Hình ảnh của chúng tôi dựa trên bức ảnh gián điệp chi tiết cũng cho thấy cabin sẽ được xem xét lại một cách đáng kể. Nhạc cụ truyền thống cluster và dash kiến trúc của nó sẽ được thay thế bằng hai màn hình kỹ thuật số độ nét cao, mà sẽ cung cấp truy cập đến một số các hệ thống công nghệ cao và an toàn tiên tiến nhất của bất kỳ chiếc xe sản xuất.
Mercedes E-Class 2016: động cơ
Sẽ có những thay đổi đáng kể dưới nắp ca-pô là tốt. Các thiết bị mới chạy sẽ cho phép Mercedes cung cấp cực kỳ hiệu quả plug-in phiên bản hybrid của E-Class cho lần đầu tiên, nếu nó chọn, nhưng một thông báo chính thức vẫn chưa được thực hiện. Đó là không phải tất cả về kinh tế, mặc dù, như E63 AMG phạm vi-topper sẽ vẫn được cung cấp, có tính năng 4.0 lít hoàn toàn mới twin-turbo V8.
Điện có thể tăng lên nhiều như 600bhp – trumping các 552bhp BMW M5 – nhưng có lẽ chúng ta sẽ phải đợi đến năm 2017 trước khi Mercedes kéo bọc ra mô hình đó. Các thương hiệu cũng đã liên kết chặt chẽ hơn E-Class và ML-Class, bằng cách đổi tên SUV như GLE khi phiên bản facelifted đi bán sớm. Và Mercedes ‘đối thủ của BMW X6 đang badged GLE Coupe.
Mercedes C-Class là một contender hàng đầu trong thị trường nhỏ gọn điều hành xe trong nhiều năm nhưng sự cạnh tranh cho doanh số bán hàng trong phân khúc đội tàu định hướng này chưa bao giờ gay gắt.
Mới nhất của C-Class có vẻ tốt và cung cấp nội thất cao cấp, có thể được biến thành một showcase công nghệ bằng cách nhúng vào danh sách lớn các add-on gói và tính năng bổ sung tùy chọn. Chiếc xe có vẻ tốt quá, theo một cách classily understated.
• Xe điều hành tốt nhất để mua ngay bây giờ
Các lỗ hổng có trong kinh nghiệm lái xe C-Class được đánh dấu bởi sự xuất sắc toàn diện của hiệu suất hàng đầu Mercedes-AMG C63. Các dài phục vụ động cơ diesel 2.1 lít là punchy nhưng chưa tinh chế so với các đối thủ tốt nhất, nhưng ít nhất là chất lượng xe là tốt nếu bạn chỉ đạo rõ ràng của các kích thước bánh xe lớn hơn. Các mô hình với các máy treo thực hiện tốt trên đường cao tốc, nhưng có được ngồi không yên trên bướu nhỏ hơn.
Mercedes đã bổ sung thêm rất nhiều thiết bị hơn để thu hút người mua trong, vì vậy Spec-cho-spec mô hình mới là giá trị thực sự tốt hơn so với trước đây. Chi phí hoạt động rất mạnh quá với Mercedes tuyên bố một 20 phần trăm cải thiện hiệu suất trung bình trên phạm vi và các mô hình cung cấp lai hấp dẫn ưu đãi về thuế.
Mercedes C-Class là một gói phần mềm mạnh mẽ đó là phải đối mặt với một số đối thủ rất tài năng, một số trong đó thắng nó trên đường. Nếu ưu tiên của bạn là thoải mái, thiết bị và chi phí hoạt động, mặc dù, C-Class sẽ không thất vọng.
Lựa chọn của chúng tôi:
Mercedes C220d Sport 7G-Tronic
Mercedes C-Class có trên BMW 3 Series, Jaguar XE và Audi A4 trong lĩnh vực điều hành nhỏ gọn cạnh tranh. Thay thế cho những lựa chọn chính thống đến không chỉ ở hình thức rõ ràng Volvo S60 và Lexus IS, nhưng cũng cũng quy định ví dụ về các máy D-segment như Ford Mondeo và thứ tám thế hệ Volkswagen Passat.
Trường hợp một khi các C-Class sẽ là điểm mấu chốt để sở hữu Mercedes, sự ra đời của những chiếc xe A- và B-Class có nghĩa là C-Class tại là một vài nấc lên các bậc thang trong dãy Mercedes.
