sau kém và điều đó gây hại cho sự an toàn. ‘Khả năng hiển thị phía sau của Volvo C30 là hàng đầu và một sự thay đổi mới mẻ so với hầu hết các xe hơi.’ Có sẵn nắp đậy để bảo vệ hành lý khỏi những con mắt tò mò.
Có một sự lựa chọn gồm bảy động cơ (bốn xăng và ba động cơ diesel), bao gồm các đơn vị bốn và năm xi-lanh. Phạm vi xăng bao gồm 1,6 lít nhẹ và hiệu quả 100 PS 1,6 lít, 125 PS 1,8 lít, 145 PS 2,0 lít, cộng với một mô hình năm xi-lanh – 230 PS T5 có thể đạt 0-60 dặm / giờ trong 6,2 giây. Ba động cơ diesel bao gồm động cơ DRIVe công suất 109 mã lực 1.6D thải ra CO2 thấp hơn và động cơ 2.0D công suất 136 mã lực, cộng với động cơ D5 5 xi-lanh, 2,4 lít, 180 mã lực của Volvo.
Củng cố cam kết lâu dài của Volvo trong việc chăm sóc môi trường, các mẫu xe sử dụng động cơ 1.6D sẽ được trang bị một loạt các tính năng nâng cao hiệu suất nhằm giảm lượng khí thải CO2 xuống dưới 120 g / km và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Các mô hình này được đánh dấu bằng biểu tượng DRIVe để báo hiệu các thuộc tính môi trường được nâng cấp của chúng. Công nghệ Start / Stop mới cũng có sẵn trên 1.6D DRIVe để giảm lượng khí thải CO2 xuống chỉ còn 104 g / km và tiết kiệm nhiên liệu lên đến 72,4 mpg.
Ông Abrahamsson cho biết: “Volvo C30 là một chiếc xe nhỏ gọn, nhẹ với những lợi ích mang lại về sự nhanh nhẹn, hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Với chiều dài 4,25m, nó ngắn hơn 22cm so với mẫu Volvo nhỏ nhất hiện tại là S40. ‘Nhưng nó cũng là một chiếc xe rất an toàn. Ngay cả khả năng bảo vệ chống va chạm ở đuôi xe cũng vậy, mặc dù diện tích phía sau nhỏ hơn của chiếc xe mới. ‘
Volvo C30 cũng là một chiếc xe cực kỳ an toàn khi gặp tai nạn. Túi khí rèm bảo vệ cả hành khách phía trước và phía sau, và các trang bị an toàn khác bao gồm bộ căng đai an toàn, Hệ thống bảo vệ Whiplash (WHIPS) và Hệ thống Bảo vệ Tác động Bên (SIPS) cùng với túi khí SIPS và IC (Rèm bơm hơi). Ngoài ra, mọi chiếc Volvo C30 đều có DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo), và phanh ABS với EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử).
Bối cảnh của thiết kế
Câu chuyện về Volvo C30 bắt đầu vào năm 2001. Volvo muốn thiết kế một chiếc xe nhỏ gọn hơn, để mở rộng sức hấp dẫn của thương hiệu. ‘Câu hỏi đặt ra là: nó nên là loại xe nào?’ Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án Volvo C30 cho biết. ‘Chúng tôi đã xem xét có thể là một chiếc xe năm cửa nhiều chức năng hơn, giống như một chiếc MPV / hatchback crossover: một chiếc xe gia đình thực sự, như với hầu hết các mẫu Volvo hiện tại. Khả năng khác là một chiếc xe thể thao hơn, nhỏ hơn và năng động hơn.
‘Chúng tôi bắt đầu nghiên cứu ở London. Chúng tôi muốn đến một thành phố có nhiều thanh niên sành điệu có tiền để mua một chiếc xe hơi mới. Chúng tôi đã đến nhà của họ để phỏng vấn và tìm hiểu về cuộc sống của họ. ‘ Volvo đã chứng kiến 40 người trong độ tuổi 25-30. ‘Sau đó, chúng tôi bắt đầu phác thảo loại xe mà những người này thích.’
Những gì họ muốn – và ông Abrahamsson nói rằng kết quả không thể rõ ràng hơn – là một chiếc xe thể thao có tính cách. ‘Họ muốn một chiếc xe thực sự không tồn tại. Một chiếc xe nhỏ gọn, nhìn rất năng động, nhưng có thể linh hoạt chở bạn bè và các vật dụng như dụng cụ thể thao. Vì vậy, không phải là một chiếc xe thể thao truyền thống. Họ muốn lái xe vui vẻ nhưng cũng phải thoải mái và không gian và mang theo tính linh hoạt. Có bao nhiêu cửa? Họ muốn hai và họ rất rõ ràng về điểm đó. Họ không có gia đình, vậy tại sao họ muốn bốn cửa?
‘Về mặt chiến lược, cách tiếp cận này phù hợp với Volvo. Chúng tôi nổi tiếng là nhà sản xuất đáp ứng tốt các yêu cầu về ô tô gia đình. Đây sẽ là cơ hội để thâm nhập vào một thị trường mới và thu phục những người chưa từng bị thương hiệu Volvo thu hút trước đây. ‘
Thật trùng hợp, năm 2001 cũng là năm chiếc xe ý tưởng an toàn (SCC) được ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit. Peter Horbury, Giám đốc thiết kế Volvo cho biết: “SCC rất phổ biến với công chúng và giới truyền thông. ‘Nó đẹp trai, thể thao nhưng rất khác so với bất cứ điều gì khác ngoài kia. Nó cũng có cửa sau giống như Volvo 1800ES, không chỉ được yêu thích về thiết kế mà còn mang lại tính thực tế tuyệt vời về khả năng hiển thị và tải dễ dàng. ‘
SCC là điểm khởi đầu thiết kế cho Volvo C30. Simon Lamarre, trưởng thiết kế cho biết: “Chúng tôi đã cố gắng lấy lại sức hấp dẫn về mặt cảm xúc của SCC nhưng lại áp dụng nó trên một chiếc xe nhỏ hơn. ‘Chúng tôi muốn nắm bắt được bản chất của SCC – vốn là một chiếc xe hơi bốn cửa – nhưng hãy biến nó thành hiện thực.
‘Trong quá trình thiết kế, chúng tôi đã có SCC trong studio ở Gothenburg và một chiếc 1800ES để lấy cảm hứng. Ảnh hưởng của 1800ES là rõ ràng nhất ở phía sau. Nhưng xin đừng nghĩ rằng có bất cứ điều gì cổ điển về chiếc xe này; không có. Các cửa sau bằng kính là một gợi ý từ quá khứ vì nó rất thiết thực và hấp dẫn. Thiết kế retro là tình cảm. Ở đây, chúng tôi chỉ là cảm xúc. ‘
Ví dụ rõ ràng nhất về ngôn ngữ thiết kế của Volvo
Ngôn ngữ thiết kế của Volvo, được tạo ra dưới sự giám đốc thiết kế của Peter Horbury, đạt đến đỉnh cao trong Volvo C30. Có nắp ca-pô góc cạnh chữ V, bờ vai rộng và bảo vệ, các góc cạnh mềm mại, phần đuôi được cắt ngắn tròn trịa.
Horbury nói: “Nó có thể là chiếc Volvo nhỏ nhất nhưng nó có bờ vai rộng nhất. ‘Trên thực tế, đôi vai đó lớn đến mức chúng kéo dài giới hạn của những gì có thể dập kim loại. Chúng tôi không thể đi lớn hơn được nữa. ‘
Simon Lamarre, một người Canada gốc Pháp, người đã làm việc tại Volvo được 11 năm cho biết: “Chúng tôi vui tươi hơn, ít trang trọng hơn và mạo hiểm hơn một chút. ‘Đường đua rộng bất thường, chiều dài cơ sở dài, các góc của đường cửa sổ hướng xuống và hình dạng bị nêm. Kết quả là tạo ra cảm giác chuyển động ngay cả khi nó đứng yên. Vai cũng rộng hơn so với những chiếc Volvos khác và hướng về phía sau. Trên các Volvos khác, vai đều và ngang bằng. Trên C30, có nhiều chuyển động và thay đổi góc hơn. ‘
Phần mũi xe được Volvo cho là dễ hiểu nhất. Ngay thẳng nhưng tròn trịa nhẹ nhàng, nó tương tự – nhưng khác biệt một cách kín đáo – với Volvo S40 hoặc V50. Đèn pha góc cạnh hơn, kiểu dáng sắc nét hơn một chút.
