Mercedes GLC 300 với những cuộc thử nghiệm mới

“Khái niệm LRX đã có một sự phong phú của nhân vật, nhưng bạn có thể điều chỉnh sự xuất hiện để phản ánh tính cách và lối sống riêng của khách hàng. Clever sử dụng màu sắc và chi tiết bổ sung tinh tế cho phép chiếc xe được thiết kế riêng để phù hợp với phong cách của một cá nhân, mà không ảnh hưởng sạch Thiết kế của LRX, “ông nói thêm.

Không có kế hoạch sản xuất đã được xác nhận nào cho khái niệm LRX, và cả hai phiên bản sẽ được sử dụng để đo công cộng, đại lý và các phương tiện truyền thông phản ứng với khái niệm cross-coupe Land Rover, cũng như cơ hội mới thú vị của nó đối với xe cá nhân.

“Chúng tôi đã hết sức vui mừng bởi những phản ứng tích cực mà các khái niệm LRX ban đầu được tạo ra khi chúng ta đã thấy nó ở Detroit Show một vài tuần trước,” Phil Popham, giám đốc quản lý của Land Rover cho biết. “Nhưng chúng tôi đã luôn luôn nhìn thấy phạm vi cho LRX để cung cấp một phòng trưng bày toàn bộ các mô hình khác nhau, với một loạt các hệ truyền động bao gồm xe hybrid và nhiên liệu sinh học động cơ có khả năng.”

“Các LRX màu đen và bạc cho thấy một bề rộng thế giới thực của năng lực. Khả năng mọi địa hình, bảo vệ thêm và tải trọng tính đa sự giúp đỡ của nó nhấn mạnh rằng đó là một Land Rover xác thực, trong khi kích thước nhỏ gọn, xử lý nhanh nhẹn của nó và hệ thống truyền động hiệu quả làm cho nó một thực tế đề xuất cho lái xe hàng ngày, “Phil Popham cho biết.

EVOLUTION BOLD

Khái niệm LRX đánh dấu một bước tiến táo bạo của thiết kế Land Rover, báo hiệu sự thay đổi tiềm năng của thương hiệu sang các lĩnh vực mới của thị trường, trong khi còn lại đúng với giá trị cốt lõi của nó. Là công ty tổ chức lễ kỷ niệm 60 năm thành lập trong năm 2008, LRX ba cửa, với kích thước nhỏ gọn của nó nhiều hơn, trọng lượng nhẹ hơn và công nghệ bền vững, tập trung, giải thích rõ ràng các nhu cầu của một thế giới thay đổi và cung cấp tiềm năng của 120 khí thải g / km CO2 và nền kinh tế nhiên liệu 60 mpg (4,7 l / 100km) trên chu trình hỗn hợp châu Âu.

“Khái niệm LRX truyền tải thông điệp mạnh mẽ rằng chúng ta là nghiêm trọng về tính bền vững như chúng tôi tự tin về sự liên quan tiếp tục và mong muốn của các loại xe của chúng tôi,” Phil Popham, giám đốc quản lý của Land Rover cho biết. “LRX là trong mọi khía cạnh một chiếc Land Rover, nhưng đó là một Land Rover rất khác nhau.

“LRX có thể nhầm lẫn thiết kế Land Rover và bề rộng của các khả năng mà bạn mong muốn từ xe của chúng tôi. Nhưng nó mang những yếu tố cần thiết vào một phân khúc mà các thương hiệu chưa bao giờ được trước, và với mức đề xuất của hiệu quả mà sẽ làm cho nó một trong những xe sạch nhất trong lớp của nó Đó là cách Land Rover của khẳng định phương pháp tiếp cận có trách nhiệm của thương hiệu để phát triển sản phẩm trong tương lai Ở giai đoạn này, LRX hoàn toàn là một khái niệm, thiết kế để giúp chúng tôi phát triển tư duy của chúng ta cũng như phản ứng của khách hàng gauge -.. nhưng điều này cảm thấy giống như một hướng cực kỳ thú vị để thực hiện. ”