Ra mắt năm ngoái, W205 là thế hệ thứ tư của xe badged C-Class, việc đầu tiên là W202 – mô hình đó, sản xuất 1993-2000, là một người kế nhiệm trực tiếp đến thành công phi W201; hay còn gọi là 190E.
Ảnh 23 của 32
Bỏ qua những “mô hình cũ ‘Coupe mà là do để thay thế sớm, có hai kiểu thân cho Mercedes C-Class: các saloon và bất động. Trim dòng là, trên mặt của nó, đơn giản để hiểu, khi họ chạy từ SE đến Thể thao và AMG Line, nhưng ba bó thiết bị – Điều hành, Premium và Premium Plus – hơi những điều phức tạp. Các gói Executive chỉ có sẵn như một nâng cấp đến các SE, trong khi hai gói thứ hai là cho các mô hình thể thao và AMG Line. Các AMG C 63 được danh sách toàn diện các thiết bị riêng của mình.
Đa số các mô hình C-Class động cơ diesel, sử dụng một trong hai single-turbo đơn vị bốn xi-lanh 1,6 lít trong C 200D hay đáng kính 2.1 lít twin-turbo bốn, mà làm cho một trong hai 168bhp / 400Nm trong C 220d hoặc 201bhp / 500nm trong 250D C. Các điện cao hơn 2.1 cũng có thể được bổ sung bằng một 27bhp / 250Nm động cơ điện trong các mô hình 300H C, một hybrid nhẹ, nhưng có một C 350e plug-in hybrid quá với một / 340Nm mô-tơ điện 81bhp sao lưu một cơ tăng áp 2.0 lít xăng với 208bhp / 350Nm. Đó là động cơ 2.0 xăng là đơn vị cùng được tìm thấy trong C-Class giá rẻ nhất bạn có thể mua, 181bhp / 300Nm C 200.
Mercedes C-Class – nội thất
Hình ảnh 3 trong 32
Cuối cùng, ở trên cùng của dãy ngồi 4.0 lít tuyệt vời Biturbo V8 Mercedes-AMG C 63, trong đó có thể có như là một mô hình S, mặc dù một AMG C 450 với động cơ V6 xăng twin-turbo sẽ sớm thu hẹp khoảng cách giữa các thường xuyên mô hình dòng-up và C 63.
Mercedes mới đây đã đơn giản hóa tầm rộng badging của nó, vì vậy Bluetec cũ, CDI và phù hiệu lai đã mất hết. Cho đến nay, 4Matic ổ đĩa tất cả các bánh xe không được cung cấp trên của Vương quốc Anh sau điều khiển C-Class line-up nhưng nó sẽ xuất hiện trong các AMG C 450 đến năm 2016. Sau đó nó có thể thấu xuống các mô hình khác trong phạm vi như một lựa chọn.
C 200, C 200D C 220d tất cả và đi kèm với một tay sáu tốc độ hộp số như là tiêu chuẩn, với bảy tốc độ 7G-Tronic tự động là một lựa chọn £ 1,500. Việc tự động là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình khác trong phạm vi, cấm các phiên bản AMG, mà có được bảy tốc độ tay và tự động Speedshift MCT.
Động cơ, hiệu suất và ổ đĩa
3.5
C-Class cung cấp nhiều năng lượng và cưỡi tốt, nhưng cộc cằn 2.1 diesel và khung gầm trơ giữ cho nó khỏi sự vĩ đại
Đây C-Class là chiếc xe đầu tiên được xây dựng bằng cách sử dụng kiến trúc mới ổ đĩa phía sau bánh Mercedes ‘(gọi là MRA). Điều này có khoảng 50 phần trăm nhôm trong xây dựng của nó – tăng từ 10 phần trăm trước – và cắt giảm 70kg khỏi cơ thể. Tiết kiệm trọng lượng khác: Là C-Class mới nặng khoảng 100kg ít hơn so với trước đây, giúp cải thiện cảm giác lái và hiệu quả.