Phong cách hai cửa đã được chọn. Ông Abrahamsson cho biết: “Hai cửa trông thể thao hơn và thị trường mục tiêu của chúng tôi đã nói rõ rằng họ thích phong cách coupe hơn. ‘Bên cạnh đó, họ sẽ hiếm khi sử dụng hàng ghế sau. Vậy tại sao phải thỏa hiệp về phong cách? Volvo có nhiều mẫu xe hơi bốn cửa, dành cho những người thích tính thực dụng hơn của cửa sau. ‘
Phần đuôi xe là điểm khác biệt lớn nhất so với tiêu chuẩn phong cách của Volvo – ngoại trừ những người có ký ức lâu dài nhớ về bất động sản thể thao 1800ES cổ điển, ra mắt vào năm 1971. Đặc điểm nổi bật của chiếc xe đó là cửa hậu bằng kính sâu. Dấu hiệu kiểu dáng đó đã được vay mượn trên mẫu xe ý tưởng SCC, được trưng bày tại Triển lãm Detroit năm 2001, và lần lượt được mượn cho Ý tưởng thiết kế C30 được trưng bày tại Triển lãm Detroit vào tháng 1 năm 2006.
Bản concept thiết kế Volvo C30 sản xuất xem trước C30
Volvo C30 Design Concept đã cho ta cái nhìn sơ lược về chiếc C30 sản xuất. Tất cả các tính năng đặc biệt đã được giữ lại để sản xuất – đèn pha góc cạnh, lưới tản nhiệt thấp và rộng, mái dốc, hình dạng đường viền của cửa sổ bên (hẹp dần về phía sau xe, khi vai rộng ra) và chiều sâu cửa hậu bằng kính cung cấp khả năng quan sát phía sau tuyệt vời và tiện lợi tuyệt vời. Cánh gió sau, được cố định vào phía sau mui (có sẵn trên các mẫu R-DESIGN và R-DESIGN SE và trên tất cả các phiên bản động cơ D5 và T5), cải thiện lực ép xuống và cũng được giữ lại từ C30 Design Concept. Đèn hậu lớn thẳng đứng bao quanh cửa sau bằng kính và quấn quanh cả vai sau và đường viền mái. (Tình cờ, chiếc 1800ES có đèn chiếu hậu hoàn toàn khác, được đặt bên dưới cửa sau.)
Cũng được chuyển từ Volvo C30 Design Concept là phối màu: Cosmic White Pearl với bộ body kit Nâu Java Pearl, đây là hai tông màu có sẵn cho các mẫu R-DESIGN và R-DESIGN SE. Các bộ bodykit R-DESIGN cũng có đủ màu để phối.
THIẾT KẾ NỘI THẤT
Ông Abrahamsson, giám đốc dự án Volvo C30 cho biết: “Chỉ dài 4,25 mét, C30 không phải là một chiếc xe lớn, nhưng cabin rộng rãi của nó mang lại cho nó cảm giác như một chiếc xe lớn thực sự.
Bảng điều khiển trung tâm ‘nổi’ mang tính biểu tượng của Volvo giờ đã có sẵn bằng vật liệu mới
Một trong những phần trang nhã nhất của thiết kế nội thất là bảng điều khiển trung tâm hiện đại, siêu mỏng, tương tự như thiết kế mang tính cách mạng lần đầu tiên được giới thiệu trên chiếc saloon S40. Bàn điều khiển đẹp mắt, có vẻ nổi, chứa hầu hết các công tắc và điều khiển quan trọng, góp phần tạo nên thiết kế nội thất tinh tế, đơn giản và rất Scandinavian, không có nhiều thiết bị đóng cắt khó hiểu.
Ngăn xếp trung tâm có sẵn trong ba loại hoàn thiện khác nhau. Ngoài kết thúc Bauxite tiêu chuẩn. Ngăn xếp trung tâm cũng có sẵn bằng Nhôm và Nhôm trang trí R-DESIGN chỉ có trên các mẫu R-DESIGN.
Ông Abrahamsson cho biết: “Một trong những kết quả nghiên cứu là khách hàng muốn cá nhân hóa chiếc xe của họ nhiều nhất có thể, và C30 cung cấp một loạt các tính năng và hoàn thiện nội thất.
Khu vực hàng hóa phía sau rộng rãi, linh hoạt và dễ dàng chất hàng
Hàng ghế sau gập riêng lẻ, vì vậy bạn có thể có một chiếc Volvo C30 hai, ba hoặc bốn chỗ. Phần tựa sau gập gần như phẳng xuống sàn; chúng hoàn toàn phẳng khi đặt bất kỳ vật có trọng lượng nào lên trên.
Cửa hậu bằng kính cho diện tích mở rộng và dài. Chiều cao tải rất thấp (807mm, hoặc chỉ hơn hai feet) cải thiện tính dễ sử dụng. Khoang hành lý lớn một cách đáng ngạc nhiên. Nó là 433 lít khi cả hai hàng ghế sau đều lên nhưng tăng lên đến 947 lít khi hàng ghế sau được gập lại. Cũng quan trọng như khối lượng là chiều dài tải; Với cả hai ghế sau khi gập lại, chiều dài hành lý là 1534mm, hoặc chỉ hơn 5 feet. Hai nắp tải – một cứng là tiêu chuẩn và một mềm là tùy chọn miễn phí – giữ cho nội dung hàng hóa không bị quan sát bên ngoài.
Bốn chỗ ngồi cá nhân thoải mái cho người lớn
Volvo C30 là một chiếc xe bốn chỗ thực sự. Ngay cả hàng ghế sau – những chiếc ghế cá nhân chứ không phải băng ghế – cũng đủ rộng rãi cho những người lớn cao. Cả hai đều hơi chính giữa, tối đa hóa vai và khoảng không. Điều này cũng giúp cuộc trò chuyện giữa hành khách phía trước và phía sau trở nên dễ dàng hơn.
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án C30 cho biết: “Chúng tôi đã cân nhắc việc chế tạo Volvo C30 thành một chiếc 5 chỗ ngồi nhưng quyết định rằng điều đó là không cần thiết. ‘Đó là một chiếc xe thể thao, nơi tập trung vào trải nghiệm lái xe. Bên cạnh đó, Volvo còn sản xuất rất nhiều xe ô tô năm chỗ. ‘
Những chiếc ghế sau riêng lẻ cung cấp sự hỗ trợ bên tốt hơn nhiều so với một chiếc ghế dài thông thường. Chúng thường rộng hơn và thoải mái hơn so với ghế ở băng ghế sau ba chỗ và phản ánh phong cách và sự thoải mái của ghế trước hỗ trợ. Chúng có tựa lưng riêng biệt, có thể gấp lại riêng lẻ. Ra vào dễ dàng nhờ cửa trước lớn và ghế trước tự động giắt dao về phía trước sau khi tựa lưng được kích hoạt.
Bốn chiếc ghế riêng biệt làm tăng ấn tượng về không gian trong cabin. Một ‘hành lang’ đáng chú ý chạy qua giữa xe, giữa các ghế. Khu vực chở đồ phía sau cũng thấp và bằng phẳng. Cảm giác thông thoáng này còn được cải thiện hơn nữa nhờ diện tích kính lớn, bao gồm màn hình sâu phía trước, kính hậu và kính bên có đường viền thuôn vào trong – giống như chiếc thuyền – về phía sau xe.
Peter Horbury, giám đốc thiết kế của Volvo cho biết: “Khả năng hiển thị là tuyệt vời. ‘Hành lang trung tâm và cửa hậu sâu phía sau thực sự hữu ích. Khả năng hiển thị ba phần tư phía sau, tối thiểu trong rất nhiều chiếc xe hiện đại, cũng được hỗ trợ bởi kính bên có đường viền. Các thanh chắn đầu phía sau nằm trong cùng một tầm nhìn với các trụ phía sau của mui xe, vì vậy chúng không ảnh hưởng tiêu cực đến tầm nhìn. ‘ Hành khách phía sau cũng có được một tầm nhìn tốt, được hỗ trợ bởi đường đai thấp và các trụ B thuôn nhọn giúp họ cũng có thể nhìn qua cửa sổ bên phía trước.
