Đó là Mitsubishi Pajero Sport của sự so sánh này. Nó có không gian nội thất nhất – đặc biệt là ở phía sau – và nó là của xa tùy chọn thoải mái nhất. Nếu bạn muốn chuyến đi của bạn thoải mái và bạn sẽ không bao giờ vội vàng, đây là chiếc xe cho bạn: người lái xe ngồi cao hơn, ở một vị trí thẳng đứng, chỗ ngồi có nhiều ở phía bên ghế bành hơn các lựa chọn thể thao có sẵn trong những chiếc xe khác và con số cao của xe làm cho bản thân cảm thấy khi vào cua. Đối với không có thêm chi phí, bạn có thể chọn để có hệ thống treo tương tự nhưng với giải phóng mặt bằng thấp hơn, trong đó cung cấp một thỏa hiệp hợp lý giữa khả năng hấp thụ va chạm mạnh và ổn định hơn khi vào cua.Nó có cùng một động cơ 2.143 phân khối turbodiesel vì vậy mong đợi cùng lợi thế / vấn đề. Chiếc B-Class, mặt khác, cũng có thể có được như một chiếc xe đầy đủ điện, nhưng đó là một câu chuyện cho một thời điểm khác. Chỉ đề cập đến là kiến trúc mới không bị mất những lợi thế của tầng hai bánh sandwich. Ngay cả trong thế hệ B-Class mới vẫn còn đủ chỗ dưới sàn cho pin hoặc trong tương lai cho các bồn chứa hydro.
Đối với tính linh hoạt tối đa, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra các tùy chọn dễ dàng Vario Plus đi kèm với một ghế hành khách có thể gập lại, một ba điểm ngả ghế sau tựa lưng và một không gian khoang hành lý tải hoàn toàn phẳng khi backrests phía sau được gấp lại.
Không mắc lỗi – đây là một chiếc xe gia đình, và một trong rất tốt ở đó. Tuy nhiên, với một số speccing thông minh, nó có thể trở thành một chiếc xe gia đình mà người cha (hoặc mẹ, chúng ta không phải là phân biệt giới tính ở đây) thực sự có thể thưởng thức lái xe khi anh cảm thấy như nó.CLA 200 CDI
Không có hai cách về nó: chiếc xe này là tất cả về ngoại hình. Vâng, không thực sự, vì ngoài (chúng ta hãy đối mặt với nó) khoảng không phía sau không đáy, nó hoàn toàn là một chiếc sedan hữu ích, thực sự.Thiết kế của chiếc xe có thể tấn công bạn như là một chút kỳ lạ khi bạn nhìn thấy nó trong xác thịt, nhưng nó phát triển về bạn từ từ cho đến khi bạn nhận ra rằng nó thực sự là một mảnh rực rỡ của nghệ thuật. Nó không CLS, cấp, nhưng đó là một chiếc xe đẹp mà biến hình thành bốn cửa coupe thần chú vào trong phạm vi nhỏ gọn Mercedes-Benz.
Cùng với phanh Shooting nó là tốt nhất để lái xe ra khỏi toàn bộ rất nhiều – có thể là do thực tế là nó có một phía trước / sau cân bằng phân bố trọng lượng tốt hơn – và nó xuất hiện được tốt hơn cách âm hơn khác (tốc độ cao trên đường cao tốc không phải là một vấn đề trong khi động cơ rattle là ít phiền toái). Việc khởi động là rất lớn (chỉ Shooting Brake và – nhẹ – B-Class vượt qua nó) và hai ghế trước cung cấp thoải mái tuyệt vời.
Ngoài ra còn có một lời giải thích cho cảm giác lái tốt hơn trong CLA – các khung linh hoạt của trục sau vào khung phụ. Sự sắp xếp này làm cho CLA đáng kể thoải mái hơn và ít ồn ào hơn so với A-Class, đưa nó gần gũi hơn với những gì chúng tôi đã mong đợi từ một chiếc xe Mercedes-Benz.
CLA là hơn 5000 € đắt hơn tương đương với A-Class, nhưng ngay cả như vậy, tôi chắc chắn rằng không có hiện tại (hoặc tương lai) chủ sở hữu có bất kỳ nghi ngờ gì khi lựa chọn giữa hai người. Nếu bạn là một khách hàng hợp lý, bạn đi cho A-Class; nếu bạn đang tìm kiếm phong cách và độc quyền, bạn đi cho CLA. Hoặc cho xe tiếp theo của chúng tôi …Từ phía trước, Clas được trùng với một A-Class cho đến khi một trụ cột. Từ đó về sau, chúng khác nhau gần như hoàn toàn từ nở và từ một khác. Shooting Brake sử dụng một mẹo trực quan để đánh lừa chúng tôi nghĩ rằng các roofline được ngâm hơn nó thực sự là bằng cách làm cho các cửa sổ dòng thả phía sau trong khi cơ thể thực tế có tỷ lệ người gốc thấp hơn. Nó không chỉ làm việc, nhưng tôi luôn cảm thấy phanh Shooting là thực sự tìm kiếm tốt hơn so với CLA thường xuyên.
Điều này cũng cho phép phanh chụp để có một số tiền khá khoảng không cho hàng ghế sau và 495 lít hoàn toàn có thể sử dụng bootspace – mà kéo dài đến 1,354 với ghế sau gập.
