Ngày 3 – Lái xe đến nhà máy Lladro rồi nam khu vực Albufera Hồ nơi lúa được trồng để Paella (phát âm là Pa-ya), món ăn dân tộc của Tây Ban Nha
Ngay cả trong ẩm ướt của Rapide đã chứng minh nó là đã từng cắn chiếc xe thể thao hiệu suất cao mà Aston Martin CEO Ulrich Bez, đã hứa.
Gia tốc, xử lý và hệ thống phanh, đó là tất cả ở đó và đó là tất cả đỉnh cao, nhưng Rapide là càng nhiều về một lối sống như nó là về hiệu suất hoàn toàn.
Mercedes GLA 200 http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla200/
May mắn thay, cơn mưa đã dừng lại một thời gian, có nghĩa là con đường khô và cuối cùng là một cơ hội để mở ra sức mạnh của động cơ V12 mà không sợ phần đuôi xe mất độ bám đường, như là trường hợp nhiều lần trong suốt tuyến đường núi của chúng tôi trong mưa và tuyết trên ngày hôm trước.
Vẫn còn tốt hơn, đến lượt tôi vào chỗ ngồi của người lái xe và mặc dù mang hai hành khách khác, tôi không có ý lùi ra trên van tiết lưu, trao các điều kiện đường chủ yếu là khô.
Nhưng điều đầu tiên là đầu tiên. nhóm truyền thông của Aston Martin đã được tổ chức một tour du lịch đặc biệt của các nhà máy Lladro, nổi tiếng thế giới cho các tay thực hiện bức tượng nhỏ bằng sứ độc đáo của họ và một trong những nhãn hiệu mang tính biểu tượng nhất của Tây Ban Nha
Có rất ít các đối tượng trong thế giới ngày nay, trong đó hội đủ điều kiện như đúng tay làm, một chiếc Aston Martin là một trong những đối tượng và sứ như bức tượng nhỏ bằng Lladro là khác. Chắc chắn cả hai công ty chia sẻ cùng một loại craftsmenship chi tiết cần thiết để tạo ra các hình thức tương ứng của họ.
Tôi không biết có bao nhiêu phần được thực hiện trong nhà máy Valencia mỗi năm, nhưng đó là hàng ngàn và tất cả đều riêng biệt làm bằng tay xuống một cánh hoa phút hoa hoặc một ngón tay duy nhất, mà có thể là ít hơn một cm dài.
Thật bespoke cùng xây dựng quy trình phân cách Aston Martin từ các nhà sản xuất xe thể thao đối thủ như Porsche.
Để đưa vào quan điểm, Porsche xây dựng hơn năm mươi nghìn xe mỗi năm, mà trong điều kiện những người khổng lồ như Toyota và Hyundai, vẫn là khối lượng tương đối thấp, nhưng chắc chắn không phải làm bằng tay
Aston Martin mặt khác, sẽ chỉ sản xuất thứ 50.000 xe trong năm nay kể từ khi công ty bắt đầu cuộc sống vào năm 1914 trong một garage London nhỏ.
Tuy nhiên, dù các cơ sở hoàn toàn hiện đại ở cả hai Gaydon và Gratz ở Áo, nơi Rapide được xây dựng, Aston Martin vẫn tay xây dựng chiếc xe của họ, chỉ có năm 2000 của mô hình đặc biệt này dự kiến mỗi năm.
Nhưng nó có thể mất một ít thời gian cho hành khách làm quen với một bốn cửa Aston Martin, và bao gồm một vài trong số các nhân viên của Aston.
Một nhân viên đặc biệt, những người đã được đi với chúng tôi vào ngày cuối cùng của sự ra mắt, trở thành bối rối khi tôi đã không mở cửa của tôi để cho phép truy cập vào những ghế ngồi phía sau. Cô vỗ nhẹ vào cửa sổ tôi vài lần, triệu hồi tôi để mở cửa trước, cho đến khi tôi lịch sự chỉ ra cửa sau.
Đặt nhầm lẫn đó xuống đến hình dạng gần như hoàn hảo của Rapide, bạn chỉ cần không để ý rằng chiếc xe có hai cửa phụ.
Và trong khi họ có thể trông nhỏ và không thân thiện, ngược lại là trong thực tế thực sự.
Giống như tất cả các mẫu Aston Martin hiện nay, các cánh cửa mở lên trên hoặc thiên nga như thế nào, do đó làm giảm độ mở cần thiết cho sự thâm nhập dễ dàng và đi ra.