Để cải thiện khả năng phát hiện các phương tiện khác ở bên cạnh xe, BLIS (Hệ thống Thông tin Điểm mù) được cung cấp tùy chọn. Nó sử dụng camera gắn trên gương cửa để đăng ký xem có phương tiện nào khác đang ở ngay phía sau, trong ‘điểm mù’ hay không. Đèn gần gương chiếu sáng để cảnh báo người lái.
Khoảng không trên đầu và chỗ để chân rộng rãi. Tương tự, nhiều điều chỉnh về chỗ ngồi làm cho C30 trở nên hoàn hảo cho mọi kích thước của mọi người. Điều chỉnh độ cao và thắt lưng là tiêu chuẩn trên cả ghế lái xe và hành khách phía trước. Vô lăng có thể điều chỉnh tầm với và cào. Tựa tay trung tâm có thể điều chỉnh phía trước và phía sau là tiêu chuẩn.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: POWERTRAINS
Tất cả C30 đều là hệ dẫn động cầu trước, mang lại khả năng xử lý dễ đoán hơn và bám đường tốt hơn dẫn động cầu sau. Thiết kế động cơ ngang cải thiện hiệu quả sử dụng không gian – cách bố trí sang hai bên chiếm ít không gian phía trước / phía sau hơn. Nó cũng cải thiện độ an toàn bằng cách tạo ra một vùng xung quanh rộng rãi trong khoang động cơ. Động cơ năm xi-lanh – tự nhiên dài hơn động cơ bốn xi-lanh – chỉ có thể chứa được theo chiều ngang do thiết kế cực kỳ nhỏ gọn của chúng.
Lựa chọn năm động cơ xăng và ba động cơ diesel
Người mua có rất nhiều sự lựa chọn với Volvo C30 mới và bao gồm cả động cơ. Từ động cơ xăng 4 xi-lanh 1,6 lít, cho đến động cơ 5 xi-lanh, 230 PS T5 đang làm mưa làm gió.
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án cho biết: ‘Động cơ xăng 1.6 là một trong những động cơ Volvo C30 yêu thích của tôi. ‘Đó là ánh sáng, phản ứng nhanh, thú vị mịn và hoàn thiện cho người lái xe sẽ làm hầu hết dặm của mình trong một môi trường đô thị.’ Như với tất cả các động cơ C30, nó có công nghệ bốn van trên mỗi xi-lanh để thở tối ưu, trục cam kép trên cao và âm thanh thể thao nhưng tinh tế. Nó kết hợp với hộp số sàn 5 cấp chuyển số mượt mà.
Ông Abrahamsson cho biết: “Chúng tôi đã nghĩ đến việc có một phiên bản dẫn động bốn bánh. ‘Nhưng chúng tôi rất muốn giữ trọng lượng thấp, một chất lượng quan trọng cho một chiếc xe có hiệu suất mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Chúng tôi kết luận rằng những lợi ích về lực kéo bổ sung – chỉ sử dụng được trong một số điều kiện thời tiết khắc nghiệt – không đáng để tăng thêm trọng lượng. ‘
Sự kết hợp giữa trọng lượng nhẹ và động cơ 100 PS, 1596cc, 1.6 cho tốc độ tối đa 115mph và tăng tốc 0-60mph trong 11,2 giây với mô-men xoắn 150Nm tại 4.000 vòng / phút, lượng khí thải 167 g / km và 40,4mpg trên chu trình kết hợp .
Động cơ xăng 1798cc, 1.8 tăng công suất lên 125 PS và mô-men xoắn tăng 15 Nm, lên 165 Nm tại cùng vòng tua máy. Tốc độ tối đa tăng lên 124mph và giảm tốc từ 0-60 xuống 10,2 giây. Lượng khí thải là 174 g / km với mức tiết kiệm nhiên liệu 38,7mpg trên chu trình kết hợp.
Động cơ xăng 1999cc, 2.0 sản sinh công suất 145 mã lực với mô-men xoắn 185 Nm tại 4500 vòng / phút và lượng khí thải 177 g / km. Đây là mô hình xăng bốn xi-lanh hoạt động tốt nhất với tốc độ tối đa 130mph, tiết kiệm 38,2 mpg trên chu trình kết hợp và khả năng tăng tốc 0-60 chỉ mất 8,8 giây.
Hiệu suất xăng năm xi lanh
Volvo C30 đi kèm với một động cơ xăng Volvo 5 xi-lanh. Động cơ này nhỏ gọn đáng kinh ngạc đối với các đơn vị năm xi-lanh, và là một trong những động cơ xăng tiên tiến nhất hiện có.
Volvo C30 nhanh nhất là 230 PS, T5. Nó sử dụng động cơ turbo áp suất nhẹ, 2521cc, năm xi-lanh quen thuộc và phổ biến của Volvo. Nó không chỉ mạnh mẽ về hiệu suất tuyệt đối mà mô-men xoắn trải rộng giúp nó có khả năng phản hồi cao trên một dải vòng tua rộng. Mô-men xoắn cực đại 320 Nm bắt nguồn từ ít nhất là 1500 vòng / phút và có sẵn trên tất cả các chặng đường lên đến 5000 vòng / phút. Động cơ mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa hiệu suất và tính kinh tế. Tốc độ tối đa là 149 dặm / giờ, tăng tốc 0-60 dặm / giờ mất 6,2 giây, trong khi nó cung cấp 32,5mpg trên chu kỳ kết hợp.
Động cơ diesel bao gồm 1.6D DRIVe mới
Động cơ diesel D5 2,4 lít 5 xi-lanh của Volvo hiện là một trong những động cơ diesel sạch nhất và tiên tiến nhất trên thế giới. Những cải tiến gần đây đối với động cơ D5 đã mang lại trải nghiệm lái hoàn toàn mới với hiệu suất cao hơn đáng kể và đồng thời lượng khí thải cũng giảm đáng kể. Một bộ lọc hạt không cần bảo dưỡng được lắp đặt, làm cho động cơ trở thành một giải pháp thay thế rất hiệu quả về mặt môi trường.
Trong Volvo C30, động cơ D5 tạo ra công suất 180 PS và mô-men xoắn cực đại 400 NM trên dải vòng tua rất rộng (từ 2000-2750 vòng / phút). Nó được trang bị tiêu chuẩn với hộp số sàn sáu cấp với số tự động năm cấp Geartronic có sẵn dưới dạng tùy chọn. Tốc độ tối đa là 140mph và tăng tốc 0-60 chỉ mất 7,3 giây. Mặc dù có hiệu suất tuyệt vời, mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp cho D5 là 45,6mpg với lượng khí thải 164g / km.
Động cơ 1997cc, 2.0D cũng có sẵn, tăng công suất lên 136 PS và mô-men xoắn cực đại lên 320 Nm tại 2000 vòng / phút. Động cơ 2.0D đi kèm với hộp số sàn sáu cấp, với tùy chọn Powershift.
Ổ đĩa 1.6D
Các ổ đĩa phụ 120g / km CO2 phạm vi trưng bày khả năng của Volvo để sản xuất xe ngày càng hiệu quả với nền kinh tế xuất sắc cho đối thủ ngay cả những động cơ diesel nhỏ nhất. Với sự trợ giúp của bộ làm lệch hướng gió DRIVe đặc biệt và khung gầm được hạ thấp, Volvo C30 với động cơ DRIVe công suất 109 PS 1.6D hiệu quả cao tự hào có lượng khí thải CO2 chỉ 119 g / km, cho phép khách hàng hưởng lợi từ mức thuế C thấp 35 mỗi năm. Mức tiêu thụ nhiên liệu bây giờ cung cấp lên đến 62,8 mpg trên chu trình kết hợp.
