Đúng? Làm thế nào điên là những con số? Mitsubishi Pajero Sport http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-pajero-sport/ có thể đã mất thử nghiệm so sánh này, nhưng chắc chắn nó đã không mất nó trên đường thử. Đây đoạn 5202 pound của thời trang ô tô búa đường tới 60 mph trong một không thể xảy ra 3,7 giây. Nó dừng lại từ 70 mph chỉ trong 152 feet. Và nó vòng quanh skidpad với 1,01 g của lố bịch của grip. Đối với quan điểm, tất cả các con số trên là tốt hơn so với những người đạt được bằng sự 3613 pound BMW M3 DCT .
Nếu các tiêu chuẩn hướng dẫn cho một chiến thắng ở đây nghỉ ngơi trên những thành tựu vô lý vô lý, X6 M sẽ giành chiến thắng tay xuống. BMW không chỉ dạy cho một con voi nhảy; công ty cũng đeo giày trượt con lăn để đôi chân của mình và gắn tên lửa JATO ass của mình.
Đó X6 M lực lưỡng có thể mang theo các trường hợp bia ít hơn trong khoang chứa hàng của nó (phía sau ghế ngồi phía sau) hơn một A4 dựa trên Audi Allroad Quattro là không bị trừ rất lớn, kể từ khi Mercedes thậm chí-beefier chỉ có thể phù hợp với không gian bia mang của Allroad.
XEM 38 ẢNH
Lên trên bên trái: Chỉ có 12 trường hợp của bia sẽ phù hợp trong hầm hàng X6 M, đủ rượu vừa đủ để làm cho bạn quên như thế nào lẻ xe này là.
Vì vậy, tại sao BMW mất? Trong khi chúng tôi muốn nói rằng chiếc xe-the vô lý nhất một mà là hiện thân tốt nhất phô trương quỷ-may-chăm sóc nhất của thực tiễn và giác nên giành chiến thắng, chúng tôi không thể. BMW mất vì đó là một ngày-to-ngày xe ít tốt hơn Mercedes.
ghế sau của Mitsubishi Pajero http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-pajero/ là chật hẹp, buộc tay đua phía sau chỗ ngồi trung bình đến cao để nghiêng đầu khó chịu và giả định một tư thế chân lan tràn, như thể sinh nở các hành khách phía trước chỗ ngồi. đi xe của BMW là đáng ngưỡng mộ compliant trên hầu hết các bề mặt trong chế độ thoải mái. Nhưng, ở chế độ thể thao, thể thao-plus, M X6 trên vỉa hè sần trở thành một ngựa rừng bucking, khổng lồ lốp Michelin Pilot Super Sport của nó (kích thước 285 / 35ZR-21 ở phía trước và 325 / 30ZR-21 ở phía sau) giật chỉ đạo bánh xe như nó theo địa hình chính. Từ, ghế cao gắn từ xa, người lái xe còn lại cảm thấy như thể anh ta hay cô chỉ là một hành khách cùng cho đi xe đầu tung. Tâm trí bạn, trên một thử nghiệm trơn tru theo dõi BMW chinh phục slalom của chúng tôi nhanh hơn và có thể dự đoán được xử lý nhiều hơn Mercedes. Nhưng đó chính là mấu chốt của vấn đề với X6 M: Nó cảm thấy như nó được thiết kế để được nhiều đồ chơi minh mặt đất một kỹ sư xử lý hơn là một chiếc xe cho đường.
XEM 38 ẢNH
Bottom: kiểu sức đầy dẫy trong BMW.
chỗ ngồi và lái xe vị trí X6 M ít thoải mái hơn của GLE, bất chấp một loạt gần như vô tận của các điều chỉnh. nội thất của BMW là một tập hợp bối rối như tấm và kết cấu và điều khiển mà bạn sẽ nghĩ đó ra khỏi một chiếc Cadillac hiện đại. Các tầng lớp bảng điều khiển (từ dưới lên) là da màu đen với những đường khâu tan, tan da với những đường khâu tan, một dải bán bóng nhôm, sáng bóng piano màu đen bằng nhựa, sợi carbon bóng loáng, bốn mảnh da màu đen với những đường khâu tan, và một miếng da màu đen với những đường khâu màu đen.
Động cơ của nó, hùng cường quốc rằng nó là, không có âm thanh rất truyền cảm. Thay vào đó, nó chỉ là âm thanh lạ, thu hút được giới thiệu từ “một V-10 với một rò rỉ khí thải” để “lưu ý xả tổng hợp của BMW, phiên bản 2.0.” Và trong khi động cơ làm cho nhiều lực đẩy khi lên đến sôi đầy đủ, tạm dừng quyền lực và dâng trước khi nó sẽ ở đó trong một cách không thích hợp của một chiếc BMW.
Những quibbles, tuy nhiên, không thể giảm bớt thành tựu giới khác của BMW đang phát triển X6 M thành một con quái vật số-phát. Và chúng tôi đánh giá cao rằng BMW giao kiểm tra xe của chúng tôi trong toàn bộ lông con công, phủ vì nó là một loại sơn điện teal và mặc vừa màu xanh sơn calipers. Nó làm cho một tuyên bố quái quỉ. Và ngay khi chúng tôi tìm ra những tuyên bố đó là, chúng tôi sẽ cho bạn biết.
Xem thêm : Mitsubishi Outlander Sport http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-outlander-sport/