Hệ thống treo tiêu chuẩn cung cấp một chuyến đi thoải mái nếu bạn dính vào bánh xe 17-inch hoặc nhỏ hơn. Các Airmatic nhanh nhẹn gói £ 895 cho biết thêm treo khí nén, van điều tiết thích nghi và nhanh nhẹn Chọn chức năng cho phép bạn lựa chọn từ Eco, Comfort, Sport và Sport + các chế độ lái xe. Trên những con đường trơn tru, bất kỳ C-Class với điều này trôi nổi trên da gà, nhưng ổ gà, đường băng và mở rộng xa lộ mối nối bị hỏng gửi một vụ tai nạn thông qua sự thoải mái nếu không bị xáo trộn trong cabin.
• xe công ty tốt nhất
Các chỉ đạo là nhanh chóng và trực tiếp, nhưng nó không nhất quán trọng và cho chút ít thông tin phản hồi. Lựa chọn chế độ Sport + là sắc ga, tăng thêm sức nặng để chỉ đạo và cứng lại các van điều tiết, nhưng lốp trước của Mercedes bắt đầu mất độ bám dễ dàng hơn chúng ta muốn. Thêm vào đó, hệ thống treo vững chắc làm cho xe chạy mau không thoải mái hơn va chạm giữa góc.
Mercedes C-Class – theo dõi phía sau
Hình ảnh 2 trong 32
Tuy nhiên, nó không phải là tất cả tin tức xấu cho người lái xe quan tâm, bởi vì cánh tay chỉnh AMG của Mercedes đã đến để giải cứu. AMG đã làm việc chăm chỉ trên hệ thống treo và lái, vì vậy C 63 cung cấp các loại kẹp, điềm tĩnh và tham gia các lái xe của các tiêu chuẩn C-Class chỉ có thể mơ ước.
C 450 AMG đến vào mùa hè năm 2016 và sử dụng nhiều hệ thống treo và các linh kiện lái C 63 để cung cấp một kinh nghiệm lái xe liên quan đến nhiều hơn. Quan trọng hơn, việc xử lý sắc nét được phối giống với Mercedes “4Matic truyền động bốn bánh, giúp cung cấp tuyệt vời an ninh trong mọi thời tiết.
Động cơ
Ngoại trừ bất cứ điều gì mặc một huy hiệu AMG, họ đang tất cả cục u bốn xi-lanh. Các động cơ diesel 1,6 lít trong 200D C là một đơn vị đủ mịn và êm hơn so với các động cơ diesel Biturbo lớn hơn, nhưng nó không xuống dưới 100g / km CO2 ở định dạng bất kỳ và là một cách rộng rãi trong các ban nhạc VED giống như 2.1.
Các công cụ bán hàng lớn là các động cơ diesel 2.1 lít trong 220d C và C 250D xe, cung cấp nhiều năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu cạnh tranh. Tuy nhiên, nó thực hơn từ các thế hệ trước, và vẫn còn khá thô lỗ và ồn ào.
Bầu không khí hạng sang C-Class ‘là hư hỏng khi bạn khởi động nó và rằng lão hóa Mercedes diesel lắc vào cuộc sống. Động cơ 2.1 lít không ổn định khi di chuyển, hoặc là – nó có vẻ căng thẳng khi mở rộng và bay không người lái trên đường cao tốc.
Ảnh 22 của 32
Bảy tốc độ tự động hộp số không đáp ứng với đầu vào ga và thường xuyên tổ chức các bánh răng quá lâu trước khi chuyển lên. Và trong khi có những chỉ đạo mái chèo bánh xe, không có tùy chọn để khóa hộp ở chế độ sử dụng, do đó, nó thường xuyên đá xuống khi bạn muốn thay nó không.
Không có gì sai với động cơ xăng 2.0 lít cho mỗi gia nhập là, nhưng nó là các giống lai mà cung cấp khả năng đáp ứng tốt nhất, mặc dù thực tế họ ít nhất là 120kg nặng hơn bất kỳ phi AMG C-Class khác. Dips C 350e dưới 6.0 giây để chạy nước rút 0-62mph như một saloon và 300H C không phải là xa phía sau 6,4 giây.
Mercedes-AMG C 63 là một con thú của một chiếc xe chạy bằng một twin-turbo 4,0 lít V8 hùng mạnh. Nó có sẵn trong ‘chuẩn’ 469bhp trim và hoang dã 503bhp S lốt. Sau này sẽ chạy nước rút từ 0-62mph chỉ trong 4,0 giây như một saloon (4,1 giây cho bất động) và có thể được xác định với một giới hạn tốc độ được nâng lên của 180mph; quyết định không lựa chọn này và cả hai chiếc xe được giới hạn điện tử đến 155mph. Động cơ mới nghe có vẻ khó tin, quá, phát ra một dưới NASCAR-phong cách với số vòng quay cao.
