Euro NCAP đã công bố những chiếc xe an toàn nhất được thử nghiệm trong năm 2014. Mitsubishi Pajero Sport: http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-pajero-sport/ mất danh dự hàng đầu trong thể loại xe gia đình lớn tương ứng của nó.
C-Class đã nhận được những lời khen đầy đủ của năm ngôi sao trong đánh giá, đạt được số điểm ấn tượng của 92 phần trăm cho bảo vệ nghề nghiệp của người lớn và 84 phần trăm cho bảo vệ trẻ em. Nó đã được thử nghiệm theo quy định Euro NCAP mới thay vì định giá xe trên va chạm trực diện, bên tai nạn và kiểm tra bảo vệ người đi bộ một mình, giải thưởng ngôi sao phổ biến cho loại riêng biệt như bảo vệ người lớn cư ngụ, bảo vệ người cư ngụ trẻ em, bảo vệ cho người đi bộ và an toàn giúp. Từ năm ngoái, nhấn mạnh hơn đã được đưa vào các công nghệ an toàn chủ động, chẳng hạn như phanh khẩn cấp tự trị (AEB).
Frontal Impact diễn ra tại 64 Km / h, 40% độ rộng của chiếc xe nổi bật một rào cản biến dạng. Trong tác động phụ, một điện thoại di động biến dạng tác động hàng rào cửa của người lái xe ở 50 km / h. Trong thử nghiệm cực, chiếc xe thử nghiệm được đẩy sang một bên ở 29km / h vào một cột cứng nhắc.
Mitsubishi Pajero: http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/mitsubishi-pajero/ đã không thất vọng. hệ thống hỗ trợ an toàn C-Class ‘ghi được 77 điểm với ESP, nhắc nhở dây an toàn và phòng chống va chạm Assist Plus® trang bị tiêu chuẩn. Hệ thống phanh tự trị hoạt động cả ở tốc độ thấp và cao hơn, tránh va chạm trong môi trường thành phố hoặc giảm mức độ nghiêm trọng của các tác động ra trên đường cao tốc. Ngõ cảnh báo chuyển, có sẵn như là một tùy chọn, giúp giữ cho xe trong làn đường của mình ( ‘ngõ Khởi hành bảo vệ’).
Nhìn chung, Mercedes-Benz C-Class ghi được điểm tối đa để bảo vệ người cư ngụ của nó. Khoang hành khách vẫn ổn định trong các tác động trước và trong các thử nghiệm hàng rào bên, bảo vệ tốt được cung cấp cho các khu vực của cơ thể sống theo đọc giả. Trong tác động phụ, nén xương sườn có thể trở thành một vấn đề biên, trong khi chấn thương Whiplash ở phía sau tác động là không phải do sự bảo vệ tối ưu được cung cấp bởi các ghế trước.Túi khí hành khách được tự động bị vô hiệu hóa khi một sự kiềm chế con ở phía sau phải đối mặt được đặt trên ghế hành khách. Hệ thống này là khác nhau từ các hệ thống Mercedes-Benz trước đây chỉ làm việc với ghế cụ thể. Rõ ràng các thông tin được cung cấp cho người lái xe về tình trạng của túi khí và hệ thống đã được trao điểm tối đa. Tất cả những hạn chế trẻ mà chiếc xe được thiết kế có thể được trang bị đúng cách và accommondated bằng xe.
Người đi bộ không bị lãng quên bởi Mercedes-Benz. C-Class đã được trao tặng một đánh giá năm sao và điểm số 77%, tín dụng đặc biệt đi tới nóc ‘hoạt động’. Khi một tác động với một người đi bộ được phát hiện, thiết bị truyền động nâng nắp ca-pô, tạo thêm không gian giữa nó và các cấu trúc cứng trong khoang động cơ để cải thiện bảo vệ đầu. kiểm tra Bumper cũng tiết lộ một mức bảo vệ được cung cấp cho chân người đi bộ chỉ với cạnh phía trước của nắp ca-pô được đánh giá là nghèo.
Xem thêm : Xem thêm : Mitsubishi Outlander: http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/outlander/