Lái xe Mitsubishi Pajero Sport mới trước khi họ chính thức được bán ra thường đòi hỏi dấu hoa thị. Gói tùy chọn và giá cả thường không hoàn thiện, EPA số tiết kiệm nhiên liệu có thể không được phát hành. Từ chối trách nhiệm đối với kinh nghiệm đầu tiên của chúng tôi với 2017 Volkswagen Tiguan, mặt khác, đọc giống như những người cho TV tòa án thực tế, nơi mà mọi thứ đều đúng, ngoại trừ tên, địa điểm và sự kiện này đã được thay đổi. Đến thời điểm đó, nguyên mẫu Tiguan châu Âu-spec chúng tôi lái xe trên những con đường đông lạnh và hồ nước ở phía bắc Thụy Điển về cơ bản là giống như mô hình của Mỹ-spec sắp tới ở Mỹ vào mùa hè năm 2017, chỉ có chiều dài cơ sở, động cơ, hộp số, và hệ thống treo sẽ khác nhau.
Mỹ sẽ được cung cấp Tiguans của họ với chỉ còn hai wheelbases, mặc dù ổ đĩa của chúng tôi được giới hạn trong phiên bản châu Âu ngắn với 4Motion ổ đĩa tất cả các bánh. bảy tốc độ ly hợp kép hộp số tự động của nó và tăng áp động cơ bốn xi-lanh (và giảm xóc điện tử thích nghi) cũng sẽ ở trên lục địa; Tiguan của chúng tôi sẽ sử dụng một phiên bản mới hơn của EA888 tuabin Volkswagen của bốn làm việc thông qua một tám tốc độ mô-Chuyển đổi hộp số tự động. (Bảng đặc tả của chúng tôi cho câu chuyện này phản ánh các phiên bản chúng tôi mong đợi để xem tại Hoa.) Để diễn giải Obi-Wan Kenobi, đây không phải là Tiguan bạn đang tìm kiếm. Tuy nhiên, ổ đĩa của chúng tôi được cung cấp một bản xem trước hữu ích.
XEM 18 ẢNH
Một lớn, giá cả phải chăng hơn, Golf Taller
Trước khi quay một bánh xe trên những con đường của Arvidsjaur, rõ ràng Volkswagen làm việc chăm chỉ để giải quyết cũ Tiguan điểm yếu ‘s, kích thước nội thất cụ thể là chật chội và một thẻ giá phân khúc đứng đầu. Những nhược điểm riêng chi phí bán hàng Tiguan để ngày càng hoàn thiện đảng viên tích cực phân khúc như Honda CR-V , Ford Escape và Toyota RAV4 . Các mới là lớn hơn về mọi mặt, và chúng tôi hy vọng nó sẽ được giá cả cạnh tranh khôn ngoan, bắt đầu từ khoảng $ 23,000.
Giúp đỡ để cắt giảm chi phí là MQB kiến trúc xe mô-đun của VW, mà cũng ngồi dưới Golf và Audi A3. Cải tiến bao bì dành hào phóng trước phòng nội thất và trở lại ngay cả trong mô hình ngắn chiều dài cơ sở, trong đó, so với các Tiguan đi, có ba inches thêm giữa bánh xe và một cơ thể 1,2 inch rộng hơn 2,4 inch. (Các phiên bản Mỹ sẽ có thêm 4,3 inch hay như vậy của chiều dài cơ sở và, một cách tự nhiên, sẽ lâu hơn.) Lợi nhuận được thỏa mãn; Volkswagen cho biết hành khách phía sau chỗ ngồi có thêm 1.1 inch của phòng đầu gối, nhưng đó là hàng thiếu điều ồ ạt. Độc đáo đặt một đệm thấp, gobs của khoảng không và chỗ để chân, một cổng USB và một ổ cắm điện 12 volt, và hào phóng cỡ cửa sổ phía sau làm cho ghế sau thoáng mát, khu vực dễ chịu. Một tùy chọn hàng ghế thứ ba cũng sẽ có sẵn cho người Mỹ.
chạm chức năng trong các hầm hàng mở rộng bao gồm dễ đạt được phát hành đòn bẩy cho gấp xuống ghế sau, một sàn chở hàng đa vị trí, và 12-volt và điện gia dụng cửa hàng. Người lái xe và hành khách phía trước, quá, có quyền truy cập vào một cổng USB, một plug 12-volt, và thùng đựng nhiều hình hữu ích và cubbies xếp hơn trước. Các bảng điều khiển sau understated, góc cạnh đặc tính thiết kế của Volkswagen, và tất cả mọi thứ được lắp ráp từ cao su chất lượng cao và nhựa. Đó là chưa biết liệu 12,3-inch TFT hiển thị đo cụm Tiguan của châu Âu sẽ được bán cho người Mỹ, nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ không được cung cấp màn hình hiển thị head-up phiên bản của. Có thể chúng ta sẽ có được một màn hình thông tin giải trí lớn 9.2-inch trung tâm-stack với kiểm soát cử chỉ, mặc dù nó có khả năng sẽ được giới hạn trong các chi tiết trang trí đắt tiền nhất.