Tất cả các mẫu xe DRIVe đều được hưởng lợi từ việc hạ thấp khung gầm – chiều cao xe trên cả ba mẫu xe đều giảm 10mm. Khoảng sáng gầm xe thấp hơn này làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu đồng thời với việc hạ thấp trọng tâm, do đó, có tác động tích cực đến khả năng xử lý của xe. Bộ làm lệch hướng luồng gió phía trước cũng đã được đúc vào thân trước của bánh trước để giúp chuyển luồng không khí và một cánh gió phía trước thấp hơn đã được thêm vào.
Thiết kế bánh xe đường bộ là một lĩnh vực phát triển khác và lực cản đã được cắt giảm với việc sử dụng bánh xe hợp kim đường kính 16 inch kiểu phẳng mới có tên Diamond Cut Libra (tùy chọn nâng cấp lên các hợp kim thay thế có sẵn). Đối với lốp xe, Volvo đã hợp tác chặt chẽ với Michelin để phát triển một hợp chất có đặc tính xử lý và mài mòn ổn định cùng với lực cản lăn thấp.
Những lợi ích kinh tế hơn nữa đã được thực hiện bằng cách tối ưu hóa phần mềm quản lý động cơ và hộp số và giới thiệu hệ thống lái điện thủy lực. Ngoài ra còn có Đèn báo sang số thông báo cho người lái thời gian tối ưu để chuyển số và đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn. Thành phần cuối cùng là dầu truyền động ma sát thấp được sử dụng trong hộp số. Về mặt cá nhân, các sửa đổi có vẻ nhỏ, nhưng kết hợp chúng lại tạo ra tác động đáng kể đến hiệu quả tổng thể.
DRIVe R-THIẾT KẾ
Các cải tiến DRIVe có sẵn trên tất cả các cấp độ bao gồm đặc điểm kỹ thuật R-DESIGN lấy cảm hứng từ thể thao để cung cấp mức khí thải thấp và mức độ hấp dẫn thị giác cao nhất. Những thay đổi chi tiết ở trên cho phép những chiếc xe giữ nguyên bộ bodykit R-DESIGN đầy đủ bao gồm ốp trước và sau, ốp cửa dưới và ốp sườn xe cũng như ốp mui và môi và la-zăng hợp kim 5 chấu 17 inch. Nội thất cũng mang tất cả các tính năng R-DESIGN quen thuộc như bọc da màu kem và Flex-Tec màu đen, ngăn xếp trung tâm R-DESIGN và mặt đồng hồ màu xanh lam.
Volvo C30 1.6D DRIVe với Start / Stop giảm lượng khí thải CO2 xuống 104 g / km
Để giảm lượng khí thải CO2 xuống 104 g / km, Volvo C30 1.6D DRIVe cũng có sẵn với các tính năng nâng cao hiệu quả hơn nữa. Một trong số đó là chức năng Start / Stop thông minh cho phép tắt động cơ khi xe dừng lại.
Volvo C30 1.6D DRIVe với Start / Stop có những sửa đổi tương tự như những chiếc xe 1.6D DRIVe tiêu chuẩn, nhưng chúng cũng được hưởng lợi từ các tấm ốp gầm để cải thiện tính khí động học, lưới tản nhiệt có mái che, cánh gió sau DRIVe và bộ khuếch tán phía sau.
Mẫu DRIVe này cũng đã được trang bị hai tính năng mới thông minh. Đầu tiên là chức năng Start / Stop cho phép tắt động cơ khi xe dừng lại.
Khi người lái đặt cần số vào vị trí trung hòa và nhả ly hợp trong khi dừng lại, động cơ sẽ tắt. Lần tiếp theo, người lái xe nhấn ly hợp, động cơ sẽ khởi động trở lại. Công nghệ này đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và do đó lượng khí thải CO2 giảm 4-5% trong điều kiện lái xe hỗn hợp. Công nghệ Start / Stop đặc biệt hiệu quả trong giao thông đô thị, khi mức tiết kiệm có thể lên tới 8%.
Khi xe dừng lại và tắt máy, một số hệ thống điện tử như điều hòa không khí sẽ chuyển sang chế độ chờ để tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, hệ thống Start / Stop của Volvo liên tục theo dõi mức độ thoải mái và tự động kích hoạt lại điều hòa nếu nhiệt độ trong khoang hành khách tăng lên. Hệ thống không đặt ra bất kỳ giới hạn nào đối với các tính năng tập trung vào sự thoải mái như hệ thống âm thanh hoặc các tiện nghi khác mà người ngồi trong xe muốn duy trì.
Hệ thống giám sát sáng tạo này đã được thực hiện nhờ một pin nhỏ bổ sung hỗ trợ pin lớn hơn bằng cách cung cấp thêm năng lượng. Nhờ có thêm pin này, các mẫu xe DRIVe của Volvo cũng có tính năng khởi động đặc biệt nhanh chóng và êm ái. Hệ thống âm thanh cũng không bị ảnh hưởng khi động cơ khởi động được kích hoạt. Điều này giúp phân biệt giải pháp của Volvo Car với các hệ thống khác do đối thủ cung cấp. Pin tiêu chuẩn lớn hơn cũng đã được nâng cấp để xử lý lên đến 175.000 chu kỳ Khởi động / Dừng.
Người lái xe liên tục nhận được phản hồi về tình trạng hệ thống thông qua màn hình hiển thị thông tin trong xe. Chức năng Start / Stop có thể được thực hiện và ngắt thông qua nút DRIVe trong bảng điều khiển trung tâm và trong cài đặt mặc định, chức năng này sẽ được kích hoạt.
Tính năng mới thứ hai trong C30 DRIVe 1.6D với Start / Stop là một cơ sở sạc tái tạo. Tính năng này sẽ sạc pin ngay khi người lái nhả chân ga hoặc phanh trong khi chuyển số. Bằng cách khai thác động năng của ô tô, máy phát điện không phải sử dụng nhiên liệu diesel làm nguồn điện để sạc lại ắc quy của ô tô. Tiết kiệm nhiên liệu từ 2 đến 3% đã đạt được với chức năng này.
Truyền
Hai hộp số tay được cung cấp: hộp số sàn sáu cấp là tiêu chuẩn trên 2.0D, D5 và T5, trong khi động cơ xăng 1.6, 1.8 và 2.0 và 1.6D DRIVe có hộp số tay năm cấp tiêu chuẩn.
Hộp số Geartronic năm cấp, có thể được điều khiển như hộp số tự động thông thường hoặc hộp số sàn tuần tự không ly hợp, có sẵn như một tùy chọn với động cơ D5 và T5.
Được giới thiệu như một tùy chọn cho 2.0D vào đầu năm 2008, hộp số Powershift là một hộp số sáu cấp có ly hợp ướt đôi để mang lại sự thoải mái khi chuyển số của hộp số hoàn toàn tự động với hiệu suất của số tay.
Hoạt động như hai hộp số sàn song song, Powershift có bộ ly hợp ướt kép hoạt động độc lập với nhau. Một ly hợp điều khiển các bánh răng lẻ (1, 3, 5 và số lùi) trong khi ly hợp kia điều khiển các bánh răng chẵn (2, 4 và 6). Hai ly hợp hoạt động luân phiên khi một ly hợp hoạt động trong khi ly hợp kia ngắt, giống như ly hợp trượt. Điều này có nghĩa là đồng thời khi động cơ nhận được toàn bộ công suất và lực đẩy tối đa ở bánh răng thứ nhất, bánh răng thứ hai sẽ sẵn sàng hoạt động. Và khi bánh răng thứ hai đã được lắp vào, bánh răng thứ ba sẽ sẵn sàng, v.v. Điều này cung cấp một dòng điện liên tục mà không có bất kỳ gián đoạn nào trong việc phân phối điện hoặc bất kỳ tổn thất mô-men xoắn nào. Điều này dẫn đến việc chuyển số cực kỳ nhanh chóng và mượt mà trong khi vẫn duy trì khả năng tăng tốc cho phép đạt 0-60mph trong chín giây trong Volvo C30.
Ngoài sự thoải mái khi chuyển số và hiệu suất cao, Powershift còn góp phần mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện. Powershift Automatic cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp ấn tượng là 47,9mpg trên một chu trình kết hợp và con số CO2 là 156g / km.
