Mercedes SL 2017 được nhiều vẻ đẹp, sức mạnh, và thiết bị

Các huyền thoại – bây giờ thậm chí còn năng động hơn

Diện mạo mới cho một biểu tượng ô tô: Mercedes-Benz SL mới sẽ cung cấp cho khách hàng một loạt các nâng cấp đáng kể các tính năng kỹ thuật và hình ảnh khi nó ra mắt tại Mỹ vào mùa xuân năm 2016. Động cơ mạnh mẽ hơn, hộp số tự động 9G-Tronic, NĂNG ĐỘNG CHỌN với năm chế độ truyền dẫn và Active Body Control với các đường cong nghiêng chức năng đều sử dụng truyền thuyết đến một cấp độ mới năng động. Sự phù hợp cao để sử dụng hàng ngày đã được tăng cường với các Vario-mái nhà, mà bây giờ có thể được vận hành với tốc độ lên đến 25 mph, và tách thân cây tự động. Nhìn bề ngoài, cuối phía trước đặc biệt là thể thao hơn đáng kể với một mui xe hoàn toàn mới, cản và cụm đèn pha.

18 Tháng mười một 2015 – Mercedes-Benz SL là Phong độ tuyệt vời trong một loạt các lĩnh vực: một roadster thanh lịch cho thoải mái, bay đường thoải mái hoặc một chiếc coupe thể thao năng động cho các chuyến đi trên những con đường quanh co. Ola Källenius, Thành viên Hội đồng quản trị của Daimler AG, Mercedes-Benz Cars Sales & Marketing: “Các SL là một chiếc xe tất cả các mùa đó là hoàn toàn phù hợp để sử dụng hàng ngày, nhưng trên hết nó là một chiếc xe mơ ước cho những khoảnh khắc đặc biệt như một cặp vợ chồng Dù chủ nhân của nó mong muốn -.. nó đáp ứng sự mong đợi với kỹ thuật hoàn hảo “

Một tính năng đặc biệt bắt mắt của SL mới là phần mặt trước điều chỉnh: tiêu chuẩn, lưới tản nhiệt độc đáo kim cương tản nhiệt kéo dài xuống dưới. Hai powerdomes bật thêm dài, kéo dài mui xe. Ngoài ra thêm cho sự xuất hiện mới không thể nhầm lẫn của SL là tiêu chuẩn mới-fit LED Đèn pha với nhà ở đèn pha trải rộng xa bên ngoài. Những hình bóng thể thao là
nhấn mạnh bởi các cửa hàng mỹ phẩm không khí lớn với chèn chrome giống như cánh trong, cánh xe rộng năng động và gương bên ngoài vị trí trên beltline.

Phạm vi mô hình hiện nay bao gồm các SL450 với một động cơ V6 uprated đến 362 mã lực (thêm 34 hp) và 369 lb-ft mô-men xoắn @ 2,000-4,200 rpm cũng như SL550 mạnh mẽ với động cơ V8 449 mã lực. Chuyển giao quyền lực được xử lý bởi các 9G-TRONIC chín tốc độ truyền dẫn tự động mới. Với DYNAMIC SELECT đặc điểm chiếc xe có thể được điều chỉnh trong vài giây tại các liên lạc của một nút, với hệ thống sửa đổi các thiết lập của động cơ, hộp số, hệ thống treo và lái theo lệnh của người lái xe.

Biến thể bổ sung bao gồm hai mô hình Mercedes-AMG trong vỏ bọc của SL63 và SL65, sau này với một động cơ V12.

Thiết kế ngoại thất: diện mạo mới cho các mỹ học thể thao
Mercedes-Benz SL luôn luôn là thể thao và thẩm mỹ cùng một lúc. Bây giờ các nhà thiết kế đã làm việc trên mang những đặc điểm này thậm chí nhiều hơn để đứng đầu. Một tính năng đặc biệt bắt mắt là kết thúc trước sửa đổi của phiên bản mới của SL: cho sự xuất hiện mới của nó, các yếu tố truyền thống đã được nâng cao một cách sáng tạo và không thể nhầm lẫn. Cảm hứng đến từ những huyền thoại 300 SL Panamericana đua xe với lưới tản nhiệt dốc cào của nó. Điều này kéo dài xuống dưới, do đó tạo ra một “gương mặt” hoàn toàn cá nhân cho SL trong mô hình phạm vi Mercedes-Benz. Lưới tản nhiệt được thực hiện như lưới tản nhiệt kim cương tản nhiệt như là tiêu chuẩn.

Các hình chạm khắc của lưới tản nhiệt hài hòa hoàn hảo với kiểu dáng AMG cơ thể bây giờ chuẩn với tạp dề phía trước trong một thiết kế A-cánh, có tính năng một splitter phía trước trong màu xe. Hai powerdomes trên mui xe gọi các di sản thể thao của SL, trong khi đường viền ánh sáng bắt cho cấu trúc bổ sung để mui xe.

Ngoài ra thêm cho sự xuất hiện mới không thể nhầm lẫn của SL là Ánh Sáng Hệ thống đèn LED tiêu chuẩn phù hợp với nhà ở-đèn pha mở rộng hơn nhiều so với bên ngoài và đơn vị đuốc hình bao gồm các chỉ số đèn chạy ban ngày đèn / vị trí và hướng. Các khu vực cạnh và các thành phần khác của nhà ở cụm đèn pha được giữ lại trong màu đen – truyền đạt một mức độ cao của nhận thức
chất lượng và hiệu quả một cảm giác về chiều sâu.