Shooting Brake là chiếc xe duy nhất trong thử nghiệm của chúng tôi để đến với phiên bản mạnh hơn của 2.143 phân khối turbodiesel cơ mà gần đây đã được nâng tới 177 mã lực (từ 170). Nếu CLA 200 CDI là bất cứ điều gì để đi theo, nó không thực sự cần nó, nhưng nó là tốt đẹp để có nó. Các thêm 41 mã lực nhanh chóng làm cho sự hiện diện của họ cảm thấy và tiếng ồn động cơ thậm chí còn bị bóp nghẹt hơn trong TƯLĐTT.
Là chiếc xe gần đây đưa ra nhất, CLA Shooting Brake mang đến sự mới lạ khác, lần này ở bên trong: đó là module điều khiển COMAND mới, với các nút khác nhau và một màn hình hiển thị tám inch lớn hơn, như trái ngược với cái cũ, bảy inch một.
Chiếc xe này là tàu tuần dương hoàn hảo của bạn với một động cơ mạnh mẽ và tinh tế, chỗ ngồi thoải mái cho bốn và rất nhiều phòng hành lý – đó là điều gần nhất bạn sẽ tìm thấy một GT trong phân khúc compact. Và nó không phải là một nửa xấu tìm hoặc.Nếu bạn hỏi tôi, đối số duy nhất chống lại GLA và ủng hộ của A-Class là giá – phí 4.000 € bạn phải trả tiền cho chiếc crossover nhỏ gọn của Mercedes-Benz trong anh chị em hatchbackBên cạnh đó, tất cả mọi thứ có vẻ là đi cách GLA của: nó cho là người xem tốt hơn trong hai (Tôi biết rằng vẻ đẹp nằm trong mắt của khán giả, nhưng mắt của tôi nói rằng lập trường hung hăng hơn và thể thao của GLA là một tốt hơn trận đấu với các dòng đậm tương tự như thiết kế của A-class ‘); đó là thực tế hơn với một khởi động lớn hơn và phòng ghế sau tốt hơn; nó có giải phóng mặt bằng tốt hơn; nó có động thái tương tự (nó chỉ sáu cm cao hơn A-Class và vị trí lái xe là chỉ có bốn cm cao hơn) và nó chỉ nặng 50 kg hơn.
Được như vậy tương tự như A-Class có nghĩa là nó cũng kế thừa một số nhược điểm của nó, giống như người nghèo tầm nhìn toàn diện, ví dụ. Đối với một người cao như tôi, lái xe GLA thông qua một thành phố bận rộn là một hoạt động căng thẳng: với ghế đẩy tất cả các cách trở lại, tất cả tôi thấy bên trái tôi là trụ cột B, trong khi kính chắn gió hẹp về cơ bản là giảm một nửa bởi gương chiếu hậu . Thêm vào tất cả điều này có sự hiện diện của một mái nhà nhìn toàn cảnh mà làm què quặt hơn nữa những khoảng không giới hạn và tôi đã kết thúc lái xe với người đứng đầu nghiêng sang bên phải và phía trước uốn cong, vì vậy tôi thực sự có thể nhìn thấy nơi tôi đã được đi.
Mặc dù nó là nhiều hơn một chiếc crossover sang trọng, Mitsubishi Outlander đi kèm với một loạt các dụng tính năng off-road như hệ thống treo thoải mái tùy chọn có thêm ba centimet để giải phóng mặt bằng hiện có, mà còn là một loạt các tính năng tiêu chuẩn như off-road hiển thị trình đơn hiển thị một la bàn và nghiêng bên và theo chiều dọc, sửa đổi ESP, động cơ và hộp số khác nhau phản ứng và kiểm soát ngọn đồi gốc.
Hệ thống dẫn động bốn bánh xe (có sẵn trên ba trong tám phiên bản) không chỉ hữu ích cho cuộc xâm nhập off-road, nhưng cũng vững các đặc tính tốt hơn vì nó giúp giảm understeering và bao la cải thiện độ bám đường. Và kết luận này là hợp lệ cho tất cả các phạm vi nhỏ gọn.
Nếu bạn có thể dành thêm tiền mặt cho GLA, có thực sự không có ý nghĩa nhiều trong việc đi cho A-Class. Bạn không mất bất cứ điều gì và đạt được khá nhiều (nếu nó đủ để biện minh cho việc tăng giá, chỉ có bạn có thể nói) nên không nhớ những người không đánh giá cao crossover và nghĩ rằng họ đang vô dụng – bạn biết rõ hơn cái đó.
hật khó để đưa ra một phán quyết cuối cùng. Cá nhân, tôi sẽ lựa chọn giữa CLA Shooting Brake và B-Class, nhưng GLA không xa phía sau. Tôi thích sự thông thoáng của MPV, nhưng tôi không phải như vậy điên về cách nó ổ đĩa. Các phanh CLA Shooting, mặt khác, bọ ve tất cả các hộp và cũng có thể đi kèm với hệ thống 4MATIC (mặc dù những lời khuyên về giá so với các nhãn hiệu € 40,000). Nhưng nó là chiếc xe tốt nhất tìm kiếm (bạn đã có thể nhận thấy đây là một điều lớn đối với tôi) và một trong những thực tế nhất, trong khi đi xe là đủ thoải mái và những âm thanh động cơ pesky được xử lý tốt hơn so với những người khác. Vì vậy, có nó, tôi đã thực hiện lên tâm trí của tôi: Tôi muốn đi cho CLA Shooting Brake và không cố gắng để thay đổi tâm trí của tôi (vì có thể bạn muốn thành công).
Xem thêm : Mitsubishi Pajero
____________________________________________
MITSUBISHI TRUNG THƯỢNG Hotline: 01298556789 & 1900636783
Km 8 , Đại Lộ Thăng Long, Hoài Đức, Hà Nội