Tôi không thể có một con cá sấu có tên là Boris xô vào lưng của tôi X-Trail, nhưng tôi có hai đứa con, trong đó, một số có thể nói vẽ tương đồng của họ. Là một người mẹ bóng đá theo định nghĩa, nó chỉ là quyền mà tôi đưa bổ sung mới nhất của Nissan cho gia đình X-Trail cho một vòng quay xung quanh các khu vực ngoại ô bởi vì chúng ta hãy đối mặt với nó, những ngày này bạn sẽ nhìn thấy nhiều xe SUV tại sân vận động bóng đá công viên xe hơn xé các cồn cát trong vùng hẻo lánh của Úc.
Trong khi đó, cá nhân tôi chọn để buck xu hướng và lái xe một toa xe ga, sau ngày tôi với X-Trail TS, tôi có thể thấy sự hấp dẫn của SUV đô thị. Không gian, tầm nhìn cao và cảm giác rằng bạn sở hữu đường là tôi chắc chắn rằng một số trong những lý do hàng đầu nên nhiều ‘bà mẹ lái xe loại xe.
Các động cơ diesel mới Nissan 4WD rõ ràng đã có gia đình sống trong tâm trí; nó là rất chức năng. Hãy bắt đầu ở phía sau, như tất cả các gia đình cần không gian và thiết kế khởi động thông minh của X-Trail chắc chắn là một trong những thuộc tính tốt nhất của nó. Hai tấm sàn lớn là hoàn toàn có thể tháo rời và có thể rửa, làm cho nó dễ dàng để có được thoát khỏi những bằng chứng về bất cứ điều gì được bôi khắp nơi, từ các bánh xe đẩy là có không gian dư dật cho xe đẩy và các vật dụng liên quan.
Bên dưới tấm sàn là một ngăn kéo với khoang, một địa điểm lý tưởng cho stashing tất cả những điều nhỏ mà dường như mãi mãi trôi nổi trong cốp. Một ngăn kéo đến như là tiêu chuẩn và thứ hai có thể được thêm vào.
Nó làm cho đóng gói cho một kỳ nghỉ một cách dễ dàng như các mục thường xuyên truy cập có thể được đặt trong ngăn kéo có nghĩa là bạn không cần phải liên tục giải nén khởi động cho rằng một trong những mục. Tôi có thể tưởng tượng được thiết kế khởi động cũng sẽ là một giấc mơ đối với các caravaner, các ngư dân, hoặc cho các chuyến đi 4WD lớn khi tất cả các bùn có thể được hosed thẳng ra.
Các neo ghế trẻ em được đặt trên cơ sở của các ghế sau lại là một tính năng không thường thấy ở 4WDs. vị trí của họ có nghĩa là các dây neo ghế trẻ em không cắt ngang qua tầm nhìn phía sau.
Nói chung tầm nhìn trong X-Trail là khá tốt với các cửa sổ lớn và kính chắn gió. Các gương mặt lớn giúp che những điểm mù và tất nhiên là có chút cao hơn cũng giúp để xem con đường phía trước. Các bước thiết lập của Diesel TL (và xăng Ti) mang lại cho ta một cửa sổ trời để nắm lấy thêm ánh nắng mặt trời.
Chiều cao của X-Trail là hoàn toàn cân đối cho thành phố lái xe. Nó không phải là cao như nhiều 4WDs khác nhìn thấy bạn tham gia một bước nhảy vọt của đức tin hoặc đạt cho các bậc thang bước, nó là thấp đủ cho trẻ nhỏ để có được trong và ngoài trẻ em không được giúp đỡ và nâng trong và ngoài là không có vấn đề. Nó vẫn còn đủ để dễ dàng xóa gờ giảm tốc độ và thành công cung cấp mà 4WD cảm cao. Tuy nhiên, nghiêm trọng off-roading có thể là một thách thức với chỉ 200mm giải phóng mặt bằng.
