Lotus Exige S là sự bổ sung mới nhất cho loạt Lotus Exige và là một xe thể thao thực sự mà định nghĩa lại thuật ngữ “Extreme Performance”. Với 90,5 kW / lít (121,4 mã lực / lít, 123 PS / lít), nó là một trong những chiếc xe sản xuất mạnh mẽ nhất trên thế giới với kích thước động cơ của nó, nhưng quan trọng nhất là nó có kiểu chính đầy đủ cho tất cả các thị trường mà nó sẽ được bán . Lotus Exige S không phải là một phiên bản giới hạn, cũng không phải là một đặc biệt aftermarket – nó được sản xuất từ đầu đến cuối trong hàng đầu thế giới và đoạt giải thưởng cơ sở Lotus Sản xuất tại Hethel, Norfolk. Bởi vì chiếc xe cơ bản như vậy là vô cùng mạnh mẽ nhưng nhẹ (935 kg năm 2057 lbs), cho một sức mạnh để tỷ lệ trọng lượng của 173,8 kW / tấn (233,2 mã lực / tấn, 236,4 PS / tấn), hiệu suất là hiện tượng, với 100 km / h đã được tiếp cận từ một bắt đầu đứng trong 4,3 giây (0-60 mph trong 4.1 giây) và 160 km / h (100 mph) được đạt tới trong 9,98 giây (ước tính) trước khi sang ra tại 238 km / h (148 mph). Inspite thực hiện hiện tượng này, các nền kinh tế nhiên liệu rất ấn tượng với một con số chính thức kết hợp 9,1 lít / 100 km (31,0 mpg) – thêm đô thị là một ấn tượng 7,2 lít / 100 km (39,2 mpg). Lotus tin rằng không có xe bán bất cứ nơi nào trên thế giới mà có hiệu suất tốt như vậy kết hợp với nền kinh tế nhiên liệu tốt như vậy! Không phải là nhiều khách hàng sẽ được mua chiếc xe này chủ yếu cho nền kinh tế nhiên liệu của nó!
Là một Lotus, hiệu suất đường thẳng không phải là yếu tố quan trọng nhất, nhưng mỗi ngày lái xe trên những con đường bình thường, hoặc xung quanh một mạch là. Có rất ít xe bán ngày hôm nay mà có thể phù hợp với tốc độ, sự nhanh nhẹn và sự an toàn của Lotus Exige S trong cả hai ngày này sang ngày khác và theo dõi hoặc mạch lái xe. Tuy nhiên, Lotus Exige S không chỉ là một chiến binh theo dõi ngày. Nó là một xe thể thao mà có thể ở nhà trên Backroads, xa lộ và autobahns, cũng như trên các đường phố thành phố. Với một động cơ cực kỳ “torquey” và cổ điển treo Lotus thiết lập lò xo tuân mềm và bộ giảm chấn kiểm soát công ty, kinh nghiệm lái xe là một sự kết hợp kỳ lạ của xử lý thần giao cách cảm giống như với một chuyến đi dạy và thoải mái. Có thực sự là không có xe để xử lý khá giống như một Lotus. Clive Dopson, Giám đốc điều hành của Lotus Cars cho biết, “The Lotus Exige S đại diện cho các cuối cùng” “sản xuất cực Lotus, với hiệu suất hơn hẳn những chiếc siêu xe khác trị giá gấp đôi hoặc thậm chí ba lần nhiều hơn. Điều đó nó làm như vậy với các nền kinh tế nhiên liệu của một gia đình hatchback, đứng như một minh chứng cho khái niệm Lotus thực hiện thông qua trọng lượng nhẹ. một gói cạnh tranh nhất của nó và một ổ đĩa cạnh tranh nhất. “
Đối với những gì có lẽ là nhanh nhất “thế giới thực” sản xuất xe hơi, kinh nghiệm lái xe có được khá đặc biệt. Những chiếc ghế tổng hợp trọng lượng nhẹ với công nghệ ProBax ôm người lái xe và hành khách cho đúng lượng hỗ trợ an ninh để đối phó với khả năng tăng tốc, phanh và vào cua lực lượng của hơn 1g. Các tay lái là một nhỏ da off-trung tâm đơn vị hàn (cả bánh xe túi khí và các bánh xe không túi khí) và được thiết lập chỉ trong đúng vị trí cho thoải mái, điều khiển khéo léo và thông tin phản hồi. Thanh răng nằm chỉ 15 cm (6 inch) từ tay lái cho nhanh chóng, chính xác và an toàn thay đổi bánh và thép và bàn đạp nhôm trọng lượng nhẹ được đặt chỉ trong đúng vị trí cho gót chân và toeing. Lotus Exige S không có vô số điều chỉnh sử dụng vào vị trí bánh xe hoặc ghế – Lotus tin rằng vị trí lái xe là khá gần hoàn hảo anyway!
