Trên trang web của Mitsubishi Mirage 2016 , chúng tôi đi qua một plug cho hệ thống, hứa hẹn rằng nó sẽ cho phép người lái xe để “được thông báo, không bị choáng ngợp.” Đưa bốn đồng hồ đo và hơn một tá các biểu tượng khác nhau trên một màn hình, cho người lái xe khoảng 20 những điều riêng biệt để xem xét, không có vẻ như là cách tốt nhất để thực hiện điều đó. Cách đây hai năm, chúng tôi gọi là Audi MMI những bực bội, hệ thống thông tin giải trí nhất thân thiện nhất trong toàn bộ ngành công nghiệp. Như nhiều động lực từ thông dụng như cụm từ “phân tâm lái xe” đã tích lũy được, có vẻ như ít xuất ô tô đang thực sự làm bất cứ điều gì để chống lại nó. Và bằng cách giao trách nhiệm cho các hệ thống thứ cấp cho người lái xe, Audi dường như được yêu cầu tung hứng chuỗi cưa nếu anh ta có thể không còn điều chỉnh bộ chế hòa khí, trong khi anh ấy ở đó.
Ít nhất là các lỗ thông hơi không khí thay thế màn hình thông tin giải trí đáng yêu, mặc dù họ cũng là cực kỳ phức tạp. Một số công ty công bố các bản phát nổ hình ảnh để hiển thị các thành phần khác nhau của cấu trúc cơ thể, động cơ. Audi phát hành một rendering của lỗ thông hơi phát nổ để hiển thị 20 hoặc lâu hơn các phần khác nhau trong mỗi. Tất cả các điều khiển HVAC được lồng vào bên trong các lỗ thông hơi. Bạn điều chỉnh nhiệt độ bằng cách xoay núm ở giữa lỗ thông trung tâm, và bạn đẩy nó tham gia vào các thiết lập tự động. Các núm về tận cùng bên trái của ba lỗ thông hơi điều khiển tốc độ quạt. Các núm trên lỗ thông hơi đúng chọn phân phối khí. Cả lái xe và hành khách có một lỗ thông hơi phía ngoài trên gạch ngang gần tay nắm cửa. Đẩy nút nào trong các hoạt sưởi ghế. Đó là một cách phức tạp nhưng thông minh và gọn gàng để đóng gói điều khiển HVAC, và các lỗ thông hơi và nút bấm được satisfyingly tốt nghiệp và nhượng (không giống như cháu trai của chúng tôi, những người thương xót nhận rằng học bổng đấu vật để Trung ương).
XEM 30 ẢNH
Nếu không, nội thất thoáng đãng của TT bị hạn chế, giáp ranh với nhạt nhẽo-một sự thất vọng đặc biệt xem xét rằng TT thế hệ đầu tiên gây ra một sự phục hưng cabin thiết kế, đi xa như vậy để cung cấp cho khâu bóng chày găng tay trên ghế của mình. Với một hàng toggle chuyển thấp trên gạch ngang và lỗ thông hơi tròn thông minh của nó, nội thất của TT nhắc nhở chúng ta về một chiếc Ford Mustang Đức. Nó trả lại hầu như chỉ trong một vật liệu cao su màu đen đó sẽ là dễ chịu để trồng khuôn mặt của bạn vào trong một tác động front-end mạnh mẽ nhưng không phải là trường hợp đáng chú ý. Ít nhất là ghế ngồi thể thao (một tùy chọn $ 1000) là vô cùng thoải mái.
Chúng tôi tương tự như ấm trên bên ngoài của chiếc xe. Các TT đầu tiên được khởi công, không giống như bất cứ điều gì chúng ta đã thấy trước đây, ngoại trừ có lẽ trong bản phác thảo tương lai học của một chiếc Mitsubishi Attrage 2016 tái sinh 356. Sau đó điều thứ hai là, tốt, giống như người đầu tiên, nhưng không phải là gây sốc. thế hệ thứ ba này chỉ trông như Audi thay thế một số đường cong radiused với Kinks và gọi nó là một ngày. Trừ khi bạn công viên nó bên cạnh người tiền nhiệm của nó, nói với họ ngoài là khó khăn. TT sử dụng để được ô tô điêu khắc; bây giờ nó là một nhỏ, chunky R8 clone. Nó vẫn còn đẹp và thể thao một số đẹp chi tiết nhưng không còn mời gọi các loại ánh mắt ban đầu đã làm.
XEM 30 ẢNH
Thật vậy, chúng tôi thấy mình có cảm giác hơi tách ra từ các TT như một toàn thể. Đó là một chiếc coupe thoải mái và có khả năng thể thao, nhưng nó không cung cấp tham gia điều khiển toàn diện. Một ví dụ: Chúng tôi đang quen với động cơ này gây ấn tượng trong xe hơn-giá cả phải chăng, nơi mà nó cảm thấy như một overachiever. Trong bối cảnh này, tuy nhiên, nó thiếu nhân cách và nhanh chóng của một động cơ cao cấp phù hợp, nói BMW thẳng sáu hoặc thậm chí 5,0-lít V-8 chỉ hai lựa chọn thay thế của Ford nhất gần mức giá cơ bản của TT $ 43,825. Với tùy chọn, thử nghiệm của chúng tôi đã tăng lên 50.600 $, mà tại đó người mua điểm tìm kiếm cái gì ly kỳ có thể bị cám dỗ để kéo dài một vài lớn cho một chiếc Corvette .
Và trong khi những cải tiến khung gầm của TT rất ấn tượng, với xe cơ sở này outcornering và outbraking thậm chí cũ TT RS , chiếc xe riêng của mình cảm thấy xa cách. Mặc dù lái tuyệt vời và cơ thể kiểm soát, dữ liệu phát sóng vào mặt sau của người lái xe bị chi phối bởi reverb từ hệ thống treo cứng và bánh xe lớn. Nó rất ổn định và trồng mà nó cần nhiều năng lượng hơn để trở nên sống động và khiêu vũ. Thêm 72 mã lực của TTS và 22 lb-ft mô-men xoắn nên đạt được điều đó, nhưng, mặc dù vẻ ngoài của nó, một mini R8 này là không. Trong thực tế, chúng tôi không hoàn toàn chắc chắn về TT muốn được.
Một ngày nọ, nhôm thỏi này có thể được mặt đất lên, nấu chảy, và tái thành lập vào thứ-có lẽ vài trăm muôi canh rất đẹp trai khác. Trong khi đó, nó không còn phục vụ như là các phụ kiện thời trang trước đây nữa, cũng không, trong cấu hình này ít nhất, như một chiếc xe thể thao thực sự, cao cấp. Để bây giờ, nó chỉ là một nhôm bánh bao mốt thịnh hành với khả năng khó tính.
Xem thêm : Mitsubishi Triton 2016