Vào chu kỳ EU4 tiêu chuẩn, lượng khí thải CO2 của Land Rover Freelander 2 TD4_e được giảm 8 phần trăm, so với hướng dẫn diesel đi Land Rover Freelander 2. tiết kiệm nhiên liệu Hơn nữa, trong các thử nghiệm bổ sung, các kỹ sư của Land Rover đã đo gần 20 trăm trong giao thông đô thị nặng.
8 phần trăm cải tiến tương đương với việc giảm lượng khí thải CO2 là 15 g / km so với Freelander 2 TD4 dẫn tiêu chuẩn (từ 194 g / km đến 179 g / km). Xét về hiệu quả nhiên liệu, tiêu thụ giảm từ 7,5 l / 100 km đến 6,8 l / 100 km, tiết kiệm được 0,7 lít nhiên liệu mỗi 100 km (62 dặm).
Những thành tựu này, cùng với những lợi ích gia tăng của các đèn báo sang số, phát triển phần mềm và hiệu quả từ lốp xe lăn trở kháng thấp, làm cho Land Rover Freelander 2 TD4_e việc sản xuất nhiên liệu hiệu quả nhất Land Rover bao giờ được xây dựng.
Phil Popham, giám đốc quản lý của Land Rover, cho biết: “Các Stop / Bắt đầu Freelander 2 là chiếc xe sản xuất đầu tiên được hưởng lợi từ sự đầu tư khổng lồ 700 triệu £ trong công nghệ bền vững của Jaguar và Land Rover Từ giữa năm 2009, Stop / tính năng Start. sẽ được bao gồm như là tiêu chuẩn trên tất cả 2 TD4 mô hình của nhãn hiệu Land Rover Freelander, không có sự gia tăng liên kết trong danh sách giá. “
Hệ thống Stop / Start mới của Land Rover cải thiện hiệu quả nhiên liệu trong đô thị và dừng lại-bắt đầu lái xe. Chiếc xe sẽ tự động tắt động cơ trong điều kiện thích hợp, dẫn đến không khí thải và tiết kiệm nhiên liệu mà nếu không sẽ sử dụng động cơ chạy không tải khi đứng yên. Khi người lái xe đã sẵn sàng để di chuyển ra, động cơ ngay lập tức lại bắt đầu.
Điều khiển tinh vi đảm bảo rằng hệ thống Stop / Start không thỏa hiệp các nhu cầu của một trong hai người lái xe hoặc xe. Đối với các động cơ phải đóng cửa, các xe phải đứng yên, hộp số trong trung tính và bàn đạp ly hợp lớn lên. Để khởi động lại, người lái xe chỉ đơn giản là làm suy yếu ly hợp và động cơ khởi động tăng cường tham gia vào các công cụ, sẵn sàng cho khi bánh răng đầu tiên được chọn.
Các hệ thống Stop-Start được tự động kích hoạt mỗi khi đánh lửa được bật, mặc dù có một công tắc trên fascia để vô hiệu hóa hệ thống, nếu người lái xe muốn thế.
Thêm vào nhiên liệu lợi ích kinh tế
Cùng với hệ thống Stop / Bắt đầu thông minh, Land Rover Freelander 2 TD4_e bao gồm một loạt các cải tiến bổ sung giúp để cung cấp nhiên liệu và nền kinh tế CO2 lợi ích.
Một đèn báo sang số mới trong gói công cụ tư vấn cho người lái xe khi có sự thay đổi bánh răng nếu số cao hơn sẽ cho phép chiếc xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Điều này được tính bằng công cụ ánh xạ đầy đủ Land Rover Freelander 2 TD4_e của.
Phần mềm phát triển cho các hệ thống driveline trên Land Rover Freelander 2 TD4_e tạo ra lợi ích CO2 mà không làm giảm khả năng nổi tiếng Land Rover.
Kỹ sư Land Rover cũng đang hợp tác với các nhà cung cấp lốp xe để lái xe cải tiến để tiết kiệm nhiên liệu thông qua việc giảm tổn thất lăn. Đặc điểm bao gồm cả lốp ma sát lăn được tối ưu hóa cho toàn bộ loạt các kích cỡ lốp xe có sẵn trên Freelander 2 mô hình.
Dừng tinh / Bắt đầu hoạt động
Kỹ sư Land Rover đã đầu tư nỗ lực đáng kể trong việc bảo vệ các cấp của động cơ tinh tế. Để làm giảm động cơ rung kết hợp với một số cơ diesel khi dừng, Land Rover Freelander 2 TD4_e tính năng điều khiển bướm ga đóng cửa và dốc xuống nhiên liệu một cách trơn tru, trong khi máy phát điện cũng được tắt trong quá trình shut-down, giảm tải trọng trên động cơ. Một sự thay đổi tính năng phần mềm và sửa đổi hiệu chỉnh động cơ giúp thêm mịn shut-off, trong khi động cơ rung khi khởi động được giảm xuống bởi chiến lược cụ tháo lắp được tối ưu hóa các Freelander 2 và điều chỉnh vốn có.