Xem bên của SL cho thấy tỷ lệ xe thể thao mang tính biểu tượng, đặc trưng bởi mui xe dài, tấm sill bên AMG, chiều dài cơ sở và hành khách khoang rộng vị trí hướng về phía sau. Các chi tiết đẹp tạo thêm nổi bật. Chúng bao gồm các cửa hàng mỹ phẩm không khí lớn với chèn chrome giống như cánh trong, cánh xe rộng năng động.

Với mái nhà xuống SL khoe đường nét roadster hấp dẫn của nó ngắn, dốc góc A-trụ cột và cửa sổ phía frameless. Không có gì để phá vỡ các ranh giới rõ ràng là: tất cả các dây ăngten, cũng như thanh roll-over, là tích hợp đầy đủ và do đó không thể nhìn thấy, trong khi làm lệch hướng gió điện có thể được mở rộng và rút lại chỉ bằng cách ấn một nút.

Mặt sau của SL cho thấy sự năng động lái xe cao của chiếc xe. Các cơ sở cho điều này là cảm giác rộng tạo ra bằng máy đo đường lớn, nhấn mạnh bởi các tạp dề phía sau AMG với cửa hút khí bên. Phần dưới của bộ khuếch tán kết hợp các yếu tố ống bô cắt tách rời cũng như đèn sương mù phía sau sắp xếp trung và ánh sáng ngược.

Các, một mảnh đuôi đèn rộng được hoàn toàn màu đỏ và chọn lên các dòng chảy của hai bên xe và mang chúng vào phía sau. Như là điển hình của thương hiệu, họ có thiết kế ngang với các chỉ số hình nêm hướng ở phía trên và đèn đuôi và cũng vào đèn phanh bên dưới.

Brilliant blue và designo selenite xám Magno là hai màu sắc mới mà bây giờ có sẵn, và 19 “vành trong một thiết kế 5 chấu thể thao hiện nay được trang bị tiêu chuẩn.

Thiết kế nội thất: bầu không khí xe thể thao trong môi trường tiện nghi
Kích thước khoảng cách tối thiểu và beltlines đầy đủ đệm chỉ là hai ví dụ về các tiêu chuẩn hàng đầu mà SL cũng là hiện thân trong nội thất tinh tế. Việc chiếu sáng môi trường xung quanh với ba màu lựa chọn (đỏ mặt trời, màu xanh cực, cực trắng) đảm bảo một tâm trạng ánh sáng cảm xúc. Phần trên của bảng điều khiển tạo thành một đơn vị với beltlines cửa, và bốn lỗ thông hơi tròn tạo điểm nhấn thể thao.

Ba chấu lái thể thao bánh xe có cấu trúc magiê và có khu vực nắm ergonomic và một kết thúc có chất lượng cao. Các mô-đun túi khí được hoàn thành trong Nappa da với toe. Mười hai nút điều khiển cho phép truy cập vào các menu một trong cluster cụ cũng như các hệ thống âm thanh, điện thoại, nhập cảnh bằng giọng nói. Vành tay lái có một phần đáy phẳng, và tay lái mái chèo ca bạc màu cho phép thay đổi số tay được thực hiện.

Cụm công cụ với một cái nhìn 2 ống cho tốc độ hiển thị và rpm kết hợp cụ tròn cổ điển với công nghệ màn hình hiện đại. Quay số và con trỏ có một thiết kế thể thao mới. Các lái xe cũng được chào đón trong phong cách của đa chức năng màn hình TFT nằm giữa các nhạc cụ tròn: khi khởi động nó cho thấy một cái nhìn phía trước của SL.

Các chi tiết được thiết kế chu đáo như đồng hồ kim tô điểm cho các điều khiển trung tâm. Thiết kế đồ họa mới của nó là dựa trên cụm. Tùy thuộc vào chế độ truyền dẫn được lựa chọn bởi DYNAMIC SELECT, các phương tiện hiển thị trình bày dữ liệu năng động lái xe: tăng tốc theo chiều dọc và ngang (trong một G-force chéo) hoặc mô-men xoắn và đầu ra.

Cá nhân hóa toàn diện của nội thất là có thể với sự lựa chọn rộng rãi các kết thúc da và các yếu tố trang trí. Saddle nâu là một lựa chọn mới có sẵn bây giờ đã có kết hợp với da Nappa và độc quyền Nappa da.

Lái xe thông minh: gói hỗ trợ người lái và hệ thống đèn LED
Các tính năng SL hoạt động tiêu chuẩn Brake Assist, được gọi là va chạm PHÒNG ASSIST PLUS trong loạt model khác. Ngoài radar cảnh báo dựa trên sự gần gũi và hỗ trợ phanh bằng cách thích ứng Brake Assist, Active Brake Assist hệ thống thực hiện phanh tự trị để làm giảm nguy cơ va chạm từ phía sau. Nếu lái xe không hành động khi các nguy cơ của một vụ va chạm được phát hiện, mặc dù các đèn cảnh báo trong cụm công cụ và các âm báo liên tục, hệ thống sẽ khởi động tự động phanh. Điều này làm giảm đáng kể tốc độ của xe. Ở tốc độ tương đối thấp, can thiệp này có thể là đủ để ngăn chặn một vụ va chạm từ phía sau bằng cách di chuyển chậm, dừng xe, văn phòng phẩm.