Magnus Jonsson, Phó Chủ tịch Cấp cao, Nghiên cứu & Phát triển, Volvo Cars, cho biết: “Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn đồng nghĩa với việc tăng sự thoải mái và hiệu suất cao hơn nghe có vẻ như là một phương trình bất khả thi. Nhưng với Powershift, chúng tôi đã chứng minh điều này là hoàn toàn khả thi”.
Powershift cung cấp cho người lái một hộp số tự động cho phép chuyển số tuần tự, giống như hộp số Geartronic của Volvo. Sự khác biệt là với Powershift, ngay cả việc chuyển số bằng tay cũng diễn ra mà không mất thời gian hoặc điện năng. Ngoài ra, không giống như hộp số tự động thông thường, Powershift không cần bộ biến mô, bánh răng hành tinh hoặc nhiều ly hợp ướt, cũng không có tổn thất mô-men xoắn bổ sung mà các tính năng này mang lại.
ĐỘNG LỰC LÁI XE: CHASSIS, STEERING VÀ PHANH
Volvo C30 mới là một chiếc xe nhỏ gọn và nhẹ. Với chiều dài chỉ 4,25 mét, nó ngắn hơn 22 cm so với Volvo S40, và cũng nhẹ hơn khoảng 50kg với các trọng lượng kerbweight từ 1339-1491kg.
Trọng lượng nhẹ giúp xe nhanh nhẹn hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Ông Abrahamsson cho biết: “Trọng lượng nhẹ này là một trong những mục tiêu của Volvo C30. ‘Nó sẽ rất dễ dàng chồng chất lên hàng cân. Một chiếc ô tô hạng nặng thường tốt hơn trong một vụ va chạm, vì vậy điều đó cũng sẽ giúp chúng tôi đạt được các mục tiêu an toàn nghiêm ngặt của mình. Chúng tôi đã chống lại. Trọng lượng nhẹ là một thành phần quan trọng tạo nên sự nhanh nhẹn và hành vi thể thao của C30. Nhờ thân xe cực kỳ cứng, chúng tôi cũng đã cho ra đời chiếc xe nhỏ gọn an toàn nhất thế giới mà tôi tin tưởng – một thành tích khá lớn. ‘
Hệ thống treo hoàn toàn độc lập chắc chắn hơn so với các Volvos khác để hỗ trợ sự nhanh nhẹn, và hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng điện-thủy lực mang lại cảm giác thể thao hơn để cải thiện phản hồi của người lái xe.
Ông Abrahamsson nói: “Chúng tôi đã dành rất nhiều thời gian để có được cảm giác lái vừa phải. ‘Độ thấp của chiếc xe và tư thế rộng rãi của nó càng làm tăng thêm sự nhanh nhẹn. Các bánh xe được “kéo” về phía cực của xe. Đường ray rộng cải thiện khả năng giữ thăng bằng và bám đường của xe và giảm lăn bánh. Chiều dài cơ sở dài góp phần làm cho chiếc xe êm ái trên cả những con đường quanh co và nhanh, đồng thời cải thiện khả năng dự đoán khi xử lý.
Ông Abrahamsson nói: “Nó có cảm giác nhỏ nhắn và nhanh nhẹn. ‘Tuy nhiên, trên đường cao tốc, Volvo C30 có sự điềm tĩnh tuyệt vời. Nó có một cảm giác xe lớn trên những chặng đường dài. Mặc dù nhanh nhẹn, C30 không hề điên cuồng. Đó là một khía cạnh của một chiếc xe thể thao mà chúng tôi không muốn. ‘
Nó cũng thoải mái. Ông Abrahamsson cho biết: “Định dạng nhỏ gọn đã không ngăn cản chúng tôi tích hợp nhiều thứ tốt nhất vào những chiếc xe Volvo lớn hơn. ‘Ngay cả chiếc Volvo nhỏ nhất cũng phải mang lại cảm giác cao cấp phù hợp – ở mọi khía cạnh. Điều này không chỉ áp dụng cho hình thức bên ngoài và ấn tượng về chất lượng, mà còn là cách thức lái xe và sử dụng. Ý định của chúng tôi là Volvo C30 nên thu hút những người yêu thích lái xe. ‘
Hệ thống treo hoàn toàn độc lập giúp tăng khả năng xử lý nhưng cũng mang lại sự thoải mái khi lái xe. Volvo C30 sử dụng thanh chống MacPherson lò xo ở phía trước, dạng hình học được thiết kế để cung cấp khả năng lái nhanh và chính xác. Hệ thống treo sau đa liên kết tinh vi. Thiết lập hoàn toàn độc lập này cho phép người lái bánh sau bị động ở một mức độ nhỏ khi vào cua để tăng độ ổn định và khả năng kiểm soát. Các thanh chống lật, để đảm bảo việc xử lý bằng phẳng và chắc chắn, được lắp phía trước và phía sau.
Điều khiển điện tử cải thiện độ an toàn và động lực học trên đường
Một loạt các điều khiển điện tử bổ sung cho thiết lập cơ khí được mài giũa tinh vi. DSTC (Ổn định động và Kiểm soát độ bám đường) là tiêu chuẩn trên mọi chiếc Volvo C30, ngăn chặn bánh xe quay hoặc trượt bằng cách phanh bánh bị mất độ bám đường (lên đến 25mph) hoặc trên 25mph bằng cách giảm công suất động cơ. Cảm biến phát hiện sự bắt đầu của một cú trượt. Bánh xe thích hợp sau đó được làm chậm lại để khôi phục khả năng điều khiển. Trong mọi trường hợp, bánh trước được điều khiển không nhận được nhiều lực hơn mức có thể chuyển sang đường một cách an toàn.
ABS (Chống bó cứng phanh) là tiêu chuẩn trên tất cả các Volvo C30 với EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử) để đảm bảo thêm rằng xe có được sự điềm tĩnh tối đa trong trường hợp dừng khẩn cấp và dừng lại trong khoảng cách ngắn càng tốt.
Tất cả những chiếc Volvo C30 đều có phanh đĩa thông gió phía trước và đĩa đặc phía sau. Hệ thống thông gió giúp làm mát phanh và cải thiện hiệu suất phanh ở tốc độ cao hoặc khi dừng nhiều lần. Các mô hình hiệu suất cao hơn (T5 và D5) có đĩa thông gió phía trước 300mm, trong khi các phiên bản khác có đĩa thông gió phía trước 278mm.
Độ cứng xoắn tuyệt vời cải thiện khả năng xử lý và an toàn
Thân xe bằng thép liền khối của Volvo C30 cung cấp độ cứng xoắn tuyệt vời, rất quan trọng đối với khả năng xử lý tốt, nhanh nhẹn, an toàn và tuổi thọ. Sự thiếu ‘linh hoạt’ này cho phép hệ thống treo tiên tiến của xe thực hiện đúng chức năng của nó và là một yếu tố quan trọng trong việc xử lý chính xác và ổn định ở tốc độ cao của xe. Thiết kế thân máy tiên tiến bao gồm việc sử dụng các vật liệu có độ bền cao, bao gồm thép Boron cường độ cực cao. Những điều này không chỉ cải thiện độ cứng mà vì lợi ích của việc xử lý, chúng còn cải thiện sức mạnh của xe, đi kèm với các lợi ích về an toàn và tuổi thọ của nó.
CHẤT LƯỢNG VÀ THIẾT BỊ
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án C30 cho biết: “Một chiếc Volvo nhỏ được chế tạo theo tiêu chuẩn cao như một chiếc Volvo lớn. ‘Các mức chất lượng là như nhau. Chúng tôi có các tiêu chuẩn của Volvo và chúng tôi không phân biệt kích thước. ‘
Volvo nổi tiếng trong việc chế tạo những chiếc xe an toàn nhất thế giới với chất lượng đặc biệt cao. Chất lượng có nghĩa là vật liệu sơn và trang trí tuyệt vời. Volvo nổi tiếng với việc sản xuất những chiếc xe có tuổi thọ cao.