Độ bền vượt trội
Việc tăng tần suất của chu kỳ stop-start qua các đời của Land Rover Freelander 2 TD4_e sẽ dẫn đến gia tăng sử dụng các thành phần bị ảnh hưởng của xe, do đó tăng cường độ bền của các thành phần này là một ưu tiên cho đội ngũ kỹ thuật Freelander 2 của. Họ đã phát triển một động cơ mới nặng starter, một vành răng mới, một loạt tấm kiểm soát ma sát bánh đà kép mới và một bộ pin mat thủy tinh hấp thụ. Những tính năng mới đảm bảo rằng Land Rover Freelander 2 TD4_e mang Land Rover hiệu suất tất cả các địa hình đặc trưng và hoạt động của hệ thống luôn luôn là nhanh chóng và đáng tin cậy.
Tăng cường động cơ khởi động
Điểm dừng chân thường xuyên hơn và bắt đầu hoạt động có nghĩa là nhu cầu về động cơ khởi động được dự báo sẽ tăng lên gấp ba lần để trong suốt cuộc đời của Land Rover Freelander 2 TD4_e. Để đáp ứng nhu cầu độ bền trên 2 kW động cơ khởi động của xe, một số thay đổi đã được thực hiện.
Các con dấu dầu mỡ đã được tăng cường đáng kể và đồng-vonfram vật liệu tiếp xúc cứng mặc mới đã được nguồn gốc và quy định trên phạm vi TD4_e để tăng cường sức đề kháng mặc trong solenoid starter.
Vành răng mới
Một vành răng toàn mới được chỉ định cho tất cả các mô hình TD4_e để đối phó với sự gia tăng tần số bắt đầu. Vành răng được gắn vào động cơ bánh đà và tiếp xúc với các động cơ khởi động mỗi khi khởi động động cơ. Vành răng mới được sản xuất từ một loại khó khăn hơn thép và chứa hơn 25 phần trăm carbon hơn để cải thiện độ bền.
Đôi khối lượng tấm bánh đà ma sát
Freelanders diesel với hộp số tay luôn đặc trưng một bánh đà khối lượng kép để đảm bảo công cụ sàng lọc ở đầu, dừng lại và tốc độ thấp. Một tấm kiểm soát Polyetheretherketone ma sát mới đã được phát triển cho Land Rover Freelander TD4_e. Điều này có thể chịu được bảy lần áp suất của tấm đi, để đảm bảo mức độ lớn hơn sàng lọc theo yêu cầu khởi động và dừng thậm chí lớn hơn.
Hấp thụ pin thủy tinh mat
Mới công nghệ thủy tinh hấp thu mat đã được phát triển, trong đó cung cấp xả sâu, lấy lại sức đặc và làm giảm sự suy giảm theo sử dụng pin nặng hơn nhiều. Fine glassfibre thảm đã được giới thiệu để ngồi áp lực giữa các tấm pin mat thủy tinh hấp thụ mới. Điều này hỗ trợ kéo dài tuổi thọ của pin trong hai cách: bằng cách cho phép các chất điện hoạt động bình thường dưới áp lực lớn hơn và bằng cách cung cấp hỗ trợ cơ khí cho các tấm, giảm suy thoái pin.
Công nghệ thông minh
Kỹ sư Land Rover tập trung vào việc giới thiệu, công nghệ phù hợp thông minh, và Land Rover Freelander 2 TD4_e không là ngoại lệ. Trong giao thông tắc nghẽn, khi Stop / Start nghệ sẽ tắt động cơ thường xuyên, tính năng và công nghệ khác sẽ không bị tổn hại, vì vậy trong-giải trí xe hơi, kiểm soát khí hậu, Bluetooth, thông tin điều khiển và hệ thống điện tử khác sẽ tiếp tục hoạt động.
Các công nghệ như các mô-đun mới chất lượng điện áp, hệ thống giám sát pin, cảm biến phanh chân không và hệ thống kiểm soát khí hậu tăng cường đã được phát triển để đảm bảo rằng các dịch vụ này tiếp tục không bị gián đoạn trong một tình huống dừng.
Điện áp mô-đun chất lượng
Các mô-đun chất lượng điện áp duy trì hệ thống xe quan trọng, an toàn và thoải mái cư ngụ. Nó cung cấp một điện áp không đổi xung quanh các thành phần điện tử của xe trong một stop-start, đảm bảo rằng các dịch vụ chủ chốt tiếp tục không bị gián đoạn bởi các outrush đột ngột của amps từ pin.
Công nghệ này là một cách hiệu quả chuyển đổi dòng điện một chiều, mà có thể chuyển đổi điện áp thấp, chẳng hạn như kinh nghiệm trong một dừng lại, đến một mức độ cao ổn định cho boost ngắn nhưng rất quan trọng, từ một đến năm giây trong thời gian.