Dưới nắp ca-pô của C sắp tới 450 AMG là một cơ tăng áp 3.0 lít V6 xăng mà máy phóng xe từ 0-62mph trong 5,0 giây và cung cấp một tiếng gầm gừ trông đẹp mắt từ ống xả thể thao song sinh của nó.
MPG, chi phí CO2 và chạy
4
Mô hình lai cung cấp con số đáng kinh ngạc trên giấy nhưng động cơ diesel rẻ hơn là ấn tượng tằn tiện và dễ dàng hơn để sống với, quá
Việc tung ra ban đầu line-up cho C-Class đã mở rộng đến ba động cơ diesel, một trong xăng và một cặp lai, cũng như động cơ V8 AMG. Lợi nhuận 72.4mpg C 200D và 101g / km, nhưng thêm tự động hoặc hợp kim 18/19-inch thấy lợi nhuận của nó rơi vào khoảng cùng một mức độ như 250D C mạnh hơn.
Thật vậy, cả hai động cơ diesel 2.1 lít là trong ban nhạc B nếu bạn có thể dính vào một tối đa của hợp kim 17-inch. Với những bánh xe nhỏ hơn C 220d ghi trở lại chu trình hỗn hợp của 70.6mpg và 250D C được 65.7mpg, với lượng khí thải đứng ở 103g / km và 109G / km tương ứng.
• Công ty xe thuế giải thích
Chỉ lai xuống dưới 100g / km, các bước ngoặt C 300H trong 78.5mpg và 94g / km trên bánh xe 17-inch. Hãy thử và tránh 18- hoặc 19-inch bánh xe, khi họ đẩy điện diesel của free-từ-VED nhạc A.
Mercedes C-Class 2014 huy hiệu
Ảnh 9 của 32
Tuy nhiên, C 350e plug-in hybrid là con đường phía trước trên giấy, với một nền kinh tế chính thức đáng kinh ngạc 134.5mpg và phát thải bất cứ điều gì giữa 48 giờ và 53g / km. Điều đó có nghĩa là không chỉ là nó miễn VED nhưng nó cũng đánh phí tắc nghẽn London. C 350e được giúp đỡ bởi một phạm vi đầy đủ điện khoảng 19 dặm, trong khi 300H C chỉ có thể lái xe ở chế độ không khí thải trong thời gian rất ngắn thời gian ở tốc độ thấp.
Mặc dù tất cả các mẫu C-Class có chức năng dừng-khởi động, những chiếc xe C63 AMG chỉ có thể đạt được 34.5mpg như một saloon hoặc 33.6mpg như một bất động sản, với số liệu phát thải và 192- 196g / km.
Được hưởng lợi bằng hiện vật công ty xe thuế là thấp nhất năm phần trăm trên 350e C, với 300H C tiếp theo sau ở mức 13 phần trăm. C 200D là điểm mấu chốt cho bik về drivetrains thông thường, ở mức 18 phần trăm, trong khi các mô hình mạnh mẽ hơn trong AMG Dòng 7G-Tronic cắt lệnh 21 phần trăm. Các AMGs đang ra trên riêng của họ, cả hai đang ngồi trong khung trăm 34 phần.
Tập đoàn bảo hiểm
Bảo hiểm bắt đầu trong nhóm 24 cho 200D C và tăng lên đến 48 cho C 63 S, với hầu hết các mô hình đã nhóm trong độ tuổi 30. Đây là ngang với các loại xe tương đương từ 3 Series và Audi A4 loạt.
Ảnh 32 của 32
Không có tùy chọn thực sự giúp giảm phí bảo hiểm của C-Class ‘nhưng chọn một số trong những gói công nghệ mong muốn không đẩy mô hình nhất định lập bởi một nhóm, trong khi cả hai Sport và AMG dòng Trims chi phí nhiều hơn để đảm bảo hơn so với mô hình SE.