Bên trong, chỗ để chân phía sau là một chút cải lại cho ba người lớn nhưng đối với trẻ em đó là không có vấn đề. Các ghế sau có thể gập xuống để khuếch đại thêm không gian chứa đồ. Các tay nắm cửa mạ crôm mà đến tiêu chuẩn là dễ dàng để tìm và định vị tốt. Hai người ly trượt ra từ bên dưới phía sau được đặt ngay giữa lỗ thông hơi điều hòa không khí, mà là một sự bổ sung tiện dụng.
Ở phía trước, X-Trail có ưu và nhược điểm của nó. Tôi tìm thấy nó khó chịu nhất mà phanh tay được đặt bên cạnh ghế hành khách; nó đã cho tôi liên tục nắm bắt cho nơi tôi nghĩ rằng nó đã và thường thiếu. Các nội thất ánh sáng phía trước được thiết kế khéo léo, nơi bạn chỉ cần đẩy nhẹ thực tế cho nó để đi vào, loại bỏ in-the-tối-fumble cho việc chuyển đổi ánh sáng.
Sự xuất hiện bên trong của TS là khá khiêm tốn nhưng tôi thích nó, khi bạn nhận được trong bạn biết đó là một 4WD, Nissan không cố gắng để đẹp, nó lên với tất cả các cách thức của kết thúc. Các mô hình TS đi kèm với vải ghế cắt cũng như ST và ST-L, các mô hình Ti và TL đều có da.
Các máy nghe nhạc CD sáu stacker có chất lượng âm thanh khá tốt và vô lăng mang tất cả các kiểm soát cần thiết trong tầm tay của lái xe. Điều hòa không khí yên tĩnh và hiệu quả tuy nhiên tôi thấy các điều khiển gắn quá thấp, có nghĩa là tôi đã rời mắt khỏi con đường này lâu hơn tôi đã có ý định tìm kiếm các nút phải để đẩy.
người ly phía trước được đặt trên các lỗ thông hơi không khí lạnh, mà làm việc để giữ cho thức uống của bạn mát mẻ, một tiền thưởng tốt đẹp. Những người nắm giữ cũng có nắp đậy closeable, mà là tuyệt vời nếu bạn muốn thay đổi phụ tùng stash của bạn, nhưng một trở ngại cho cốc cà phê chuẩn. Các cửa sổ điện và gương làm cho cuộc sống dễ dàng quá.
Có rất nhiều không gian lưu trữ ở phía trước cũng có, đáng kể nhất là rộng rãi hộp găng tay và hộp lưu trữ dash-top mà thoải mái phù hợp một số cặp sunnies, yếu tố cần thiết trong gia đình có trẻ em. Tuy nhiên, cùng không thể nói cho giao diện điều khiển nhỏ mà irritatingly không phù hợp với một trường hợp đĩa CD tiêu chuẩn.
Các cụm công cụ có thể dễ dàng đọc được mặc dù tôi thích đo nhiên liệu của tôi để được nổi bật hơn. Trong X-Trail đo nhiên liệu là một phần của màn hình LED mà còn cung cấp nhiệt độ bên ngoài và một máy tính ổ với tất cả các con số thông thường bạn có thể lật qua với việc sử dụng tay lái gắn nút thông tin.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các nhà kinh doanh, các lái xe. Đối với một 4WD, sự quản lý của chiếc xe này là, với tôi, đáng ngạc nhiên dễ dàng. Các tay lái là khá chặt chẽ và không có ‘xe tải như “cảm giác. The X-Trail dính vào con đường và tôi chắc chắn cảm thấy an toàn trong xe. Nó hiện, tuy nhiên, thực hiện một số turbo-lag trong cất cánh từ đèn và như vậy, đặc biệt là trong chế độ tự động thường xuyên, bạn có thể tuy nhiên có được vòng quay lên bằng cách điều khiển của hộp số sáu tốc độ trong chế độ hướng dẫn.
Cũng trong chế độ tự động, tôi có thể cảm thấy chiếc xe cần phải đào sâu để tìm thêm chút để giải quyết những ngọn đồi. Nhìn chung, nó cảm thấy một chút chậm chạp, nhưng tôi có thể nói với các lực kéo có nó nên được thuyền, đoàn caravan hoặc trailer, bạn chỉ cần giữ trên đầu trang của những thứ bằng cách chuyển thiết bị cho mình.