Những gì hiện tăng tốc cảm thấy giống như trong một Lotus Exige S? Đầu tiên của tất cả các cảm giác của gia tốc là nhẹ gây nghiện. Rất ít xe, bên cạnh những chiếc xe đua, xe máy và cưỡi chủ đề công viên cực đoan, có thể kéo số tiền này của g-lực theo khả năng tăng tốc, phanh và vào cua. Điều này cho phép một an toàn, nhưng vui vẻ (thậm chí chân) kinh nghiệm mà bạn chỉ có thể nhận được từ đó một xe thể thao mịn mài dũa.
Động cơ
Trái tim của Lotus Exige S là một Roots loại siêu tăng áp và không khí để làm mát không khí gắn vào thử và thử nghiệm 4 xi-lanh, 1.8 lít 2ZZ-GE cơ VVTL-i. Sử dụng một sự phát triển của gói siêu tăng áp và intercooler phát triển đầu tiên cho đã huyền thoại Lotus Sport Exige 240R, Lotus Exige S có công suất đỉnh của 162,5 kW (221 PS, 218 hp) tại 7.800 rpm, 215 Nm (£ 158,6 ft) mô-men xoắn tại 5500 rpm (nhưng 80% được sản xuất với chỉ hơn 2.000 rpm). Tốc độ động cơ tối đa là 8000 rpm (8500 rpm thoáng cho đến 2 giây). 162,5 kW (218 hp, 220 PS) là con số này đã đạt được bằng kỹ sư Lotus trong khi vẫn có đầy đủ loại phương tiện chính cho thị trường trong đó nó được bán. Một thiết kế lại lượng không khí và mái muỗng đã được thêm vào Lotus Exige S để đảm bảo rằng không khí để làm mát không khí làm việc một cách hiệu quả nhất có thể trong tất cả các vùng khí hậu và môi trường. Một ống xả hình bầu dục duy nhất thoát ra từ trung tâm của undertray.
Khí động học là chìa khóa
Lotus Exige S sử dụng gói khí động học tương tự như các tiêu chuẩn Lotus Exige. Giống như tất cả các xe Lotus, Lotus Exige S không phải là tất cả về hiệu suất đường thẳng. Lotus Exige S là một trong những chiếc xe nhanh nhất trên những con đường bình thường và cũng có khoảng một mạch. Chìa khóa để thực hiện đáng kinh ngạc này là gói khí động học, tạo ra 41,2 kg (£ 90,64) của downforce – 19,3 kg (£ 42,46) ở phía trước và 21,9 kg (£ 48,18) ở phía sau – ở 160 km / h (100 mph) . Tỷ lệ downforce này giữa phía trước (47%) và phía sau (53%) là cân bằng và vẫn không đổi ở tốc độ trong đó Lotus Exige S có khả năng.
Dưới hoàn toàn phẳng của chiếc xe được cung cấp bởi các thanh lịch đơn giản, trọng lượng chưa sáng mạnh ép đùn và ngoại quan bồn nhôm anodised khuếch tán phía sau giúp thúc đẩy các “Venturi hiệu lực” bên dưới xe Sâu splitter phía trước mà ngồi chỉ 108 mm (4,3 inch) từ mặt đất (cho vừa đủ giải phóng mặt bằng góc dốc) trong khi vẫn duy trì các đặc tính khí động học và, tất nhiên, lập trường hung hăng. Cánh gió sau cố định mà được đặt ở góc tối ưu 11,5 độ cho sự thỏa hiệp tốt nhất giữa downforce và kéo.
Chassis Legendary và Body
Lotus Exige S được xây dựng xung quanh cách mạng và giành nhiều giải thưởng ép đùn và ngoại quan bồn nhôm, với một trọng lượng thép khung phụ phía sau ánh sáng, như được sử dụng trong Exige. Các bồn khung thân chỉ nặng 68 kg (150 lbs) và có độ cứng của 10.500 Nm mỗi độ. Cơ thể của Lotus Exige S vẫn không thay đổi từ Exige như nó đã là một công thức chiến thắng mà là cả hiệu quả và tuyệt đẹp để xem xét. Tuy nhiên, các thành phần cơ thể chính của cánh phía sau, splitter phía trước và bên cửa hút không khí có màu sắc cơ thể mã hoá để phân biệt nó với người anh em họ hút khí tự nhiên của nó.
