thử nghiệm so sánh Mercedes C 250 Cabrio vs BMW 420i Cabrio

Các bài mới Mercedes Clasa C Cabriolet có mức độ sang trọng và thoải mái đến nơi mà họ chưa bao giờ được trước đây. Cổ điển BMW 4 Series Cabriolet có thể đứng lên để nó? Thử nghiệm hoàn toàn mới của Mercedes C 250 Cabriolet vs BMW 420i Cabriolet.

Sau khi CLK chết ra în năm 2009, một số loại của một sự nhầm lẫn đã đưa ra trong phạm vi Mercedes về con cái của các mô hình. Biệt danh CLK biến mất, nhưng không có C-Class Cabriolet xuất hiện, nhưng một E-Class Cabriolet và Coupe, thực sự sử dụng nền tảng C-Class. Đó là lý do tại sao, E-Class Coupe và Cabriolet được hấp thụ nhiều hơn bởi C-Class so với E-Class. Mọi thứ đã trở nên blurrier khi Mercedes cũng đã đưa ra một Coupe C-Class đặt dưới sedan C-Class, trong khi chiếc coupe được tự nhiên vị trí trên. Với sự ra mắt của C-Class Cabriolet, Mercedes mang nhầm lẫn cho một kết thúc. C-Class Cabriolet được dựa trên nền tảng MFA cũng được sử dụng bởi chiếc sedan C-Class và coupe và lá không gian cho một E-Class trong tương lai Cabriolet, mà sẽ được đặt giữa C-Class Cabriolet và S-Class Cabriolet .

Ở phía bên kia, BMW đã soạn thảo một chiến lược sáng sủa. Năm 2007, chiếc coupe và cabriolet đã được chia cho 3 Series, thiết lập mới được tạo ra 4 Series. Qua đó, BMW 4 Series đã lên trên mái bạt của tuổi 3 Series thế hệ Cabriolet ưu mui xếp cứng mới, một giải pháp cũng được sử dụng cho thế hệ mới nhất mà đã thấy ánh sáng ban ngày ở Las Vegas vào năm 2014.

Mặc dù nó là Mercedes người thúc đẩy hardtop bao giờ có thể thu vào đầu tiên, công ty không bao giờ sử dụng nó trên xe mui trần 4 chỗ, khi họ độc quyền xuất hiện với một mái vải. Do đó, không phải chỉ có một cuộc đối đầu truyền thống giữa các đối thủ BMW và Mercedes, mà còn là một cuộc chiến giữa hai hệ thống mái được thiết kế khác nhau.

Mái mui cứng có thể tháo rời của BMW chiếm rất nhiều không gian trong thân cây và tác động của cơ chế phức tạp của nó mô đun của khoang hành lý, ngay cả khi mái nhà là trên. BMW chỉ thông báo giới hạn khởi động tối đa, đó là 10 lít lớn hơn của Mercedes. Nhưng, ngoài những Mercedes, xứ Bavaria đã đưa ra một giải pháp khéo léo. Tại chỉ là về bất kỳ cabriolet, nếu bạn muốn tải hành lý vào cốp xe, bạn phải đặt các mái nhà trên, tải hành lý và sau đó đi mái nhà xuống trở lại. Đó là lý do tại sao, vì không gian dưới nắp bảo vệ mái nhà khỏi phần còn lại của thân cây có chứa khá nhỏ. Chúng tôi đo 25 cm cho Mercedes và 27 cm cho BMW. Bằng cách nhấn một nút trong cốp xe của BMW, toàn bộ mái nhà gấp thang máy bởi một vài cm và cho phép tải.

Cả hai mô hình cung cấp không gian khá trong hàng ghế sau, với BMW cung cấp một lợi thế nhỏ trong phòng đầu gối, và mô hình này cũng đi kèm với một tay vịn trung tâm và cung cấp một chỗ ngồi thoải mái hơn, nhờ vào một góc độ rộng hơn giữa các khu vực chỗ ngồi và ghế so với Mercedes. Các tính năng Benz chiều rộng nội thất tương tự ở phía sau, nhưng không có tay vịn và tựa lưng là quá thẳng. Thay vào đó, Mercedes cung cấp một tiếp cận tốt hơn ở phía sau, như việc mở cửa rộng, các ghế ngồi được cấu hình tốt hơn và cho phép phân tách 50-50%, với các phân đoạn có thể để điện lần bởi sự giúp đỡ của hai nút đặt trong cốp .