COMPACT VÀ PREMIUM

LRX được mô tả như là một cross-coupe và mở rộng đáng kể phạm vi những gì đại diện cho Land Rover. Mặc dù 149 mm (5,9 in) ngắn hơn Freelander 2 / LR2 và 205 mm (8,1 in) thấp hơn, LRX được hình thành như một chiếc xe hơi cao cấp, được thiết kế để thu hút khách hàng mới trong sự sang trọng và lĩnh vực điều hành – những người muốn nhiều lợi ích của một 4×4 và sự hiện diện của một chiếc xe lớn hơn, nhưng trong một gói nhỏ gọn hơn.

Việc đầu tiên tất cả các-Land Rover tiết lộ kể từ Gerry McGovern đã trở thành giám đốc thiết kế của công ty, LRX là một mở rộng tự nhiên của dãy Land Rover, bổ sung các mô hình hiện có và giúp đỡ để xác định một phân khúc mới. Nhiều tín hiệu thiết kế Land Rover dễ nhận biết của nó bao gồm giải thích táo bạo mới của nắp ca-pô vỏ sò chữ ký, mái nhà nổi và rắn ‘bánh xe-at-từng-corner’ lập trường.

“LRX là một thiết kế sinh ra niềm đam mê cho các thương hiệu, nhưng nó khác, có liên quan, hấp dẫn và thú vị – vì Land Rover đã không bao giờ được xây dựng chiếc xe bình thường,” Gerry McGovern cho biết. “LRX có một bản sắc rất hấp dẫn và thiết kế ám chỉ mạnh mẽ với khả năng của mình, trong khi nhấn mạnh rõ ràng triết lý hướng tới tương lai của chúng tôi – đó là một chiếc Land Rover mà có thể thoải mái trên phố Bond hay Fifth Avenue, nhưng sẽ không nao núng lúc nhận được bánh xe của nó bẩn . ”

Kích thước nhỏ gọn của nó là một trong những tài sản lớn nhất của nó, mà sẽ kháng cáo cho bất cứ ai muốn khả năng linh hoạt của một 4×4 nhanh nhẹn với những dấu ấn của tên Land Rover. Ngoài ra, trọng lượng của nó thấp hơn và kéo giảm khí động học sinh từ khu vực phía trước nhỏ hơn sẽ giúp cho tăng đáng kể hiệu quả nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2.

Powertrain RẤT HIỆU QUẢ

Các LRX trắng được hình thành như là một cao tiết kiệm nhiên liệu 2.0 lít, turbodiesel lai, có khả năng chạy trên bio-diesel. Trong sự kết hợp với các công nghệ khác Land Rover, hệ thống truyền động này có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của nhiều như 30% so với 4x4s khác có kích thước tương đương, và giảm lượng khí thải CO2 cho khoảng 120 g / km.

Hiệu quả cải thiện LRX của là kết quả của các yếu tố tiết kiệm năng lượng cơ khí và điện tiên tiến, được kết hợp để đạt được lợi nhuận tích lũy trong nhiều lĩnh vực.

Khái niệm của tích hợp điện Rear Axle Drive (ERAD) là đặc biệt quan trọng về Land Rover vì nó sẽ cho phép LRX sử dụng ổ điện một mình ở tốc độ thấp hơn trong khi vẫn giữ đầy đủ (thậm chí cải thiện) khả năng 4×4 trong điều kiện khó khăn. Không giống như các công nghệ hybrid sử dụng bởi một số đối thủ 4×4, giải pháp duy nhất của Land Rover vẫn giữ ổ đĩa cơ khí cho tất cả bốn bánh xe.

Off-road, các ERAD sẽ cung cấp mô-men xoắn thêm chỉ khi nó là cần thiết, và với mô-men xoắn điện tối đa từ bế tắc, giải pháp này cung cấp sự kiểm soát tốt hơn ở tốc độ thấp và tăng cường kéo đi trên các bề mặt khó khăn (như tuyết đóng gói hoặc cỏ ướt) hoặc khi kéo.