Chặt chẽ liên quan đến GT3 Lotus Exige Sport
Vào cuối năm 2005, Lotus phát triển và xây dựng các Lotus Exige GT3 Sport cho phù hợp với các quy định xe thể thao vô địch FIA GT3 mới. Với trọng lượng chỉ 750 kg và sản xuất khoảng 285 mã lực, Lotus Exige GT3 Sport là phù hợp với sức mạnh mới này để cân nặng đua tỷ số. Lotus Exige GT3 Sport còn sử dụng một Roots loại siêu tăng áp, intercooler một không-đối-không khí (cả hai đều đua chuẩn bị) và 1,8 2ZZ-GE VVTL-I động cơ. Các cơ sở và hệ thống supercharger là giống hệt nhau trong Lotus Exige S. Vì vậy, với Lotus Exige S đóng vai trò là cơ sở, một GT3 xe thể thao cạnh tranh đã được phát triển thành công!
Động cơ Down-Sizing là chìa khóa cho sự Lotus Exige S
Một trong những yêu cầu quan trọng của ngành công nghiệp ô tô là để sản xuất động cơ với không chỉ phát thải thấp và tiết kiệm nhiên liệu tốt, nhưng cũng có công suất cực tốt. Hai nhu cầu hiệu suất và nền kinh tế thường không tương thích, trừ khi có một sự thay đổi đáng kể trong chiến lược phát triển động cơ. Phòng Powertrain Lotus Engineering, đã tiến hành nghiên cứu sâu rộng vào “động cơ thu hẹp”. Động cơ giảm biên chế là khái niệm của việc sử dụng các công nghệ tiên tiến để cho phép một công cụ nhỏ để tạo ra sức mạnh và mô-men xoắn của động cơ lớn hơn nhiều, với mức giảm rõ rệt về trọng lượng, tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Lotus đã công nhận rằng có những thay đổi của thị trường và nhu cầu pháp lý trong lĩnh vực này, và đã phát triển một giải pháp cho vấn đề: tăng áp một tỷ lệ nén cao và động cơ tốc độ cao. Lotus Engineering đã có để đảm bảo rằng có những thay đổi nhỏ nhất tới thường hút động cơ 2ZZ-GE, mà đến mặc quần áo đầy đủ từ Toyota cho Lotus Exige và Lotus Elise 111R. Các nhẹ 2ZZ-GE động cơ, với một ma trận kim loại hợp kim tổng hợp khối xi lanh nhỏ gọn, là một đơn vị hoàn hảo trên để tiến hành các nghiên cứu cần thiết, vì nó chạy đến một cao 8500 rpm, với một tỷ lệ nén rất cao là 11,5: 1. Những thay đổi chỉ cần được thực hiện cho các động cơ là sự bổ sung của một bộ siêu tăng áp thấp áp (và vành đai ổ đĩa còn mà điều này đòi hỏi), các intercooler và một ống nạp mới, thông gió và hệ thống cảm ứng. Một drive-by-wire ga điện tử đảm bảo đáp ứng động cơ nhanh nhất có thể trong khi vẫn giữ các khí thải sạch và càng thấp càng tốt, để đáp ứng nhu cầu pháp lý có liên quan. The Roots loại supercharger (với một cơ chế nội bộ kín suốt đời có nghĩa là nó không đòi hỏi việc sử dụng dầu của động cơ) được chạy từ trục khuỷu, và có một van bypass thể thiếu cho hoạt động một phần tải. Sạc không khí (không khí dưới áp lực của supercharger) được làm mát thông qua một không khí để làm mát không khí (không khí làm mát vào thông qua các mái nhà muỗng thiết kế lại) trước khi được đưa vào cơ chính nó. Tất cả các ống dẫn không khí phụ trách đã được giữ càng ngắn càng tốt với đường ống có đường kính lớn và đảm bảo rằng các khúc cua trong các ống này không quá chặt, vì lợi ích của phản ứng ga và hiệu quả. Toàn bộ chiếc xe đã được thử nghiệm rộng rãi trên khắp thế giới ở vùng khí hậu nóng và lạnh cũng như tại căn cứ chứng minh nổi tiếng và các cơ sở thử nghiệm.
Quản lý hệ thống Lotus T4e cơ
Các hệ thống quản lý động cơ Lotus T4e được sử dụng trong Lotus Exige S. hệ thống quản lý động cơ này đã được lập trình để tối ưu hóa động cơ tăng áp. Các nhẹ C64 sáu tốc độ hộp số (với một vỏ bọc nhôm) được trang bị với các tỷ lệ gần nhất và gearset nên bởi những truyền. Hộp số cung cấp một sang số nhanh chóng, chính xác và ánh sáng, đảm bảo lái xe có toàn quyền kiểm soát và linh hoạt để áp dụng quyền lực một cách chính xác và khi cần thiết.
Thiết bị và Tùy chọn
Ghế ProBax giúp cải thiện đáng kể vị trí tư thế của người lái xe và hành khách bằng cách duy trì độ cong tự nhiên của cột sống, do đó cải thiện sự thoải mái và cải thiện lưu lượng máu trong cơ thể.
