Một số có thể nói đó là một điều đáng tiếc là nó không mất tên nơi của nó từ bản gốc Suzuki Swift GTi – một chiếc xe như vậy hoàn toàn thể hiện thuật ngữ “Giá cả phải chăng nóng nở” – bởi vì năm 2012 Suzuki Swift Sport là một mảnh nứt của bộ, trên và ra theo dõi.
Đó là thời gian tốt quá. Các phiên bản mới nhất của Suzuki Swift chỉ được phát hành ở Úc khoảng một năm trước, vì vậy chính thức ra mắt trong tuần này của Swift Sport, có nghĩa là khách hàng có thể truy cập đến hàng đầu thực hiện sớm trong vòng đời của mô hình, chứ không phải là thực tế phổ biến hơn của phát hành quầng biến thể ở phần cuối của một vòng đời.
Suzuki Australia đang hy vọng tìm được hai trăm ngôi nhà mới cho Swift Sport mỗi tháng, nhưng sau khi một chương trình khởi động đó bao gồm một sự kết hợp đường giao thông công cộng và thời gian theo dõi đáng kể, chúng tôi nghĩ rằng một số sửa đổi phía bắc của ngân sách có thể được theo thứ tự. Đây là một chiếc xe đặc biệt tốt chế, và tốt hơn về mọi mặt so với Swift Sport trước đó.
Nếu có bất kỳ lời chỉ trích ở tất cả để được chĩa vào năm 2012 Swift Sport, nó sẽ là cách tiếp cận khá bảo thủ của Suzuki đến kiểu dáng xe mới. Rõ ràng, thể thao dựa trên tiêu chuẩn Suzuki Swift (điều tốt) và để mắt thường; có lẽ không phải là rất nhiều sự khác biệt giữa hai mô hình, cho đến khi bạn bắt đầu nhìn vào chi tiết. Và có rất nhiều đó, bên trong và ngoài.
Để bắt đầu, có những ống xả ống xả kép quá khổ tích hợp vào một bộ khuếch tán bằng kim loại, để những người mê xe trị giá muối của họ, là một giveaway chết trong phân khúc xe ánh sáng. Vì vậy, quá là hợp kim 17-inch rất ngon với viền dòng chảy hình thành; mà là cả hai mỏng hơn và nhẹ hơn so với bánh xe có thể so sánh cùng kích thước. Có một bộ đầy đủ cơ thể quá với mặt trước và spoilers phía sau và bên hông, nhưng chúng được mã hóa màu sắc, vì vậy không phải là khá rõ ràng là lưới tản nhiệt hoàn toàn mới và rất sâu, được bôi đen với một cái nhìn lưới.
Swift Sport mới không chỉ tích cực hơn vào cuối phía trước, nhưng nó cũng phong cách hơn thúc đẩy quá với đèn sương mù đen tối bao quanh, hoàn thành với lá bay. Việc lắp ráp đèn pha cũng được tối và bao gồm đèn pha bi-xenon; một chút cao bất thường cuối bộ cho phân khúc này, đặc biệt là vào thời điểm này giá cả.
Bôi đen-ra A và B trụ cột cũng là duy nhất cho Swift Sport, nhưng bạn đi mà tiếp tục vẫn do optioning một cột C đen tráng cho hiệu ứng thêm vào.
Bên trong, việc điều trị Swift Sport là ấn tượng hơn và xa hơn rõ ràng hơn so với bên ngoài. Bạn sẽ ngay lập tức việc thông báo tích cực ủng hộ ghế trước với tương phản khâu màu đỏ và ‘Thể thao logo thêu trên ghế sau. Những chiếc ghế mình đang rộng bất thường, nhưng đừng để điều đó lo lắng bạn, vì nó sẽ không có vấn đề làm thế nào cứng bạn ném điều này vào một góc, thân của bạn sẽ vẫn bật dậy. Họ cũng đang vô cùng thoải mái và có thể chứa một loạt các hình dạng cơ thể.
Bạn cũng sẽ đánh giá cao những nỗ lực của đội ngũ thiết kế nội thất của Suzuki để cài đặt một trong các bánh xe lái bọc da thể thao tốt hơn trong Swift Sport với âm thanh, hành trình và điều khiển Bluetooth. Họ cũng đã sử dụng da mềm mại mà còn của đục với đường nét ngón tay cái cho tactility thêm.
