Thật khó để tin rằng Porsche Cayenne đã được sản xuất trong hơn một thập kỷ nay – một cuộc cách mạng nội bộ mà thấy thương hiệu này phá vỡ khuôn mẫu xe thể thao của mình để phục vụ cho các gia đình càng nhiều càng đi lên single di động.
Trở lại năm 2002, Mercedes GLE 400 EXCLUSIVE chủ nghĩa thuần túy – và một phần lớn của các phương tiện truyền thông ô tô thế giới – đã nghĩ thế hệ đầu tiên của Porsche Cayenne là một sai lầm rất lớn mà sẽ chỉ phục vụ tưới xuống Đức thương hiệu xe thể thao nổi tiếng đã tạo ra các biểu tượng Porsche 911.
Sau khi tất cả, Porsche là một nhà sản xuất xe thể thao tương đối nhẹ và được xem như không có cổ phần trong năm SUV chỗ nặng nặng hơn 2000kg.
Nhưng lịch sử đã chứng minh Porsche là trên tiền (theo nghĩa đen) với Cayenne và rằng những người hoài nghi có nó tất cả các sai.
Porsche Cayenne SUV đã ghi được hơn 360.000 doanh thu kể từ những ngày lung lay trong năm 2002, và vẫn còn đang mạnh.
Các thế hệ thứ hai của Porsche Cayenne đã được đưa ra trong năm 2010 với những gì nhiều người đã nhìn như một thiết kế hấp dẫn hơn, với các cạnh tròn và một hồ sơ ít cồng kềnh. Và bán hàng đã được thậm chí còn khuyến khích nhiều hơn với hơn 120.000 bán cho đến nay.
Porsche đã mở rộng mô hình Cayenne dòng-up, với tổng số tám biến mô hình (tăng từ sáu), nhưng Cayenne S Diesel – và những gì sẽ trở thành phạm vi-topping model Turbo S – sẽ không đến Úc cho đến năm 2013 .
Các $ 164.400 (trước chi phí trên đường) Porsche Cayenne GTS chúng tôi thử nghiệm ở đây hiện đang đứng vị trí thứ hai trong vị thế Cayenne, đằng sau 247.500 $ 4.8 Turbo mô hình.
Có một truyền thống của Porsche mặc GTS phù hiệu mà ngày trở lại năm 1964 khi bốn xi-lanh huyền thoại Porsche 904 Carrera GTS lấy ra Targa Florio và Le Mans trong cùng một năm với các đối thủ mạnh hơn.
Porsche Cayenne GTS là, nếu bạn thích, Cayenne lái xe tập trung. Được trang bị động cơ V8 hút khí tự nhiên mạnh nhất của Porsche, nó cũng trình bày một sự hiện diện hùng vĩ trên đường.
Ngồi lên đến 24mm thấp hơn Cayenne S (20mm với hệ thống treo khí tùy chọn) trên bánh xe hợp kim 20-inch tiêu chuẩn với cửa hút thêm lớn phía trước không khí, vòm bánh xe rộng hơn và quad đen lời khuyên thải, Porsche Cayenne GTS trông phù hợp có ý nghĩa.
Và nó không phải là tất cả về hình ảnh. 4,8 lít V8 powerplant dưới nắp ca-pô của Cayenne GTS có lợi nhiều hơn quyền lực và mô-men xoắn (15kW và 15Nm) trên anh chị em Cayenne S của nó, qua đó cung cấp một tổng 309kW đầu ra của quyền lực và 515Nm mô-men xoắn.
Nó đủ để gửi 2085kg Porsche Cayenne GTS từ 0-100km / h trong 5,7 giây quan tâm (tuyên bố). Tốc độ tối đa là 261km / h. Điều đó tương đương với hiệu suất tăng tốc đường thẳng giống như sắp tới Cayenne S Diesel, nhưng cũng ngắn của các thiêu đốt 4,5 giây mà các mô hình Turbo S có khả năng.
Đó là hiệu quả, quá. Mặc dù sức mạnh và hiệu suất bổ sung Cayenne GTS, nó tiêu thụ chỉ 0,2 lít hơn Cayenne S. Đó là chủ yếu xuống hệ thống stop-start liền mạch của Porsche, hỗ trợ trong tiêu thụ nhiên liệu tuyên bố của Cayenne của 10.7L / 100km (kết hợp) và lượng khí thải CO2 tương đương tiết kiệm của 251g / km.
Những niềm vui bắt đầu từ thời điểm bạn chèn fob chính (không có nút bắt đầu) và xoắn. Porsche V8 đánh thức với một crackle giận the thé đó là đủ để làm cho bạn muốn ngay lập tức đóng cửa và khởi động nó lên một lần nữa, chỉ để chắc chắn.
