Lotus Engineering, bộ phận tư vấn kỹ thuật của Tập đoàn Hoa Sen Plc đã phát triển một phiên bản E85 bio-ethanol của Lotus Exige. Các xe nghiên cứu là một Lotus đúng (nó chỉ nặng 930 kg không tải) và được gọi là Lotus Exige 265E.
Triết lý Lotus là tất cả về hiệu suất thông qua trọng lượng nhẹ. Lotus Exige 265E được xây dựng để các đặc điểm kỹ thuật nhẹ nhất có thể mà không cần đến vật liệu đắt tiền và hiếm thường được tìm thấy trong môi trường loãng của Formula One hay Aerospace Industries nơi giảm cân thường được xem là quan trọng hơn so với chi phí. Sự cải thiện hiệu suất của việc sử dụng ethanol sinh học đã được thực hiện thông qua việc tăng sức mạnh của động cơ mà không làm tăng trọng lượng của động cơ và do đó trọng lượng tổng thể của xe. Động cơ Trái tim của Lotus Exige 265E là một Roots loại supercharger (với một phong ấn suốt đời cơ chế nội bộ có nghĩa là nó không đòi hỏi việc sử dụng dầu của động cơ) và không khí để làm mát không khí gắn vào thử và thử nghiệm 4 xi-lanh , động cơ 1,8 lít 2ZZ-GE VVTL-i. Sử dụng một sự phát triển của gói siêu tăng áp và intercooler từ Lotus Exige S, Lotus Exige 265E có công suất đỉnh của 264 hp (197 kW, 268 PS) tại 8000 rpm, 184 lbft (249 Nm) mô-men xoắn (tại 5500 rpm) lên 46 mã lực (34 kW, 47 PS) hoặc 21% và 25 lbft (34 Nm) hoặc 16% so với xăng tiêu chuẩn Exige S. tốc độ động cơ tối đa là 8000 rpm (8500 rpm thoáng cho đến 2 giây).
Triết lý Lotus là tất cả về hiệu suất thông qua trọng lượng nhẹ. Lotus Exige 265E được xây dựng để các đặc điểm kỹ thuật nhẹ nhất có thể mà không cần đến vật liệu đắt tiền và hiếm thường được tìm thấy trong môi trường loãng của Formula One hay Aerospace Industries nơi giảm cân thường được xem là quan trọng hơn so với chi phí. Sự cải thiện hiệu suất của việc sử dụng ethanol sinh học đã được thực hiện thông qua việc tăng sức mạnh của động cơ mà không làm tăng trọng lượng của động cơ và do đó trọng lượng tổng thể của xe. Động cơ Trái tim của Lotus Exige 265E là một Roots loại supercharger (với một phong ấn suốt đời cơ chế nội bộ có nghĩa là nó không đòi hỏi việc sử dụng dầu của động cơ) và không khí để làm mát không khí gắn vào thử và thử nghiệm 4 xi-lanh , động cơ 1,8 lít 2ZZ-GE VVTL-i. Sử dụng một sự phát triển của gói siêu tăng áp và intercooler từ Lotus Exige S, Lotus Exige 265E có công suất đỉnh của 264 hp (197 kW, 268 PS) tại 8000 rpm, 184 lbft (249 Nm) mô-men xoắn (tại 5500 rpm) lên 46 mã lực (34 kW, 47 PS) hoặc 21% và 25 lbft (34 Nm) hoặc 16% so với xăng tiêu chuẩn Exige S. tốc độ động cơ tối đa là 8000 rpm (8500 rpm thoáng cho đến 2 giây).
Ethanol sản xuất nhiều quyền lực hơn trong công cụ hơn so với nhiên liệu xăng / xăng thông thường. Điều này là do, một phần, với nguyên tử oxy phụ đính kèm cho các phân tử rượu ethanol để giúp quá trình đốt trong xi lanh để đốt cháy một cách hiệu quả hơn, hiệu quả và có nhiều quyền lực hơn.
