Tôi đứng bên cạnh một quan hệ công chúng người đàn ông Porsche tại trụ sở Atlanta của công ty tìm kiếm thời gian qua tại lâu dài của chúng tôi Mitsubishi Pajero Sport , quyết không nói những gì tôi muốn nói, đó là: “Bao nhiêu tiền nó sẽ có được để làm cho điều này tôi xe cá nhân? “
Ngay cả với 40.000 dặm trên đồng hồ của nó, tôi biết các Hồng vệ binh, nhẹ optioned Cayman S đã được ra khỏi tầm với của tôi. Hóa ra, anh chàng PR đã đi qua các tính toán yên tĩnh cùng: “Nếu chiếc xe bắt đầu lúc 72 lớn và tôi có thể nhận được nó cho giá bán đấu giá của nó, sau đó. . . “Nhưng các môn toán đã không làm việc cho anh ta, một trong hai.
XEM 68 ẢNH
Trong 27,4 mẫu Anh bởi các sân bay Atlanta, Porsche đã nhét một khóa học xử lý dặm dài và các cơ sở lái xe trường khác nhau khác.
Tôi vừa lái điều từ băng giá bắc xuống chút xíu Porsche của Đức tại Mỹ như là một loại trở về quê hương (và để goof quanh trên trình đường nhỏ của công ty). Nó giống như là một trong những homecomings Saturn ở Spring Hill, Tennessee, hơn một thập kỷ trước. Nhưng thay vì những chiếc xe kinh tế tầm thường và những người cảm thấy khó hiểu đam mê về họ, tôi đã được lái xe cho là xe tất cả các xung quanh môn thể thao tốt nhất trên thị trường. niềm đam mê của tôi là hợp lý, và tôi sẽ bỏ đi mà không những gì tôi muốn phát triển đến suy nghĩ của như tôi.
Tôi đã đến Atlanta vào ngày rất Porsche công bố Boxster và Cayman sẽ có được một tên mới (718) và xác nhận những gì mọi người đã biết: Đó là mô hình sẽ bị mất, trong khoảng thời gian một năm, đá quý của một hút khí tự nhiên phẳng sáu trong lợi của một mới turbocharged phẳng bốn. Vì vậy, không thể thiếu cho sự hấp dẫn của Cayman là xả thơm ngon của nó và tiếng ồn lượng rằng suy nghĩ của nó sẽ im lặng, không nhận được để trải nghiệm nó một lần nữa trong xe đặc biệt này hoặc trong bất kỳ tương lai Cayman-đã thực sự buồn chút nào.
Đó là tiếng ồn động cơ là lý do đó, khi chúng ta đã optioned dài termer của chúng tôi 15 tháng trước đây, chúng tôi đã chọn $ 2825 tùy chọn thể thao-xả để khuếch đại những niềm vui tai. Điều này trên một chiếc xe chúng tôi đã rất cố gắng để giữ cho một nhãn dán giá cả hợp lý. Đó là một lựa chọn phù phiếm chỉ cho những người không có tai.
XEM 68 ẢNH
Nếu không, chúng ta chống lại các hàng tệp tùy chọn rực rở Porsche cung cấp cho Cayman S (và mỗi mô hình khác nó tạo ra). Chúng tôi tập trung vào việc giá vé tăng cường hiệu suất và kết thúc với một $ 72,545 Cayman S. Đó là tăng 7750 $ trên nhãn gốc của $ 64,795 cho một mô hình năm 2014. Trong khi hầu hết $ 8000 không phải là một số tiền nhỏ, nó chẳng là gì so với những gì trên hầu hết Cayman Ss mà chúng ta thấy, mà thường xuyên đứng đầu $ 90k. Chúng ta bao gồm Porsche Torque Vectoring ($ 1320), các thao Đình nonadjustable ($ 1235), các $ 800 chỗ ngồi thể thao một phần điện điều chỉnh được, và đã nói ở trên Hệ thống thông gió Sport.
Throw trong $ 670 cho đài phát thanh truyền hình vệ tinh và các gói Convenience $ 900, trong đó bao gồm các ghế ngồi có sưởi hoàn toàn cần thiết và kiểm soát khí hậu hai vùng hoàn toàn vô nghĩa, và chúng tôi đã có một, tập trung xe thể thao có thể sống được, ngay cả khi chúng tôi không có cổng USB, kết nối Bluetooth, hay hệ thống định vị, và tay lái với giá rẻ nhất-tìm kiếm, chúng tôi đã từng thấy trong một chiếc Porsche hiện đại. Chúng tôi cũng để yên các tay sáu tốc độ truyền tải tiêu chuẩn (vì chúng tôi muốn cuộn của riêng của chúng tôi) các bánh xe 19-inch tiêu chuẩn và (vì chúng tôi muốn duy trì một mức độ thoải mái đi xe). Có mô hình GTS đã có sẵn tại thời chúng tôi đặt hàng, chúng tôi sẽ chỉ chọn cho điều đó, vì nó mang một tải trọng lớn của thiết bị tiêu chuẩn cho một tải có quy mô vừa tiền mặt thêm.