Nhưng Mercedes là một quý ông thực sự với cách cư xử tốt. Một động cơ nhỏ mang dây đai an toàn sẵn sàng trong tầm tay và bạn không cần phải biến cơ thể của bạn như trong ném dĩa. Các cơ chế dễ dàng nhập cảnh của ghế trước là đơn giản hơn so với BMW, là bạn không cần phải bấm bất kỳ nút nào cả, chỉ kéo đòn bẩy tựa lưng và ghế di chuyển về phía trước, hỗ trợ để dễ dàng truy cập ở phía sau. Và một khi bạn đã mua cabriolet 4 chỗ, nhằm không ngừng có bốn người ngồi đi du lịch trong xe, sau đó nó là giá trị chi tiêu 821 € trên hệ thống AirCap khéo léo.Bằng cách nhấn một nút, một thang máy chắn gió trên các cạnh của kính chắn gió và làm lệch hướng gió đi ra từ phía sau ghế ngồi phía sau, do đó hành khách phía sau được bảo vệ tốt hơn từ gió hơn trong BMW. Nếu chỉ có hai người trên xe, sau đó nó là hiệu quả hơn để đánh dấu vào hộp cổ điển làm lệch hướng gió, được cài đặt phía sau ghế trước cho 351 € trong Mercedes và 367 € trong BMW, gồm có một cấu trúc tương tự.

Các nội thất của hai mô hình này tương tự với những người của chiếc coupe họ lấy được từ, vì vậy không có nhiều thêm. Ngoài ra, chúng tôi chỉ tìm thấy các nút cụ cabriolet, với logic thêm cho chiếc Mercedes. Đường hầm trung tâm tổ chức chuyển đổi gấp mái nhà, hai bên là nút cho thả đồng thời của bốn cửa sổ và để kích hoạt hệ thống AirCap. Truyền thống cho Mercedes, các lệnh để điều chỉnh sức mạnh của ghế trước nằm ở cửa, bên cạnh ba cái nút nhỏ khác cho ghế sưởi ấm và thông gió và hệ thống AIRSCARF.

Trong BMW, các nút cho các hệ thống cổ nóng lên tương tự được đặt trong đường hầm trung tâm bên cạnh một kích hoạt các mái nhà. Đối với thử nghiệm này, các xe Mercedes đi kèm với hệ thống thông tin giải trí CD Audi 20 cơ bản, với một màn hình 7-inch trang bị touchpad (131 euro, tiêu chuẩn cho Comand Online) và với các mô-đun chuyển hướng Garmin (595 euro). Bằng cách so sánh, hệ thống iDrive của BMW rõ ràng là tốt hơn khi nói đến màn hình độ phân giải, nhưng cũng trực quan hơn khi nói đến lệnh. Bên cạnh đó, màn hình hiển thị của BMW có cái nhìn cao cấp hơn và có vẻ là một màn hình iPhone về độ rõ nét và độ phân giải.

Nói chung, BMW 4 Series là hơi nhẹ hơn so với Mercedes C-Class Coupe. Nhưng điều này là không hợp lệ cho những xe mui trần. Các đầu cứng của BMW tăng thêm trọng lượng cho chiếc xe có trọng lượng 1.790 kg so với chỉ 1,665 kg cho Mercedes. Nhưng kỳ lạ, trọng lượng lớn hơn của BMW không tác động vào cua. Các Bavarian là sắc nét hơn, và phía sau bánh xe, bạn cảm thấy nó nhẹ hơn, với một trung tâm trọng lực thấp hơn, mặc dù trên lý thuyết, cứng đầu nhấc nó. Ngoài ra, trong BMW, vị trí chỗ ngồi là 2 cm thấp hơn và tay lái là thể thao và giữ một phản hồi tốt hơn.

Thay vào đó, khi nói đến động lực theo chiều dọc, Mercedes là nhanh hơn cả vì trọng lượng của nó thấp hơn cũng như nhờ vào sản lượng của nó, nhưng đặc biệt là nhờ vào các mô-men xoắn tốt hơn.

2 lít 4 xi-lanh động cơ turbo phát triển 211 HP, 27 HP hơn các đơn vị của BMW, và mô-men xoắn tối đa 350 Nm, bằng 80 Nm hơn trong BMW. Chúng tôi đang parenthesizing. Việc so sánh đúng giữa các biến thể tương đương sẽ có được với 184 HP 300 Nm Mercedes C 200 với một mức giá tương đương với của 420i Cabriolet. Mặt khác, BMW không bao gồm một mô hình trung gian giữa 420i (184 HP) và 430i (252 HP) là C 250 rãnh giữa C 200 (184 HP) và C 300 (245 HP).

