Tại Cycle Milan International 2009 và xe máy Show, Peugeot sẽ trình bày một khái niệm xe tay ga mới: Peugeot HYbrid3 Evolution.
Nhờ thiết thực và an toàn với khả năng của ổ đĩa ba bánh của nó và cung cấp một mức độ cao về hiệu suất (36 kW / 49 mã lực), nó cung cấp tính linh hoạt ban đầu và phát ra chỉ 48 g / km CO2 trong chu trình hỗn hợp hoặc không có trong chế độ chạy điện, thanks với công nghệ hybrid mới của mình.
Một minh họa hơn nữa các giải pháp di động sáng tạo Thăm Peugeot của các Cycle Milan International lần thứ 67 và xe máy Show sẽ khám phá, 10-15 November 2009, khái niệm Peugeot HYbrid3 Evolution.
Với ba bánh xe của nó, khái niệm này là vị trí giữa hai thế giới khác biệt rõ ràng: đó là những chiếc xe tay ga và xe. Peugeot HYbrid3 Tiến hóa là một phiên bản không có mái nhà của Peugeot HYmotion3 Compressor Concept, trình bày tại Paris Motor Show 2008. Nó có trong gen của nó vì vậy khả năng để đáp ứng sự mong đợi của khách hàng tiềm năng khác nhau.
Đây mới “khái niệm xe tay ga-” được dựa trên những kinh nghiệm sâu rộng của Peugeot Xe máy trong thế giới của những chiếc xe tay ga và các kỹ năng sáng tạo và sáng tạo tuyệt vời của xe ô tô Peugeot tạo mẫu và kỹ sư.
Với một động cơ điện trong mỗi của hai bánh xe phía trước và một động cơ hút khí tự nhiên ở phía sau, nó sử dụng các giải pháp công nghệ hybrid để đạt được khả năng ổ đĩa 3-bánh xe của nó.
Peugeot HYbrid3 Tiến hóa Concept (2009)
2009 Peugeot HYbrid3 Tiến hóa Concept
Nghiên cứu mới này, theo gương của xe điện 100% trình bày tại 2009 Frankfurt Motor Show (Peugeot BB1 dự án và Peugeot i0n sẽ được tung ra vào cuối năm 2010), hơn nữa minh họa khả năng Peugeot để cung cấp một giải pháp hoàn toàn thích nghi với đa dạng nhu cầu của tính di động đô thị.
Các cơ sở thiết kế
Kiến trúc của Peugeot HYbrid3 tiến hóa dựa trên khái niệm về ba bánh cho sự ổn định, an toàn và driveability tối đa. Chiều rộng của nó là 82 cm cho phép nó để thích ứng với giao thông đô thị trong khi vẫn duy trì hiệu suất của một chiếc xe hai bánh.
Hệ thống treo và cấu trúc của nó được thiết kế để phù hợp với công nghệ hybrid và hai động cơ điện ở bánh trước. Giảm xóc trước, bao gồm các biến dạng hình bình hành (tức là bánh xe có thể nghiêng) có trong tâm nó một van điều tiết ngang cho driveability tối ưu và ổn định. Các hội đình chỉ được định vị trên các bánh xe trung tâm. Giống như một khung gầm hình ống thấp đeo, giảm chiều cao của trung tâm của chiếc xe của lực hấp dẫn.
Vì sự an toàn tối ưu hệ thống phanh kết hợp với một hệ thống ABS kết hợp với một hệ thống liên kết không thể tách rời phanh (PBS) có tác dụng đồng thời trên các bánh xe phía sau và hai bánh xe phía trước. Hệ thống phanh hoạt động bằng phương tiện của ba đĩa thông gió và, ngoài ra, thông qua các động cơ điện phía trước mà theo cách này phục hồi năng lượng để sạc pin. Điều này lắp ráp (3 bánh xe + động cơ điện phanh) cũng làm cho nó có thể làm giảm khoảng cách phanh bằng khoảng 30% so với một chiếc scooter hai bánh được trang bị với hệ thống phanh truyền thống.
Phong cách
Dựa trên một khung xe 3 bánh thiết kế đặc biệt bởi Peugeot Xe máy, tạo mẫu xe Peugeot đã tạo ra một thiết kế thanh lịch và kiên quyết avant-garde.
Mặt trước cho thấy tính hiện đại, có tấm điốt phát ra ánh sáng nằm ở hai bên của cơ sở của kính chắn gió phía trước. Những đảm bảo chiếu sáng hiệu suất cao và kết quả là khả năng để được nhìn thấy rõ ràng hơn trong giao thông.
Tinh đục chắn bùn phía trước, dây chuyền phong cách căng, đèn sau với một kết thúc hi-tech. Mỗi chi tiết làm nổi bật thông tin năng động của xe.