Một trong những nhân viên của chúng tôi ghét các bánh xe năm chấu tiêu chuẩn; khác muốn chúng tôi ra lệnh cho các cú sốc điều chỉnh; một vài quibbled về việc thiếu kết nối; phàn nàn nhất tại một thời điểm nào đó về tay lái xấu xí; và hầu như tất cả mọi người đã rất ngạc nhiên với vài sinh vật ủi $ 72K mua trong một chiếc Porsche hiện đại. Nhưng một ổ đĩa trong điều và tất cả đã được tha thứ. tuyệt tác lái siêu chính xác của nó, mịn màng ly hợp Cuốn lưu, nhất định shifter, phân phối điện tuyến tính, và xử lý trung lập hóa ra là thuyết phục hơn một ổ cắm USB. Về con số.
XEM 68 ẢNH
Có lẽ đã có một số đầu lắc trên một phần của người lao động Porsche trong khi nhìn vào bụng sẹo của Cayman S. của chúng tôi
Các máy tính xách tay một cách nhanh chóng đầy hosannas. “Hoàn hảo”, “một con búp bê”, “ngon”, “lộng lẫy”, “tuyệt vời”, “tuyệt vời.” Chúng tôi khá nhiều mặc ra danh sách các tính từ tích cực trong phần từ đồng nghĩa của dictionary.com. Và chúng ta tích lũy dặm nhanh chóng nhờ vào chương trình hai thân cây thực tế đáng ngạc nhiên Cayman S. Đây là một chiếc xe thể thao mà đã thấy rất nhiều dặm đường chuyến đi, bao gồm cả hành trình đến Virginia, Pennsylvania, và Bắc Carolina, trong số các điểm đến khác ở nửa phía đông của Mỹ chuyến đi đường thức của chúng tôi để Atlanta là bằng cách của những con đường vinh quang của blue Mountains Ridge.
Trong khi chúng tôi vẫn cho rằng một Cayman S là chi tiết của một chiếc xe thể thao toàn diện hơn là một nền tảng cho việc cung cấp số hiệu suất tuyệt đẹp, 325-hp 3025 pound Cayman S gửi số liệu kiểm tra theo dõi rắn. Một khi bị phá vỡ đúng trong, chiếc xe hơi chạy 4,2 giây zero-to-60-mph chạy nước rút và thời gian quý dặm 12,7 giây ở 112 mph, cả một vài phần mười của một giây tắt thời của 2014 Chevrolet Corvette Stingray chúng tôi cũng đã có trong hạm đội , nhưng động cơ của Cayman không bao giờ nổ tung, một trong hai. Porsche vòng quanh skidpad với một thái độ trung lập gần và giá trị 1,03 g của kẹp và dừng lại trong một cảnh quan tuyệt đẹp 145 feet từ 70 mph với số không phai. Với 40.000 dặm trên nó, Cayman phù hợp khả năng tăng tốc và vào cua hiệu suất trước đó của nó nhưng nói thêm chín feet để khoảng cách phanh của nó. Một số vòng của khóa học đường nhỏ của Porsche tại HQ Atlanta của nó tiết lộ rằng Cayman S đã không hề mất đi khả năng của mình, ân sủng, hoặc đói cho lái xe nhanh chóng. Chỉ đơn khiếu nại của chúng tôi là với lốp Goodyear Eagle F1. Chúng tôi nghi ngờ một lốp khác nhau sẽ cung cấp đặc điểm ly khai tiến bộ hơn. Nhưng Goodyears là lốp xe mùa hè chỉ có sẵn với gói bánh xe 19-inch cho năm 2014.
Xe thể thao không phải không có sự thỏa hiệp của họ, mặc dù. Và ở đây chúng tôi không nói về thiếu của chiếc xe Mitsubishi Pajero này những tiện nghi sinh vật. Chúng tôi đã lựa chọn cho hệ thống treo thể thao nonadjustable ở Cayman S của chúng ta, mà giọt chiếc xe 0,8 inch so với chiếc xe tiêu chuẩn đã thấp đeo. Nó ngồi đó ôm mặt đất giống như một bọ khá đỏ. Nhược điểm, khác với lối ra vụng về thỉnh thoảng từ chỗ ngồi của lái xe, là chúng tôi cần thiết để tiếp cận đường lái xe vào ngay cả vừa phải dốc với sự chăm sóc thông thường dành cho các hoạt động bom đội hình. cằm xe của chúng tôi mang những vết sẹo của giây lát bất cẩn. Tệ hơn nữa, có người quản lý để đấm một vết lõm ở mặt dưới của cơ thể khoảng hình dạng và kích thước của bướu tốc độ trong tổ hợp văn phòng của chúng tôi.
XEM 68 ẢNH
Lên trên bên trái: Spoiler tăng ở 75 mph. Phía dưới bên trái: Drifting bức ảnh là tốt nhất. Mọi người đều biết điều đó. Right: Tại sao là miệng của người đàn ông mở?