Khấu hao
Người mua tư nhân sẽ được hưởng mạnh 45,2 dư phần trăm, đặt C-Class trong số tốt nhất trong lớp. Tùy chọn này được gói trong các gói phong nha-giá trị, chẳng hạn như điều hành Gói £ 995 cho biết thêm rằng ngồi-nav, ghế ngồi có sưởi và một ghế sau tách gấp để mô hình SE và sẽ giúp tăng giá trị bán lại. Premium và Premium Plus gói nói trên cũng có giá trị xem xét trên các mô hình thông số cao hơn. Như với rất nhiều xe ô tô trong lớp này, mong các mô hình động cơ diesel để giữ giá trị của họ tốt nhất của tất cả.
Nội thất, thiết kế và công nghệ
4
C-Class có một cabin trong số tốt nhất trong lớp. Đó có lẽ là một chút quá bảo thủ theo kiểu đối với một số thị hiếu dù
Trông đếm cho rất nhiều ở bãi đỗ xe hành pháp và Mercedes sự đáng tin cậy. Lấy cảm hứng từ hạm S-Class limousine của thương hiệu, đường dây gọn gàng theo kiểu, bên được chạm trổ các C-Class ‘và đèn pha quét lại cung cấp nhiều hấp dẫn.
Cắt chiếc xe thể thao có bánh xe 17-inch, điều trị chrome và đèn LED, trong khi mô hình AMG dòng có một thậm chí cabin thể thao, bánh xe 18-inch và kiểu dáng cơ thể trông giống như các phiên bản mạnh nhất của C-Class.
Nói trong đó, kỳ hạm C 63 được đánh dấu bởi bumper sâu hơn phía trước của nó, tinh tế bùng wheelarches phía trước, bố trí ống xả quad và một nắp ca-pô có tính năng một đôi ‘quyền lực’ phình ra. Các chuẩn C 63 được hợp kim 18-inch, trong khi các C 63 S có lớn hơn vành 19-inch.
Ảnh 24 của 32
Một vấn đề ở đây là một bảng màu đó là khá buồn tẻ. Màu tiêu chuẩn là màu đen hoặc màu trắng, trong khi 645 £ kim loại tuỳ chọn được phần lớn các đơn sắc với màu xanh đậm lẻ ném vào cho các biện pháp tốt. Đối với £ 845, hai “designo ‘màu – kim cương trắng và Hyacinth Red – cung cấp một chút lấp lánh trực quan hơn.
C-Class “có cảm giác thị trường hạng sang được nhấn mạnh bên trong, nơi các cabin sang trọng đặt ra tiêu chuẩn mới trong lớp. Một lần nữa nó chịu ảnh hưởng của S-Class, do đó bạn sẽ có được vật liệu chất lượng cao và một chút thiết kế đẹp mắt với lỗ thông khí nhãn cầu và chèn mun trim.
Các kim loại kết thúc xúc giác của các điều khiển điều hòa không khí, điều chỉnh các ghế quyền lực và các hệ thống điều khiển COMAND quay là điểm nổi bật hơn nữa, trong khi các bánh xe đa chức năng da là đáng yêu để giữ. Trong các mô hình AMG Line, đây là một tình hình phẳng đáy.
Mercedes C-Class – nội thất
Hình ảnh 3 trong 32
Thiết bị tiêu chuẩn là hào phóng, quá. Tất cả các phiên bản được kiểm soát hành trình, đài DAB, Bluetooth và thương hiệu Artico da nhân tạo Mercedes ‘, trong khi Sport và AMG Dòng xe thêm tính năng bổ sung hấp dẫn như ghế ngồi có sưởi, ngồi-nav và đèn pha LED. C 63 được đưa ra một makeover thấp trọng với các nhạc cụ AMG bespoke, một cặp ghế thể thao cao lưng và đáy phẳng tay lái của mình.
Đó Premium Plus gói £ 2795 cung cấp một số kit mong muốn thêm, bao gồm keyless-go, chiếu sáng cabin môi trường xung quanh, một âm thanh stereo Burmester mạnh mẽ, nóc kính và một Comand khiển ngồi-nav có tính năng màn hình máy tính bảng theo phong cách 8.4-inch glossy nơi các tiêu chuẩn hiển thị bảy-inch.