Từ ngăn xếp thiết bị trung tâm tinh tế, nổi tự do đến ‘ánh sáng rạp hát’ kín đáo, Volvo C30 toát lên một cảm giác chất lượng. Thiết bị đóng cắt có cảm giác chắc chắn, cứng cáp và mặt phẳng được bao bọc bằng vật liệu cảm ứng mềm mại. Cabin của Volvo C30 có các vật liệu không gây dị ứng và không chứa bất kỳ chất độc hại nào. Chúng đáp ứng một tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt được gọi là Oeko-Tex. Điều này cũng bao gồm tất cả các vật liệu mà người ngồi trong xe có thể chạm vào, bao gồm tay nắm cửa bên ngoài và bên trong, vải bọc, nhựa và chìa khóa điện.
Ông Abrahamsson nói: “Mặc dù nó có cảm giác nhanh nhẹn như một chiếc xe nhỏ tốt, nhưng nó cũng cho cảm giác rất chắc chắn, rất ổn định và rất mạnh mẽ – giống như một chiếc xe lớn tốt.
Khách hàng trong lĩnh vực cao cấp không thỏa hiệp. Trong khi hài lòng với việc đi nhỏ, họ vẫn mong đợi một mức độ trang bị tiêu chuẩn cao. Các thông số kỹ thuật của Volvo C30 cung cấp một mức độ trang bị phong phú, cao hơn nhiều so với hầu hết các đối thủ thương hiệu cao cấp nhỏ gọn khác của nó.
Thông số kỹ thuật của mỗi chiếc Volvo C30 bao gồm bánh xe hợp kim, Hệ thống âm thanh hiệu suất với CD, Hệ thống kiểm soát khí hậu điện tử với Hệ thống chất lượng không khí của Volvo (AQS), cửa sổ chỉnh điện, DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo) và khóa từ xa với báo động.
Mức độ trang bị tuyệt vời, ngay cả trong phiên bản S và R-DESIGN cấp đầu vào
Mẫu xe entry-level S được trang bị tốt và chỉ có sẵn với động cơ 1.6D DRIVe mới và 1.6D DRIVE với Start / Stop. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm điều hòa không khí tiên tiến với ECC (Kiểm soát khí hậu điện tử) và Hệ thống chất lượng không khí của Volvo (AQS) liên tục theo dõi mức carbon monoxide của không khí vào và đóng cửa gió khi mức quá cao. Hệ thống cũng bao gồm một bộ lọc than hoạt tính để ngăn bụi, các hạt khí thải, phấn hoa và mùi khó chịu xâm nhập vào cabin thông qua hệ thống thông gió.
Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm hệ thống âm thanh ‘Performance Sound’ với CD, sáu loa và bộ khuếch đại 4x20W, khóa từ xa với báo động, cân bằng đèn pha tự động, hệ thống chiếu sáng ‘an toàn tại nhà và tiếp cận’, cửa sổ chỉnh điện, tựa tay trung tâm phía trước và phía sau, trình điều khiển có thể điều chỉnh độ cao và ghế hành khách phía trước. Gương cửa chỉnh điện và có sưởi, vô-lăng bọc da, cần số, phanh tay và bánh xe hợp kim 16 inch cũng được trang bị tiêu chuẩn.
Volvo không bao giờ thỏa hiệp về sự an toàn. Trang bị an toàn chính là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Volvo C30, bao gồm túi khí hai tầng dành cho người lái và hành khách, SIPS của Volvo (hệ thống bảo vệ va chạm bên), cùng với túi khí bên và túi khí IC (Màn bơm hơi), WHIPS được cấp bằng sáng chế của Volvo (hệ thống bảo vệ khi va chạm), ABS (chống bó cứng phanh) với EBD (Phân phối lực phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử), và bốn dây an toàn ba điểm với bộ căng tăng an toàn.
R-DESIGN là một phiên bản thể thao của Volvo C30 và gần giống với Volvo C30 Design Concept. Thiết kế ngoại thất bao gồm huy hiệu R-DESIGN ở lưới tản nhiệt phía trước, bộ bodykit phối màu (ngoại trừ màu Trắng Cosmic sẽ được trang bị bộ bodykit tương phản Java Pearl) cánh gió phía sau mui xe, lưới tản nhiệt phía trước màu bạc mờ và gương chiếu hậu và 5 chấu 17 ” bánh xe hợp kim. Thiết kế nội thất bao gồm ghế ngồi hai tông màu đen và kem với đường chỉ khâu tương phản và logo R-DESIGN dập nổi, vô lăng bọc da với logo R-DESIGN, ngăn xếp trung tâm bằng nhôm trang trí độc quyền, mặt đồng hồ màu xanh lam, bàn đạp thể thao và ốp tối màu phao với đường may bằng da màu kem.
R-DESIGN cũng có tất cả các trang bị tiêu chuẩn trên mẫu S và bổ sung thêm đèn sương mù phía trước, Cruise Control và điều khiển âm thanh từ xa trên vô lăng.
SE
Phiên bản tiếp theo được nâng cấp từ S và không có bộ bodykit R-DESIGN thể thao là SE. SE có trung tâm thông tin của Volvo, Cruise Control, điều khiển âm thanh từ xa trên vô lăng, gạt mưa kính chắn gió kích hoạt cảm biến mưa tự động, bọc vải kalix / T-Tec và trang trí bằng nhôm theo tiêu chuẩn. La-zăng hợp kim 17 inch và đèn sương mù phía trước hoàn thiện vẻ ngoài.
R-THIẾT KẾ SE
Mẫu xe này kết hợp các tính năng sang trọng của SE với thiết kế và chi tiết nội ngoại thất R-DESIGN độc đáo với bánh xe hợp kim 18 inch lớn hơn.
SE Lux
Volvo C30 sang trọng nhất là mẫu SE Lux hướng đến những người mua tìm kiếm một chiếc xe thiên về sự thoải mái. Xe không có bộ bodykit R-DESIGN và có ghế trước sưởi, bọc da, thảm sàn sang trọng và bánh xe 17 inch thiết kế đặc biệt, ghế lái chỉnh điện với bộ nhớ ghế và gương cửa gập điện tích hợp đèn chiếu sáng.
Các gói tùy chọn
Ngoài ra, ba gói đặc biệt cung cấp các tùy chọn phổ biến, nâng cao giá trị cho khách hàng. Gói Mùa đông bao gồm ghế trước có sưởi, vệ sinh đèn pha và thảm sàn sang trọng. Gói mùa đông với đèn pha xenon kép kết hợp gói mùa đông với đèn pha xenon. Gói Truyền thông có hệ thống Định vị Vệ tinh (RTI) với RDS-TMC, Keyless Drive và hệ thống Rảnh tay Bluetooth®.
Âm thanh đẳng cấp thế giới với khả năng tương thích với MP3
Hakan Abrahamsson, giám đốc dự án Volvo C30 cho biết: “Một hệ thống âm thanh tốt là yêu cầu chính của khách hàng mục tiêu của chúng tôi. ‘Theo đó, Volvo C30 có một trong những hệ thống âm thanh được lắp đặt tại nhà máy tốt nhất trên thế giới. Thiết kế cabin, với cửa rộng và các tấm hông sâu ở phía sau, mang đến một chiều sâu hơn cho âm thanh, với độ sâu cực cao và khả năng tái tạo âm trầm mạnh mẽ. ‘
Có ba cấp độ hệ thống âm thanh để lựa chọn:
Performance Sound CD, bộ khuếch đại 4x20W và sáu loa
CD âm thanh hiệu suất cao, bộ khuếch đại 4x40W, tám loa
Dynaudio Premium Sound CD, bộ khuếch đại kỹ thuật số hạng D với công nghệ ICE Power từ Alpine, công suất đầu ra 5x130W, Dolby® Pro Logic II Surround, 10 loa từ nhà sản xuất âm thanh Đan Mạch Dynaudio®
Ở hai cấp độ cao nhất, Hiệu suất cao và Âm thanh cao cấp, bạn có thể phát đĩa CD với nhạc ở định dạng MP3 và WMA. Điều này có nghĩa là bộ đổi CD có thể lưu trữ hàng trăm bản nhạc. Đầu vào Aux để kết nối thiết bị phụ trợ như máy nghe nhạc MP3 hoặc I-Pod là tiêu chuẩn trên toàn dải.
Một bộ chuyển đổi để kết nối i-Pod hoặc ổ USB flash có sẵn dưới dạng phụ kiện. Với Volvo USB / i-Pod Music Player, thật dễ dàng kết nối máy nghe nhạc của riêng bạn và điều khiển nó bằng các điều khiển của ô tô. Thông tin được hiển thị trên màn hình hệ thống âm thanh của xe.
