cập nhật Santa Fe của Hyundai mang đến cho các mới nhất trong công nghệ động cơ diesel cho công chúng tại một mức giá phải chăng. Bắt đầu từ $ 37.990 mặt-nâng Santa Fe được một cập nhật nội thất và ngoại thất cộng với một hoàn toàn mới động cơ và hệ thống truyền dẫn, có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và khả năng lái.
Có một thời gian khi ô tô Hàn Quốc được coi là giá rẻ, khó chịu và có phần không đáng tin cậy. Hiện vẫn còn rất nhiều trên mạng, những người sẽ từ chối mua một chiếc xe hơi Hàn Quốc vì sự nhận biết thương hiệu rõ ràng.
Tôi là một trong những người cho đến một vài năm trước đây, “Hyundai? Không, không, mua của Nhật Bản nếu bạn muốn nó kéo dài “- Những ngày này xe hơi Nhật Bản đã trở nên quá cũng chấp nhận rằng ngay cả những người yêu thích xe một lần Hardcore châu Âu hoặc Úc được chuyển qua.
Nếu bạn còn nhớ Hyundai trội cũ thì bạn vẫn có thể có cảm giác hận đối với các thương hiệu Hyundai, cũng hãy để tôi nói cho bạn biết, thời gian đã chắc chắn thay đổi.
Thứ nhất, số lượng vượt trội cũ bạn vẫn nhìn thấy xung quanh, một số 10-20 năm sau đó, là một dấu hiệu cho thấy huyền thoại xấu độ tin cậy đã chỉ rằng, một huyền thoại. Thứ hai, nếu bạn vẫn còn liên kết với Hyundai trội xưa, đó là thời gian bạn có được cho mình vào một đại lý Hyundai và kiểm tra phạm vi.
Từ tháng giêng đến tháng Chín năm nay Hyundai Úc đã được cải thiện doanh số bán hàng của một loạt 36 phần trăm so với cùng kỳ năm trước và tất cả các thị trường cổ phiếu trong khi đối thủ Nhật Bản đang mất như là kết quả của suy thoái kinh tế. Trên toàn cầu của công ty đã tăng doanh số bán hàng của một thể tin được 61,3 phần trăm trong năm nay.
Trở về nhà Hyundai Getz là chiếc xe bán chạy nhất của ánh sáng, i30 là bán chạy nhất thứ ba trong lớp học của mình đằng sau những tràng hoa và Mazdza2, Tucson là tốt nhất bán compact SUV và ILOAD vẫn là số hai bán chạy nhất của van.
Santa Fe có thể không có các thông tin như vậy để tự hào về chưa nhưng như một điển hình về đổi mới và khát vọng thành công của công ty, nó đã là một thành công lớn cho Hyundai.
Các mô hình trước đó đã bán khoảng 250 chiếc mỗi tháng và để đưa vào quan điểm, Toyota Kluger và Prado và Hàn Quốc có nguồn gốc Holden Captiva đang bán trung bình trên 1.000 đơn vị mỗi tháng và Lãnh thổ Ford vào khoảng 900.
Như là phổ biến với các công ty xe hơi, khi một mô hình là khoảng một nửa trong suốt vòng đời của nó một số sẽ thay đổi một vài cản xe và thêm một số hợp kim mới để giữ cho người mua quan tâm. 2010 Hyundai Santa Fe bản chất là các thỏa thuận tương tự, ngoại trừ việc bây giờ có một thương hiệu mới động cơ turbo diesel và hệ thống truyền dẫn.
R-2.2 động cơ turbo diesel mới là đơn vị cùng được tìm thấy trong thời gian gần đây phát hành hoàn toàn mới Kia Sorento, phát triển chung của Hyundai / Kia với chi phí gần 250 triệu $ nó tạo 145kW và 436Nm mô-men xoắn (421Nm của chế độ bằng tay).
