Bạn biết đó là một điều buồn cười đó đây ở Úc, chúng ta có một sự cạnh tranh gần như máu chiến đấu giữa Holdens yêu nhiều của chúng tôi và Ford. Có vẻ như bạn lớn lên giày sừng ở một trong hai trại, nuôi đúng một người trung thành với sư tử đỏ hoặc người đam mê hình bầu dục màu xanh trong giống như cách nhiều người dân bình thường được nuôi theo một tôn giáo nào đó.
Bản thân tôi là trước kia, một cậu bé Holden thông qua và thông qua, và không bao giờ nghĩ rằng trong những năm đầu của tôi mà tôi muốn nghe thấy mình nói những gì tôi sắp nói. Nhưng như một journo xe hơi, văn bằng của bạn về quan điểm sớm phát triển, và do đó nó có ngôn từ ý rằng tôi tuyên bố như sau: Ford này là một chiếc xe chết tiệt tốt.
Mondeo đã được một chút của một hit và bỏ lỡ ngoại tình trong quá khứ (đi theo mô hình HE cũ chẳng hạn) và đến một mức độ đó là một sự xấu hổ chúng ta không nhanh hơn thông qua các dịch vụ châu Âu của Ford trong nhiều cách họ bao gồm người mua tất cả mọi thứ Úc đã mong đợi từ một chiếc xe hơi.
Đối với người mới bắt đầu đó là một kích thước chiếc xe tốt, không quá lớn, không quá nhỏ và nó ổ đĩa cũng như hoặc tốt hơn so với nhiều đối thủ đắt tiền hơn có kích thước tương tự. Trong thực tế, tôi muốn đi xa như vậy để nói rằng xây dựng Bỉ Mondeo XR5 ổ đĩa cũng như một chiếc BMW 3 Series, nhưng nhiều hơn về điều này sau.
Hãy bắt đầu nơi mà tất cả chúng ta mong đợi, fob chính trong tay, tinh thần đánh giá khối lượng của Panther khắc Đen kim loại trước khi bạn, cố gắng phỏng đoán đó là chính xác những gì đó thu hút bạn đánh giá cao máy kiểu dáng đẹp, thời trang và thể thao này.
Có lẽ đó là thiết kế kinetic và dung sai chặt chẽ của các kỹ sư người Đức, có lẽ đó là cách tiếp cận thị trường lên của tất cả những gaff tiếp thị, hoặc là nó hung hăng, lập trường thể thao, vòm bánh xe lớn và kiểu dáng đi nhanh huy hiệu XR mang đến một chiếc xe khác bình thường ? Trong đó bao giờ quay bạn đặt vào nó, Mondeo đơn giản chỉ là một đẫm máu tốt tìm xe.
Thật là buồn cho nhiều xe hơi, đó là về nơi nó kết thúc, một vỏ hấp dẫn với chất rất nhỏ – không phải như vậy với Mondeo. Các cabin là gần như là hấp dẫn như bên ngoài và rất gần như thể thao.
Cảm giác về chất lượng là điều đầu tiên để lấy bạn. Đơn giản chỉ cần đặt, nó là tốt hơn nhiều so với thành chiếc xe khác của mức giá này. Các “Alcantara & Napoli” ghế bọc da thể thao, sự pha trộn của các vật liệu thông qua ra, sự chú ý đến từng chi tiết đều rất tốt được trình bày trong một sản xuất xe hơi hàng loạt mà nó thực sự giúp bạn tự hỏi làm cách nào người khác quản lý để đi xa sai.
Một da bọc tay lái với các thông tin và các nút âm thanh ở tầm của ngón tay cái, tàu ngồi chỉ thấp hơn một chút, và một màn hình hiển thị đầy đủ màu sắc gạch ngang với tất cả các cách thức của các thiết lập (Ford gọi HMI – Human Machine Interface) bổ sung cũng đặt ra dấu gạch ngang để làm cho chiếc xe cảm thấy thậm chí riêng của mình hơn.
Trang tiếp theo…
Tôi đã tìm thấy gia số công tơ mét một chút khó khăn để phát hiện trong nháy mắt máy ảnh tốc độ của chúng tôi bị nhiễm khuẩn đường phố ngoại ô, nhưng nếu không, đó là một hào nhoáng thiết lập đó là dễ dàng để sử dụng và để sống với ngày-to-ngày và chiếu sáng trong một sang trọng mềm mại màu xanh-trắng vào ban đêm.
Các ít ngọt MP3 tương thích sáu đống Sony stereo với kết nối i-Pod (hoan hô) vừa đủ âm bass lắc tự mờ gương nhìn phía sau ánh đèn và có thể được trang bị giao diện Bluetooth cho một khoản phí bổ sung.
kiểm soát kép vùng khí hậu, ghế ngồi có sưởi biến, cửa sổ điện một chạm, và chúng ta không quên nút start / stop, tất cả thêm vào tổng thể cảm thấy rằng bạn đang thực sự nhận được một việc tốt cho tiền khó kiếm được của bạn.