Công nghệ Hybrid
Động cơ xăng cung cấp ổ đĩa bánh sau của khái niệm này có công suất 30 kW (41 mã lực). Đây là một công cụ nén 300 cm3 mới. Nó là nhỏ gọn và lợi ích từ chiến lược “thu hẹp” PSA Peugeot Citroën của Tập đoàn: kết nối với một máy nén, thì nó cũng có hiệu quả của một 500 cc trong khi việc kiểm soát mức độ phát thải khí CO2.
Ngoài bánh sau, chiếc xe cũng có chế độ ổ đĩa khác. Hai động cơ điện, một ở mỗi bánh xe, có mặt ở phía trước của chiếc xe. Với sản lượng kW 2×3, chúng được trang bị pin lithium-ion có thể được sạc bằng một hệ thống phục hồi năng lượng tích cực trong quá trình giảm tốc và phanh.
Kết quả là không có kết nối cơ khí giữa phía trước và phía sau, với tất cả mọi thứ điều khiển điện tử (“bằng dây”), trong đó hoạt động có lợi cho kích thước nhỏ gọn của xe.
Peugeot HYbrid3 Evolution có, do đó, được điều khiển trong một số cách khác nhau:
trong chế độ chỉ điện (bắt đầu-up, tốc độ thấp và giảm tốc, cung cấp một tầm bắn lên tới 10 km)
xăng chế độ duy nhất, với tốc độ ổn định trên con đường rộng mở, khi động cơ xăng đạt hiệu quả tối ưu của nó
động cơ xăng / động cơ điện kết hợp với thiết kế này điện / xăng hybrid cho phép ổ đĩa ba bánh để tăng độ an toàn và driveability trong mọi hoàn cảnh
theo yêu cầu của điều kiện đường xá
trong giai đoạn tăng tốc cho thêm sức mạnh (“đẩy” chức năng) và grip, khi quyền lực có thể đạt tối đa là 30 + (3×2) = 36 kW (49 mã lực).
Những đặc điểm này cho phép tăng tốc và trong-gear tốc tương đương với thu được với một động cơ 500 cm3 đơn (Satelis Peugeot ví dụ).
Một hệ thống góp phần hiệu quả tổng thể của xe là DỪNG & START. Điều này đặt các động cơ xăng trên chế độ chờ khi xe đang giậm chân tại chỗ (tại đèn giao thông, biển báo dừng hoặc ùn tắc giao thông) hoặc khi xe đang được thúc đẩy ở chế độ chạy điện.
Công nghệ này cho phép tăng đáng kể về tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, đặc biệt là khi giao thông là đặc biệt nặng. Nó cũng có nghĩa là động cơ xăng có thể được khởi động lại ngay lập tức và không ngờ được cho người lái xe khi cần thiết. Cần lưu ý rằng khi lái xe ở chế độ chạy điện-chỉ, Peugeot HYbrid3 Evolution là hoàn hảo “công dân tốt”, như sau đó đã không tạo ra khí thải CO2 nào và trở nên im lặng.
Cuối cùng, Peugeot HYbrid3 Tiến hóa giữ tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình tiêu chuẩn hóa đến mức tối thiểu, ở 2,0 lít / 100 km cho 48 g / km CO2!
Điều này công nghệ hybrid và thực hiện ban đầu của nó là một trong các công nghệ Peugeot của tương lai. The Marque ví dụ có thể làm cho nó có sẵn trong các hình thức khác nhau với các công cụ tự nhiên hút khác nhau, giải pháp điện khác nhau và trên bất kỳ loại xe nào, ngay cả những mô hình nhỏ nhất.
Từ năm 2011, các Hybrid4 3008 sẽ là chiếc xe đầu tiên của Tập đoàn sẽ được bán với một động cơ HDi ở phía trước và một động cơ điện ở phía sau.
Peugeot Xe máy
Một cầu thủ lớn trong tính di động châu Âu trong hơn 110 năm, Peugeot Xe máy ngày nay cung cấp một trong những phạm vi toàn diện nhất của xe tay ga và xe máy trên thị trường.
Một công ty ở rìa cắt của sự đổi mới đó lấy cảm hứng từ chiếc xe có động cơ, Peugeot Xe máy là nhà sản xuất đầu tiên cho thị trường các xe điện, trang bị cho 125 cm3 xe tay ga của mình với ABS theo tiêu chuẩn, cung cấp một 50 cm3 scooter Pháp xây dựng cho ít hơn € 1000 và phát triển các công cụ nén. Các Ludix, Satelis và gần đây đã tung Vivacity là một trong những thành công của Marque.
Châu Âu cao cấp thứ ba nhà sản xuất và chiếm vị trí pole ở Pháp, Peugeot Xe máy có 4000 điểm bán hàng ở châu Âu và 900 nhân viên và bán 136.000 xe trong năm 2008 đối với doanh thu 204 triệu €.