SỰ AN TOÀN
Volvos nổi tiếng về độ an toàn. Cam kết này cũng lâu đời như chính công ty. Như Assar Gabrielsson, một trong những người sáng lập Volvo, đã tuyên bố: ‘Ô tô là do con người lái. Do đó, nguyên tắc chỉ đạo đằng sau mọi thứ chúng tôi tạo ra tại Volvo là – và phải duy trì – an toàn. ‘ Volvo đã chịu trách nhiệm về một số cải tiến an toàn quan trọng nhất bao gồm đai an toàn ba điểm (1959), gối tựa đầu phía trước (1968) và túi khí bên (1994).
Giống như tất cả các Volvos khác, C30 được phát triển và thử nghiệm va chạm rộng rãi tại Trung tâm An toàn nổi tiếng thế giới của công ty ở Gothenburg, Thụy Điển, để đảm bảo an toàn hàng đầu.
Mục tiêu của Volvo C30 là để phù hợp với sự an toàn của chiếc Volvo S40 lớn hơn (22cm, hoặc 8,5 inch), một trong những chiếc salon nhỏ an toàn nhất thế giới. Giám đốc dự án Hakan Abrahamsson cho biết: “Chúng tôi đã may mắn sử dụng toàn bộ cấu trúc phần đầu xe của chiếc xe bán tải Volvo S40 và V50 Sportswagon. ‘Điều đó đảm bảo rằng tất cả các vấn đề an toàn phía trước đã được quan tâm.’
Khó khăn hơn để thiết kế là an toàn từ phía sau, vì Volvo C30 có phần đuôi ngắn hơn so với một chiếc saloon.
Tuy nhiên, do sử dụng cẩn thận các loại thép khác nhau, bao gồm thép cường độ cực cao và quá trình biến dạng được thiết kế cẩn thận, Volvo C30 cung cấp mức độ bảo vệ phía sau cao như nhau. Các thành phần phụ phía sau là một công cụ quan trọng: chúng được thiết kế để hấp thụ hầu hết các lực tác động trong giai đoạn đầu của tai nạn.
Như với tất cả các Volvos, cấu trúc của xe được chia thành các vùng an toàn khác nhau và các loại thép khác nhau được sử dụng trong các lĩnh vực khác nhau.
Các vùng biến dạng ở tốc độ thấp – phía trước và phía sau của ô tô – có khả năng hấp thụ tai nạn ở tốc độ thấp mà không làm hỏng phần còn lại của cấu trúc thân xe. Sau đó, các hộp va chạm có thể được thay thế, giảm chi phí sửa chữa.
Các vùng biến dạng tốc độ cao bao gồm các thành viên bên dưới và bên trên. Được làm từ thép cường độ cao, chúng có khả năng hấp thụ mức năng lượng rất cao – vì chúng phải có, vì có ít không gian hơn cho sự biến dạng tiến triển trước khi lấn vào cabin. Các thành viên phía trên cung cấp sự bảo vệ đáng kể trong một vụ tai nạn, đặc biệt là với các phương tiện lớn hơn.
Một khu vực dự phòng, xung quanh các trụ phía trước, được làm từ thép cường độ cao bổ sung và đóng vai trò như một hàng rào an toàn. Phần này cực kỳ cứng và ngăn các vật nguy hiểm tiềm ẩn, chẳng hạn như bánh trước, xâm nhập vào khu vực cabin. Ngoài ra, một thanh chéo cứng kết nối các trụ A và các thành viên bên dưới. Chúng tạo thành một phụ kiện ba chiều cứng chắc, giúp duy trì tính toàn vẹn của cabin khi va chạm mạnh.
Động cơ ngang nhỏ gọn góp phần an toàn
Động cơ đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ va chạm. Động cơ lắp ngang có một lợi thế cố hữu so với các đơn vị đặt dọc, hoặc đặt trước. Chúng ít có khả năng đi vào khu vực cabin trong một va chạm trực diện nghiêm trọng và không gian phía trước rộng hơn xung quanh động cơ giúp hệ thống bảo vệ va chạm có nhiều cơ hội hoạt động bình thường hơn, đặc biệt là khi bị biến dạng. Ngoài ra, động cơ của Volvo đặc biệt nhỏ gọn. Các động cơ năm xi-lanh được cắt tỉa đặc biệt về kích thước bên ngoài. Trong một vụ va chạm trực diện, động cơ có thể bị đẩy về phía sau 150mm trước khi khối xe tiếp xúc với bộ phận cực mạnh gần vách ngăn cabin. Trong một vụ va chạm như vậy, hầu hết các bộ phận – bao gồm cả pin tiềm ẩn nguy hiểm – di chuyển đến các vị trí đã định trước.
Lớp bảo vệ chống va đập hàng đầu
Ngoài thân hình to lớn mạnh mẽ, Volvo C30 còn được trang bị các thiết bị an toàn hiện đại để bảo vệ tất cả những người ngồi trong xe. Các tính năng an toàn đều là tiêu chuẩn trên toàn phạm vi, Volvo không tin vào tiêu chuẩn an toàn hai cấp.
Hai túi khí phía trước hoạt động ‘thông minh’, được triển khai theo hai giai đoạn tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của tác động. Điều này làm giảm khả năng chấn thương vùng mặt do túi khí va vào người ngồi trong xe quá mạnh. Các túi khí bên đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ ngực và hông. Trên Volvo C30, chúng được trang bị ở mép ngoài của ghế trước chứ không phải ở cửa, vì vậy chúng luôn được định vị an toàn bên cạnh người ngồi, bất kể vị trí hoặc góc của ghế.
Rèm bơm hơi ngồi tựa đầu, bảo vệ người ngồi trước và sau. Trong một tác động từ phía bên, rèm cửa sẽ phồng lên trong vài nghìn giây và duy trì độ phồng trong khoảng ba giây để bảo vệ tối đa.
Các túi khí được bổ sung bởi dây đai an toàn ba điểm với bộ căng, được trang bị cho cả bốn ghế. Bộ căng dây sẽ kích hoạt trong vòng vài nghìn giây sau khi va chạm và thắt chặt đai để bảo vệ tối đa. Các dây an toàn phía trước sau đó ‘nhường’ một chút để người lái và hành khách ngồi phía trước được đệm bởi các túi khí phía trước một cách có kiểm soát. Hệ thống nhắc nhở thắt dây an toàn được trang bị cho cả hàng ghế trước và sau.
SIPS (Hệ thống bảo vệ tác động bên) ngăn chặn sự xâm nhập từ bên bằng cách tiêu tán phần lớn lực tác động bên thông qua các dầm bảo vệ, cột, sàn, mái nhà và các bộ phận khác của cơ thể.
WHIPS (Whiplash Protection System) ngăn ngừa chấn thương cổ và lưng khi va chạm từ phía sau và hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các Volvos. Trong một vụ tai nạn từ phía sau, toàn bộ tựa lưng của hàng ghế trước sẽ tự động di chuyển về phía sau để tránh mỏi cổ và lưng.
Các cạnh tròn giúp giảm rủi ro cho người đi bộ và đi xe đạp
Volvos không phải là những chiếc xe có góc cạnh sắc nét; đó không phải là triết lý tạo kiểu. Điều này giúp giảm thương tích cho người đi bộ và đi xe đạp. Mặc dù mang phong cách mạnh mẽ, thể thao hơn của Volvo C30, nhưng cản trước vẫn được bo tròn nhẹ nhàng để tạo độ đệm tối đa trong trường hợp va phải người đi bộ hoặc người đi xe đạp. Đặc tính hấp thụ năng lượng của tấm cản được thiết kế đặc biệt cũng làm giảm chấn thương ở chân.
Khuôn cằm sâu cũng là một tài sản an toàn lớn. Nó đảm bảo rằng có rất ít khả năng xảy ra bất kỳ một nạn nhân tai nạn đáng tiếc nào đi dưới gầm xe. Thay vào đó, một người sẽ bị ném qua xe – qua cản trước và nắp ca-pô, được thiết kế đặc biệt để gây thương tích tối thiểu.
