Tay 16 tuổi các phím để một mới Ford Focus ST và tỷ lệ cược được các bé sẽ được chuyển xuống xe Mitsubishi Pajero Sport do thời gian ông là 17. Điều này, Focus nóng nhất, sẽ biến bất kỳ lái xe, đặc biệt là một với ít hoặc không có tự -control, vào một khủng bố khu phố chưa thành niên. Tất nhiên, đó là thuộc tính tốt nhất của ST mà đưa ra các hành vi lái xe tồi tệ nhất, mà làm cho nó loại của chúng ta về xe.
Chúng tôi không quá ngạc nhiên khi ST đấm đường vào của chúng tôi danh sách 10Best 2013 sau khi một chiến thắng comparo so với thế hệ thứ sáu Volkswagen GTI . Đó là nhận hàng hóa: một mạnh 252 mã lực tăng áp bốn, một slick-chuyển sáu tốc độ, và một khung gần như trung tính có khả năng làm cao g của.
Triều đại của nó là C / D nóng-nở vô địch đã kết thúc đột ngột vào tháng 7 năm 2013 khi chúng tôi nhận được bàn tay của chúng tôi trên GTI mới. VW cung cấp tất cả các hoạt động của ST nhưng với sự tinh tế để củng cố thêm giá của nó. Để thêm sự xúc phạm đến thương tích, khe 10Best của ST đã bị bắt giữ năm ngoái của một Ford cung cấp thậm chí giá cả phải chăng hơn và không kém nam tính, các Fiesta ST . Tuy nhiên, sự tập trung là một viên ngọc chính hãng mà làm cho lòng bàn tay của chúng tôi ướt đẫm mồ hôi, và chúng tôi rất hào hứng để khám phá những gì 40.000 dặm với côn đồ này đã có trong cửa hàng.
ST này không waltz mở rộng đầu tiên của chúng tôi với mẫu Focus thế hệ thứ ba. Chúng tôi bắt đầu một thử nghiệm dài hạn của một SE nở thông thường, nhưng một vài tháng, nó đã buộc phải ra khỏi đường cao tốc ở nông thôn Colorado và vào một giai đoạn ngẫu hứng Baja 1000. Các thiệt hại là rất đáng kể, đủ để hủy bỏ bài kiểm tra đó. Ford, may mắn thay, đã gửi cho chúng tôi một Tập trung dài hạn mới, nhưng thay vì một mô hình chủ đạo, nó là cuộc đua-đỏ ST nhìn thấy ở đây.
XEM 77 ẢNH
Chúng tôi đã nhận được một ST gần như được nạp đầy đủ với đầy đủ-da, xô Recaro nước nóng, trong đó, không giống như các Recaros một phần da ở ST thấp hơn, là chất rắn màu đen thay vì hai tông màu và không la hét “nhập khẩu đua” khá to. Bên cạnh các chỗ ngồi, đèn pha bixenon và một hệ thống định vị cũng là một phần của $ 4435 Thiết bị Group 202A. Đối với $ 375, chiếc xe có bánh xe màu xám sơn của các thiết kế tương tự và có đường kính 18 inch như các cơ sở bánh xe. Tập trung của chúng tôi vang lên trong lúc chỉ dưới $ 30,000, gần đầu của những gì hầu hết xem xét hiệu suất giá cả phải chăng.
Phải mất ít hơn hai tuần cho trẻ ST để ném một cơn giận, mặc dù một nhỏ. Chức năng Bluetooth của hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch thất bại. Cố gắng ghép nối điện thoại mới hoặc một thiết bị ghép trước đây không làm gì. Một bất tiện nhẹ, nhưng đến quá sớm trong câu 40.000 dặm của ST, nó là nguyên nhân cho mối quan tâm.
Hiển thị một tia sáng kiến, một chiến binh đường quay sang các diễn đàn internet trước khi lên lịch hẹn dịch vụ và phát hiện ra sự tồn tại của một bản cập nhật trực tuyến từ Ford cho các hệ thống thông tin giải trí. Một ổ đĩa USB là yêu cầu duy nhất. Phải mất khoảng 30 phút để hoàn thành việc cập nhật, và nó lưu lại cho chúng ta một ngày của đại lý rắc rối. Chúng tôi không chắc có bao nhiêu chủ sở hữu Focus thực sự biết họ có thể cập nhật hệ thống của xe ở nhà, và chúng tôi đặt cược các đại lý Ford như nó theo cách đó.
