Một thời gian ngắn trước đây, Matt Brogan CarAdvice của lấy Calais Sportwagon cho một spin. Ông đã rất ấn tượng với các phòng và ngoại hình, nhưng hệ thống truyền lực rời bỏ anh một chút mong muốn.
Với ý nghĩ đó, tôi bắt đầu đi đến Holden nhặt Berlina Sportwagon. Đó là một trong rung xuống các bậc thang từ Calais, vì vậy chắc chắn đây sẽ là tra tấn, phải không?
Không hẳn. Các Berlina có giá rẻ hơn, do đó bạn mong muốn rằng trên cơ sở spec mỗi đồng đô la, Berlina nên ít nhất trận đấu, hoặc tốt hơn Calais. Những gì bạn nhận, sau đó cho 41.790 $ của bạn?
Vâng, bạn sẽ có được sáu túi khí, cảm biến đỗ xe phía sau, ESC, đống phòng, hệ thống Bluetooth tuyệt vời, kiểm soát khí hậu hai khu vực và một đánh giá an toàn bốn sao
Vì vậy, nó không phải là quá xấu trong các cổ phần định giá. Các phòng rộng lớn là một cái gì đó thực sự sẽ giúp, mặc dù. Trước, phía sau, khởi động, tất cả mọi thứ là rất lớn. Điều đó có nghĩa là du lịch thoải mái, quá. So với phiên bản SS, chúng tôi cũng đã thử nghiệm trước đó, mặc dù, ghế của Berlina khá bằng phẳng.
Trang tiếp theo…
Trang: 1 2 3 4
Không chỉ là có gần như không có gì trong cách tạo hình hoặc củng cố, được bao phủ trong da, như là chiếc xe thử nghiệm, các ghế ngồi cũng có xu hướng một chút trơn. Các Berlina không phải là một chiếc xe thể thao, vì vậy nó phù hợp hơn để dùng nó dễ dàng, nhưng chiếc xe cruisier hơn Berlina có chỗ ngồi tốt hơn. Họ có thể sẽ dịu dàng hơn với một chút khi sử dụng, tuy nhiên, có nghĩa là bạn sẽ chìm vào chúng, chứ không phải là ngồi trên đó, khi bạn bắt đầu ra.
Cái gì mà không cảm thấy một chút tốt hơn trong Berlina hơn SS, chúng tôi đã cố gắng gần đây, là hệ thống phanh. Khi tiềm năng tốc độ của Berlina V6 cung là hư không gần SS, phanh cùng cảm thấy mạnh mẽ hơn rất nhiều.
Khi chúng ta nói rằng tiềm năng tốc độ là hư không gần SS, chúng tôi có nghĩa là nó. Các Alloytec V6 là buồn bã lờ đờ khi giao phối với một bốn tốc độ tự động và nhồi vào một chiếc xe hơi 1800kg. Nó cũng không mượt, một trong hai.
Trong sedan, có deadening âm thanh đó là do hậu quả. Những chiếc ghế phía sau đáp ứng với kính chắn gió phía sau, và nó chia tắt khởi động. Trong Sportwagon, đó là tất cả mở. Điều đó có nghĩa là tiếng ồn khí thải đi vào cabin, và có một tinnyness hỗn tạp, từ đó các sedan chỉ không đau khổ.
Kết quả là, có một loại thô, âm thanh whirry, mà đối với sự mới mẻ của động cơ, chỉ cần không cần phải có. Nó chỉ kéo từ khoảng 4000rpm, quá, có nghĩa là nó đã làm việc rất chăm chỉ, chỉ để được mọi cắt xén nó thay đổi thiết bị, và giảm xuống dưới mốc 4000rpm. Một vài chi tiết tỷ lệ sẽ được tốt đẹp, để giữ cho nó ở chỗ ngọt ngào của nó
Trang tiếp theo…
Điều đó nói rằng, các chỉ đơn khiếu nại về lão hóa bốn tốc độ là thiếu tỷ lệ. Nó đá xuống tốt, nó được mịn màng khi chuyển (có, bạn đã đọc mà chính xác), và nó chứng minh rằng bạn có thể dạy cho một con chó già thủ đoạn mới. Cuốn là clunk driveline và shunt được sử dụng để bệnh dịch hạch hộp 4L60.
Nhưng trong bối cảnh sản phẩm năm 2008, nó chắc chắn bị bỏ lại phía sau. Các tỷ lệ ít hơn cũng có nghĩa là nền kinh tế nhiên liệu có bị tổn hại đến mức độ là tốt. Con số chính thức ADR của Holden là 11,1 lít cho mỗi 100 km, tuy nhiên nó phổ biến hơn để nhìn thấy hai hoặc ba lít thêm vào con số đó. Đổ lỗi cho trọng lượng. Phải mất một nỗ lực hợp lý để di chuyển ra khỏi dây chuyền, là nơi mà các Berlina được slugged.
Trên khắp bitum thường bị phá vỡ của chúng tôi, các Berlina acquits cũng chính nó, cung cấp một chuyến đi niceish trong trung và khung tốc độ cao. Ở tốc độ thấp hơn có một chút đập, nhưng chiếc xe thử nghiệm đã được chắc chắn hãm tốt hơn ở phía sau so với SS Sportwagon.
Các tay lái cũng được liên kết với anh chị em của nó, mặc dù các thông tin phản hồi thêm có thể là do sự chà ban đầu vào cua khó. Đó là, sau khi tất cả, một chiếc xe lớn. Đừng nghĩ rằng chiếc xe thể thao peformance. Nó là tốt nhất để chấp nhận Berlina cho nó là gì – một đại diện xe được nâng cấp.
Trang tiếp theo…
Vấn đề với Berlina Sportwagon, là nó là một chút nhạt nhẽo. Nó là dễ thương, nhưng không có gì thực sự cho tình yêu về nó. Không gian tuyệt vời, đi xe là tốt đẹp, và tổng thể nó ổ đĩa được. Nó chỉ không có dấu ấn của toa xe Holden mức độ cao hơn, nó không có sự tinh tế của các thương hiệu khác, nó không phải là thể thao trong bất kỳ cách nào, cũng không cung cấp cho bạn mức tiêu thụ nhiên liệu vượt trội.
Chắc chắn, đó là một bước tiến từ Omega, với đèn của mình trước sương mù, xuất sắc Bluetooth, sáu đĩa stacker, và kiểm soát khí hậu hai khu vực. Điều đó làm cho nó có giá trị thêm $ 3500, bao gồm cả việc bạn đi lên đến bánh xe 17-inch, là tốt.
Tuy nhiên, bên trong chỉ cho phép nó xuống. Nó chỉ là khối lượng của màu xám, với một nhựa bạc rất rẻ xung quanh tự động và điều khiển trung tâm. Xin lỗi để nói nó, nhưng nếu bạn sử dụng một spraycan bạc, nó sẽ nhìn tốt hơn.
Xem thêm :