Các ‘Thể thao’ phong cách tiếp tục bên trong với quen thuộc tương phản khâu màu đỏ trên ghết shifter và vô-lăng.
Một gợi ý rõ ràng để các thuộc tính hiệu suất của Swift Sport là bàn đạp nhôm với chèn cao su.
Ngoài các ghế, có quý ít vật liệu cảm ứng mềm được sử dụng trong Swift Sport, nhưng kết thúc nói chung và sự kết hợp của các loại nhựa khác nhau có vẻ tốt. Mặc dù thiết kế chung của stack trung tâm giống như là tiêu chuẩn Swift, thể thao cũng nhặt kiểm soát khí hậu điều hòa không khí kỹ thuật số cũng như một cụm cụ gọn gàng, cho biết để được mô hình hóa ra một chiếc đồng hồ chronograph.
Các nút bấm start / stop là một tính năng tiện lợi, như là các khóa từ xa và mở khóa các nút trên cả hai cánh cửa phía trước. Nó có nghĩa là bạn không bao giờ thực sự cần phải loại bỏ fob chính từ túi của bạn.
Nhưng trong khi kiểu dáng độc đáo và bộ hào phóng thêm những cân nhắc quan trọng, tôi đoán là họ sẽ không được mua chính gây nên cho mới nhất của Swift Sport. Họ nhiều khả năng sẽ được thực hiện và xử lý, và không nhất thiết phải theo thứ tự đó.
Trên giấy tờ, đó là những thứ hầu như không cảm hứng, một 1,6-lít động cơ bốn xi-lanh hút khí tự nhiên đưa ra 100kW tại 6900rpm và uninspiring 160Nm mô-men xoắn. Nhưng Suzuki M16A động cơ mới là xa ngu si đần độn, đặc biệt là khi bạn nhận ra rằng các môn thể thao nhanh mới đã đổ 30 kg và đã đạt được những lợi ích gia tăng của một hệ thống nạp biến và tăng cường hệ thống VVT. Kết quả cuối cùng là một phản ứng mạnh từ ga số vòng quay rất thấp.
Nhấn nút khởi động và mặc dù tinh tế động cơ và tiếng ồn đã được tăng cường đáng kể, bạn ngay lập tức biết rằng đây không phải là Swift trung bình của bạn. Ngay cả lúc nhàn rỗi động cơ lưu ý có chiều sâu hơn – đã sẵn sàng và sẵn sàng, như họ nói.
kỹ sư Suzuki đã thực hiện một số công việc trên hộp số sáu tốc độ mới quá bằng cách thêm ba synchros cho bánh đầu tiên và thứ hai, do đó kéo lên Broadford mạch một nửa của Victoria xuống thẳng chính không đưa ra bất kỳ vấn đề, như do thời gian chúng tôi phanh và chuyển xuống cho đến lượt một, chúng tôi đã có trong thứ tư. Bạn cần phải là cố ý với shifter, nhưng bạn không bao giờ cần đến cơ bắp nó.
đầu ra mô-men xoắn tối đa là 4400rpm và tất cả 100 kW đến trên bài hát từ 6900rpm, do đó động cơ này thích rev, và bạn sẽ không nhớ những cảm ứng lưu ý thể thao hoặc.
Trong khi Swift Sport không phải là một ngôi sao chạy nước rút, 8.1 giây từ 0-100km / h trong lớp này, là nhiều hơn đáng kính. Nó kéo tốt trong tất cả các bánh răng, thậm chí từ vòng quay thấp, nhưng thứ ba là một tỉ số truyền đặc biệt linh hoạt và rất nhiều niềm vui trên con đường uốn lượn.
Nếu hiệu suất đường thẳng Swift Sport là tốt, và nó được, thì những gì đã đạt được trong việc đi xe và xử lý các bộ phận là không ít hơn một mạc khải và một bài học sách giáo khoa về kỹ thuật khung trong lớp xe ánh sáng.