Nếu những con số này không có ý nghĩa gì với bạn thì hãy để tôi cung cấp cho bạn một lời giải thích phi kỹ thuật. Mười năm trước đây không có ai đã tưởng tượng ra một động cơ 2.2 lít có thể sản xuất nhiều quyền lực và mô-men xoắn. Trong thực tế, đa số các động cơ diesel châu Âu hiện nay không thể phù hợp với những con số, nó là công bằng để chỉ ra rằng công cụ này được thiết kế Infact ở Đức. Các động cơ diesel R-spec là, nhẹ nhất động cơ mạnh mẽ nhất nhỏ nhất trong các lớp học.
Những người Hàn Quốc đã cơ bản được quản lý để làm là xây dựng một cơ chế để có thể cạnh tranh với không chỉ Nhật Bản mà cả người châu Âu. Để đầu nó đi, họ cũng đã rất bận rộn xây dựng cả một hộp số tự động mới.
Nếu bạn muốn bất cứ lý do hơn để biết Hyundai là nghiêm trọng, bạn chỉ cần có để chiêm ngưỡng những nỗ lực đưa vào hộp số này. Cho đến nay chỉ có Toyota, General Motors và Ford xây dựng hộp số của mình trong nội bộ và sau bốn năm dài, nhóm Hyundai / Kia bây giờ có thể tham gia mà danh sách độc quyền.
Các số sáu tốc độ tự động là bằng cách nào đó 12kg nhẹ hơn so với năm tốc độ nó thay thế. Nó đo 41mm ngắn hơn và sử dụng 62 phần ít hơn. Nó cũng là một đơn vị hoàn toàn kín, không đòi hỏi phải thay dầu hoặc bất kỳ hình thức phục vụ. Nó được thiết kế để kéo dài thời gian sống của chiếc xe.
Giao phối động cơ và hộp số với nhau đã dẫn đến một số tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, trong hương vị của nhãn hiệu kết hợp (thành phố và quốc gia) sử dụng là 6.7L / 100km, trong khi đó tự động đến trong lúc 7.5L / 100km.
Trong thời gian gần đây Global Green Challenge, nơi Santa Fe lái xe qua 3.000 km từ đầu đến cuối của Úc (đồng thí điểm không ai khác hơn là biên tập viên của chúng ta John Cadogan), xếp hạng nhiên liệu tổng thể là trung bình 5.1L / 100km sự cải thiện của 23,8 phần trăm về ADR con số nhiên liệu kết hợp của nó. Điều thú vị là nó chỉ cần đánh bại đối thủ chính của nó Kia Sorento trong đó sử dụng cùng loại động cơ và hộp số, cộng với trọng lượng khoảng 80kg ít.
Hyundai đã báo chí xe hơi đến Adelaide để kiểm tra lái xe Santa Fe 2010 qua những con đường núi ngoằn ngoèo và bụi bẩn. Các tính năng đáng chú ý nhất của Santa Fe mới là cập nhật cụm đèn hậu mang đến cho chiếc xe một sự hiện diện hiện đại hơn rất nhiều. Ở phía trước lưới tản nhiệt mới được làm bit của nó nhưng để mắt chưa qua đào tạo facelift có thể là một chút quá tinh tế.
Di chuyển bên trong và bạn sẽ nhận thấy một số thay đổi tinh tế hơn, chẳng hạn như carbon dấu kiểu graphite và kết thúc hiệu lực nhôm trong suốt cabin. Một máy quay ngược lại cũng được nhúng vào phía sau gương xem của lái xe trên các biến thể cao-spec.
Các tính năng thực hơn bao gồm đầu vào âm thanh USB với iPod tương thích, kiểm soát hành trình và chỉ đạo bánh xe gắn điều khiển và gương nóng bên ngoài. Di chuyển lên trong phạm vi và thậm chí bạn sẽ không cần một phím truyền thống với một nút nhấn khởi động và chìa khóa gần bao gồm.