Sat-nav, âm thanh stereo và thông tin giải trí
Mercedes C-Class – màn hình
Ảnh 4 của 32
Hệ thống kiểm soát thông tin giải trí Mercedes ‘không phải là trực giác hay để sử dụng vì iDrive xuất sắc của BMW hay Audi MMI. Giao diện menu của Merc được sắp xếp thành các tab trên màn hình có thể được khó khăn để tiếp cận với những người không quen với hoạt động của nó.
May mắn thay, việc bổ sung các tiêu chuẩn Bluetooth làm cho ghép nối điện thoại với xe một nhiệm vụ đơn giản và thậm chí cả hệ thống âm thanh cơ bản trong C-Class là khá ấn tượng. Tuy nhiên, đi cho rằng 590W Burmester thiết lập nếu bạn có thể. Với 13 loa và amp chín kênh, nó vẫn là tinh thể rõ ràng và sự biến dạng miễn phí tại tất cả các khối.
Thực tiễn, thoải mái và không gian khởi động
4
Lớn hơn so với trước đây, các C-Class là rộng rãi và thiết thực, và phù hợp với những đối thủ chính cho thực tiễn
Tại 4,686mm dài 1,810mm và rộng, C-Class mới là 95mm dài hơn và rộng hơn 40mm so với trước đây. Cặp vợ chồng này để tăng 80mm trong chiều dài cơ sở, mà bây giờ đo 2,840mm, và C-Class chắc chắn có khả năng cung cấp không gian cabin hơn.
Và đó là đúng một phần. Lên phía trước, có rất nhiều không gian trong các chỗ ngồi thoải mái, với nhiều sở chính và chỗ để chân. Các vị trí lái xe là tốt hơn phù hợp với doanh nghiệp, quá, và khả năng hiển thị tốt.
Ảnh 26 của 32
Có rất nhiều không gian trong các cửa ra vào và dấu gạch ngang để lưu trữ on-board lộn xộn thông thường, bao gồm cả một glovebox lớn, thùng cửa và trốn nắp giữa ghế trước. Tay vịn phía sau cũng kết hợp hai cốc đông. Với tất cả các mô hình bao gồm một giao diện truyền thông để kết nối điện thoại thông minh của bạn để xe.
Nó không mất nhiều thời gian với một biện pháp băng để nhận ra rằng Mercedes sử dụng BMW 3 Series và Audi A4 như một tiêu chuẩn khi thiết kế C-Class. Tất cả ba chiếc xe cung cấp một lượng tương tự của sở chính và chỗ để chân cho hành khách phía sau chỗ ngồi, cộng chúng có khả năng khởi động 480 lít giống hệt nhau trong saloon chiêu.
Kích thước
Mercedes C-Class 2014 doorcard
Ảnh 14 của 32
Bất động sản là nhẹ lớn hơn saloon, tại 4,702mm so 4,686mm dài 1,457mm và chiều cao so với 1,442mm, nhưng khác hơn là họ phần lớn giống nhau về đo lường (bất động có độ rộng theo dõi hơi hẹp). So với một Touring BMW 3 Series, C-Class Estate chỉ là một chút nhỏ nhỏ hơn trong các bộ phận hàng hóa, cho đi năm lít với hàng ghế sau lên để đối thủ Munich của nó.
Chỗ để chân, phòng đầu & không gian chở khách
Không gian ở ghế trước là hào phóng và có nhiều hơn một mét khoảng không trong hoặc saloon hoặc bất động, với 1,039mm trong bốn cửa và 1,046mm trong toa xe.
Dòng mái cao của bất động không giúp với phía sau khoảng không, quá, ít hơn 942mm 974mm trong saloon. Nhưng duỗi chân ở phía sau là một sức khỏe 686mm trong cả hai xe ô tô và – cùng với cửa ra vào phía sau lớn của Mercedes – truy cập vào hàng trở lại chỗ ngồi là dễ dàng. Tất cả các mẫu C-class có Isofix điểm chỗ ngồi ở phía sau.
Boot
Ảnh 31 của 32
Tại 490 lít với ghế sau và 1.510 lít với họ gấp đi, C-Class Estate không phải là lớn nhất của luggers tải nhưng khu vực hàng hóa của nó vẫn còn là một không gian sử dụng được. Nó đã giúp bởi một lớn, cũng có hình khẩu độ khởi động và một môi loading đó chỉ là 590mm khỏi mặt đất.