Thành phố lái xe sang một bên, X-Trail cung cấp ổn định tuyệt vời trên những con đường chưa phủ và địa hình gồ ghề. Ngay sau khi nó chạm sỏi, X-Trail biết những gì nó được xây dựng để làm và tôi cảm thấy trong kiểm soát của chiếc xe tại mọi thời điểm, không có bị trượt chân hay mất độ bám đường. Đi xe là rất trơn tru với MacPherson thanh chống (phía trước) và song song đa-Link Strut (phía sau) lấy nét ra của bất kỳ va chạm, trên thực tế, trong đường stint tắt Tôi lấy X-trail trên, cả hai đứa trẻ vẫn ngon ngủ!
Nissan ‘Tất cả-Mode 4x4i’ là rất dễ sử dụng, ngay cả đối với những người mới bắt đầu 4WD. Các núm xoay cho ba tùy chọn, chế độ 2WD, ‘AUTO’ 4 × 4 chế độ nào, như tên cho thấy, tự động phân phối mô-men xoắn động cơ giữa phía trước và trục sau, và lựa chọn thứ ba là ‘Lock’ cho cụ thể off-road sử dụng. Nó cũng có kiểm soát gốc ngọn đồi và đồi bắt đầu hỗ trợ.
Trong khi tôi không chắc là tôi có thể biện minh cho chi phí chạy động cơ diesel so với giá mua bổ sung và chi phí nhiên liệu trong khí hậu hiện nay, nó là một chiếc xe kinh tế, nhận được xuống để 7.4L / 100km trên đường mở và không đi qua 7,6-lít trong giao thông giờ cao điểm.
Như với rất nhiều động cơ diesel, X-Trail mất một chút bắn ban đầu lên, nhu cầu quan trọng được tổ chức vào ngày trước khi nó ầm ầm vào hành động, mà đối với tôi, như một trình điều khiển động cơ xăng theo ngày, mất một số nhận được sử dụng để. The X-Trail được cung cấp ở cả xăng và dầu diesel nên người mua có thể có sự lựa chọn của họ. ST, ST-L và Ti tất cả đều có một động cơ xăng 2,5 lít và cả TS và TL mang phiên bản turbo diesel 2.0 lít.
Tôi thích giao diện của X-Trail, nó trông giống như một chiếc xe đã được xây dựng để làm một công việc, di chuyển một gia đình, đi off-road, hoặc nếu bạn thích, thậm chí mất cá sấu con vật cưng của mình cho một vòng quay. Đậu xe gần như không khó như tôi mong đợi và hướng tới sự kết thúc của ổ đĩa thử nghiệm kéo dài một tuần, tôi đã đủ dũng cảm để di chuyển từ phía cuối bãi đậu xe và đưa vào các khu công cha mẹ trong bối cảnh các xe đẩy và xe đẩy, và tôi ngạc nhiên, không tai nạn. Quan trọng nhất, nó vượt qua các ổ đĩa-thru thử nghiệm với màu sắc bay.
Tôi luôn luôn cảm thấy an toàn là một ưu tiên trong X-Trail. Nó sẽ không buông tha ra khỏi công viên cho đến khi chân của người lái xe là vững chắc trên phanh, ESP, phanh ABS kết hợp với túi khí kép phía trước, túi khí bên và túi khí rèm đã cho tôi sự tự tin tôi mong đợi sau tay lái. Điều này, tôi tin rằng, là một drawcard để lớp này của chiếc xe cho “thị trường mẹ”.
Vì vậy, sau một tuần với X-Trail và một cái nhìn thoáng qua vào cuộc sống của một bà mẹ bóng đá ngoại SUV-lái xe, tôi có thể chắc chắn nhìn thấy sự hấp dẫn và X-Trail chắc chắn phù hợp với các rừng đô thị.
Xem thêm :