Hai tính năng thú vị mới được tìm thấy ở Santa Fe là các hệ thống và chuột cảm biến phanh khẩn cấp. Hyundai cho biết máy tính Santa Fe sẽ phát hiện khi người lái xe đã bất ngờ áp dụng rất nhiều áp lực bàn đạp phanh trong tình trạng khẩn cấp và tự động áp lực phanh tối đa. Không phải là một ý tưởng mang tính cách mạng hoàn toàn mới mà là một tính năng tuyệt vời không kém.
cảm biến cuốn trên mặt khác thường được tìm thấy trong chỉ mui, vì vậy nó thú vị mà chúng tôi tìm thấy chúng ở Santa Fe. Nếu các cảm biến phát hiện khả năng trước mắt cuốn chiếu, ghế pretensioners đai sẽ kéo hành khách trở lại chỗ ngồi của mình và triển khai túi khí bên.
Với năng lực để thực hiện bảy hành khách, Santa Fe là một chiếc xe vô cùng thực tế, tuy nhiên sau một thời gian ngắn hai phút thời gian làm việc ở hàng thứ ba, đó là công bằng để nói rằng nó tốt nhất được sử dụng cho trẻ em hoặc ổ đĩa khoảng cách rất ngắn, nếu người lớn có liên quan.
Như tôi đồng lái xe và tôi rời khách sạn Intercontinental ở trung tâm của Adelaide CBD, chúng tôi sớm nhận ra động cơ 2.2 lít Santa Fe thực sự là một cái gì đó để chiêm ngưỡng. Có điều khiển các Sorento với cùng một động cơ chỉ một tuần trước đây, nó là thú vị để lưu ý rằng giao quyền lực của Kia là hơi mượt mà hơn, đặc biệt khi nói đến giảm thiểu mô-men xoắn chỉ đạo.
Tất cả xung quanh việc xử lý và đi xe thoải mái là chính xác những gì đã được dự kiến, dự đoán và thú vị. Mặc dù có một số ổ gà sâu và hơn 30km trong con đường đất, không bao giờ có bất kỳ cú sốc đột ngột qua cabin hoặc bất kỳ khoảnh khắc Oái ‘. Kính quay vòng cũng được cải thiện đáng kể.
Lái xe qua những con đường núi hẹp uốn lượn và Santa Fe cư xử tốt, góc vào góc nó sẽ bám và đẩy nhanh cứng khi được hỏi. Có nhỏ mô-men xoắn chỉ đạo sắp tới thông qua phía trước bánh xe ở lần nhưng đó là một cách nhanh chóng tự sửa chữa như điện chuyển hướng về phía sau.
Những câu hỏi khó khăn nhất mà tôi phải trả lời ngay là “Tôi nên mua Kia hay Hyundai?”. Thành thật mà nói đó là một câu hỏi khó trả lời. Hyundai có uy tín thương hiệu xa thành lập tốt hơn và không có nghi ngờ nỗ lực khó kiếm được của nó sẽ có nghĩa là bán hàng nhiều hơn để cho họ một số trại Hàn Quốc. Nó đi xuống để lựa chọn cá nhân, tôi chỉ có thể đề nghị bạn kiểm tra lái xe cả. Đối với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp khác, Holden Captiva, mặc dù rẻ hơn nó không còn có thể tiếp tục với các loại xe Hàn Quốc đồng của nó.
180km lái xe sau đó và nền kinh tế nhiên liệu trung bình của chúng tôi là 10.4L / 100km, không chính xác 7.5L / 100km, chúng tôi đã hy vọng và không có nơi gần 5.1L / 100km đạt được trong Global Green Challenge. Trong công bằng nền kinh tế nhiên liệu là không cao trong chương trình nghị sự như chúng tôi bay qua con đường đất đồi núi.
Nhìn chung, các cập nhật Santa Fe là một đối thủ rất khó khăn trong lớp của nó và phải trong danh sách xem xét. Chơ như CarAdvice sẽ sớm dành một tuần với chiếc xe và mang lại cho bạn một thử nghiệm đường toàn diện.
Xem thêm :