thiết kế chỗ ngồi trở thành một vòng cung câu chuyện trong mục nhật ký sớm. Ngay cả một trình soạn thảo 155 pound khá chân ôm quá hung hăng cho một ổ đĩa dài. Ông phát hiện ra rằng nghiêng hông của mình, và do đó ủng hộ một chân duy nhất tại một thời gian, miễn một số mệt mỏi nhưng tăng ít phiền toái. Loại bỏ các đối tượng từ túi, bao gồm cả điện thoại, bút, và Túi đựng tiền kích thước của áp George Costanza’s-xoa dịu và trở thành thói quen khi đi vào ST. Ghế pan-hoặc dưới đệm-cũng mất một số Flack: Đó không phải điều chỉnh cho góc, chỉ có chiều cao, và phía sau được thiết lập thấp hơn nhiều so với trước. Là một biên tập viên đã viết, nó “cắt lưu thông đến chân.”
XEM 77 ẢNH
Những chiếc ghế Recaro tùy chọn này không dành cho tất cả mọi người. Hãy thử chúng trên cho kích thước trước khi ra lệnh cho họ.
Mô-men xoắn chỉ đạo cũng là một nhật ký chuôi phổ biến, mặc dù các mục có vẻ chấp nhận, như lời khen ngợi cho sức mạnh tăng áp 2.0 lít của không tránh khỏi trước hoặc sau. người đi làm hai làn xe yêu điện đi qua và xem mô-men xoắn chỉ đạo như một điều ác cần thiết là 270 lb-ft, trong một chiếc xe dẫn động cầu trước. ứng dụng tăng tốc nhẹ nhàng trong bánh răng đầu tiên và thứ hai giúp giảm thiểu mức độ mà các bánh xe phía trước phi tiêu.
“Nó xử lý đẹp” và “một trong những chiếc xe thú vị nhất trong hạm đội” là những nhận xét mà hoàn toàn mô tả các khung thể và đáp ứng. Các nhật ký khoan không phải là một đơn khiếu nại về nó quá cứng, một thành tích xem xét như thế nào lún đường rất gần văn phòng của chúng tôi.
Mặc dù có khiếu nại trong quá khứ về giao diện thông tin giải trí nhạy cảm của Ford, chỉ một lời nhận xét tiêu cực duy nhất nổi lên trên 40.000 dặm, gọi giao diện tù và “không phải là rất thông minh.” Nhà văn khác lưu ý rằng nav gửi chúng xuống một kết thúc chết, nhưng đó là nhiều khả năng là một vấn đề với các cơ sở dữ liệu bản đồ trên hệ thống logic.
Trong khi kích thước như một nhỏ gọn, khát của ST không phải là nhỏ, và các bồn chứa nhiên liệu 12,4 lít nhỏ cũng đã thu hút, er, lửa. Chúng tôi trung bình 26 mpg tổng thể (ngay trên Đánh giá của EPA-kết hợp của nó), với thành phố chỉ lái xe trong thanh thiếu niên cao và chân đường cao tốc lành tính hầu hết trở lại 30 mpg. Xem xét các lời phàn nàn thoải mái, hạn chế phạm vi của ST khoảng 300 dặm có lẽ đã không phải là quyết định tồi tệ nhất trên một phần của Ford.
XEM 77 ẢNH
kiểm tra instrumented đầu tiên của chúng tôi trả lại kết quả mong đợi. ST là khó khăn để khởi động, và quản lý wheelspin với một đường cong mô-men xoắn đỉnh tại 2500 rpm là tối quan trọng. Chúng tôi ghi nhận 6,1 giây đến 60 mph và 14,7 giây trong quý dặm. bám bên, kích hoạt bởi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 lốp xe mà chúng tôi ước tính sẽ kéo dài 35.000 dặm, nhấn mạnh Gối ôm nhốt số ghế Recaro. Chúng tôi thấy 0,94 g trên skidpad, với phanh dựa trên điện tử “trượt giới hạn” chống bên wheelspin. Và phanh từ 70 mph, trong khi ít hơn xe thể thao ngắn tại 165 feet, đã chứng minh xe thể thao cảm thấy về cắn bàn đạp và phản hồi.
Một Á hậu phù hợp, ST trở giống hệt nhau 60 dặm một giờ và thời gian quý dặm, và thậm chí cùng một tốc độ bẫy 96 mph, với 40.000 dặm trên đồng hồ. True, 5-60 mph, 30-50, 50-70, và tất cả các lần tăng tốc trên 100 mph cải thiện, chỉ ra rằng một vài mã lực đã được tung ra hơn 13 tháng nghỉ của mình.