Những mái nhà muỗng đảm bảo rằng intercooler không-đối-không khí làm việc một cách hiệu quả nhất có thể trong tất cả các vùng khí hậu và môi trường. Tất cả các ống dẫn không khí phụ trách đã được giữ càng ngắn càng tốt với đường ống có đường kính lớn và đảm bảo rằng các khúc cua trong các ống này không quá chặt, vì lợi ích của phản ứng ga và hiệu quả. The Roots loại Eaton M62 supercharger được chạy từ trục khuỷu, và có một van bypass thể thiếu cho hoạt động một phần tải.
Một lối thoát “Stage One” thể thao từ trung tâm của undertray.
Các 2ZZ cơ VVTL-i có hai cấu cam – một cam tốc độ cao và một cam tốc độ thấp. Các điểm chuyển đổi liền mạch giữa hai trục cam này là hoàn toàn biến tùy theo điều kiện lái xe và tải động cơ, và người lái xe sẽ không biết mà cam đang được sử dụng tại bất kỳ điểm nào. Điều này tạo cho Lotus Exige 265E một sự đột biến mịn và tuyến tính của điện từ tốc độ nhàn rỗi tất cả các cách để tối đa 8500 rpm.
Một drive-by-wire ga điện tử đảm bảo đáp ứng động cơ nhanh nhất có thể trong khi vẫn giữ các khí thải sạch và càng thấp càng tốt, để đáp ứng nhu cầu pháp lý có liên quan.
Bốn kim phun nhiên liệu mở rộng đã được trang bị để tăng lưu lượng nhiên liệu vào động cơ trong điều kiện vận hành bình thường. Hai kim phun nhiên liệu bổ sung đã được trang bị ở đầu vào bộ siêu tăng áp để tăng lượng nhiên liệu được bơm vào động cơ theo tốc độ động cơ cao hơn và tải. Điều này cũng đã cho phép các nhóm dự án kỹ thuật để tận dụng hiệu ứng làm mát cao hơn ethanol để tiếp tục làm mát không khí phí trước khi đốt, do đó làm giảm lượng điện năng cần thiết để vận hành bộ siêu tăng áp. Một giải pháp đúng Lotus nơi ethanol nhiều hơn là chỉ cung cấp năng lượng cho quá trình đốt cháy!
Tính năng mở rộng cho hệ thống quản lý động cơ Lotus T4e
Các hệ thống quản lý động cơ Lotus T4e được sử dụng trong Lotus Exige 265E. Hệ thống quản lý động cơ này đã được lập trình để tối ưu hóa ethanol trong động cơ tăng áp và Intercooled.
Các nhẹ C64 sáu tốc độ hộp số được trang bị với các tỷ lệ gần nhất và gearset nên bởi những truyền. Hộp số cung cấp một sang số nhanh chóng, chính xác và ánh sáng, đảm bảo lái xe có toàn quyền kiểm soát và linh hoạt để áp dụng quyền lực một cách chính xác và khi cần thiết.
Khí động học là chìa khóa
Lotus Exige 265E sử dụng các gói khí động học tương tự như sản xuất Exige. Giống như tất cả các xe Lotus, Lotus Exige 265E không phải là tất cả về hiệu suất đường thẳng.
Lotus Exige 265E có lẽ là con đường hợp pháp E85 xe bio-ethanol nhanh nhất thế giới. Không chỉ là công cụ quan trọng để thực hiện nhưng cũng vì vậy là gói khí động học, tạo ra 41,2 kg (£ 90,64) của downforce – 19,3 kg (£ 42,46) ở phía trước và 21,9 kg (£ 48,18) ở phía sau – 160 km / h (100 mph). Tỷ lệ downforce này giữa phía trước (47%) và phía sau (53%) là cân bằng và vẫn không đổi ở tốc độ trong đó Lotus Exige 265E có khả năng.
Lớp này hàng đầu gói khí động học được cung cấp thông qua sự đóng góp của các thành phần sau:
Dưới hoàn toàn phẳng của chiếc xe – được cung cấp bởi các thanh lịch đơn giản, trọng lượng chưa sáng mạnh ép đùn và ngoại quan bồn nhôm
Anodised khuếch tán phía sau giúp thúc đẩy các “hiệu ứng Venturi” bên dưới xe
Splitter phía trước sâu, nằm chỉ 108 mm (4,3 inch) từ mặt đất (cho vừa đủ đoạn đường giải phóng mặt bằng góc) trong khi vẫn duy trì các đặc tính khí động học và, tất nhiên, lập trường hung hăng.
