Nissan Pathfinder mới lai không phải là một sự thay thế cho các mô hình động cơ diesel trước. Đó là một chút của một nhảy gốc, rock nhảy, mudplugger. An fourbie trường học cũ.
Các Pathy Hybrid mới là phức tạp hơn SUV sang trọng của gia đình cruiser bạn hoàn toàn với một phong cách khung gầm xe khách và các tính năng. Oh, và Nissan muốn nghĩ một lương tâm môi trường.
Nó có thể có thể đi một chút ra khỏi đường (sỏi / tuyết) nhưng điều này là xe buýt lớn này sẽ không làm ảnh hưởng tài chính của bạn quá nhiều khi bạn phải đẩy nó lên.
Big, SUV xăng V6 hút khí tự nhiên có tiếng là khát, một số có thói quen uống rượu kinh khủng. Nghĩ rằng 15 + lít / 100km và bạn không phải là xa nhãn hiệu đối với một số người trong số họ.
Nhưng Pathy lai này có thể đi thấp 8,4 lít / 100km trong (mặt trước) mô hình 2WD và nó vào thường xuyên 91 octane. Đó là một thành tích lớn cho một tấn 2.0 cộng khổng lồ mà dễ dàng mang theo bảy – và một chút bánh. Làm thế nào để Nissan làm điều đó?
Ba mô hình Pathy lai là có sẵn, các 2WD ST tại 42.490 $ và 4WD ST-L và Ti tại $ 57,490 và $ 68,090 cộng trên đường. Đó là một chút công bằng của cải bắp cho Ti – xe ổ của chúng tôi, nhưng Nissan đã bị kẹt trong đống kit để ngọt thỏa thuận bao gồm cả một số trình điều khiển hỗ trợ các tính năng và đặc biệt tốt Around Xem Camera. Thực sự tiện dụng khi đảo chiều từ giữa hai xe SUV khác.
Chiếc xe cơ sở được goodies như ghế EZ-Flex tạo điều kiện truy cập hàng phía sau, camera, cảm biến công viên phía sau với hướng dẫn đậu xe, ba khu vực kiểm soát khí hậu đảo ngược, đồi bắt đầu hỗ trợ, “thông minh” quan trọng, các hợp kim 18-inch và đèn đuôi LED.
ST-L được nhiều hơn bao gồm cả da, cửa sổ trời lớn, ghế ngồi có sưởi, vô lăng điện điều chỉnh và các công cụ khác trong khi Ti có satnav, hợp kim 20-inch, điện cổng sau, 9 gig hộp nhạc Bose âm thanh, màn hình phía sau 7-inch kép, đảo ngược gương đồng bộ và các công cụ khác. Một gói tùy chọn trên ST-L mất nó gần Ti số kĩ thuật ‘.
Các truyền là một CVT trong mọi trường hợp, nhưng có hai ly hợp, một cho động cơ xăng và một cho các động cơ điện đồng bộ hóa khi cần thiết. Hệ thống dẫn động 4 bánh là hệ thống All-mode của Nissan được thấy trên nhiều mô hình khác.
Trình điều khiển có thể chọn 2WD, ổ Auto tất cả các bánh xe và Khóa 4WD từ một giao diện điều khiển gắn dial. Điện tái sinh được sinh ra khi phanh hoặc giảm tốc và động cơ điện thỉnh thoảng lái xe trong một thời gian ngắn.
ENGINE / TRANMSISSION
Dễ dàng, họ có khe cắm 2,5 lít xăng bốn xi lanh dưới nắp ca-pô với một bộ siêu tăng áp có gắn kèm theo một mô-men xoắn động cơ điện 15kW thúc đẩy cho một nỗ lực kết hợp của 188kW / 330Nm.
Đó là về giống như các Pathy 3.5 V6 xăng – nhưng với nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn nhiều. Bạn phải trả tiền cho quyền mặc dù với một mức giá mua cao hơn và sức kéo thấp – 1650kg phanh cho Hybrid, 2700kg phanh cho xăng V6. Tuy nhiên, không phải ai cũng muốn kéo một chiếc thuyền.
CHẠY XE
Không có nhiều để nói ở đây – nó lớn, thoải mái và đi khá tốt. Bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ bốn nồi khi gia tốc nhưng nó có một công việc tốt của chiếc xe di chuyển lớn này. Một số sự chậm trễ ra khỏi dây chuyền là điều hiển nhiên, nhưng một lần di chuyển, có rất nhiều nhận đi cho tất cả các loại xe.
Nó đã được kiểm soát tốt các đặc tính đi xe quá, không mềm mại và ủy mị như mong đợi và nó khá dễ chịu để lái xe trên các nhiệm vụ chung. Một khi bay đường tối thiểu tiếng ồn, độ rung đi vào cabin rộng rãi.
Những âm thanh trong Ti là tuyệt vời như là cổng sau quyền lực và ghế ngồi có sưởi. Phải mất một chút quá dài để đồng bộ Bluetooth. Nên có một hoặc hai chức năng đơn giản và không tìm kiếm.
Verdict
Bạn không thích giao diện của nó – một trong những xấu xí trong thể loại SUV mới phong cách của Nissan, nhưng Hybrid Pathy phục vụ một mục đích, là an toàn, tiết kiệm cho kích thước của nó và có nhiều goodies để wow nó lên.