Và không giống như hầu hết các nhà sản xuất xe hơi khác, mỗi cửa được hỗ trợ bởi một thanh chống cá nhân, có nghĩa là cánh cửa có thể được mở trên một nghiêng hoặc suy giảm và sẽ tổ chức tại một vị trí nào bạn yêu cầu.
Để được hoàn toàn trung thực, tôi là một chút mơ hồ của hàng ghế sau bản thân mình, “sẽ có đủ phòng sau đó cho một vài người lớn và bao lâu người ta có thể sống được trong một chuyến đi trở lại không?”
đủ dài và đủ thoải mái, là câu trả lời ngắn. hành khách của tôi và tôi đã dành hai giờ bị tài xế xung quanh ở phía sau của Rapide, không có tác dụng phụ khó chịu.
Có thực sự là rất nhiều phòng lại ở đó, và những băng ghế dài được thiết kế riêng đặc biệt là thoải mái và dễ dàng trên lưng.
Hơn nữa, tôi đã ngạc nhiên bởi mức độ chân và khoảng không. Đó là đủ, đủ để cung cấp cho một chuyến đi thoải mái cho những người mới trên 190 cm.
Nhưng nó nhiều hơn những cảm giác không gian và tầm nhìn tổng thể từ hàng ghế sau mà tôi ngạc nhiên nhất về Rapide. Không phải một lần, trong chuyến đi kéo dài hai giờ của tôi đã làm tôi cảm thấy ‘bóp’ hoặc trong bất kỳ cách nào hạn chế, mặc dù suy nghĩ khác trước khi leo lên tàu.
Lý do cho ý nghĩa này của tự do cá nhân ở ghế phía sau là hình dạng thông minh của chỗ ngồi, và thiết kế cửa sổ bên pillarless lớn. Ngoài ra còn có rất nhiều elbowroom với trung tâm điều khiển tiếp tục từ trước ra sau, với đầy đủ bắt buộc đôi cốc đông.
Ngoài ra còn có một phong cách hãng hàng không túi ghế phía sau, mà tôi sử dụng để làm sống lại quần jean của tôi ví và iPhone, đặc biệt hữu ích vào những chuyến đi dài.
Không có điểm trong việc xây dựng một bốn cửa Aston Martin mà không gian hành lý đầy đủ cho tất cả hành khách. Điều đó có thể bao gồm các câu lạc bộ golf hay túi du lịch.
Các Rapide có nhiều không gian phía sau ghế ngồi phía sau cho tất cả và nhiều hơn nữa, đó là dễ dàng truy cập đến các hành khách ở những chỗ ngồi, mà không cần phải dừng xe và lấy hàng hoá đó qua cửa sập phía sau.
Như một hành khách ngồi phía sau trong Rapide bạn ngồi mỗi bit như sâu trong xe như những con phía trước làm. Tất cả của nó một phần của kinh nghiệm chiếc xe thể thao, vì vậy một khi đường khô ráo, lái xe của chúng tôi đã quên rằng ông đã có hai hành khách trên tàu, như chúng ta nhanh chóng đạt 230km / h vào một uốn cong quét (không được coi là đặc biệt nhanh chóng trên đường cao tốc châu Âu) với hoàn thành hỗ trợ bên.
Các Aston Martin Rapide có thể là một chiếc xe thể thao không có sự thỏa hiệp của tỷ lệ tuyệt đẹp, nhưng hãy để tôi đảm bảo với bạn, nó cũng là một chiếc xe chở khách bốn cửa, mà ngay cả Nữ hoàng Anh có thể tìm thấy chấp nhận được.
Marek Riechmann và đội ngũ thiết kế của ông đã kéo nó đi, thời gian lớn. Họ đã tạo ra một hiệu suất bốn cửa cao và chiếc xe thể thao sang trọng với 100 phần trăm Aston Martin DNA, và một khung xe tuyệt vời với tỷ lệ đáp ứng sắc nét siêu. Không ngờ, các Rapide cảm hơn nhanh nhẹn hơn người anh em DB9 của nó (và đó là với các tùy chọn thể thao Pack).
Xem thêm :
Mercedes GLA 250 4Matic http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla250/
Mercedes GLA 45 AMG http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla45-amg/
Mercedes GLA 45 EDITION http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla45-edition-1/