Các Touring Pack bao gồm cửa sổ điện, màu đen da lộn hiệu nội thất nổi bật với da, toàn bộ thảm, đặc điểm kỹ thuật cao DAB Radio và máy nghe nhạc CD / MP3, cách âm, đèn lái phụ phía trước và xếp net nội thất.
Super Touring Pack bao gồm các nội dung của gói Touring cộng với một trí nội thất nâng cấp với lái xe và hành khách túi khí, đặc điểm kỹ thuật cao bọc da tay lái, loa phía trước nằm trong fascia bảng điều khiển, nút khởi động động cơ, khay đính đơn vị sắp xếp, giữ cốc, da phanh tay áo, phanh tay da ghết và dụng cụ cần số và thêu cao cấp Logo thảm sàn.
Sports Pack bao gồm chuyển đổi Lotus Traction Control (LTC) – xem sau đó cho một lời giải thích đầy đủ của LTC. Ngoài ra, nó được trang bị ghế ngồi thể thao và thép T45 roll-over hoop cương thanh cho các đồ đạc aftermarket bốn harnesses điểm cho ca khúc duy nhất sử dụng. Super Sports Pack bao gồm các nội dung của gói thể thao cộng với màu đen màu siêu nhẹ bảy-twin chấu giả mạo (6.5J phía trước, phía sau 7.5J) bánh xe hợp kim (cho một trọng lượng không có nhíp tiết kiệm 2,7 kg (6 lbs) cho mỗi bánh xe phía trước và 1.3 kg (2.8 lbs) cho mỗi bánh xe phía sau – so với các bánh xe đúc đã nhẹ), đình chỉ theo dõi với lò xo Eibach và Bilstein một chiều van điều chỉnh được – với một điều chỉnh duy nhất cho vết sưng và hồi phục – và chiều cao đi xe có thể điều chỉnh), điều chỉnh trước thanh chống lật và một phía sau điều khiển lực kéo cánh tay cú đúp đúp cắt.
Một chuyển đổi Lotus Hệ thống điều khiển chống trượt (LTC) có sẵn cho các Lotus Exige S. Các LTC hoạt động thông qua hệ thống quản lý động cơ T4e Lotus để giảm điện năng khi cần thiết để duy trì lực kéo. Không giống như nhiều hệ thống điều khiển lực kéo, LTC đã được điều chỉnh để bổ sung cho các kỹ năng của người lái xe mà không cần dùng hơn. The Lotus LTC đang hoạt động trên 8 km / h (5 mph) và hoạt động nhanh hơn nhiều so với nhiều hệ thống dựa phanh. Hệ thống có thể bị ngừng hoạt động với một nút được chiếu sáng, mà nằm tiếp giáp với cần số. Một Torsen loại trượt giới hạn khác biệt (LSD) cũng có sẵn cho chặt chẽ và khúc khuỷu lái xe (chẳng hạn như trong các bài kiểm tra tự động). Các LSD là chỉ có sẵn nếu LTC đã được xác định và không có sẵn của chính nó.
Điều hòa không khí là có sẵn như là một tùy chọn chi phí (tiêu chuẩn ở một số thị trường) và nặng trong lúc một lông 15 kg (~ 33 lbs).
Những màu sắc, từ sắc thái rắn tiêu chuẩn để kim và màu sắc lối sống thời trang có sẵn. Màu sắc bao gồm màu đen, màu bạc, sắc thái của màu xanh, một Aspen trắng sinh động, phi kim loại British Racing Green, một Chilli Red nóng, một kim loại cao năng lượng mặt trời màu vàng và một hài hòa Autumn Gold. Tổng số các màu có sẵn là 20, không bao gồm các tùy chỉnh màu sắc riêng biệt.
Định vị thị trường và giá
Lotus Exige S, là một chiếc xe homologated đầy đủ cho thị trường trong đó nó được bán, giới thiệu một loạt biến thể sản xuất có hiệu suất mạnh mẽ hơn và cao hơn của Exige cho thị trường. Phần còn lại của dãy Exige gồm 141 kW (189 hp, 192 PS) Exige, Lotus Exige Cup 190 và biến thể tăng áp của Lotus Exige Cup 240 (cả hai đều được phát triển và chuyển đổi bởi Lotus Sport, cánh tay thực hiện Lotus Cars) và Lotus Exige GT3 Sport (được phát triển và xây dựng bởi Lotus Sport đặc biệt cho giải vô địch FIA GT3).
Lotus Exige S có giá (MSRP):
Vương quốc Anh: £ 33.995 bao gồm VAT
Đại lục châu Âu: 44.147 Euro chưa bao gồm thuế thị trường cá nhân
Nhật Bản: JYP 6.909.000 bao gồm thuế