Hệ thống giám sát pin
Hệ thống này theo dõi ‘tình trạng sức khỏe “của pin để đảm bảo rằng Stop / Start chức năng tính năng đáng tin cậy. Công nghệ này liên tục làm việc, đo lường các yếu tố như sự suy thoái tự nhiên pin, nhiệt độ môi trường xung quanh, phí và hoạt động xả và điện áp, để đảm bảo có đủ sức mạnh sẵn có cho một stop-start hiệu quả.
Nếu một trong những yếu tố thể hiện một phép đo thấp, tính năng Stop / Start được ghi đè và động cơ sẽ tiếp tục chạy cho đến khi pin năng lượng hơn là có sẵn.
Cảm biến chân không phanh
Hệ thống phanh Freelander 2 được xác định có trữ lượng chân không đáng kể, nhưng những nguồn dự trữ có thể trở nên kiệt sức cho một số lý do, chẳng hạn như sử dụng của bàn đạp phanh khi động cơ tắt. Cuối cùng điều này sẽ dẫn đến dự trữ chân không trở nên cạn kiệt, mà sẽ ảnh hưởng đến hoạt động và pedal tải các servo phanh, trong một số trường hợp khiến chúng tăng lên đáng kể.
Để hạn chế điều này, các cảm biến chân không phanh được xác định trên tất cả 2 mô hình TD4_e Land Rover Freelander, và nếu dự trữ chân rơi xuống một mức độ mà sẽ ảnh hưởng đến tải đạp phanh, hệ thống sẽ ghi đè Stop / Start chức năng cho đến khi chân phanh được bổ sung – đảm bảo tải đạp phanh được duy trì.
Tăng cường hệ thống kiểm soát khí hậu
Một số thay đổi đã được thực hiện để hệ thống kiểm soát khí hậu Land Rover Freelander 2 TD4_e để giúp đảm bảo sự thoải mái cư ngụ và làm giảm phun sương trong stop-start tình huống.
Một thay đổi đáng kể là sự ra đời của một máy bơm nước phụ trợ. Trên xe thông thường, máy bơm nước đóng xuống với động cơ, nhưng trên TD4_e mô hình, sự ra đời của máy bơm nước phụ trợ duy trì dòng chảy của nước làm mát trong động cơ tắt máy, giữ nhiệt độ ổn định cabin.
Hệ thống kiểm soát khí hậu theo dõi nhiệt độ cabin và duy trì tốc độ quạt ở một mức độ mà sẽ bảo vệ nhà nước của pin phí khi động cơ tắt. Trong điều kiện nóng hoặc cực lạnh, điểm dừng mở rộng, hoặc nếu một người cư ngụ chọn một tốc độ quạt cao hơn trong một dừng, động cơ sẽ khởi động lại nếu cần thiết để bảo thoải mái cư ngụ.
Nhiệt độ bay hơi, các yếu tố đưa đến màn hình phun sương, cũng được giám sát và hệ thống kiểm soát khí hậu tăng cường sẽ định kỳ làm mát thiết bị bay hơi khi cần thiết để giảm thiểu phun sương trong một stop-start. Hệ thống hoạt động màn trập kính chắn gió và rã đông, nếu các thiết bị bay hơi ướt, màn trập sẽ vẫn đóng cửa cho một vài giây sau khi khởi động lại một động cơ cho đến khi hơi bị tiêu tan, một lần nữa giảm nhẹ kính chắn gió phun sương.
LAND ROVER e_TERRAIN TECHNOLOGIES
Freelander 2 TD4_e chỉ là một phần của lộ trình toàn diện công nghệ xanh Land Rover, mà sẽ đưa công ty ngày càng gia tăng lượng khí thải thấp hơn và công nghệ bền vững hơn trong những năm tới. Đây là một phần quan trọng của đầu tư 700 triệu £ trong công nghệ bền vững được thực hiện bởi Jaguar và Land Rover.
Kỹ sư Land Rover đang làm việc trên một loạt các công nghệ tiên tiến và động cơ đẩy cấu trúc nhẹ nhằm mang lại lượng khí thải CO2 xuống mức đẳng cấp hàng đầu. Điều này không có nghĩa là hy sinh các giá trị cốt lõi Land Rover: khả năng tất cả các địa hình nổi tiếng của các loại xe tương lai của nó thực sự có thể được cải thiện bằng một số công nghệ hệ thống truyền động mới thú vị, chẳng hạn như điện Rear Axle Drive (ERAD) công bố tại International Motor Anh Hiện tại London hồi đầu năm nay.
Chương trình đầy tham vọng của công ty để tiếp tục giảm CO2 trải dài trong tương lai. Ví dụ, Land Rover đang phát triển hybrid trong tương lai và các công nghệ xanh khác kết hợp với công nghệ Chiến lược Ban của Chính phủ Vương quốc Anh (TSB).