Quay lại nút khởi động cho một giây, nhiều yêu cầu bồi đó là một mánh lới quảng cáo, nhưng một khi bạn đã có được hang của không dò dẫm cho các phím mỗi khi bạn cần phải khởi động xe, tính mới sớm trở thành một trong những thứ bạn bỏ lỡ khi bạn giao xe trở lại.
Trong tất cả các không gian nội thất là khá áp đảo, bạn gần như của những ấn tượng đó là lớn hơn so với nó trông, Tardis thích. Các không gian chân phía sau là vô cùng rộng rãi, phòng đầu là rất tốt và mặc dù nó hẹp hơn một chút so với Falcon vai, nó chia sẻ một trung tâm rộng giao diện điều khiển để cung cấp cho một ấn tượng (từ phía trước ít nhất) mà chiếc xe thực sự là một kích thước đầy đủ hatch gia đình. Clever thực sự.
hành lý của bạn là hư hỏng quá. Việc xếp môi thấp là lý tưởng khi bạn đã có một ôm túi xách và rằng nở lớn mở ra thực sự rộng để chứa chỉ là về tất cả các cách thức của hàng hóa có thể là các câu lạc bộ golf, các trường hợp phù hợp với … và nếu như nó không đủ tất cả đã sẵn sàng, bạn có thể lật hàng ghế sau xuống phẳng và đạt được một vài mẫu Anh – tuyệt vời cho những chuyến đi trượt tuyết. Có lẽ tôi nên đợi cho đến mùa đông.
Trang tiếp theo…
Đảo chiều có thể là một chút khó khăn đối với tầm nhìn ra phía sau với. Các cửa sổ phía sau cào và đuôi xe cùng nhau tạo ra một dòng hạn chế về tầm nhìn mà may mắn các cảm biến đỗ xe đi một số cách để giúp vượt qua. Đó là mặc dù một trong những đặc điểm đó bạn sẽ sớm được sử dụng để làm việc xung quanh và tất cả mọi thứ hạnh phúc cho người khác trên cung cấp.
Vì vậy, nó âm thanh tuyệt vời, và nó là, trong thực tế, tôi rất ấn tượng. Có lẽ nó sẽ được đóng khung tốt hơn và treo trong phòng hồ bơi, sau khi tất cả nó muốn được một sự xấu hổ để bẩn nó. Nhưng không, chúng ta hãy làm việc đó, đi ra ngoài và nhận được mồ hôi – từ lái xe tất nhiên – có được tâm trí của bạn ra khỏi máng xối.
Các giao dịch Mondeo cũng với giao thông. Các ly hợp là đủ ánh sáng không phải là khó chịu và trình bày một điểm hấp thu chính xác đó là rất dễ dàng chào đón bởi các chuyển mượt và đẹp mắt trọng hộp số sáu tốc độ. Toàn bộ kinh nghiệm dẫn sử dụng là khá dễ chịu và thực sự rất nhiều đẹp hơn bạn sẽ cảm thấy xứng đáng là một chiếc xe $ 40K.
Chắc lag turbo có từ bế tắc, như bạn không có nghi ngờ gì mong đợi, nhưng nó ngắn gọn và nhanh chóng biến mất để cho một nước rút tuyên bố đến 100km / h trong 7,3 giây, và đạt tốc độ tối đa 245km / h.
Đó là yên tĩnh quá, tinh chế, và mặc dù có một chút phản ánh từ lưới tản nhiệt trung tâm trên gạch ngang so với kính chắn gió, đó là nếu không một không gian thú vị, khá thoải mái và chắc chắn xứng đáng khoe với bạn tình của bạn.
Nhưng trundling xung quanh thị trấn và chạy từ đèn chỉ có thể giải trí ngay cả tốt nhất của trình điều khiển cho quá lâu, sau khi tất cả, những gì thú vị là một chiếc xe 60 (hắng). Con đường đất nước được thêm rất nhiều cảnh của tôi và tôi nghĩ rằng Mondeo chia sẻ cảm xúc của mình quá.
Đó thẳng đầu tiên khi giới hạn tốc độ nâng lên đến 100 là một cảnh chào đón và Mondeo đã có tất cả các quá nhanh chóng. Các ngư cụ tăng tốc là tuyến tính, nhưng trong một loại nhanh của đường, và thực sự là khá mạnh mẽ xem xét khối lượng của xe. Những âm thanh kỳ lạ đó ít ngọt năm xi-lanh cho phép bạn biết quản lý của nhà nước giới hạn của chúng tôi tất cả các quá dễ dàng.
Cuối cùng đến một đường giá trị lái xe Mondeo ngồi lùn bởi các cây bạch đàn cao vút của Spur đen khét tiếng (một đoạn uốn lượn chặt chẽ của đường tiểu trên núi tại Dandenong Ranges Victoria). Một người yêu xe của sân chơi cung cấp lần lượt sau khi lần lượt của niềm vui và sự phù phiếm, Spur là một trong những con đường duy nhất đó là thực sự thú vị ở giới hạn tốc độ và nó không phải là hiếm để tìm tất cả các cách thức của chiếc xe cao cấp, xe đạp thể thao ở đây trên bất kỳ cuối tuần cho .