Sự cân bằng giữa một xe dẻo và khả năng vào cua là lớp học đầu tiên, và làm tất cả những điều hiển nhiên hơn trên đường đua, nơi những chiếc xe đã bị đẩy ra khỏi căn hộ trên một mạch kín cho gần đủ để hai tiếng đồng hồ.
Lần đầu tiên lên, không có cuộn cơ thể, bất kể như thế nào cứng bạn đẩy Swift Sport và cách chặt chẽ các turn-ins là. Cơ thể cảm thấy vô cùng cứng nhắc không có vấn đề làm thế nào nhanh chóng đầu vào chỉ đạo là qua chicanes về mạch này. Đó chủ yếu là kết quả của một sự gia tăng 15 phần trăm trong tỷ lệ xuân ở cuối phía trước và 30 phần trăm ở phía sau.
kỹ sư Suzuki đã thực hiện một số cải tiến hệ thống treo trước đó đã dẫn đến một phản ứng yaw tốt hơn để chỉ đạo trực tiếp nhanh hơn và nhiều hơn nữa.
Trong thực tế, đó là cảm giác lái và ngay thẳng mà thiết lập Swift Sport từ bất kỳ chiếc xe khác trong lớp xe ánh sáng. Các tay lái trợ lực điện cũng là hoàn toàn trọng ngay từ trung tâm chết trong hồ quang tay lái, làm việc ánh sáng của cua tốc độ cao, hoặc tắt đường đua. Tương tự yên tâm là đường thẳng của xe theo dõi ở tốc độ cao dọc theo một con đường đất nước kém duy trì. Đá ổn định vững chắc là cách chúng tôi sẽ mô tả nó.
Thậm chí đáng chú ý hơn là một thực tế Swift Sport cưỡi trên 195/45 lốp cấu hình thấp tương đối hẹp, nhưng bạn sẽ không bao giờ biết điều đó từ các mức độ bám và độ bám đường, đó là mẫu mực từ nhà máy phù hợp với Bridgestone Potenza RE050A cao su.
Đĩa phanh trước và calipers trông nhỏ đằng sau các hợp kim 17-inch, nhưng yên tâm, sau hai giờ làm việc tải cao trên mạch, họ vẫn còn làm một công việc tốt. Nó giúp khi xe nặng trong lúc chỉ 1.060 kg.
Một trong những lợi ích quan trọng để sử dụng một hệ thống truyền động chuyển nhỏ trong một cơ thể nhẹ là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và Swift Sport không thất vọng. Suzuki nói rằng các tay sáu tốc độ phiên bản sẽ tiêu tốn trung bình kết hợp của 6.5L / 100km, trong khi CVT tự động sẽ làm
6.1L / 100km. Điều đáng chú ý là mặc dù, rằng sau một trăm vòng của Broadford, những chiếc xe được cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 8.3L / 100km.
Thật khó để tìm lỗi với mới nhất của Swift Sport, đó là độ rộng của nó khả năng trong hầu hết các điều kiện. Nếu chúng ta có cần đánh, nó sẽ là một thực tế rằng chiếc xe này là một giai cấp như một năm chỗ ngồi, nhưng bạn sẽ được may mắn để tìm đủ không gian vận chuyển hàng hóa cho hai trong số những hành khách. Chân không gian cho hành khách ngồi phía sau là chỉ đầy đủ, mặc dù đã tăng 120mm chiều dài tổng thể, nhưng khoảng không, ngay cả đối với những người như một “đồng nghiệp 6’4, dồi dào.
Trên một sân chơi bình đẳng và tại thời điểm này trong thời gian trong lớp xe nhẹ cạnh tranh cao, không có gì có thể đến gần với tất Suzuki Swift Sport. Đó là một gói hoàn chỉnh và một nóng nở thích hợp, mà cũng là cực kỳ phải chăng.
Chúng tôi sẽ phải chờ đợi cho Skoda Fabia RS và Ford Fiesta ST, nhưng cả hai đều có khả năng được giá trên mục Swift Sport của Suzuki và trong trường hợp của Fiesta, đó sẽ là một thời gian đi.
Suzuki Úc hy vọng Swift Sport với CVT hộp số tự động tùy chọn để được tại các showroom vào tuần tới và CarAdvice sẽ đăng một bản cập nhật về