Nếu bao giờ có một mô hình có thể tồn tại mà không có một tuổi trung niên cập nhật đó là Mazda CX-5.
CX-5 quái vật giữa kích thước soft-roader đứng với năm 1700 doanh số bán hàng một tháng và nó không phải là một vị trí Mazda đang chuẩn bị để nhường lại, vì vậy một makeover tuổi trung niên cho biết thêm một chút gì đó cho tất cả mọi người – kể cả một giá cắt nhỏ – khi những chiếc xe bắt đầu bán vào ngày 01 Tháng Hai.
Một trang điểm bên ngoài nhẹ – tìm kiếm các vây gunmetal ở vị trí của lưới ở lưới tản nhiệt và sương mù hốc ánh sáng – được hỗ trợ bởi việc giới thiệu các nâng cấp cabin rộng rãi, từ việc cải thiện chỗ đến một điều khiển trung tâm được thiết kế lại và túi cửa với nhiều phòng cho chai lớn hơn.
Sự thay đổi lớn nhất là sự ra đời của hệ thống thông tin giải trí MZD Connect của Mazda với một màn hình bảy inch và một bộ điều khiển quay quay giữa ghế trước. Hệ thống này hiện nay bao gồm kết nối internet, cho phép truy cập đến các ứng dụng như Stitcher và Pandora.
Phanh viên cơ khí đã được thay thế bằng một đơn vị điện để tiết kiệm không gian trong giao diện điều khiển trung tâm và nhìn tổng thể đã được smartened với satin chrome nổi bật.
Mazda cũng cho biết họ đã được cải thiện đàn áp tiếng ồn với cách gầm xe tốt hơn và kính dày hơn, và đã retuned các van điều tiết để cải thiện những gì đã một đi xe đẳng cấp hàng đầu.
Các drivetrains là không thay đổi, nghĩa là 2.0 lít bốn xi-lanh xăng với 114kW / 200nm cho các biến động bánh trước và sự lựa chọn của một động cơ xăng 2.5L xi lanh 138kW / 250Nm hoặc 2.2L turobdiesel với 129kW / 420Nm cho bánh tất cả lái xe phiên bản.
GIÁ TRỊ
FWD Maxx bắt đầu tại $ 27.190 (giảm $ 690) và là hướng dẫn chỉ trong phạm vi. Việc tự động thêm $ 2000. Thiết bị tiêu chuẩn chạy từ 17-inch vành thép đến một máy ảnh và áp suất lốp màn hình đảo chiều.
Các Maxx thể thao phổ biến bắt đầu từ $ 32.790 (giảm $ 830) và cho biết thêm vành hợp kim, đèn sương mù, đèn pha tự động và cần gạt nước, hai khu vực máy lạnh và định vị vệ tinh, cũng là bây giờ là một tùy chọn trên Maxx.
A $ 1230 “An toàn Pack” cho cả hai mô hình bao gồm một gương chiếu hậu tự động mờ dần, giám sát điểm mù, phía sau cảnh báo giao thông qua và một chức năng hỗ trợ phanh thành phố có thể tự động làm chậm xe xuống khi nó phát hiện một vật cản ở tốc độ giữa 4km / h và 30km / h.
Đẩy mạnh để bố trí AWD với động cơ 2.5L cho biết thêm $ 3000 đến giá cả các loại xe.
The Grand Tourer trong chiêu bài này chi phí $ 43,390 và mang bánh xe hợp kim 19-inch, đèn LED phía trước và phía sau, ghế điện điều chỉnh phía trước với da và mặt trước màu đen hoặc trắng và cảm biến đỗ xe phía sau.
Top-spec Akera là mô hình duy nhất trong phạm vi tăng giá, đến $ 47,410. Nó gói bộ phần mềm điện tử đầy đủ, từ radar kiểm soát hành trình với tự động phanh để thích ứng cao chùm đèn pha, một cảnh báo đi lane, lane-giữ hỗ trợ và cảnh báo sự chú ý của người lái xe.
Maxx Sport, GT hoặc Akera người mua cũng có thể chỉ định một biến thể diesel với chi phí $ 38,990, $ 46,590 và $ 50,610 tương ứng.
CHẠY XE
Composure đã là một trong CX-5 là điểm nổi bật và các mô hình năm 2015 không xoay chiều từ công thức đó. Cơ thể cuộn và ném bóng qua da gà là lớp học hàng đầu và tốt hơn so với nhiều dòng xe sedan bây giờ bán, mặc dù nó sẽ làm bài kiểm tra back-to-back với một chiếc xe cũ để đánh giá như thế nào có hiệu quả các thiết lập giảm chấn chỉnh được.
Một trong số ít những lời chỉ trích nhằm vào các CX-5 đã được tiếng ồn của nó. Làm mới này đã đi một cách công bằng để dẹp yên cuộc tồi tệ nhất của vấn đề. Tyre gầm trên bề mặt con chip thô là mờ nhạt và có một cải tiến đáng chú ý khi đá bật lên vào khung gầm khi lái xe trên những con đường sỏi. Hiện vẫn còn một số tiếng ồn gió xung quanh các trụ cột kính chắn gió, nhưng nó chắc chắn là sẽ không xen vào cuộc hội thoại.
Xăng ô tô hiện biến thể có được một ổ đĩa chọn Toggle treo trên để bánh răng thấp hơn và số vòng quay gần với đường đỏ trước khi unshifting. Carsguide nghi ngờ nó sẽ đặc biệt hữu ích trong các động cơ 2.0L … nhưng chúng tôi chỉ có 2.5L để chơi với sự ra mắt tại địa phương trong tuần này.
Chúng tôi ít nhiệt tình về các lane hỗ trợ phần mềm được tìm thấy trong các Akera. Trình điều khiển có thể lựa chọn không cho hai giai đoạn, là người đầu tiên trong số đó là irritatingly can thiệp vào con đường uốn lượn. Nó không chơi tốt với những người lái xe muốn sử dụng tất cả các con đường trong một lượt, nhẹ nhàng kéo các bánh xe đi từ đỉnh khi nó cảm nhận một dòng trắng.
Thiết lập thứ hai là ít xâm nhập nhưng vẫn còn xa mới hoàn hảo và chặt chẽ hơn phiên nhau, đặc biệt là những nơi thông qua góc tầm nhìn bị che khuất bởi một ngân hàng hoặc tường. Hệ thống này dường như mất một tạm dừng trong khi điều khiển hoạt động ra nơi con đường đang đi. Tuy nhiên, nếu bạn không thích nó, vô hiệu hóa nó.
Verdict
Một nip và Tuck sẽ đảm bảo CX-5 được khệnh khạng ở phần đầu của các cỡ trung SUV diễu hành năm nay. Việc cắt giảm giá sẽ cộng hưởng cũng nghiêm khắc như các bộ phụ và ảnh hưởng kết hợp có thể thấy một năm kỷ lục cho Mazda. Và đó là trước khi Mazda6 facelifted LOB. Mazda đã được thêm vào một cái gì đó cho tất cả mọi người phải mềm-roader cỡ trung của mình để củng cố địa vị đầu bảng xếp hạng của mình