Thật khó để phủ nhận rằng với mức giá dự đoán sedan bốn cửa của từ $ 50,000 đến $ 60,000, Genesis là mặc cả tương đối. Một trong đó glaringly nhấn mạnh mức độ ‘thuế huy hiệu “chúng tôi phải trả cho các mô hình đối thủ từ các nhãn hiệu của Đức như Audi, BMW và Mercedes-Benz. Nhưng từ Genesis Hyundai đặt ra câu hỏi – là công thức cho một chiếc xe hơi sang trọng thành công về các tính năng, uy tín? Quan trọng nhất, bạn có thể đã từng có một mà không có người khác?
Bất kể cho dù Hyundai Genesis sẽ được chấp nhận như là một chiếc xe hơi sang trọng tại thị trường Úc, nó là sự khởi đầu của một cái gì đó lớn hơn nhiều từ các thương hiệu Hàn Quốc. Đó là một dấu hiệu của nơi mà họ đã, đang và nơi họ bây giờ tìm cách để đi.
Nếu một thương hiệu không tự tái tạo lại mỗi một lần trong một thời gian, nó là trên một con đường để đảm bảo một sự sụp đổ chậm và đau đớn. Một chỉ nhìn tại một số các nhà sản xuất Nhật Bản trong thập kỷ qua để nhận thấy điều này.
Trong nhiều cách đó là chính xác lý do tại sao Hyundai Genesis tồn tại, để được rằng chiếc xe hào quang cho các thương hiệu, và cho thấy một sự tái tạo hơn nữa của các marque một lần giá rẻ-và-vui vẻ mà bây giờ thấy mình trong bối cảnh tăng trưởng toàn cầu nhanh chóng và chiến đấu cho một kết thúc podium doanh số bán xe mới tại Úc (chống lại Mazda, Holden và Toyota).
Đó là lý do tại sao rất nhiều phụ thuộc vào sự thành công của Genesis, không chỉ về mặt doanh số bán hàng tại Úc, mà còn trong chiến thắng trong trái tim và tâm trí của những người yêu xe trên toàn thế giới.
Với ý nghĩ đó, chúng tôi đã đến Seoul ở Hàn Quốc và bắt đầu một cuộc hành trình dài đến Bắc để lấy mẫu không chỉ là chiếc xe, nhưng cho dù người Hàn Quốc thực sự có thể sản xuất những gì chúng ta sẽ định nghĩa như là một chiếc xe hơi sang trọng.
Từ bên ngoài Hyundai Genesis là ví dụ đầu tiên của ‘Điêu khắc thể lỏng 2,0 “ngôn ngữ thiết kế của công ty, và đó là một người xem. Không còn là một hạng sang của Đức xe-Wannabe, Genesis mới có trước bản sắc riêng của mình và phía sau và sẽ lần lượt nhiều người đứng đầu khi nó đến Úc.
Điều đó sẽ xảy ra trong tháng mười một, khi chúng tôi nhận được chia sẻ của chúng tôi về bánh sau Hyundai Genesis mô hình trang bị động cơ xăng V6 3.8 lít. Mặc dù Hyundai Úc vẫn không hé răng về thông số kỹ thuật và giá cả, nó có khả năng sẽ có sẵn trong hai lớp với cả hai sắp tới tại dưới ngưỡng thuế xe sang trọng (~ 60.000 $).
Quyền lực và mô-men xoắn từ V6 đến trong lúc 232kW và 397Nm, với thời gian 0-100km / h trong khoảng 6,5 giây. Thật không may, chúng tôi bỏ lỡ các phiên bản động cơ V8 5,0 lít (304kW, 505Nm) như nó không có sẵn cho các ứng dụng tay lái nghịch.
Xe thử nghiệm của chúng tôi là những mô hình ổ đĩa bốn bánh, mà giống như V8, không được thiết kế cho các tay lái bên phải. Than ôi, mô hình ổ đĩa phía sau bánh Úc-chuyển giao sẽ được nhẹ hơn một chút và sống động vào cuối trở lại.
Đằng sau những bánh xe của mô hình AWD của chúng tôi, chúng tôi cảm thấy một cảm giác yên tâm kiểm soát hồi tưởng của các đối thủ châu Âu của chiếc xe, trong đó, về quy mô, bao gồm Audi A6, BMW 5 Series và Mercedes-Benz E-Class. Genesis thiếu sự khéo léo là điều khiển lái, đó có thể là một chút mơ hồ khi đi được vui vẻ, nhưng chúng tôi đang mong đợi các mô hình Úc-chuyển giao phải được điều chỉnh tốt hơn cho hương vị của chúng tôi.
Động cơ V6 được nối với một hộp số tự động tám tốc độ mà là đặc biệt mịn trên đường cao tốc, nhưng là thường xuyên hơn không thứ hai đoán riêng của mình với các lựa chọn thiết bị ở tốc độ thấp hoặc dưới phù hợp tăng tốc nhanh. Đó không phải là cái gì đó sẽ biến bạn tắt, nhưng một địa điểm đáng cải thiện.
Trên đường đến Khu phi quân sự (DMZ) (biên giới giữa Nam và Bắc Triều Tiên), chúng tôi giải quyết hàng trăm khúc cua thử thách xứng đáng với một cuộc biểu tình.
