Mô hình cơ bản với một mức giá thấp đã tồn tại thực tế kể từ buổi bình minh của thời đại ô tô Mitsubishi Mirage 2016 , với mục đích rõ ràng của việc thu hút người mua vào showroom, nơi mà nhân viên bán hàng mỉm cười rồi cám dỗ họ vào các mô hình đắt tiền hơn. Nhưng có một sự phát triển tương đối gần đây là trong một số gia đình xe, nếu bạn muốn có một hộp số tay lựa chọn duy nhất của bạn là mô hình cơ sở. Trường hợp tại điểm là 500X Fiat nhỏ chéo.
Trong 500X, điều này cũng có nghĩa nêu trên tất cả các bánh lái, càng mạnh mẽ 180 mã lực 2.4 lít Tigershark bốn xi-lanh, và một số tính năng nội thất tùy chọn. Tuy nhiên, điều này hóa ra là không phải là một điều hoàn toàn xấu. Trong hai bài kiểm tra của 500X với Tigershark / Combo chín tốc độ tự động, chúng tôi đã xuất hiện với những cảm xúc ấm đối với việc truyền tải, mà liên tục săn bắn và thiên hướng đi vào bánh răng cao hơn càng sớm càng trở nên mệt mỏi.
XEM 46 ẢNH
chọn Sáu
Ngược lại, sáu tốc độ giống như bất kỳ của Mitsubishi Attrage 2016 số tay cho phép người lái chọn bánh phù hợp với thời điểm hiện tại và giữ nó như dài như mong muốn. Thật là một khái niệm! Để công bằng, chín tốc độ của chế độ hướng dẫn cho phép điều này, quá, nhưng hầu hết số tự động có xu hướng được điều khiển trong chế độ ổ đĩa hầu hết thời gian. Về chức năng, tốc độ sáu của ném một chút dài, nhưng cam kết là hợp lý sắc nét và bộ ly hợp là ngọt ngào, nếu một chút ánh sáng.
Các nhãn hiệu được phối giống với Fiat 160 mã lực 1,4 lít MultiAir Turbo bốn, một combo mà làm cho một chạy nước rút không-để-60 mph trong 7.8 giây và chạy phần tư dặm của 16.0 tại 87 mph. Điều đó chắc chắn cạnh tranh bởi các tiêu chuẩn subcompact-crossover. Nó cũng rõ ràng nhanh hơn những lần chúng tôi ghi nhận 2.4 lít tự động (8,7-60, 16.8 tại 82 trong quý dặm). Thật ngạc nhiên? Vâng, MultiAir là torquey, với 184 lb-ft đến 2500 rpm, nhưng khối lượng có thể là một yếu tố lớn hơn. Dẫn động cầu trước của chúng tôi 500X nặng gần 2.954 bảng Anh, trong khi tất cả các bánh Tigershark nặng hơn 407 pounds.
Và, tất nhiên, khối lượng cũng ảnh hưởng đến nền kinh tế nhiên liệu. Các AWD 2.4 lít 500X được đánh giá của EPA 21 mpg trong thành phố và 30 mpg trên xa lộ; mặt trước ổ 1,4-lít là tốt hơn bởi 4 mpg trong cả hai biện pháp. Điều đó nói rằng, mô hình của nhãn hiệu khuyến khích lái xe nhiều hơn, nhiệt tình, mileage thực tế của chúng tôi đã được một chút thấp hơn kỳ vọng: 23 mpg trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, so với 24 cho Tigershark.
XEM 46 ẢNH
Vui vẻ để ổ tố
Nhưng lái xe nhiệt tình là điểm. Các 500X là một trong những đối thủ cạnh tranh thể thao nhiều hơn trong lớp mở rộng nhanh chóng này, với một khung gầm vững chắc, chuyển động cơ thể được kiểm soát tốt, và tay lái trợ lực điện chính xác đáng ngạc nhiên. Hơn nữa, hộp số tay dường như tối ưu hóa phản ứng của Fiat cũng như ý thức của người lái xe tham gia.
Thất vọng duy nhất của chúng tôi đã được phanh hiệu suất. Trong khi hệ thống phanh chính họ là dễ dàng để điều chỉnh, cung cấp bàn đạp cảm giác tốt, và fade miễn phí, 70-to-zero-mph dừng khoảng cách dài: 177 feet. Nếu so sánh với 163 cho thử nghiệm xe Tigershark, đó là hay nhất trong so sánh subcompact-chéo . Lốp xe có khả năng đóng góp cho sự chênh lệch này. Các Tigershark lăn trên 215 / 60-17 Nexen Classe ra mắt phim, trong khi ví dụ thử nghiệm này có lốp Continental ProContact TX, kích thước 215 / 60-16.
Như đã nói, việc lựa chọn một 500X với một hộp số tay có một số tùy chọn khác ra khỏi bàn. Mặt khác, phiên bản cơ sở (Pop, trong Fiat cắt cấp cách nói) của chéo nhỏ này là không chính xác trần. Nó cũng giải trí lái xe và có vẻ bóng bẩy-một thẻ giá chỉ dưới $ 21K làm cho nó trông thậm chí còn tốt hơn.
Xem thêm : Mitsubishi Triton 2016