Các gói phần mềm Driver Assistance tùy chọn với camera stereo cung cấp các chức năng cải tiến. Thành phần chính của các gói Driver Assistance bao gồm:

• PLUS DISTRONIC với chỉ đạo Assist: hỗ trợ các trình điều khiển với việc duy trì một khoảng cách an toàn từ các xe phía trước và ở trong các trung tâm của làn. Các radar và camera dựa trên hệ thống phanh khi cần thiết và tăng tốc một lần nữa, nếu có thể, để các cài đặt trước mong muốn tốc độ. Các chỉ đạo Assist có thể mất sự căng thẳng ra khỏi xe khi nói đến phương hướng dẫn của xe. Trên những con đường thẳng và đường cong nhẹ nhàng nó tạo ra mô-men xoắn lái mà góp phần vào việc giữ xe ở trung tâm của làn. Để đạt được điều này, hệ thống sẽ sử dụng một camera stereo để định hướng cho bản thân dựa trên vạch kẻ đường rõ ràng và, ở tốc độ thấp hơn, trên các xe phía trước.

• Active Brake Assist với chức năng cross-giao thông: có thể cảnh báo lái xe của các tình huống tai nạn sắp xảy ra, cung cấp hỗ trợ tối ưu với phanh khẩn cấp và, nếu cần thiết, cũng tự động áp dụng hệ thống phanh tự. Ngoài việc phát hiện chậm luân chuyển, dừng xe, văn phòng phẩm, nó cũng phát hiện qua giao thông tại các nút giao thông, phần đuôi của ùn tắc giao thông và người đi bộ trong vùng nguy hiểm phía trước của chiếc xe.

• Các PRE-SAFE® phanh có thể phát hiện không chỉ chậm luân chuyển, dừng xe, văn phòng phẩm mà còn người đi bộ phanh tự chủ nếu người lái xe không phản xạ kịp. Kết quả là nó giúp để tránh tai nạn lên đến 31 mph và làm giảm mức độ nghiêm trọng của họ lên đến 45 mph. Trong giao thông chảy, PRE-SAFE® phanh cung cấp hỗ trợ theo cùng một chế độ hoạt động trong suốt dải tốc 4-124 mph.

• Active Blind Spot Assist: có thể cảnh báo lái xe khi chuyển làn đường, ví dụ, và có thể góp phần ngăn chặn một vụ va chạm sắp xảy ra bằng các phương tiện của bộ chấp hành phanh một chiều.

• Active ngõ Keeping Assist: có thể phát hiện không chủ ý làn đường khởi hành, cảnh báo lái xe bằng các phương tiện của rung tay lái rung động và đóng góp, bằng phương tiện của bộ chấp hành phanh một chiều, để hướng dẫn xe trở lại vào làn đường của nó.

• PRE-SAFE® PLUS: nếu một vụ va chạm từ phía sau xuất hiện sắp xảy ra, hệ thống có thể kích hoạt các biện pháp phòng ngừa để bảo vệ người. Chúng bao gồm các phương tiện cảnh báo sau phía sau và áp dụng hệ thống phanh xe khi vào bế tắc.

Bãi đỗ xe thí điểm tiêu chuẩn có thể mất sự căng thẳng ra khỏi điều khiển bằng cách giúp đỡ để tìm kiếm một chỗ đậu xe phù hợp và làm cho nó dễ dàng hơn để cơ động vào và ra khỏi chỗ đậu xe có sự can thiệp chỉ đạo hoạt động. Một tính năng mới cũng có tư vấn với bãi đậu xe vuông góc với đường. Bãi đỗ xe thí điểm bao gồm sáu cảm biến siêu âm trong từng cản xe phía trước và phía sau đó đo kích thước của không gian đậu xe khi lái xe qua nó. Ngoài ra, đậu xe PARKTRONIC Assist cũng là một phần của hệ thống. Nó cung cấp các cảnh báo trực quan và âm thanh của những trở ngại ở phía trước và phía sau xe, do đó giúp tránh thiệt hại khi vận động.

Đối với khả năng hiển thị tối ưu trên những con đường và đường cao tốc quốc gia, khi vào cua và uốn cong, các tiêu chuẩn hệ thống đèn LED tự động điều chỉnh cho tất cả các điều kiện ánh sáng và lái xe. Các công nghệ LED có tính năng tiêu thụ năng lượng thấp, tuổi thọ dài và một ánh sáng trắng dễ chịu, nó xấp xỉ phổ ánh sáng ban ngày.

Hẹn nghi: thuận tiện hoạt động của Vario-mái nhà
Fan SL cũng đánh giá cao các biểu tượng xe thể thao cho phù hợp cao của nó cho sử dụng hàng ngày. Với sự đổi mới, Mercedes-Benz đã được cải thiện các cuộc hẹn thoải mái hơn nữa. Chúng bao gồm các hoạt động của điện lực Vario-mái. Nếu khi mở hoặc đóng cửa nóc xe phải di chuyển do các điều kiện giao thông, quá trình được bắt đầu khi vào bế tắc có thể được tiếp tục đến một tốc độ khoảng 25 mph.

Bằng nhau mới là tách thân cây tự động. Nếu các dấu phân cách là ở vị trí phía trên để gia tăng năng lực thân cây, nó sẽ tự động di chuyển xuống khi đầu được mở ra. Ngược lại, tách thân cây tự động trở về vị trí phía trên, cũng bằng phương tiện của hoạt động điện, ngay khi nắp thùng được mở ra.