Cánh gió sau cố định mà được đặt ở góc tối ưu 11,5 độ cho sự thỏa hiệp tốt nhất giữa downforce và kéo. Chassis Legendary và Body Lotus Exige 265E được xây dựng xung quanh cách mạng và giành nhiều giải thưởng ép đùn và ngoại quan bồn nhôm, với một trọng lượng thép khung phụ phía sau ánh sáng, như được sử dụng trong Exige. Các bồn khung thân chỉ nặng 68 kg (150 lbs) và có độ cứng xoắn của 10.500 Nm mỗi độ. Cơ thể của Lotus Exige 265E vẫn không thay đổi từ Exige như nó đã là một công thức chiến thắng mà còn có hiệu suất và lộng lẫy để nhìn vào. Để phân biệt hơn nữa Lotus Exige 265E từ người anh em họ sản xuất của nó, hai sọc đậm (màu vàng tượng trưng cho nhiên liệu sinh học ethanol và màu xanh lá cây để chứng minh vấn đề môi trường của xe). Ngoài Nhẹ Lotus Sport năm chấu giả mạo bánh xe hợp kim có phần hơi rộng, khi so sánh với các bánh xe Exige tiêu chuẩn, để thích ứng với tùy chọn thêm sử dụng theo dõi chỉ đặc điểm kỹ thuật lốp slick. Những bánh xe, với Lotus Sport khắc trên một nói của mỗi bánh xe, được sơn trong “High Power Silver” màu. Các Phanh và treo Hệ thống phanh đã được nâng cấp lên 4-piston calipers AP Racing với phanh thể thao và tăng đường kính 310 mm khoan và huyệt đĩa ở phía trước. Brembo single-piston calipers trượt phía sau với đường kính đĩa 282 mm được trang bị ở phía sau. Dầu phanh silicon cao cấp, ống bện kim loại phanh được tất cả các liên kết đến các chứng minh Lotus theo dõi điều chỉnh servo hỗ trợ bốn kênh hệ thống ABS giúp nâng cao hiệu suất phanh và giảm thiểu khoảng cách mà không dừng lại khi tiếp quản từ các kỹ năng của người lái xe. Để phù hợp với phong cách lái xe và điều kiện đường xá khác nhau, Lotus Exige 265E đã được trang bị với Ohlins hai chiều van điều chỉnh và điều chỉnh chiều cao đi xe để giảm chiều cao đi xe từ 130 mm đến 120 mm và một điều chỉnh phía trước thanh chống lăn. Một dầu “Accusump” được bao gồm như là một bản sao lưu chứa dầu để sử dụng theo dõi cực đoan. Tốc độ vào cua và các lực lượng bên tạo ra trong xe khi lái xe trên đường đua là cao hơn nhiều so với những gì có thể được trải nghiệm một cách an toàn trên đường và “Accusump” đảm bảo rằng, dưới các điều kiện khắc nghiệt, áp suất dầu động cơ vẫn không đổi. Một “Stage One” thể thao xả được trang bị ống xả chân xòe thoát ra từ trung tâm của anodised-kết thúc 3 mảnh sau khuếch tán. Đèn phía trước lái xe, làm mát dầu đôi, khóa cửa trung tâm, báo động (với immobilizer) và máy điều hòa không khí (nặng trong lúc một tối thiểu 15 kg, 33 lbs) hoàn thành các gói thiết bị. Nội thất Các trang trí nội thất độc đáo có chủ đề màu đen, xanh lá cây và màu vàng của màu sơn bên ngoài bằng cách sử dụng trang trí chủ yếu là màu đen với điểm nhấn màu xanh lá cây và màu vàng trên một số thành phần bao gồm các cửa chen da đệm và ghế ngồi.