Nhưng thế giới này đã không được thực hiện lạm dụng trong bụng của con thú nhỏ của chúng tôi. Chúng tôi tìm thấy một con dao nhà bếp titan lưỡi kẹt, bằng cách nào đó, vào mặt dưới của Cayman của chúng tôi. Các lưỡi dao được nộp giữa hai tấm trên mặt của hành khách và đã dễ dàng bị loại bỏ. Con dao đã được hoặc là mưu chèn vào bởi một người hèn hạ hoặc bị đuổi ra khỏi đường theo cách không thể xảy ra nhất. Không giải thích làm cho nhiều ý nghĩa, thẳng thắn. Nhưng thiệt hại lâu dài duy nhất là sự hiểu biết của chúng ta về vật lý và / hoặc đức tin của chúng ta trong nhân loại.
Nếu không, Cayman S là một chiếc xe thực tế tốt hơn so với Stingray mà nó được chia sẻ không gian trong của chúng tôi ổn định lâu dài. A, mặt blisteringly lạnh mùa đông tàn bạo được trình bày không có thách thức cụ thể. Cayman S bắt đầu một cách nhanh chóng và chạy hoàn hảo. Nó thậm chí còn thú vị để lái xe trong những thứ màu trắng trong khi mặc Michelin Pilot Alpin lốp PA4 mùa đông của nó, giả sử Tuyết trôi không quá cao.
Đây không phải là để nói rằng không có vấn đề. Chúng tôi đã có một vấn đề động cơ dầu-mức gây nhiều tranh cãi. Chúng tôi bổ sung Mobil 1 ba lần trong 16.000 dặm đầu tiên của chúng tôi theo lệnh của bộ cảm biến dầu cấp, trong đó hiện lên cảnh báo nghiêm trọng: “Mức dầu dưới min. Đổ dầu cùng một lúc. Đừng lái xe về. “Nó xảy ra ở 1.881 dặm, một lần nữa tại 7643 dặm, và một lần nữa tại 15.774 dặm. Sau đó, liên tục, chúng tôi bắt đầu nhận được một cảnh báo về mức dầu được “ở trên tối đa.” Chúng tôi để ráo nước khoảng một phần tư lít, mặc dù các cảnh báo đã được phát đi. Chúng tôi lấy nó để các đại lý người nói mức dầu vẫn còn gần hai lít quá cao. Chúng tôi không chắc chắn nếu các cảm biến dầu cấp là tâm thần phân liệt hoặc nếu chúng tôi. Nhưng sau 16.000 dặm chúng tôi đã không có cảnh báo thêm và bổ sung không có nhiều dầu hơn. Chúng tôi cho rằng chúng ta đã nhận được bài đọc-dầu thấp bum từ các cảm biến và thêm dầu khi nó không cần thiết. khó chịu nhất: Điều này tất cả có lẽ có thể tránh được nếu Cayman đã có một que thăm, mà nó không.
XEM 68 ẢNH
Tại 17.785 dặm, chúng tôi lấy nó để các đại lý để thay thế, bảo hành, một dòng máy giặt-chất lỏng bị hỏng. Tại 29.637 dặm chúng tôi trở lại đại lý để điều tra một tiếng ồn rattling chúng tôi bắt đầu nghe đến từ các cột chỉ đạo hoặc dấu gạch ngang. Hóa ra thủ phạm là một mang trên bên trái phía trước thanh chống và hỗ trợ, trong đó các đại lý thay thế được bảo hành. Bằng cách kết thúc những ngày của mình với chúng ta về, Cayman hình fob chính từ xa của Cayman khóa và cửa ra vào không khóa chỉ liên tục. Các đại lý thay thế nó miễn phí.
sửa chữa khác bao gồm một kính chắn gió mới để thay thế ban đầu đá vỡ tan. Điều đó chạy chúng tôi $ 880. Tại 34.880 dặm, lốp xe phía sau đã cưỡi trên các thanh mặc và làm ồn ào quái quỉ. Những chi phí tổng cộng $ 814 để mua và đã gắn kết.
Các hóa đơn duy nhất dường như quá cao, tuy nhiên, là những dịch vụ thông thường. dầu thay đổi đơn giản và lần kiểm tra chi phí cho chúng 324 $ 10.000 dặm (bao gồm $ 188 chi phí lao động) và 348 $ tại 30.000 dặm. Tại các dịch vụ 20.000 dặm, các đại lý đã thay dầu bình thường và kiểm tra nhưng cũng bao gồm hai bộ lọc cơ khí và một bộ lọc không khí cabin. chi phí mà đáng kinh ngạc $ 776, $ 540 trong số đó là phụ trách lao động. Các dịch vụ 40,000 dặm, trong đó bao gồm một thay dầu, thay đổi không khí, bộ lọc, thay đổi cabin máy lọc cộng với bugi, chèn kính chắn gió gạt nước, và chất lỏng phanh tươi, giá 1646 $.
Ở phía trên, chúng tôi trả tiền cho không có gì khác ngoài mục mặc-và-giọt nước mắt. Vì vậy, cậu biết đấy, có lẽ tôi có thể làm cho các hạt hàng tháng trên một vệ binh sử dụng Red Cayman S. Nó chỉ là tiền bạc.
Xem thêm : Mitsubishi Outlander Sport