Một chi tiết thiết thực hơn nữa trong thân cây là cài đặt tải – mái nhà xếp gọn trong cốp xe có thể di chuyển lên trên khoảng 25 độ báo chí của một nút. Các tiêu chuẩn Keyless-GO bao gồm đóng cửa từ xa của nắp cốp cũng như HANDS-FREE ACCESS. Với điều này, nắp mở ra hoặc đóng lại tự động sau khi thực hiện một động đá với chân bên dưới cản sau. Việc tách thân cây tự động thêm di chuyển vào vị trí phía trên khi mở nắp để cung cấp truy cập rõ ràng để khẩu độ tải. Một tính năng mà đã được giữ lại là tùy chọn thêm KIỂM SOÁT MAGIC SKY độc đáo: khi đóng cửa, toàn cảnh Vario-mái tự động thay đổi từ tối đến suốt hoặc ngược lại chỉ trong vòng vài giây.

Khi nói đến môi trường xung quanh ánh sáng, Mercedes-Benz đã lựa chọn cho công nghệ LED và đã mở rộng phạm vi màu: ngoài màu đỏ năng lượng mặt trời, màu sắc cực trắng và xanh cực cũng có thể được lựa chọn. Một kết thúc liên lạc hơn nữa thực tế: các ngăn xếp trong giao diện điều khiển trung tâm có thêm tính năng hai cổng USB. Một trong những điểm nổi bật là ánh sáng xung quanh với chiếu của logo thương hiệu.

Một tính năng đặc biệt hơn nữa đến trong vỏ bọc của MAGIC VISION CONTROL, rửa thông minh và hiệu quả cao / xóa sạch hệ thống. Các thiết kế sáng tạo của lưỡi gạt nước luôn mang chất lỏng máy giặt ngay trước mặt lau môi, qua đường thức ăn nước tích hợp vào lưỡi – và nó thực hiện điều này trong cả hai hướng lau. Kết quả là không có phun nước khi phun chất lỏng, có thể làm suy yếu khả năng hiển thị, đồng thời hiệu quả làm sạch tối đa đạt được. Ngoài ra, các nước vẫn trên kính chắn gió, tạo điều kiện thuận tiện làm sạch kính chắn gió, ngay cả với các mái nhà mở. Khi mái nhà là mở, các nước được phân phối trong một cách mà không có hơi ẩm xâm nhập vào bên trong. Tùy chọn gạt nước có thể được đun nóng để ngăn chặn tuyết hoặc băng dính trong mùa đông. Đó là với các chi tiết như vậy mà Roadster Coupe-nhấn mạnh vị trí đặc biệt của nó như một chiếc xe thể thao thoải mái phù hợp cho tất cả các-quanh năm
dùng.

Với gói Smartphone tích hợp điện thoại thông minh tương thích có thể được tích hợp vào xe qua Apple8 CarPlay® và sử dụng thông qua điều khiển bằng giọng nói hoạt động. Ngoài ra, các điều khiển chiếc xe khác cũng có thể được sử dụng. Sử dụng an toàn và thoải mái trên đường luôn được đảm bảo.

Trong trường hợp của Apple CarPlay® ví dụ, hệ thống hỗ trợ thực hiện và nhận cuộc gọi, chuyển hướng và nghe nhạc, nhận và gửi tin nhắn văn bản và email cũng như điều khiển giọng nói Siri ®. Các ứng dụng được lựa chọn từ các nhà cung cấp bên thứ ba cũng được hỗ trợ bao gồm Stitcher Radio® và Spotify®.

Một bầu không khí phòng hòa nhạc ngay cả với trên xuống cũng như số lượng lớn ít hơn trong các cửa do giảm không gian lắp đặt được đảm bảo bởi hệ thống Frontbass, mà tổ chức buổi ra mắt của mình trong SL vào năm 2012. Nó làm cho sử dụng thông minh của không gian lắp đặt miễn phí trong sâu răng nhôm ở phía trước của footwell như cộng hưởng phòng cho các loa cơ sở.

Harman Kardon® hệ thống logic 7® âm thanh vòm tiêu chuẩn có 10 kênh DSP khuếch đại với tổng công suất 600 watt và 11 loa highperformance bao gồm Frontbass.

Một âm thanh thậm chí còn phức tạp hơn là sản phẩm của hệ thống âm thanh Bang & Olufsen BeoSound AMG. Nó sử dụng một bộ khuếch đại DSP 16 kênh với tổng công suất 900 watt kết hợp với 12 loa hiệu suất cao bao gồm Frontbass. Tweeters twin-lens của nó cung cấp một chương trình hiệu quả tương lai với dải ánh sáng LED – thích nghi với ánh sáng nhạc cụ. Các B & O-cụ thể COMAND đơn True Image ™ cho phép các thiết lập cá nhân đặc biệt được thực hiện.

