so sánh đầu tiên Mercedes C 350e vs VW Passat GTE

Auto Motor und Sport đưa khuôn mặt để phải đối mặt với các Plug-In lai 350e mới Mercedes C với VW Passat GTE.

Mercedes C 350e là một trong mười Mercedes Plug-In lai mà đã được đưa ra hoặc sẽ được đưa ra trong vòng 3 năm. Mercedes-Benz là một trong những nhà tổ chức của công nghệ Plug-In hybird mới. Daimler nghĩ rằng công nghệ mới sẽ có thể giúp Mercedes-Benz để thực hiện các giới hạn phát thải CO2 áp đặt bởi EU cho năm 2020.

Mặt khác, các loại máy có công nghệ Hybrid Plug-In mới không có nguy cơ bị cấm ở các thành phố lớn trên khắp thế giới vì khí thải. Về mặt lý thuyết, VW Passat GTE và Mercedes C 350e có thể được điều khiển bằng điện tinh khiết 50, tương ứng 31 km.

Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức chỉ là một giấc mơ. Mercedes công bố 2,1 lít / 100 km cho C 350e trong khi VW tuyên bố 1,6 lít / 100 km cho Passat GTE.

Mercedes C 350e kết hợp động cơ 2.0 lít động cơ turbo 211 HP với 82 HP động cơ điện và cung cấp tổng cộng 279 HP và 600 Nm. Tại Passat GTE, 1.4 lít turbo với 156 HP làm việc cùng với một động cơ điện 116 HP cho tổng cộng 218 HP và 400 Nm.

Cả hai chiếc xe có một cấu trúc ổ đĩa tương tự. Động cơ điện được đặt giữa động cơ nhiệt và hộp số và pin Li-Ion là vị trí trên trục sau và ảnh hưởng đến khoảng 30% của không gian khởi động. Pin có thể được tính phí tại một wallbox hoặc tại mạng lưới 220V. Các 9,9 kWh pin trong Passat cần giữa 2h 30 phút và 4 giờ 15 phút sẽ được tính phí trong khi nhỏ hơn 6,4 kWh trong nhu cầu 350e C giữa 2 và 3 giờ được tính phí.

Cả hai chiếc xe dựa trên dữ liệu Navigation để tối ưu hóa ổ đĩa. Nếu một tuyến đường được lập trình sẽ kết thúc trong thành phố, các máy tính vẫn giữ đủ dự trữ pin để chạy trên điện càng nhiều càng tốt trong thành phố. Ngoài ra còn có các chế độ mà trong đó người lái có thể chọn để chỉ chạy với điện, sạc pin hoặc để bảo tồn năng lượng pin.

Giống như S 500E, Mercedes có một hệ thống phục hồi sức khoẻ thông minh mà làm việc cùng với Collision Warning và hệ thống phanh khẩn cấp. Nếu chiếc xe ở phanh trước, Mercedes sử dụng phục hồi sức khoẻ với hiệu quả tối đa. Nếu chiếc xe phía trước đi với tốc độ không đổi, C 350e tách động cơ và xe đi trong chế độ Sailing cũng có hiệu quả tối đa.

Cả hai chiếc xe này không hề rẻ. Mercedes C 350e giá 6000 € hơn C 250 trong khi Passat GTE là với 9.500 € đắt hơn 1.4 TSI DSG.

động cơ Auto und sport đã thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu và phạm vi điện. Mercedes hứa 31 km dải eletric nhưng trong thế giới thực sự tối đa là 23 km. Theo cơ tự động und sport nhiên liệu đường kiểm tra, C 350e cần 3,6 l / 100 km và 10,6 kWh cho mỗi 100 km, tương ứng với một / km khí thải CO2 144 g, giá trị này là quá cao so với 112 g / km CO2 thu được bằng Passat GTE (1,4 l / 100 km và 14,2 kwh cho mỗi 100 km).

Mặt 112 g / km CO2 khác tương ứng với mức tiêu thụ nhiên liệu 4,3 lít / 100 km cho một động cơ diesel, đó là một kết quả ấn tượng. Passat GTE cũng có một loạt điện lớn hơn với 47 km, rất gần với các phạm vi chính thức điện 50 km.

Chúng tôi có thể giải thích các lò điện còn của Passat vì pin lớn hơn của nó. Passat cũng có một động cơ điện performant hơn trong khi Mercedes có một động cơ xăng mạnh hơn. Bằng cách này có một lời giải thích cũng tiêu thụ Fule thấp hơn trong Passat.

Với pin trống rỗng và không có động cơ điện, Passat GTE cần 5,2 l / 100km cho mỗi 100 km, trong khi Mercedes C 350e sử dụng 6,2 lít / 100 km nhưng thất thường hơn.

Với tiêu chuẩn hệ thống treo Airmatic trong 350e C, Mercedes cung cấp một sự thoải mái tốt hơn và một hành vi đồng nhất hơn mặc dù thực tế rằng Passat GTE kiểm tra xe có hệ thống treo thích ứng tùy chọn. Pin 125 kg trong Passat ảnh hưởng đến việc xử lý và chỉ đạo không phải là quá chính xác và lile trực tiếp trong mô hình VW khác.

Ai hiểu được ngôn ngữ Đức có thể đọc các bài kiểm tra đầy đủ trong trang web tự động-động cơ-und-thể thao.