Anodised khuếch tán phía sau giúp thúc đẩy các “hiệu ứng Venturi” bên dưới xe
Splitter phía trước sâu, nằm chỉ 108 mm (4,3 inch) từ mặt đất (cho vừa đủ đoạn đường giải phóng mặt bằng góc) trong khi vẫn duy trì các đặc tính khí động học và, tất nhiên, lập trường hung hăng.
Cánh gió sau cố định mà được đặt ở góc tối ưu 11,5 độ cho sự thỏa hiệp tốt nhất giữa downforce và kéo. Chassis Legendary và Body Lotus Exige 265E được xây dựng xung quanh cách mạng và giành nhiều giải thưởng ép đùn và ngoại quan bồn nhôm, với một trọng lượng thép khung phụ phía sau ánh sáng, như được sử dụng trong Exige. Các bồn khung thân chỉ nặng 68 kg (150 lbs) và có độ cứng xoắn của 10.500 Nm mỗi độ. Cơ thể của Lotus Exige 265E vẫn không thay đổi từ Exige như nó đã là một công thức chiến thắng mà còn có hiệu suất và lộng lẫy để nhìn vào. Để phân biệt hơn nữa Lotus Exige 265E từ người anh em họ sản xuất của nó, hai sọc đậm (màu vàng tượng trưng cho nhiên liệu sinh học ethanol và màu xanh lá cây để chứng minh vấn đề môi trường của xe). Ngoài Nhẹ Lotus Sport năm chấu giả mạo bánh xe hợp kim có phần hơi rộng, khi so sánh với các bánh xe Exige tiêu chuẩn, để thích ứng với tùy chọn thêm sử dụng theo dõi chỉ đặc điểm kỹ thuật lốp slick. Những bánh xe, với Lotus Sport khắc trên một nói của mỗi bánh xe, được sơn trong “High Power Silver” màu. Các Phanh và treo Hệ thống phanh đã được nâng cấp lên 4-piston calipers AP Racing với phanh thể thao và tăng đường kính 310 mm khoan và huyệt đĩa ở phía trước. Brembo single-piston calipers trượt phía sau với đường kính đĩa 282 mm được trang bị ở phía sau. Dầu phanh silicon cao cấp, ống bện kim loại phanh được tất cả các liên kết đến các chứng minh Lotus theo dõi điều chỉnh servo hỗ trợ bốn kênh hệ thống ABS giúp nâng cao hiệu suất phanh và giảm thiểu khoảng cách mà không dừng lại khi tiếp quản từ các kỹ năng của người lái xe. Để phù hợp với phong cách lái xe và điều kiện đường xá khác nhau, Lotus Exige 265E đã được trang bị với Ohlins hai chiều van điều chỉnh và điều chỉnh chiều cao đi xe để giảm chiều cao đi xe từ 130 mm đến 120 mm và một điều chỉnh phía trước thanh chống lăn. Một dầu “Accusump” được bao gồm như là một bản sao lưu chứa dầu để sử dụng theo dõi cực đoan. Tốc độ vào cua và các lực lượng bên tạo ra trong xe khi lái xe trên đường đua là cao hơn nhiều so với những gì có thể được trải nghiệm một cách an toàn trên đường và “Accusump” đảm bảo rằng, dưới các điều kiện khắc nghiệt, áp suất dầu động cơ vẫn không đổi. Một “Stage One” thể thao xả được trang bị ống xả chân xòe thoát ra từ trung tâm của anodised-kết thúc 3 mảnh sau khuếch tán. Đèn phía trước lái xe, làm mát dầu đôi, khóa cửa trung tâm, báo động (với immobilizer) và máy điều hòa không khí (nặng trong lúc một tối thiểu 15 kg, 33 lbs) hoàn thành các gói thiết bị. Nội thất Các trang trí nội thất độc đáo có chủ đề màu đen, xanh lá cây và màu vàng của màu sơn bên ngoài bằng cách sử dụng trang trí chủ yếu là màu đen với điểm nhấn màu xanh lá cây và màu vàng trên một số thành phần bao gồm các cửa chen da đệm và ghế ngồi.