Thậm chí nhiều hơn sự lựa chọn: các chức năng đường cong về việc đình chỉ ABC cho lần đầu tiên
Hệ thống treo thép của khung xe tiêu chuẩn tính năng giảm chấn biến thiên liên tục. Người lái xe có thể để lại các thiết lập của các đặc điểm cơ bản của việc đình chỉ để điều khiển điện tử thông qua DYNAMIC SELECT – từ cực kỳ thoải mái để thể thao trong thể thao thứ ba mới + chế độ. Các đặc điểm của các phương thức truyền dẫn:
• Eco (E), có thể tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả với “thuyền” chức năng
• Comfort (C), khung cảnh thoải mái cho những chuyến đi dài hoặc trên những con đường thô
• Sport (S), thiết lập thể thao cho một phong cách lái xe năng động
• Sport Plus (S +), cực kỳ thể thao thiết lập – đặc biệt thích hợp cho các bề mặt đường bằng phẳng
• Cá nhân (I) cho phép điều chỉnh cá nhân của các thông số khác nhau cho phù hợp với yêu cầu của người lái xe.

Ngoài ra còn có một tùy chọn có sẵn trong vỏ bọc của Active Body Control (ABC) với chức năng đường cong nghiêng. ABC làm giảm chuyển động cơ thể khi di chuyển ra khỏi, phanh và vào cua. Các thanh chống lò xo của hệ thống treo ABC được điều chỉnh theo điều kiện lái xe tương ứng qua xi lanh pít tông (thông qua áp suất dầu), do đó làm chất ổn định xoắn-bar trên trục trước và phía sau, có thể làm giảm sự thoải mái, không cần thiết. Các bộ giảm chấn chỉ phải loại bỏ rung động bánh xe và có thể được thiết lập trong một cách như vậy là để đảm bảo sự thoải mái mà không bị mất bất kỳ tính thể thao. Ngoài ra, mức độ chiếc xe có thể được điều chỉnh cho bất kỳ không đều: Ở tốc độ cao hơn SL được tự động hạ xuống 0.51 inches cho khí động học thuận lợi hơn. Ngược lại, báo chí của một nút là có thể nâng lên bằng xe 1,97 inch cho các lái xe trên những con đường gồ ghề.

Ngày đầu này có chức năng nghiêng đường cong mà áp dụng tối đa là 2,65 độ trong phạm vi tốc độ 9-112 mph. Nó có thể được thiết lập thông qua DYNAMIC SELECT (“Đường cong”), đáng chú ý giảm các tác động của gia tốc bên trên người đi ô tô. Các chế độ DYNAMIC CHỌN truyền kết hợp với hệ thống treo ABC:
• Curve (CV) tăng thoải mái đi xe
• Comfort (C) là khung cảnh thoải mái cho những chuyến đi dài hoặc trên những con đường thô
• Sport (S) là một khung cảnh thể thao cho phép một phong cách lái xe đặc biệt năng động
• Sport Plus (S +) là một khung cảnh cực kỳ thể thao – đặc biệt thích hợp cho các bề mặt đường bằng phẳng
• Cá nhân (I) cho phép điều chỉnh cá nhân của các thông số khác nhau cho phù hợp với yêu cầu của người lái xe.

Nhẹ hơn và cứng hơn: xây dựng hoàn toàn bằng nhôm thân xe
Thế hệ mới nhất của Mercedes-Benz SL có ý nghĩa của các nổi tiếng viết tắt “SL” – Super-Light – theo nghĩa đen tại từ của nó. Giảm cân có hệ thống chỉ là một phần của tính năng thiết kế xuất sắc của SL mới vì nó đã cho tên gọi của nó, là SL ban đầu từ năm 1952 với khung hình ống nhẹ của nó. Đây là lần đầu tiên Mercedes-Benz đã thực hiện một thân xe hoàn toàn bằng nhôm như là một phần của chuỗi sản xuất quy mô lớn. Chỉ có một số ít các thành phần được thực hiện bằng cách sử dụng các vật liệu khác. Ống thép cường độ cao được tích hợp trong các A-trụ cột để tăng tính an toàn. Các thân xe bằng nhôm nặng khoảng £ 220 ít hơn nếu nó đã được sản xuất sử dụng công nghệ thép. Các cấu trúc nhôm không chỉ nhẹ hơn, nhưng cũng vượt trội về độ cứng, độ an toàn và thoải mái. Điều này là nhờ vào cấu trúc nhẹ thông minh với các thành phần tối ưu hóa cho mục đích dự định của mình. Ví dụ, các loại chế biến nhôm được sử dụng. Tùy thuộc vào chức năng của mình, các thành phần được sản xuất bằng cách sử dụng lực hấp dẫn chết đúc hoặc đúc chân không chết, được làm từ phần nhô ra hoặc sử dụng như tấm nhôm của một loạt các độ dày khác nhau. Kết quả là mức độ cao của độ cứng và độ an toàn cũng như đặc tính rung động tốt hơn.

Với cấu trúc nhẹ minh của nó, mà còn bao gồm các kỹ thuật liên kết mới, SL cũng đã trở thành một hình mẫu cho dòng S-Class. Sáu mô hình trong các lớp cao cấp được đặc trưng bởi một tỷ lệ cao các hợp kim nhẹ triển khai chiến lược như nhôm hoặc magiê.

Truyền thống: một chiếc xe thể thao cho giấc mơ hơn 60 năm
Các vị trí đặc biệt chiếm đóng bởi SL trong lịch sử của Mercedes-Benz cũng là hiển nhiên từ tên thật của nó: do tình trạng mang tính biểu tượng của nó, là SL vẫn giữ được truyền thống phong phú của mô hình định ngay cả sau khi sự ra đời của thuật ngữ mới. Trong hơn 60 năm nay, các mô hình phạm vi Mercedes-Benz với “SL” từ viết tắt đã say mê thể thao hâm mộ xe hơi trên toàn thế giới.

