Hình ảnh các kịch bản. Bạn đang sau một Golf GTI, nhưng không thể chịu được ý nghĩ liên tục làm đầy nó với xăng không chì cao cấp. Vâng, Volkswagen có một giải pháp cho tình trạng khó xử của bạn. Nó được gọi là Volkswagen Golf GTD.
Trong khi nó gần giống như xăng dầu cung Golf GTI, sự khác biệt nằm dưới nắp ca-pô.
Golf GTD được trang bị với một 2,0-lít, bốn xi-lanh động cơ turbo diesel. Nó tạo 125kW và 350Nm mô-men xoắn, so với của GTI 2.0 lít, bốn xi-lanh tăng áp động cơ xăng, trong đó sản xuất 155kW và mô-men xoắn 280nm.
Bên trong cabin, GTD là một hình ảnh giống hệt của GTI. chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là bog-cổ phiếu, mức nhập cảnh không có tùy chọn trang bị. Từ chỗ ngồi của lái xe, bạn cảm thấy như bạn đang ngồi trong một go-kart. Tầm nhìn qua phía trước và phía sau là tuyệt vời, như bạn có thể tưởng tượng từ một chiếc xe nhỏ như vậy.
Những chiếc ghế rất ủng hộ và cung cấp dưới tuyệt vời và bên tăng cường. Bạn cũng có được một tay lái có đáy cạo, cho xe thêm cảm giác thể thao và dễ dàng cho gót chân-toeing. chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị với Volkswagen nổi tiếng sáu tốc độ tự động ly hợp kép hộp số (thường được biết đến như một DSG) và như vậy cũng được sang số mái chèo tay lái gắn kết.
Nó không cần phải nói rằng nội thất là hoàn hảo về chất lượng xây dựng và phù hợp và kết thúc. Ở khắp mọi nơi bạn nhìn và cảm ứng cảm thấy vững chắc và cũng được xây dựng.
Mặt trận lượt đi và đứng đầu phòng là tuyệt vời và trong khi hành khách ghế sau sẽ không thể để căng gân kheo của họ ở ghế sau, họ sẽ được hạnh phúc hơn với phòng đầu về cung cấp hơn. Các càu nhàu chỉ từ hành khách ngồi phía sau là độ cứng của ghế trung tâm.
Hệ thống khí hậu và điều khiển âm thanh rất dễ sử dụng và rất dễ dàng bằng cả lái xe và phía trước ghế hành khách. Tùy chọn có sẵn bao gồm một hệ thống thị trường hạng sang âm thanh Dynaudio, ổ đĩa chuyển hướng dựa vệ tinh cứng, ghế ngồi có sưởi và bãi đậu xe song song tự động.
không gian khởi động là khá hang hầm, với 350 lít công suất vận chuyển hàng hóa trên cung cấp. Đó gần như tăng gấp bốn lần vào năm 1305 lít với 60:40 tách / gấp ghế gập phẳng.
Nơi mà tôi không thể ngừng nhắc đi nhắc lại trên về xử lý sắc nét Golf GTI của, giao quyền lực hoàn hảo và kẹp bao la, tôi là một chút ít kiểu cách với hiệu suất Golf GTD của.
Đầu tiên là các DSG. Nó bắt đầu để trở thành một kích thích nhỏ mà người dân buộc phải chấp nhận những trục trặc của xe Volkswagen trang bị với một DSG từ bắt đầu đứng yên. Nó gần như không có chiếc xe cất cánh mà không có hành khách xô đẩy về cách không cần thiết.
Mỗi lần tôi chở bằng xe bò xung quanh một bộ khác nhau của hành khách, mỗi người sẽ nhận xét về cách các xe cảm thấy như nó đã được jolting mong tắt đèn. Đó là những câu chuyện tương tự khi xe ngừng lại. Có một thời điểm ngay trước khi đứng yên nơi hộp số dường như buông tha các bánh răng và tất cả của một đột ngột có nhiều lực phanh hơn yêu cầu.
Truyền ly hợp kép hiện đại từ BMW , Ford và Nissan không bị cùng jolting như Volkswagen có, nên nó làm cho tôi tự hỏi tại sao nó vẫn được chấp nhận bởi khách hàng Volkswagen.
Ra khỏi dây chuyền có kiểm soát khởi động, GTD là nghiêm túc, nhanh chóng – cho một động cơ diesel. Thời gian 0-100km / h chính thức của 8,1 giây là dễ dàng để phù hợp và cung cấp một dòng nhanh và liên tục của mô-men xoắn từ một bắt đầu đứng.
Khi bạn bắt đầu ném GTD qua góc, bạn bắt đầu nhận ra rằng có một bóng quá nhiều mô-men xoắn trên cung cấp. Bạn có thể cảm thấy giật ở bánh xe là sự khác biệt giữa điện tử cố gắng để shuffle mô-men xoắn dư thừa nhưng không thành công.
Trong khi nó không có vẻ quá tốt ở dạng bánh trước lái xe, tôi tin chắc rằng công cụ này sẽ là trận đấu hoàn hảo trong một Golf all-wheel-drive. Khi đứng, nó cảm thấy như quá nhiều đang được nhét qua các bánh xe phía trước.
Nếu bạn đặt những càu nhàu về một bên, mặc dù nó không khó để nhận ra tại sao Volkswagen quyết định gắn bó một động cơ diesel trong Golf khung xe. Nó cưỡi và xử lý đặc biệt tốt và ở gần như hoàn toàn bằng phẳng khi ném vào góc ở bất kỳ tốc độ nào, đó là một minh chứng cho số lượng công việc Volkswagen đã đưa vào kỹ thuật các phiên bản mới nhất của Golf.
Hệ thống phanh cảm thấy tuyệt vời và sự chỉ đạo mang lại mức độ chính xác cao và phản hồi, đó là chính xác những gì bạn cần với loại xe. Phản ứng tức thời từ tay lái sang số mái chèo gắn cũng chiếm đến rất nhiều niềm vui.
Hãy nói chuyện tiền bạc. Volkswagen Golf GTD có giá 41.790 $, đó là hơn 300 $ so với GTI. Xét rằng bạn đang tiết kiệm chỉ 1.8L / 100km trong việc mua các động cơ diesel trên Golf xăng powered, nó đứng thách thức luận lý do tại sao bạn sẽ mua GTD trong GTI.
giao quyền lực đáng kể của GTI và hành vi trên đường làm cho nó nóng nở cuối cùng trong khung giá này.
Mặc dù GTD cung cấp một lượng ấn tượng của mô-men xoắn và tiêu thụ nhiên liệu rất lớn, không có cách nào tôi muốn từ bỏ khả năng tổng thể của GTI vì lợi ích của một vài đô la tại Bowser.
Đó là tất nhiên trừ khi Volkswagen sẽ đưa ra một GTD all-wheel-drive – sau đó bạn có thể có sự chú ý của tôi.