Bốn điểm dừng thường xuyên cho dầu mới và kiểm tra đạt 346 $ và đến ở gần các khoảng 10.000 dặm. máy tính của xe khuyên khi một thay đổi dầu là cần thiết tùy thuộc vào cách xe là lái xe. Sổ tay của chủ sở hữu nói 7500 đến 10.000 dặm là mức. Hướng dẫn cũng kêu gọi thay thế các bộ lọc cabin mỗi 20.000 dặm và bộ lọc cơ khí mỗi 30.000 dặm, đề xuất chúng tôi theo sau.
Focus không may chúng tôi may mắn nhớ Mitsubishi Mirage 2016 ? -continued Ở trung tâm thành phố của chúng ta Ann Arbor nơi biên tập viên công nghệ Eric Tingwall đã kết thúc phía sau bởi một U-turner cố gắng để ăn cắp tại chỗ vào đó tập trung của chúng tôi là sau đó đậu xe song song. Thay thế và vẽ bìa cản sau có giá 1225 $.
XEM 77 ẢNH
biện pháp mô-men xoắn-chỉ đạo là giảm thiểu của ST có thể không hoàn xử lý 270 lb-ft mô-men xoắn. Hãy thử các mô-men xoắn-lite Fiesta ST nếu điều này làm phiền bạn.
Các Gremlin điện tử từ hai tuần đầu tiên đã chứng tỏ là một sai lầm, vì chỉ có một điểm dừng đột xuất khác trong của chiếc xe ở lại với chúng tôi. Cũng như ST đạt 40.000 dặm, một bộ nhàn rỗi thô và xe thỉnh thoảng sẽ chững lại. Các đại lý thay thế một phần nhỏ của hệ thống dây điện dưới mui xe, mỗi một bản tin dịch vụ kỹ thuật Ford. Việc sửa chữa có giá 264 $ vì ST đã chạy qua bảo hành 36.000 dặm của nó. Dự luật này sẽ có được không nếu xe là 4000 dặm trẻ.
Giữ phù hợp và săn chắc là điều quan trọng để gây rắc rối trẻ, và những dấu hiệu duy nhất mà chiếc xe đạt 40.000 dặm một vài lắc trong giao diện điều khiển trên không. Các kính mát bin đã được xác định là nghi can chính. cấu trúc cơ thể của Focus không bao giờ nới lỏng, và shifter của nó vẫn là chính xác và công ty như nó đã được trên một ngày. Tại 40K dặm, động cơ có giống như nhiều điện và khung xe giao chỉ như nhiều niềm vui như khi thương hiệu mới. vài lỗi của ST được chứng minh là các loại chúng tôi có thể sống với.
Rants và ca ngợi
Alex Stoklosa: Tôi không thể quyết định phanh dựa trên điện tử “chống trượt diff” giúp mô-men xoắn chỉ đạo hoặc thay thế nó bằng một phản ứng tay lái thậm chí kỳ quái hơn.
Jennifer Harrington: Chiếc xe này đã phát triển trên tôi vì nó tham gia đội bay, mặc dù chỗ ngồi của nó giết tôi thấp trở lại nếu tôi bỏ bê để nghỉ ngơi thường xuyên.
Carolyn Pavia-Rauchman: Thật là một con heo đất ít! Tôi đã phải điền vào nó trước khi tôi bắt đầu về nhà, và do thời gian tôi trở lại, 62 dặm về sau, các xe tăng đã giảm một phần tư.
Tony Swan: Surprise ST thưởng: người coi parkers yêu nó! Ngay cả ở các ưa thích Boca Raton Resort & Club, trong số những chiếc xe Maserati, Bentley, và các loại AMG Benzes.
Jeff Sabatini: Sự tương tác giữa các bánh xe phía trước và tay lái có cảm giác như một cây cung hợp chất. Nếu bạn không có sức mạnh và kỹ năng để quản lý nó, mũi tên của bạn không phải là sẽ bay thẳng.
Don Sherman: ghế Nếu không tuyệt vời đâm tôi ở lại sau hai tiếng rưỡi.
Ron Sessions: Bạn có thể cảm nhận được Ford châu Âu trong xe; nó vẫn giữ lại với nhau sau 40K dặm của búa bởi trình điều khiển người đam mê. Tôi không biết nếu bạn có thể nói tương tự của bất kỳ xe khách hình thành và nguồn gốc của Ford ở Dearborn.
Xem thêm : Mitsubishi Attrage 2016