Truyền thuyết này có nguồn gốc của nó trong thế giới của xe thể: trong năm 1952, 300 SL xe đua thể thao (W 194, tên viết tắt là viết tắt của “Super-Light”), với những thành công của mình trong các cuộc thi quốc tế, trở thành mồi lửa cho sự phát triển của hai thú vị loạt sản xuất xe thể thao trong vỏ bọc của chiếc coupe và roadster gullwing. Sinh của họ cuối cùng đã diễn ra tại New York: nó đã có, tại International Motor Sports Show vào tháng 2 năm 1954, Mercedes-Benz đã trình bày không chỉ một mà hai mô hình SL huyền thoại: 300 SL gullwing Coupe (W 198 I) và mở -top 190 SL (W 121). Dựa trên “gullwing,” huyền thoại mở top 300 SL Roadster (W 198 II) xuất hiện trên thị trường vào năm 1957, và được xây dựng lên đến 1963 song song với các model SL 190.

Năm 1963 series SL W 113 xuất hiện, gọi là “Chùa SL” trên tài khoản của các hình dạng đặc trưng của mái mui cứng của nó. Điều này đã được theo sau vào năm 1971 bởi R 107 loạt mà – cũng do thời gian sản xuất dài 18 năm – đạt sản lượng cao nhất của tất cả các dòng SL cho đến nay. Trong tháng 3 năm 1989 Mercedes-Benz giới thiệu series R 129, được đặc trưng bởi nhiều cải tiến kỹ thuật chẳng hạn như thanh cuộn trên cảm biến điều khiển và ghế thể thiếu. Nó mở ra một chiều hướng mới của hiệu suất cho SL và đã được thay thế vào năm 2001, sau một thời gian sản xuất của mười hai năm, bởi series R 230. Các SL nay diện một thép hàng đầu gấp và với cách thể thao phát âm của nó harked trở lại với truyền thống độc đáo của tổ tiên huyền thoại của nó. Thế hệ hiện tại của SL cuối cùng xuất hiện vào mùa xuân năm 2012 trong vỏ bọc của dòng R 231, trong đó kết hợp các mức độ hiệu suất cao của người tiền nhiệm của mình với mức tối đa sự thoải mái và hiệu quả.

Mercedes-AMG SL63 và SL65

Roadsters hiệu suất cao hiện nay thậm chí hấp dẫn hơn

Mercedes-AMG được tăng cường hơn nữa SL63 và SL65 của nó roadsters hiệu suất cao với công nghệ cập nhật và thiết kế diễn cảm. The front-end có thiết kế hoàn toàn mới, với một lưới tản nhiệt mà mở rộng ra phía dưới và phía trước spoiler A-wing. Chữ ký sáng phong cách và phạm vi rất toàn diện của thiết bị tiêu chuẩn và các cuộc hẹn nhấn ấn tượng với chất lượng cao. Các công cụ thiết lập các chuẩn mực trong phân khúc roadster hiệu suất cao: 5,5 lít V8 Biturbo động cơ trang bị trên SL63 tạo ra một sản lượng 577 mã lực và mô-men xoắn cao điểm 664 lb-ft. Các SL65 được trang bị động cơ V12 Biturbo 6.0 lít đánh giá ở 621 hp và phân phối £ 738-ft mô-men xoắn.

Hiệu suất vượt trội, đặc điểm lái xe ấn tượng và ý nghĩa, thiết kế sành điệu mài là điểm nổi bật của Mercedes-AMG SL63 và SL65 AMG Mercedes-. Các điểm nổi bật về kỹ thuật bao gồm hệ thống treo thể thao AMG phát triển dựa trên Active Body Control, khóa vi sai cầu sau trục mà bây giờ là tiêu chuẩn, truyền thậm chí phản ứng nhanh hơn AMG Speedshift MCT 7 cấp thể thao (SL63) và năm cập nhật AMG DYNAMIC CHỌN lái xe chương trình.

“Cập nhật SL63 và SL65 roadsters hiệu suất cao của chúng tôi cung cấp một kinh nghiệm lái xe độc đáo, kết hợp dấu hiệu AMG ‘Lái xe Performance” với những thú vui của xe hơi ngoài trời và tiện nghi cao cấp trên hành trình dài, “lưu ý Tobias Moers, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Mercedes-AMG GmbH.

Các SL63 và SL65 sẽ có buổi chiếu ra mắt thế giới của họ tại Los Angeles Auto Show; sự ra mắt thị trường Mỹ sẽ bắt đầu vào cuối mùa xuân năm 2016.

Cả hai roadsters cung cấp nhiều quyền lực và mô-men xoắn so với đối thủ cạnh tranh của mình trong phân khúc này. Các động cơ dẫn đến hiệu suất cao tầm cỡ, được minh họa bằng số liệu để tăng tốc 0-60 mph trong 4,1 và 3,9 giây cho SL63 và SL65 tương ứng. Tốc độ tối đa là 186mph (điện tử giới hạn).