Trang tiếp theo…
Mondeo nhảy từ góc vào góc như một con mèo chơi với một loài bướm. Nó chỉ là quá dễ dàng. Hệ thống treo được khá nhanh nhẹn điều chỉnh nhanh chóng để thay đổi độ cong mà không bị mất thăng bằng hay tư thế đĩnh đạc. Một khung gân guốc và sự kết hợp cơ thể cứng nhắc mà mặc dù chặt chẽ, vẫn cho phép đủ cung cấp cho cung cấp một chuyến đi phong nha trên cục u giữa góc và da gà.
Đáp ứng với đầu vào hướng là nỗ lực cung cấp thông tin phản hồi rực rỡ và đường cảm thấy, ngay cả với các ESP tắt. Các điều chỉnh tay lái trợ lực tỷ lệ cho phản ứng tuyệt vời và điểm rất mạnh cho một chiếc xe cỡ này. Rẽ vào tỷ lệ là rất nhanh chóng nhờ vào dấu chân lớn Mondeo và ngắn hơn bị treo, và theo thông qua từ cuối phía sau là rất gọn gàng do chủ yếu là đến một kết thúc phía sau đa liên kết cũng được sắp xếp.
Tại trung tâm của các con thú là 2,5 lít năm xi-lanh động cơ xăng tăng áp Duratec sản xuất một 162kW đáng kính và 320Nm. Đó là một động cơ hơi buồn cười mà dường như đi vào trước đó rất nhiều so với thời điểm giao hàng tối đa 5000rpm sẽ có bạn tin chủ yếu nhờ một pha đá mô-men xoắn đầu từ turbo.
Chia sẻ với các tình trạng giáo Focus XR5 Turbo, động cơ là một số lệch cộng hưởng 4kW mà làm cho Mondeo hơi yếu hơn so với người anh em nhỏ hơn của nó. Các 300kg phụ trên tàu là đáng chú ý nữa và tôi nghĩ cá nhân mà mặc dù Mondeo hoạt động tốt, thêm một ít grunt nên đã được thêm vào, không lấy từ, tổng sản lượng của động cơ.
Bất kể một sự lo âu này, các tour du lịch dễ dàng, chạy nước rút tốt và đủ linh hoạt để cung cấp một ổ đĩa thú vị trong khi không mất đi ra ngoài với nhiều môn thể thao cứng hơn hướng đi xe của Focus XR5.
Không chịu thua kém bởi tất cả các đang diễn ra trên mặt, dừng lại cũng không kém phần ấn tượng. Các braking là tiến bộ, trơn tru và mạnh mẽ. Bạn có thể cảm thấy có rất nhiều sự hỗ trợ phía sau đĩa khác smallish nhưng dù sao miếng mềm và cánh quạt làm cho hiệu suất phanh tối ưu mà dường như luôn luôn sẵn sàng, ngay cả sau khi Copping một búa giữa góc.
Có một số lượng lớn các bụi đen trên những khó khăn 18 “hợp kim sau đó, nhưng nụ cười Tôi nhận tại tiệm rửa xe sau đó đã làm tất cả các chà có vẻ đáng giá.
Trang tiếp theo…
kiểm tra ADR đòi một nền kinh tế nhiên liệu trung bình kết hợp của 9.5l / 100km mà mặc dù là đáng tin cậy, có thể không bền vững một khi bạn bắt đầu khai thác vào tất cả những niềm vui turbo. Tôi tìm thấy bản thân mình lên khoảng 13 dấu trong khi lúc chơi và vào 8s giữa khi bay.
Mondeo chỉ có vẻ để cầu xin bạn cho biết thêm mặc dù, và tôi càng bị kẹt vào nó, càng có nhiều chiếc xe dường như để thưởng thức, một công thức cho một nụ cười gần như không có hoạt động khác có thể cung cấp. Hãy nghĩ về nó như một chiếc xe thể thao gia đình cũng cần phải lấy vợ ở bên.
Nếu thất bại, có lẽ bạn có thể chỉ ra những tính năng an toàn khác nhau trên cung cấp như bảy túi khí, chuẩn ESP, năm sao ANCAP giá, ISOFIX chuẩn bị chỗ ngồi phía sau, Traction Control, và ABS với phanh khẩn Assist.
Ngay cả những thứ xa xỉ ít như phía trước và phía sau xe cảm biến, không nắp lại tiếp nhiên liệu, gạt nước cảm biến mưa, đèn pha tự động và có thể giúp sway luận của bạn.
Dù bằng cách nào đó là một việc tốt, xứng đáng với vợ chồng thuyết phục, và nếu bạn không tin tôi đi và lấy một cho một ổ đĩa cho mình. Nó cũng có giá trị thời gian của bạn và thậm chí có thể ép buộc bạn xuống từ một chiếc xe lớn hơn. Không khó để thấy tại sao Mondeo giành Best Car của Úc.
Xem thêm :