Trên đường đi, các ERAD sẽ cho phép leo giao thông tốc độ thấp lên đến 20 mph (32 km / h) trên một mình điện, tích hợp với Starter-Generator (ISG) chức năng tái khởi động động cơ tự động khi cần thiết. Các ổ điện sau đó sẽ tiếp tục hỗ trợ các ổ đĩa cơ khí cho đến khi động cơ đang chạy trong phạm vi hiệu quả nhất, có lợi cho cả tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2.

ISG cũng sẽ tự động dừng động cơ khi xe dừng trong giao thông, do động cơ không nhàn rỗi không cần thiết, và khởi động lại nó một cách nhanh chóng và thuận lợi theo yêu cầu.

Hệ thống ổ điện sử dụng năng lượng được lưu trữ trong một biến áp cao áp chuyên dụng, dung lượng cao, pin lithium-ion pin, độc lập với pin 12-volt bình thường. Này được tính bằng một hệ thống năng lượng phanh tái tạo, cũng làm việc thông qua các ERAD.

LRX cũng kết hợp Hill Descent Control và hệ thống Terrain Response được đánh giá cao và thân thiện của Land Rover, tối ưu hóa khả năng lái xe và sự thoải mái, cũng như tối đa hóa lực kéo. Trên LRX, điều này có năm chế độ, bao gồm ‘Eco’ chế độ mới và hiệu quả tập trung. Chủ yếu cho on-road sử dụng, này cấu hình tất cả các yếu tố tổng hợp của hệ thống của chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Các chế độ bốn Terrain Response khác được cung cấp là các môn thể thao (còn mới), lái xe nói chung, cát và ‘cỏ / sỏi / tuyết’ (một chương trình duy nhất cho các bề mặt trơn).

GIA HẠN ‘bề rộng của NĂNG LỰC’

Các vị trí của LRX có thể được mô tả như là di chuyển một cách tinh tế từ SUV truyền thống để crossover, với nhiều xe giống như sự xuất hiện và động lực đó là thể thao và trên đường thiên vị của nó. Nhưng trong khi nhân vật của nó được nhấn mạnh bởi sự nhanh nhẹn tuyệt vời, xử lý và hiệu suất, LRX cũng hứa hẹn chiều rộng rộng nhất của năng lực trong lớp.

Các thiết kế của LRX được phát triển hoàn toàn trong nhà bởi đội Gerry McGovern, thúc đẩy bởi một niềm đam mê để tạo ra một chiếc xe thực sự đại diện cho suy nghĩ tương lai của Land Rover. Nó có một hồ sơ rất năng động, với một côn biệt để roofline nổi và một vai cơ bắp chạy theo chiều dài của chiếc xe, nhấn mạnh bởi các beltline tăng. Các kính kết thúc tốt đẹp ngay xung quanh LRX, không có trụ cột tiếp xúc, tạo ra một thiết kế đồ họa đậm. Các cấu kiến ​​trúc của các cơ quan trên có thể được thoáng thấy qua cửa sổ và mái nhà – vang vọng một số các tòa nhà hiện đại nhất.

Đẩy bánh xe ra vào bốn góc giúp cung cấp cho xe lập trường có mục đích của nó, và thiết kế front-end của nó làm cho một tuyên bố mạnh mẽ và ngay lập tức nhận ra bản sắc của Land Rover. Các góc điêu khắc cẩn thận làm giảm đáng kể nhô ra hình ảnh của chiếc xe phía trước và phía sau.

Có nhiều cách hiểu mới của nắp ca-pô vỏ sò truyền thống của Land Rover, đèn pha đặc biệt và đục hai thanh lưới tản nhiệt. Chiếc xe có như ngọc, thon cụm chỉ số lưỡi phía trước và phía sau, và wheelarches rộng nhưng tích hợp nhẹ nhàng, nhà ở có độ bóng cao, bánh xe hợp kim 20-inch.