XEM 18 ẢNH
Những gì chúng ta sẽ thấy
Từ phía sau bánh xe, cái chụp tương đối thấp của Tiguan và khu vực thủy tinh hào phóng tôi cung cấp chỉ huy tầm nhìn trong bất kỳ hướng nào. Các xương MQB ban một cấu trúc cứng, cảm giác, và có ít tiếng ồn xâm nhập từ việc đình chỉ và lốp xe, thậm chí trên những con đường đầy tuyết giòn. VW tuyên bố Tiguan mới là khoảng 110 pounds nhẹ hơn, và nó ổ đĩa theo cách đó. Và ấn tượng xử lý của chúng tôi đang bị kìm hãm bởi các biến tỷ lệ lái trợ lực điện không hoàn thành (chưa sáng và chính xác), hệ thống treo thích ứng thoải mái, chúng tôi sẽ không nhận được, và đã thúc đẩy không một dặm trên con đường lát đá.
Đa số các ổ đĩa của chúng tôi đã được thay vì dành khám phá các sắc thái của 4Motion ổ đĩa tất cả các bánh của Mitsubishi Pajero , mà sẽ đến với nước Mỹ. (Ổ Front-bánh xe sẽ được tiêu chuẩn.) Hệ thống HALDEX là tương tự như một trong 292-hp Golf R , với một gói ly hợp tham gia trục sau khi cần thiết. Các mô-men xoắn chia phía trước để phía sau là không cố định, và lên đến 100 phần trăm của mô-men xoắn động cơ có thể được gửi đến phía trước hoặc phía sau trục xe khi cần thiết. Mới là một 4Motion tích cực kiểm soát núm trên trung tâm giao diện điều khiển chu kỳ thông qua bốn chế độ lái (tuyết, đường sá, off-road đột phá, và điều khiển được lập trình từng cá nhân thiết lập off-road), thay đổi hành vi của không chỉ các hệ thống truyền động 4Motion, nhưng cũng truyền, chỉ đạo, lập bản đồ ga, hệ thống ổn định, kiểm soát, và một sự dồi dào của các chức năng điều khiển-hỗ trợ từ viết tắt chuyên sâu.
Frozen Time
Một hồ nước đông lạnh chuẩn bị chu đáo được cung cấp cơ hội hoàn hảo để so sánh sự khác nhau giữa các chế độ lái, nếu không phải là phong bì đầy đủ các khả năng của mình. chế độ Tuyết tổ chức số cao hơn trong khi cũng phanh bánh xe cá nhân để ổn định xe hoặc phân phối động cơ mô-men xoắn phía trước và phía sau hoặc từ bên này sang bên để duy trì con đường dự định của người lái xe trên đường cong trơn. Nó ngoan ngoãn giữ Tiguan về khóa học ngay cả ở tốc độ cao hơn mức đề nghị, mặc dù lái xe thực sự ham-fisted kích hoạt kiểm soát ổn định với tốc độ chà với sức sống.
XEM 18 ẢNH
Lựa chọn các thiết lập đường và “thể thao” của nó phụ tùy chọn cho phép chúng tôi để vượt qua understeer vốn có của Tiguan với dabs da gà máy tính giám sát quyền lực để trục sau ở tốc độ thấp hơn trên băng. Nhưng quên ước mơ của tuyết trôi Tiguan của bạn; kiểm soát ổn định có thể bị đánh bại hoàn toàn chỉ có trong các thiết lập Off-Road, nơi phản ứng ga chậm hơn làm cho nó khó khăn hơn để lừa bộ não của hệ thống 4Motion của thành gửi điện tới trục sau. Thêm vào điểm, không có vấn đề gì kết hợp được chọn, các phản ứng trơn đường mặc định ở giới hạn đã được an toàn, kiểm soát understeer. Đối với một chéo gia đình, điều này là hoàn toàn phù hợp; nhập khẩu lớn hơn là các chế độ lái khác nhau thực sự thay đổi thái độ của Tiguan cả.
Thông qua đó, chúng ta không được trái muốn cho nhiều quyền lực hơn từ động cơ 2.0 lít tăng áp. Với 177 mã lực, động cơ Euro chỉ là một vài con ngựa con nhút nhát của các phiên bản của cùng một công cụ mà sẽ điện Mỹ Tiguans. Tuy nhiên, cuối cùng ấn tượng, đặc biệt là hệ thống truyền những tám hộp số tự động, chúng tôi đã không thể thử-là sắp tới. Chúng tôi cũng đã được thông báo rằng chúng tôi sẽ có được một phiên bản TDI diesel cung cấp toàn bộ điều thải gian lận đã được giải quyết bằng cách sau đó.
Ngay cả trong ánh sáng của một vài dấu hỏi, Tiguan mới giữ lại rõ ràng là một cảm giác cao cấp dù MSRP của nó thấp hơn. Hãy chỉ hy vọng phiên bản Mỹ hóa chúng tôi lái xe trên vỉa hè rắn có thể duy trì mà ấn tượng với bộ thành phần độc đáo của nó và khối lượng thêm.
Xem thêm : Mitsubishi Outlander Sport