Sự mạnh mẽ, động cơ hút khí tự nhiên là mới mẻ đáp ứng – bước trên van tiết lưu và Porsche Cayenne GTS ngay lập tức nhận được xuống để kinh doanh. Và có rất nhiều chi tiết về điều đó lưu ý xả giận dữ từ thời điểm đếm km nudges 3000rpm, đặc biệt là với các nút Sport sáng lên.
Cayenne GTS được một hệ thống ống xả thể thao phù hợp với tiêu chuẩn gồm có một Symposer Sound (trong Porsche nói) mà hiệu quả Ống tiếng gầm đầy đủ của động cơ V8 4.8 lít vào cabin, với hiệu ứng sắc sảo.
Trong-gear lực đẩy cũng rất mạnh mẽ với Cayenne GTS. Giữ chân phải của bạn trồng và Porsche lớn vẫn tiếp tục kéo với mô-men xoắn cao điểm từ 3500rpm qua để 5200RPM. Nó không nhớ vòng quay, hoặc, với chỉ giới đường đỏ đặt ở 6800rpm trên binnacle gắn trực thuộc Trung ương.
Trong khi tám hộp số tự động là đủ trên upshift mịn, nó thiếu tính khẩn cấp (ngay cả trong chế độ Sport chuyển nhanh hơn) mà bạn có thể mong đợi với một mô hình thuần như vậy từ Porsche. Tuy nhiên, đọng xuống số thấp trong chế độ thể thao là crisper và được đi kèm bởi blip ga hoàn toàn đúng lúc.
Nếu có bất kỳ nghi ngờ như thế nào nhiều Porsche DNA đã được đổ vào Cayenne GTS – những người được xua tan từ lần đầu tiên bạn nhận được đến một sợi loạt nhanh S-uốn cong với nhau. GTS góc bằng phẳng như một chiếc sedan thể thao với cuộn cơ thể phần lớn là loại bỏ. Và đó là không có sự trợ giúp từ Dynamic Chassis kiểm soát của Porsche (PDCC) mà tiếp tục làm giảm cơ thể gầy.
Mặc dù tỷ lệ khá lớn của nó, mặc dù, Cayenne GTS không bao giờ thực sự cảm thấy như bạn đang lái một chiếc SUV lớn, như là phản ứng ga ấn tượng, kiểm soát cơ thể và chính xác, lái nặng cho phép các Cayenne được đặt trên đường với độ chính xác.
Trong lốt tiêu chuẩn Porsche Cayenne GTS tính năng Porsche kích hoạt hệ thống quản lý treo (PASM), mà hiệu quả quản lý giảm xóc lực lượng tùy thuộc vào phong cách lái xe và điều kiện đường xá.
Trong khi có một độ cứng cơ bản để đi xe của Cayenne, trình điều khiển có thể lựa chọn giữa Comfort, Normal và thiết lập thể thao – và có thực sự là một sự khác biệt đáng chú ý giữa sự thoải mái và thể thao.
Ngồi trong giao thông, hoặc thậm chí ambling xung quanh vùng ngoại ô, Cayenne là hạnh phúc hơn vào các thiết lập mềm nhất hơn. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa bất kỳ sự thay đổi lớn trong cách GTS góc – nó vẫn còn ngạc nhiên sắc nét.
Chuyển sang chế độ Sport, và có một sự thay đổi tức thời đến một chuyến đi đáng kể vững chắc hơn, mặc dù nhược điểm nhỏ trên đường được thoải mái hấp thụ.
Có vô số va li, quá, từ lốp loạt 295/35 tùy chọn (275/45 là tiêu chuẩn) trên tất cả bốn góc. Kết hợp với ổ đĩa tất cả các bánh chủ động của Cayenne, tiến bộ nhanh chóng trên nhiều loại bề mặt đường được đảm bảo.
Porsche luôn đặt tầm quan trọng lớn về hệ thống phanh, vì lý do tốt, và Cayenne GTS không là ngoại lệ. Hệ thống phanh lớn sáu piston phía trước (sơn màu đỏ) và bốn piston thiết lập trên các bánh xe phía sau là cực kỳ có khả năng khi nói đến ngừng quyền lực và bàn đạp cảm thấy là tiến bộ và tự tin cảm hứng.
Với mức điểm chuẩn như các hoạt động và xử lý nó là tất cả quá dễ dàng để quên rằng Porsche Cayenne GTS cũng tăng gấp đôi như một chiếc SUV sang trọng với tất cả các lợi ích của không gian và thực tiễn, trong đó có rất nhiều cả.
Không chỉ là có một số lượng lớn không gian tải trong khu vực khởi động với tất cả năm chỗ ngồi tại chỗ, (670 lít) độ mở rộng thêm có nghĩa là các thiết bị lớn như máy rửa bát và máy sấy sẽ trượt ngay. Thả hàng thứ hai và không gian tải tăng đến một hang 1780-lít, mặc dù không gấp 100 phần trăm phẳng.
Xem thêm : Mercedes GLE 450 AMG