Mức phạt chi tiết bao gồm thêm bằng nhôm ở dạng side-dải, mặt và nắp ca-pô lỗ thông hơi, và các phiên bản cửa bên ngoài, mà được giấu trong vai của chiếc xe. Các chi tiết về đồ họa như thế này xuất hiện để được ‘đấm ra’ của các bề mặt mịn cơ thể chứ không phải là phủ lên trên chúng. Các ‘mờ’ màu sơn trắng đã được phát triển đặc biệt cho LRX và chiều sâu thị giác của nó giúp để làm nổi bật hình thức của chiếc xe.

Impeccable, PREMIUM NỘI THẤT

Nội thất của chiếc concept LRX hiện rõ làm thế nào một đất compact Rover vẫn có thể được rộng rãi, thiết thực, linh hoạt – và tinh vi. Các cabin không chê vào thực hiện có sự kết hợp của da mềm mại trong giàu tan và tối chocolate, với các chi tiết bằng nhôm, trong khi các cấu trúc hữu hình của ghế, bảng điều khiển và kiến ​​trúc mái nhà không chỉ cung cấp cho một cái nhìn rất khác biệt nhưng cũng giúp giảm trọng lượng.

Các ‘nhanh chóng’ kiến ​​trúc cong của giao diện điều khiển trung tâm phản ánh năng động thể thao của LRX, cũng như các binnacle biệt trên cụm đồng. Màn hình hiển thị điện tử sử dụng ‘nổi’ đồ họa LCD để tạo ra một cái nhìn ba chiều có thể được cá nhân hóa cho các trình điều khiển khác nhau, cũng như tương tác với màn hình cảm ứng của LRX.

Các đồ họa cụ dữ liệu có trong lớp tùy thuộc vào mức độ quan trọng, cung cấp thông tin có liên quan với sự mất tập trung tối đa tối thiểu. Khi thích hợp, hiển thị chuyển thông tin giữa các cụm đồng hồ chính và màn hình cảm ứng. Hơn nữa thêm vào tính cách liên quan đến LRX của, chế độ Terrain Response khác nhau được kết hợp bởi những thay đổi trong nền của cabin ‘tâm trạng’ màu sắc ánh sáng – màu xanh lá cây trong ‘Eco “, màu đỏ thể thao và màu xanh trong lái xe nói chung và chế độ off-road.

Clever sử dụng SPACE

Mặc dù LRX là nhỏ gọn, thông minh sử dụng không gian làm cho nó ấn tượng rộng rãi, và nhiều nét thiết kế gọn gàng tối đa hóa thực tiễn của nó. Một khu vực màn hình cảm ứng thứ hai cung cấp một màn hình hiển thị tương tác đầy đủ và kiểm soát đối với cơ sở nối iPhone của LRX.

Ở hai bên của các-chia theo chiều ngang, vận hành bằng điện cổng sau, loa di động và điện có thể điều chỉnh có ổ cắm iPod. Ngoài ra còn có một coolbox, cộng với một máy làm lạnh chai có thể được cắt bớt để các cổng sau hạ xuống. Các cổng sau cũng có cupholders nhôm không thể thiếu giữa hai khu vực chỗ ngồi đệm, một twist mới trên ý tưởng của một cổng sau bữa ăn trưa Land Rover truyền thống.

Mỗi chi tiết thiết kế nội thất kết hợp để tối đa hóa cả không gian thực tế và cảm giác không gian. Những mái nhà rõ ràng được hỗ trợ bởi một ‘mạng nhện’ khung chạy vào A-trụ cột, và những trụ cột quý sau có khẩu độ men dùng để cải thiện khả năng hiển thị và một cảm giác nhẹ hơn trong cabin.

Ghế đặc biệt của LRX ‘phao’ vào plinths cá nhân và có khung mở để củng cố ấn tượng của ánh sáng, không gian nội thất thoáng mát – trong khi cũng tạo ra rất hữu ích có chỗ ngồi và dưới sàn khu vực xếp hàng. Những thông minh, cơ chế khớp nối của các ghế ngồi được hỗ trợ tối đa tính linh hoạt bên trong và giúp tạo ra một khu vực lưu trữ lớn bằng phẳng khi cần thiết. Với hàng ghế sau gập về phía trước, hai chiếc xe đạp leo núi có thể được gắn thẳng đứng đằng sau họ, với bánh xe phía trước loại bỏ và được lưu trữ trong các khe chuyên dụng trong sàn. Ngoài ra, ván trượt và ván lướt sóng có thể được cung cấp trong không gian tải rộng rãi, trong đó có nhiều tùy chọn tie-down và một lựa chọn thông qua bốc hàng.