Nó nằm gần biên giới rằng Genesis thực sự chứng tỏ nó xứng đáng là một chiếc xe hơi sang trọng tinh tế. Không phải vì nó có thể đi xung quanh góc kẹp tóc ở hai đề nghị tốc độ có bảng chỉ đường, nhưng vì nó đã làm nó với ân sủng cùng sang trọng và chúng tôi đã có kinh nghiệm trong xe hơi đáng kể đắt hơn từ châu Âu.
52:48 trước nó và phân bổ trọng lượng phía sau, sử dụng thêm thép có độ bền cao và đa liên kết phía trước thích hợp và hệ thống treo sau với lò xo cuộn và giảm xóc điều khiển điện tử chắc chắn giúp nguyên nhân của nó.
Những gì chúng ta ngạc nhiên nhưng hầu hết, là sự ổn định tốc độ cao và sự yên tĩnh của nó. Trên đường cao tốc ở tốc độ qua 200km / h, chúng tôi tìm thấy Genesis unnervingly không phô trương, một minh chứng cho tốc độ cao của Hyundai và thử nghiệm năng động ở châu Âu và tại cơ sở Nurburgring dựa trên chuyên môn của mình tại Đức.
Một số có thể gọi đi xe của mình một chút quá mềm (cái gì Hyundai Úc sẽ giải quyết với điều chỉnh cục bộ), nhưng giảm chấn thích ứng cho phép một sự thay đổi nhanh chóng khi thoải mái cho đường đến thể thao. Và, sau khi tất cả, nó là một chiếc sedan sang trọng, không phải là một chiếc sedan thể thao.
Vì vậy, xa như đi xe, xử lý và khả năng năng động của nó đi, chiếc Hyundai Genesis được cho là tốt hơn so với bất cứ điều gì khác mà bạn đã từng đi ra khỏi Hàn Quốc. Đó là dấu hiệu cho thấy sự thật chỉ như thế nào một cách nhanh chóng những người Hàn Quốc tìm hiểu và thích nghi.
Nội thất quá, cũng không kém phần ngạc nhiên. Các mức độ tinh tế nội thất là vang dội, không chỉ về tính năng – trong đó có rất nhiều – nhưng cảm giác xúc giác tuyệt vời, sử dụng gỗ thật, ghế bọc da Nappa và như vậy.
Nhưng có một tình trạng khó xử với Hyundai Genesis, và đó là một trong những thương hiệu được biết.
Bên trong và ngoài, không có một huy hiệu Hyundai duy nhất trên xe thử nghiệm của chúng tôi. Đối với mô hình hàng đầu đó là tốt hơn so với bất kỳ chiếc xe nào khác nó làm, điều này dường như là một động thái kỳ lạ. Nhưng nó cũng có thể được coi là một cách an toàn để khởi động một thương hiệu mới mà không cần phải thực sự khởi động một thương hiệu mới. Nhiều như thế nào Ford Mustang mặc không Ford badging.
Nhưng mà Ford không cần nhận diện thương hiệu với Mustang, Hyundai hiện với Genesis. Đó là lý do tại sao xe giao Úc sẽ có được một ‘H’ biểu tượng trên khởi động, một cái gì đó mà có thể được thay thế bằng các huy hiệu Genesis Aston Martin trông khá nhanh chóng, chúng tôi nghi ngờ.
Đó là trường hợp, nó mang lại cho chúng ta trở lại với câu hỏi ban đầu của chúng tôi. Có bao giờ các Hyundai Genesis được coi là một chiếc xe hơi sang trọng chính hãng được nguồn gốc của nó?
Cánh tay sang trọng của Toyota, Lexus, đã đấu tranh trong nhiều năm để thuyết phục người dân Úc mà nó cũng có thể làm cho Đức-sánh với chiếc xe sang trọng. Không phải vì chiếc xe của mình là thấp kém hơn, xa nó, nhưng vì suy nghĩ chung châu Âu làm trung tâm của chúng tôi đã đưa chúng ta đến ba lớn.
Infiniti bán hàng mờ nhạt của Úc – mặc dù phạm vi của nó tương đối tốt quy định và giá xe – cũng tiếp tục nhấn mạnh tầm quan trọng của một huy hiệu sang trọng trong nhận thức thị trường của chúng tôi. Nhưng ở đâu cả Infiniti và Lexus đã đấu tranh, Hyundai có khả năng để thành công với Genesis.
Không giống như các đối thủ Nhật Bản, Hyundai không cần phải thực hiện nhiều lợi nhuận từ mẫu Genesis, đó là lý do tại sao nó là mứt đóng gói với các tính năng tiêu chuẩn mà đi theo như lựa chọn ngay cả trên một cao cấp Mercedes-Benz S-Class.
Nine túi khí, hệ thống trước va chạm và làn đường khởi hành cảnh báo, phát hiện điểm mù, kiểm soát hành trình chủ động với khả năng làm chậm nó xuống cho máy ảnh tốc độ cố định, một đầu lên màn hình đó là trong số tốt nhất trong kinh doanh, phía sau cảnh báo qua giao thông, bao quanh xem màn hình mắt chim, một màn hình độ phân giải cao (1280 × 720 với 153 điểm ảnh trên mỗi inch độ phân giải), ghế điều chỉnh được lái xe 16 chiều (12-đường cho hành khách) … danh sách dài đi về