Tầng boot bằng phẳng nhưng không có lưu trữ dưới sàn nhà trong chiếc Mercedes. Các AMG và saloons lai mất khả năng boot, C 63 và C 300H cung cấp 435 lít trong khi pin của kết quả 350e C trong 335 lít không gian tải.
Các 40:20:40 ghế sau tách trên bất động gấp xuống một cách dễ dàng và nằm hoàn toàn bằng phẳng, trong khi tất cả các mẫu C-Class cấm các AMGs có thể kéo hoặc là 1,600kg hoặc 1800kg. C 220d, C 250D và C 200 7G-Tronic là các phiên bản có khả năng kéo trọng lượng nhất.
Độ tin cậy và an toàn
4
Không khí rắn của chất lượng và đã được chứng minh thành phần cặp vợ chồng với giá NCAP năm sao cho C-Class
Nhiều người trong số các thành phần mới C-Class ‘được chứng minh là tốt – nó có một động cơ được thành lập và hộp số ví dụ. Và bên cảm thấy thực sự cao cấp và hoàn thành một tiêu chuẩn cao quá.
Mercedes gây ấn tượng với một thứ hạng vị trí thứ chín trong Driver Power khảo sát sự hài lòng của 2014 Auto Express, với chủ sở hữu ca ngợi độ tin cậy của xe mình và xây dựng chất lượng. Những điều trượt một chút vào năm 2015 với chiếc xe vẫn xếp hạng một lần thứ 42 được khấu trừ. Đi xe chất lượng và hiệu suất đã được ca ngợi nhưng độ tin cậy đã lặn. Nó đáng chú ý rằng Mercedes xong thứ 4 trong lĩnh vực của mình mặc dù đi lên chống lại một loạt các đối thủ mới.
Như bạn mong đợi từ một chiếc Mercedes mới, C-Class được nạp với các thiết bị an toàn tiêu chuẩn, bao gồm bảy túi khí, một màn hình mệt mỏi lái xe và áp suất lốp cảnh báo. Nó được đưa ra một năm sao Euro NCAP đánh giá thử nghiệm va chạm.
Ảnh 25 của 32
Người mua có thể thêm các tùy chọn công nghệ cao như các gói £ 2.300 Driver Assistance, mà mang đến cảnh báo điểm mù, làn đường khởi hành hỗ trợ và điều khiển hành trình. Các tùy chọn khác bao gồm một màn hình nhìn lên £ 825 và £ 545 đèn LED hoạt động với chức năng vào cua và cao chùm hỗ trợ.
Sự bảo đảm
Tất cả các loại xe Mercedes C-Class đi kèm với một ba năm, bảo hành không giới hạn số dặm có thể được kéo dài thêm một lệ phí thay đổi phụ thuộc vào hoàn cảnh cá nhân. BMW và Audi đều có tương tự như set-up nhưng vẫn cung cấp giới hạn số dặm mà có hiệu lực vào năm ba, bốn và năm trên xe của họ.
Dịch vụ bảo dưỡng
Image 27 của 32
C-Class hoạt động trên hệ điều kiện phục vụ dựa trên Mercedes đã có tại chỗ trên hầu như tất cả các xe ô tô của mình kể từ cuối những năm 1990. Do đó nó phụ thuộc vào việc lái xe phong cách để xác định mức độ thường xuyên Mercedes của bạn là trong các đại lý.
Ngắn, hành trình thường xuyên thành phố dựa trên sẽ đặt nhiều hơn một căng thẳng trên các thành phần và hàng tiêu dùng hơn so với đi lại đường cao tốc dài ở trạng thái ổn định bay, mà là khả năng những gì các mô hình động cơ đốt trong C-Class thông thường sẽ được mua nhiều nhất. Do đó, chúng tôi kỳ vọng lai – ưa chuộng bởi những cư dân đô thị – yêu cầu phục vụ thường xuyên hơn.
Đối với cả hai một lần lệ phí, hoặc trả tiền hàng tháng từ ít nhất là £ 1 (lên đến £ 40 cho AMG C 63), Mercedes-Benz Care Service chủ bảo đảm giá của các bộ phận và lao động cho đến bốn năm để bảo vệ chống lạm phát. Chăm sóc dịch vụ bao gồm các chi phí của tất cả các hạng mục dịch vụ khuyến cáo, bao gồm cả chất lỏng, bộ lọc và bugi.