Như vậy, động cơ Mercedes cung cấp khả năng tăng tốc tốt hơn và tăng tốc trong hộp số, hỗ trợ đặc biệt của mô-men xoắn cao và trọng lượng thấp. Các hộp số tự động 9 tốc độ mới của Mercedes chuyển suôn sẻ và cảm ơn rất linh hoạt với một tỷ lệ giảm phạm vi rộng giữa đầu tiên và bánh chín. Thay vào đó, việc truyền tải 8 tốc độ nổi tiếng của BMW dự đoán tốt hơn khi downshifting, đó cũng là hiển nhiên khi ra khỏi góc.

BMW 420i Cabrio được trang bị với các dòng sang trọng, trong khi Mercedes đặc trưng gói AMG và ngoài ra, bánh xe 19-inch thay vì những cái 18-inch tiêu chuẩn bao gồm trong gói AMG. Cả hai mô hình đặc trưng một hệ thống truyền lực thích ứng với bốn chế độ lái xe trong BMW (Eco, Comfort, şi thể thao Sport +) và năm trong Mercedes (Eco, Comfort, Sport, Sport + và cá nhân) điều chỉnh các thông tin phản hồi của hộp số, động cơ và chỉ đạo, nhưng không ai trong số các mô hình có hệ thống treo thích ứng – cổ điển cho BMW và khí nén trong chiếc Mercedes.BMW mang đến một sự thoải mái thỏa hiệp tốt hơn, bởi vì các bánh xe 19-inch lớn với hạt hẹp của các tác động hành vi Mercedes trên đường xấu. Mở nhựa đường tốt, hệ thống treo Mercedes cảm thấy phần nào nhẹ nhàng hơn.

Đáng ngạc nhiên, hai động cơ tuabin không quá khát nước, mặc dù trọng lượng khá cao và hiệu suất động tốt: 9 l / 100 km cho BMW và 9,2 l / 100 km cho Mercedes.

Bước vào thế giới của xe mui trần cao cấp cỡ trung không hề rẻ. BMW 420i, rẻ nhất 4 Series cabriolet, bắt đầu từ 44.300 €. AC 200 với đầu ra tương tự bắt đầu từ € 44.238 (Mercedes thậm chí còn có một động cơ 1,6 lít turbo với / 156 HP giá 42.215 €), nhưng C 250 bắt đầu từ € 49.474, trong đó, ngoài các BMW, standardly bao gồm hộp số tự động và đèn pha, tùy chọn cho BMW LED. Ngoài ra, các tính năng tùy chọn được khá nhiều việc cùng và một chiếc xe sang trọng được trang bị, nhưng không phải là một đỉnh của dãy một, thậm chí nhảy hơn 60.000 euro.

BẢNG KĨ THUẬT	BMW	Mercedes
Mô hình	420i Cabriolet	C 250 Cabriolet
Engine / xi lanh không.	L4, turbo	L4, turbo
Displacement (cmc)	1,998	1,991
sản lượng tối đa / vòng quay (CP / rpm)	184 / 5.000	211 / 5.500
Tối đa mô-men xoắn / vòng quay (Nm / rpm)	270 / 1,350-4,600	350 / 1,200-4,000
truyền tải	phía sau	phía sau
hộp số	8 tốc độ, tự động	9-tốc độ tự động
L / l / h (mm)	4,638 / 1,825 / 1,384	4,686 / 1,810 / 1,409
Chiều dài cơ sở (mm)	2.810	2,840
Quay góc (m)	11,30	11,22
loại lốp	Continental Sport Contact	Pirelli P Zero
Kích thước lốp xe	225/45 R18	225/40 R19 – 255/35 R19
Kerbweight	1.790	1,665
lượng khởi động (l)	nc.-370	285-360
Tăng tốc 0-100 km / h (s)	8.4	6.9
Tốc độ tối đa (km / h)	230	244
Nhiên liệu tiêu thụ thị / thêm thị / hỗn hợp (l / 100 km)	7,6 / 4,8 / 5,8	7.8 / 5.2 / 6.2
lượng khí thải CO2 (g / km)	136	140
khối lượng bình nhiên liệu (l)	60	50
Giá (đồng euro, đã bao gồm VAT)	44.300	49.474