Các cường quốc kết hợp nhiều thành phần công nghệ cao cho sản lượng điện cao kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp: ngoài việc phun dẫn đường Piezo phun nhiên liệu trực tiếp, các tính năng bao gồm thêm một cácte toàn bằng nhôm, tăng áp kép, bốn van mỗi xi-lanh có điều chỉnh trục cam và một không khí / nước mát. Các hệ thống ống xả thể thao AMG cung cấp một âm thanh động cơ nổi bật với một nhân vật cá nhân. Tản nhiệt to ở phía trước và lỗ thông hơi đặc biệt trong mui xe thêm một diện mạo tích cực cho các biến thể AMG và nuôi intercoolers với không khí để đảm bảo sự cân bằng nhiệt cần thiết cho các công cụ.

Hiệu suất cũng được thúc đẩy bởi hệ thống treo thể thao dựa trên Active Body Control, hệ thống phanh tổng hợp hiệu suất cao AMG (và AMG hiệu suất cao hợp hệ thống phanh gốm tùy chọn) và tái phát triển AMG truyền thể thao Speedshift MCT 7 cấp (AMG SL63) hoặc AMG Speedshift 7G-TRONIC PLUS (AMG SL65).

Thiết kế gọn nhẹ thông minh cũng là một yếu tố chính góp phần vào động lực lái xe cao. Trên mô hình SL ánh sáng thân xe hoàn toàn bằng nhôm cung cấp cơ sở cho độ cứng cao, an toàn và thoải mái kết hợp với trọng lượng thấp nhất có thể. Các nhà thiết kế đã sử dụng các vật liệu magiê thậm chí còn nhẹ cho bảng điều khiển phía sau xe tăng. Các nắp cốp góp phần tiếp tục giảm cân. Sự hỗ trợ nội thất bao gồm một sợi carbon vật liệu composite nhẹ. Những lợi ích thành phần sợi carbon cực kỳ cứng nhắc từ xe đua chuyên môn AMG và được liên kết với nhựa vỏ bên ngoài đều rất nhẹ. Điều này dẫn đến tiết kiệm trọng lượng £ 11 so với một thân cây nắp thường.

Treo thể thao dựa trên Active Body điều khiển
Các khớp ngón tay chỉ đạo và liên kết mùa xuân phía trước trục 4-link và gần như tất cả các bộ phận điều khiển bánh xe của các liên kết đa hệ thống treo sau cũng được sản xuất bằng nhôm trọng lượng tối ưu. Việc giảm khối lượng không có nhíp mang lại lợi ích không chỉ nhanh nhẹn, nhưng cũng có những phản ứng của các yếu tố mùa xuân-van điều tiết.

Mercedes-AMG vẫn trung thành với Active Body Control (ABC) hoạt động mùa xuân và hệ thống van điều tiết. Đối với sự nhanh nhẹn và tốc độ vào cua cao lớn hơn, các mô hình AMG SL có độ cong tiêu cực hơn tất cả các vòng và sửa đổi hoàn toàn, elastokinematics cứng hơn đáng kể. Tại các liên lạc của một nút, hệ thống treo Performance tùy chọn (có sẵn cho AMG chỉ SL63) cung cấp một tính cách dứt khoát thể thao với giảm góc cuộn và cơ thể căng giảm xóc tại các liên lạc của một nút (“Sport”) hoặc một set-thoải mái theo định hướng up cho một mức độ cao của sự thoải mái trong những chuyến đi dài hơn (“Comfort”).

Cùng với điện tay lái trợ lực nhạy tốc độ mới, roadsters AMG cung cấp vào cua nhanh nhẹn và phản hồi rõ ràng cho người lái xe khi xe đang đến gần giới hạn quan trọng của nó. Các tay lái có tỷ lệ và quyền lực biến hỗ trợ liên tục và trực tiếp hơn mà điều chỉnh theo hệ thống treo được lựa chọn thiết lập. Phạm vi tiêu chuẩn của thiết bị cũng bao gồm 3 giai đoạn hệ thống kiểm soát lực kéo ESP® với một “SPORT Xử lý” chế độ cho trình điều khiển đặc biệt là tham vọng.

Thậm chí phản ứng nhanh hơn: AMG Speedshift MCT 7 tốc độ truyền tải thể thao
Các AMG Speedshift MCT 7 tốc độ truyền tải thể thao trên AMG SL63 tự hào có động thái thích hợp thực hiện và biến thiên cao. Cho dù tự động hoặc khởi xướng bởi các trình điều khiển bằng cách sử dụng mái chèo ca lăng, upshifts và downshifts được thực hiện nhanh hơn đáng kể so với trên các mô hình trước đó.

Đặc biệt trong “Sport Plus” và chế độ chỉnh tay, phản ứng truyền dẫn hiện nay thậm chí nhanh chóng hơn. Tăng cường tính tự phát này có thể được thực hiện bằng cách tối ưu hóa động cơ và truyền phần mềm. Hơn nữa, các mái chèo ca nhôm mới bây giờ có thể truyền lệnh của lái xe để sang số nhanh hơn. Nhìn chung, lái xe cảm thấy năng động và do đó đã được mài nhọn cho mô hình mới.

Lực kéo tối ưu: khóa vi sai cầu sau trục theo tiêu chuẩn
Để cải thiện độ bám đường và lái xe năng động, các AMG SL63 AMG và SL65 được trang bị với một khóa vi sai cầu sau trục cơ khí như là tiêu chuẩn. Điều này làm giảm sự trượt trên bánh xe bên trong khi vào cua mà không cần bất kỳ sự can thiệp điều khiển trong hệ thống phanh, cho phép người lái xe để đẩy nhanh ra khỏi góc trước đó nhờ vào sự cải thiện lực kéo được cung cấp bởi sự khác biệt. Các
xe vẫn ổn định hơn khi phanh từ tốc độ cao, và sự khác biệt hạn chế trượt cũng cải thiện độ bám đường khi tăng tốc nhanh từ một bắt đầu đứng.