Các tính năng an toàn chính ngăn ngừa tai nạn
Volvo cố gắng hết sức để bảo vệ mọi người trong một vụ tai nạn. Điều quan trọng hơn là cố gắng ngăn chặn tai nạn ngay từ đầu. Volvo C30 có đầy đủ các tính năng tránh tai nạn. Chúng bao gồm sự nhanh nhẹn, hệ thống phanh tuyệt vời, hệ thống lái tuyệt vời và một loạt các tính năng tránh tai nạn điện tử giúp dừng trượt và trượt.
DSTC (Ổn định động và Kiểm soát độ bám đường) là tiêu chuẩn trên mọi mẫu xe Volvo và ngăn chặn bánh xe quay hoặc trượt bánh bằng cách phanh bánh xe bị mất độ bám đường hoặc bằng cách giảm công suất động cơ.
ABS (chống bó cứng phanh) là tiêu chuẩn. EBD (Phân phối phanh điện tử) và EBA (Hỗ trợ phanh điện tử) đảm bảo xe dừng trong khoảng cách ngắn nhất có thể và khả năng kiểm soát tối đa trong các trường hợp khẩn cấp.
Volvo C30 cũng có tầm nhìn tuyệt vời, một lợi ích thực sự cho sự an toàn. Phía sau và ba phần tư phía sau, khả năng hiển thị được hỗ trợ bởi cửa hậu bằng kính sâu và kính bên có đường viền sâu. Ngoài ra, Volvo C30 có thể được trang bị BLIS (Hệ thống thông tin điểm mù) sử dụng camera gắn trên gương cửa bên để đăng ký xem có xe khác đang ở trong điểm mù hay không. Đèn báo gần gương cảnh báo người lái.
IDIS (Hệ thống thông tin trình điều khiển thông minh) cũng là tiêu chuẩn. Nó liên tục theo dõi chuyển động của vô lăng, chuyển động của bàn đạp ga, phanh và điều khiển đèn báo, đồng thời tìm ra mức độ bận tâm của người lái. Nếu IDIS kết luận rằng trình điều khiển đã hoàn toàn bận rộn, phản hồi ít quan trọng hơn – chẳng hạn như một số điều khiển cảnh báo nhất định hoặc cuộc gọi đến đến điện thoại tích hợp – sẽ bị trì hoãn.
BẢO VỆ
Hệ thống bảo mật của Volvo C30 được phát triển cùng với các chuyên gia bảo mật tại Thatcham. C30 được trang bị một loạt các tính năng được thiết kế để bảo vệ chống trộm, trộm hoặc tấn công. Bộ cố định điện tử khiến bạn không thể khởi động xe nếu không có chìa khóa chính xác. Bế tắc khiến khó đột nhập. Xe được nhận dạng bằng dấu ‘chống trộm’ và thiết bị âm thanh là một phần không thể thiếu của thiết bị điện tử trên xe.
Hệ thống khóa tinh vi có thể được lập trình riêng thông qua hệ thống menu của ô tô để chỉ cần một cú chạm nhẹ là có thể mở được tất cả các cửa hoặc chỉ người lái. Các cửa có thể được khóa tự động khi xe chạy.
Hệ thống chiếu sáng ‘nhà an toàn và tiếp cận’ cho phép người lái xe bật đèn bên trong, đèn đánh dấu bên và đèn gương chiếu hậu khi họ đến gần. Khi rời khỏi xe, đèn pha có thể chiếu sáng đường dẫn đến cửa trước trước khi tự động tắt.
Hệ thống ‘Volvo On Call’ là một chương trình viễn thông tiên tiến sử dụng điện thoại di động tích hợp và thiết bị vệ tinh GPS tích hợp để đảm bảo sự trợ giúp luôn sẵn sàng. Nếu túi khí được triển khai trong một vụ tai nạn, hệ thống Volvo On Call sẽ tự động đổ chuông cho các dịch vụ khẩn cấp. Vệ tinh cho biết vị trí chính xác của bạn ngay cả khi người lái xe không thể. Nhấn nút SOS màu đỏ trên điện thoại tích hợp sẽ đưa bạn đến thẳng các dịch vụ khẩn cấp. Nếu xe bị hỏng, nút ‘Volvo On call’ sẽ đưa bạn đến thẳng nhà điều hành Volvo. Theo dõi xe cũng có sẵn.
MÔI TRƯỜNG
Volvo luôn cam kết bảo vệ môi trường của chúng ta. Cùng với an toàn, bảo vệ môi trường là nền tảng của thương hiệu Volvo, tương xứng với triết lý bảo vệ cuộc sống của công ty.
Các động cơ diesel có bộ lọc hạt (ngoại trừ 2,0D m), đáp ứng các quy định ô nhiễm Euro IV mới nhất và tất cả đều có tính năng phun trực tiếp đường ray chung hiện đại để đạt hiệu quả tối đa.
Phạm vi DRIVe thải ra CO2 thấp
Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và mức phát thải CO2 mang lại nhiều lợi ích, cho cả môi trường và túi tiền của người mua. Phạm vi đầy đủ của DRIVe hiện bao gồm XC60 crossover , V70 và XC70 cao cấp và saloon điều hành S80 . C30 SportsCoupe, S40 saloon và V50 Sportswagon đều cung cấp lượng khí thải CO2 vượt trội 104 g / km nhờ sự ra đời của hệ thống Start / Stop thông minh.
Cam kết về môi trường ‘Sạch sẽ từ trong ra ngoài’
Cam kết ‘Sạch sẽ từ trong ra ngoài’ của Volvo thể hiện một cách tiếp cận toàn diện đối với tác động môi trường của ô tô, bao gồm các hậu quả sinh thái của việc sản xuất, sử dụng và thải bỏ xe.
Nhiều người không biết rằng không khí bên trong ô tô cũng có thể gây hại như các chất ô nhiễm bên ngoài, hoặc các vật liệu được sử dụng trong nội thất ô tô có thể thải ra các chất có thể gây dị ứng và khó chịu.
Mỗi chiếc Volvo C30 đều được hưởng lợi từ AQS (Hệ thống Chất lượng Không khí) của Volvo, hệ thống liên tục giám sát môi trường cabin để giảm thiểu mùi hôi và chất ô nhiễm xâm nhập. Nó sử dụng bộ lọc than hoạt tính để đảm bảo không khí bên trong xe luôn sạch hơn bên ngoài. Hệ thống điều hòa còn tích hợp bộ lọc không khí giúp ngăn bụi, phấn hoa và các hạt khí thải xâm nhập vào xe.
Cabin của Volvo C30 có các vật liệu không gây dị ứng và không chứa bất kỳ chất độc hại nào. Chúng đáp ứng một tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt được gọi là Oeko-Tex. Điều này cũng bao gồm tất cả các vật liệu mà người ngồi trong xe có thể chạm vào, bao gồm tay nắm cửa bên ngoài và bên trong, vải bọc, nhựa và chìa khóa điện.
Giống như tất cả các Volvos khác, C30 đi kèm với phân tích Thông tin Sản phẩm Môi trường (EPI), cung cấp cho người mua xe cái nhìn tổng quan về tác động môi trường của chiếc xe trong suốt vòng đời của nó.
Nhà máy Ghent một trong những nhà máy thân thiện với môi trường nhất Châu Âu
Volvo C30 được sản xuất tại nhà máy Ghent của Volvo Car Corporation ở Bỉ, cùng với Volvo S40, V50 Sportswagon và XC60. Gần đây, hơn 340 triệu euro (230 triệu L2) đã được đầu tư để làm cho nhà máy hoạt động hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường nhất có thể. Trong mọi trường hợp, các chất và quy trình đã được lựa chọn để giảm thiểu tác động đến sinh thái. Chúng bao gồm vật liệu không chứa CFC, sơn nước và vật liệu thân xe không chứa crom.
Tất cả các vật liệu được sử dụng để sản xuất Volvo C30 đã được lựa chọn cẩn thận. 85% trọng lượng của chiếc xe có thể được tái chế. Sợi và nỉ gỗ tái chế được sử dụng trong một số đồ trang trí nội thất và tất cả các thành phần nhựa đều được đánh dấu đặc biệt để giúp tái chế.