“Khả năng tải trọng linh hoạt là nền tảng cho khái niệm của LRX,” Gerry McGovern cho biết. “Với chiếc xe này, chúng tôi đã giải thích ý tưởng của Land Rover ‘rộng khả năng’ để được thêm về tính linh hoạt và trên đường động hơn về cuối cùng off-roading. Điều này đáp ứng nhu cầu của các khách hàng mới mà chúng tôi tin rằng sẽ được thu hút bởi loại xe, họ sẽ không chỉ đánh giá cao tính linh hoạt của LRX, nhưng cũng sẽ nhận ra rằng nó đã được đóng gói với các cấp cao nhất của chính xác “.

THIẾT KẾ SẢN PHẨM BỀN VỮNG

Các cấu trúc tiếp xúc của ghế, mái nhà và bảng điều khiển chỉ là một phương pháp mới mà các nhà thiết kế của Land Rover đã thực hiện để giảm trọng lượng xe. Một ví dụ khác là thay thế cho kính cửa sổ bên và mái với polycarbonate từ SABIC Innovative Plastics, mà là nhẹ khoảng 40%. Các polycarbonate cũng chặn hầu như tất cả ánh sáng tia cực tím (bảo vệ vật liệu trang trí nội thất từ ​​mờ dần), trong khi đặc biệt công nghệ nano trong vật liệu làm giảm truyền tia hồng ngoại, giúp giữ mát nội thất.

Ngay cả những lựa chọn vật liệu trang trí cao cấp chất lượng phản ánh suy nghĩ sâu sắc của Land Rover về tính bền vững, với rau-rám nắng da (crom-miễn phí, vì vậy tốt hơn để tái chế), sử dụng rộng rãi của nhôm (cả trọng lượng nhẹ và dễ dàng tái chế) và thảm làm bằng nỉ từ nguồn bền vững. Và sang trọng, vani màu ‘lộn tốt “trên các cửa chen và trần xe là một loại vật liệu tái chế 100% làm từ chai nhựa đã qua sử dụng và chất xơ.

“Chúng tôi quyết tâm làm cho tính bền vững là một yếu tố quan trọng trong việc thiết kế sản phẩm của chúng tôi trong tương lai và cách chúng ta làm kinh doanh, trong khi vẫn tạo ra những chiếc xe có một sức hấp dẫn mạnh mẽ về cảm xúc cũng như thực hiện nhu cầu thực tế của người dân”, ông Phil Popham cho biết. “Không có công nghệ duy nhất cung cấp tất cả các câu trả lời cho sự bền vững toàn bộ cuộc sống, nhưng khái niệm LRX tập hợp một số ý tưởng cho tương lai mà chúng tôi quan tâm, tích hợp chúng vào một chiếc xe mà chúng tôi tin rằng đại diện cho một con đường phía trước thú vị cho Land Rover.”

THÔNG SÔ KY THUẬT

Chiều dài: 4351 mm / 171,3 trong
Chiều rộng (không gương): 1895 mm / 74,6 trong
Chiều rộng (kể cả gương): 2083 mm / 82,0 trong
Chiều cao: 1535 mm / 60,4 trong
Chiều dài cơ sở: 2660 mm / 104,7 trong
Engine (dự kiến): 2,0 lít turbodiesel
Nền kinh tế nhiên liệu (tiềm năng): 60 mpg, 4,7 l / 100 km (trên chu kỳ ổ đĩa kết hợp châu Âu)
Lượng khí thải CO2 (tiềm năng): 120 g / km (trên chu kỳ ổ đĩa kết hợp châu Âu)