AMG DYNAMIC CHỌN chế độ lái xe
Năm chương trình lái xe khác nhau “Comfort”, “Sport”, “Sport Plus”, “cá nhân” và “RACE” cung cấp cho người lái xe với một phạm vi rộng lớn để ảnh hưởng đến các đặc tính của SL63 và SL65. Nhiều thông số có thể thay đổi, từ phản ứng bướm ga để âm thanh động cơ, cho phép tối đa trong cá nhân hóa. Trong chương trình “Comfort” người lái xe kinh nghiệm một đặc tính truyền dẫn nhẹ nhàng với những thay đổi thiết bị thoải mái và sớm. Trong “C” chế độ xe luôn luôn bắt đầu ở số thứ hai để bắt đầu một chất lỏng. Trong các chế độ lái khác động cơ và truyền thể hiện sự nhanh nhẹn hơn đáng kể, ngoài đó chuyển số nhanh hơn. Trên SL63, một đôi declutching chức năng khi downshifting và các chức năng RACE BẮT ĐẦU cũng là một phần của phạm vi tiêu chuẩn của AMG Speedshift MCT 7 tốc độ truyền tải tự động thể thao. Ý nghĩa và đặc biệt: thiết kế bên ngoài Thiết kế ấn tượng nhấn mạnh hai cao tự tin nhân vật roadsters hiệu ‘. Phần trước là hoàn toàn mới và rõ rệt biểu cảm hơn. Nó được đặc trưng bởi các thiết kế mới twin-blade lưới tản nhiệt, mà bây giờ đã rộng hơn ở phía dưới. The A-wing tạp dề phía trước, làm mát cửa hút khí lớn với flics như một phương tiện của việc hướng dẫn các luồng không khí và splitter trước làm nổi bật chiều rộng của xe. Mui xe được thiết kế mới kết hợp thiết kế và chức năng trong vỏ bọc của powerdomes cổ điển và các lỗ thông hơi được yêu cầu cho lý do kỹ thuật. Các tạp dề trong một bộ khuếch tán cái nhìn mới ngay lập tức bắt mắt ở phía sau. All-đỏ đèn đuôi nhấn các nhân vật thời trang. Các bên váy cũng được trang bị một thiết kế mới và kết hợp chèn khác nhau theo các mô hình liên quan – trong chrome bạc trên SL63, trong khi SL65 được đặt cách nhau bởi các ứng dụng trong cao bóng chrome. Các gói Night là tùy chọn có sẵn cho lần đầu tiên, thêm các yếu tố trang trí tối quanh cơ thể cho một sự xuất hiện đáng sợ hơn. Các gói Exterior Carbon-Fiber đã được mở rộng để bao gồm chèn trong tạp dề phía sau và ở bên váy. Các SL63 rời nhà máy với bánh xe 10 chấu hợp kim nhẹ tiêu chuẩn, sơn titan màu xám và với một kết thúc cao óng ánh, với một đồ đạc so le của 9 J x bánh xe 19-inch với lốp xe 255/35 R 19 ở phía trước và 10 J x bánh xe 20-inch với lốp xe 285/30 R 20 ở phía sau. Các SL65 được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe giả mạo đánh bóng gốm multispoke. Các bánh xe phía trước đến kích thước 9 x 19 và J được trang bị lốp xe 255/35 R 19, trong khi bánh sau kích thước 10 x 20 J được trang bị lốp 285/30 R 20. Vật liệu Class, phạm vi toàn diện của các cuộc hẹn tiêu chuẩn: nội thất trang trí nội thất Các hoang phí bổ nhiệm bao gồm mọi mong muốn: phạm vi tiêu chuẩn bao gồm ghế ngồi thể thao trong Nappa da với tối ưu hóa hỗ trợ bên và mô hình cụ thể bố trí ghế, chức năng multicontour và sưởi ấm chỗ ngồi. Người lái xe có độ bám tốt trên AMG SL mọi lúc với 3 chấu Performance tay lái mới trong Nappa da gồm có một vành đáy phẳng và silvercolored mái chèo ca nhôm. Một tay lái hiệu AMG cũng được cung cấp với chèn DINAMICA cho thêm grip trong khả năng vận hành. Carbon sợi trim và đồng hồ kim trong thiết kế IWC (độc quyền cho các AMG biến thể) làm nổi bật vị đặc biệt roadster hiệu suất cao của. Tùy chọn AMG carbon-hạt nhôm trim vay mở đầu hai chỗ ngồi một liên lạc ngay cả cá nhân hơn. Về Mercedes-Benz USA Mercedes-Benz USA (MBUSA), có trụ sở tại Atlanta, Georgia, là trách nhiệm phân phối, tiếp thị và dịch vụ khách hàng cho tất cả các sản phẩm của Mercedes-Benz tại Hoa Kỳ. MBUSA cung cấp trình điều khiển đa dạng nhất dòng-up trong phân khúc cao cấp với 14 dòng mô hình khác nhau, từ thể thao CLA-Class coupe bốn cửa để các hạm S-Class. MBUSA cũng chịu trách nhiệm đối với các dịch vụ phân phối, tiếp thị và khách hàng của Mercedes-Benz Vans