Bây giờ trong thế hệ thứ hai của mình,Mercedes C250 mới muốn đánh bại Mercedes-Benz GLA tại trò chơi của riêng mình. Mô hình mới này đánh dấu một bước nhảy vọt về công nghệ quan trọng, trở thành năng động hơn, nhẹ hơn, rộng rãi hơn và tiết kiệm hơn.
Cho đến nay được biết đến dưới tên mã F48, X1 mới sẽ đánh dấu một cuộc cách mạng về kiểu dáng lớn, tỷ lệ và đặc biệt là dòng bên ngoài của nó gợi nhớ đến anh trai của ông về cơ bản 2 Series tích cực Tourer. Tuy nhiên, phía trước sẽ tích cực hơn, với đầy đủ đèn pha LED adaptive cung cấp tùy chọn hệ tiếp theo, trong khi bề mặt kính rộng rãi hơn sẽ làm tăng cảm giác không gian cho hành khách ghế sau.
biện pháp X1 4439 mm chiều dài (-38 mm), 1,821 mm (23 mm) chiều rộng và 1.598 mm chiều cao (53 mm), có chiều dài cơ sở thấp hơn đáng kể 2.670 mm (-8 mm). Ngược lại với các kích thước bên ngoài nhạy cảm giảm, X1 mới cung cấp hành khách không gian hơn, tất cả nhờ vào sự chuyển đổi từ triết lý vị trí công cụ dọc ở xà. người cư ngụ phía sau chỗ ngồi sẽ được hưởng tự do hơn của phong trào vào đầu và đầu gối (cộng 37 mm).
bánh xe hợp kim 17-inch là một phần của chi phí thiết bị được cung cấp hàng loạt các biến thể của 18 hoặc 19 inch. Các giải phóng mặt bằng đo 183 mm 0,3 mm hơn trong thế hệ cũ. Tùy thuộc vào phiên bản, X1 là lên đến 135 kg nhẹ hơn. BMW đã có hiệu quả sử dụng một kết hợp của nhôm và có độ bền cao cấu trúc thân xe bằng thép, và mui xe là nhôm.
BMW x1 (8)
Nội thất cung cấp một bố trí quen thuộc, với những ảnh hưởng rõ ràng về nguồn cảm hứng tích cực Tourer, hiển thị head-up và một màn hình đơn sắc loại phí freestanding 6,5-inch (tiêu chuẩn) hoặc 8.8 hệ thống với iDrive điều khiển điện dung.
Trunk khối lượng tải dao động giữa 505 và 1.550 lít, mà chuyển thành thêm 85 lít so với mô hình trước đó. ghế ngồi tiêu chuẩn được cung cấp không đối xứng hình thành 40/20/40, tùy chọn, nó có thể được xác định với một góc biến nghiêng trở lại nghỉ ngơi và ghế trượt trên một rộng 13 cm.
Từ một quan điểm kỹ thuật, BMW đặt cược tất cả mọi thứ trên hệ sinh thái và tập trung mạnh vào việc giảm tiêu thụ và khí thải.
Đây là lần đầu tiên trong công cụ phục vụ cổ điển Bavarian SAV với bốn xi-lanh sẽ tham gia hai biến thể entry-level động cơ ba xi-lanh (sDrive18i, sDrive16d), chào bán lần đầu tiên cho X1 với trước – di chuyển hợp lý thông qua các nền tảng chuyển UKL đến kiến trúc kỹ thuật tương tự được sử dụng bởi 2 series tích cực Tourer và Mini. Đó là về xăng tuabin hơi 1,5 lít và 136 hp, hiện tại và Mini hoặc diesel 1,5 lít và 116 hp, cả hai gia đình mới của động cơ xi-lanh đơn triết lý dựa. Tất cả đều được trang bị trước và entry-level của phiên bản ban đầu 2 lít, sDrive18d và sDrive20i, cung cấp Mercedes E250, tuy nhiên, trong công ty của ổ đĩa bốn bánh xDrive. Khách hàng có thể chọn hộp số tay sáu tốc độ hoặc tự động tám báo cáo được cung cấp bởi Aisin.
BMW-X 1 (13)
Tất cả các động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro6 và có nhiều tiết kiệm hơn so với những người înlocuiesc.La phiên bản đầu tiên sẽ có mặt:
sDrive18d – 1995 cc L4, dầu diesel, 150 mã lực và 330 Nm, tiêu thụ 4,1 lít / 100 km, 9.2 s tăng tốc
xDrive20d – 1995 cc L4, dầu diesel, 190 mã lực và 400 Nm, tiêu thụ 4,9 lít / 100 km, 7,6 s tăng tốc
xDrive25d – 1995 cc L4, dầu diesel, 231 mã lực và 450 Nm, tiêu thụ 5,0 lít / 100 km, 6.6 s tăng tốc
1998 cc L4, xăng, 192 mã lực và 280 Nm, tiêu thụ 6,3 lít / 100 km, 7.4 s tăng tốc – / sDrive20i xDrive20i
xDrive25i – 1998 cc L4, xăng, 231 mã lực và 350 Nm, tiêu thụ 6,4 lít / 100 km, 6,5 s tăng tốc
Tôn trọng mô hình phát hành với mới 1 Series và 3 Series, khách hàng có thể lựa chọn gói M Sport và hai dòng riêng biệt của thiết bị với các tùy chọn tuỳ biến rộng rãi, được gọi là suggestively, tùy thuộc vào các tính năng: Xline và Sport Line. BMW cung cấp X1 đầu tiên, hệ thống treo thích ứng, có thể được đặt ở chế độ cổ điển nghi, Thể thao và ECOPRO, với động cơ hoặc hộp số như là một phần của các mô-đun Driving Experience Control.
X1 mới sẽ đến cửa hàng giới thiệu vào nửa cuối tháng Mười. Cộng đồng châu Âu sẽ có thể chiêm ngưỡng những mô hình mới đầu tiên trong tháng Chín tại Frankfurt Motor Show.
tags : Mercedes E300