Hoàn toàn được thiết kế lại năm 2015 Mercedes-Benz C-Class sedan có thể đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới cho ngôi sao 3 cánh. Trong lịch sử, Mercedes đã được bậc thầy với chiếc xe lớn hơn, nhưng chiếc xe nhỏ của công ty đã không tăng lên mức tương tự. Nó cảm thấy như Mercedes đã được xây dựng C-Class vì họ phải biết, trong khi E-Class và S-Class sedan là lao động của tình yêu. Nhưng dài hơn, rộng hơn 2015 C-Class là một giống chó khác nhau – từ trang nghiêm, S-Class lấy cảm hứng từ phong cách của mình để triệt cabin sang trọng của nó. Nếu bất kỳ mô hình C-Class có thể làm cho E-Class người mua hàng suy nghĩ hai lần, đây là một.
2015 C-Class coupe, trong khi đó, những người lính trên như là một mô hình thế hệ trước. Mercedes đã đưa ra một trang từ cuốn sách giải BMW ở đây, đưa ra các sedan mới đầu tiên và trì hoãn việc coupe cho đến năm sau. Ân sủng cứu độ của chiếc coupe là mẫu C63 AMG ly kỳ, mà công đức nghiêm trọng xem xét từ những người đam mê về tài khoản của tay xây dựng của nó, hút khí tự nhiên 6.2 lít V8 . Khi C63 AMG mới cúi đầu, nó sẽ chuyển sang một twin-turbo 4,0 lít V8, vì vậy đây là sự kết thúc của đường cho tráng lệ 6.2.
Sẽ mới C-Class sedan cuối cùng vault Mercedes cho người đứng đầu của lớp học tranh luận sôi nổi này? Nên Audi và BMW có sợ không?
Có gì mới cho năm 2015?
2015 C-Class sedan được thiết kế lại hoàn toàn, mặc dù các coupe mang lại từ các thế hệ trước.
Những gì chúng tôi thích
Phong cách trang nghiêm; công nghệ hàng đầu; yên tĩnh, cũng tỉa cabin; xử lý ấn tượng; treo khí nén có sẵn
Chúng tôi làm gì không
Thiết kế cũ coupe; nền kinh tế nhiên liệu so-so
Bao nhiêu?
$ 39,325- $ 63,675
Tiết kiệm nhiên liệu
2015 C-Class sedan được đề nghị dưới C300 hoặc C400 hình thức. Cả hai đều được trang bị hộp số tự động 7 tốc độ bao gồm một tính năng stop / start tự động để tiết kiệm nhiên liệu khi xe đứng yên.
C300 được trang bị một động cơ turbo 2,0 lít động cơ 4 xi-lanh được đánh giá ở 241 mã lực và 273 lb-ft mô-men xoắn. Bánh sau là tiêu chuẩn, với các hệ thống 4MATIC all-wheel-drive tùy chọn. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA), các C300 4MATIC trả 24 mpg trong thành phố và 31 mpg trên đường cao tốc. Thành phố dặm ngăn xếp lên chống lại các đối thủ cũng all-wheel-drive, nhưng số đường cao tốc là một chút đằng sau – một thiếu hụt đáng ngạc nhiên cho một động cơ hoàn toàn mới.
Các C400 được trang bị một twin-turbo 3,0 lít V6 được đánh giá ở 329 hp và 354 lb-ft. Để bây giờ, C400 chỉ đến với hệ thống 4MATIC. Các nền kinh tế EPA dự án nhiên liệu 21 mpg trong thành phố / 29 mpg Hwy, mà là tốt hơn một chút so với các đối thủ BMW 335i với ổ đĩa tất cả các bánh xe.
2015 C-Class coupe được cung cấp trong C250, C350 hoặc hình thức C63 AMG. Các C63 AMG đặc biệt được một hiệu suất cao 7-tốc độ tự động, trong khi những người khác sử dụng một bình thường 7-tốc độ tự động.
Phía sau bánh lái C250 coupe có turbo tăng áp 1.8 lít 4 xi-lanh được đánh giá ở 201 hp và 229 lb-ft. Nền kinh tế ước tính của nhiên liệu là 22 mpg trong thành phố / 31 mpg Hwy.
Các C350 coupe bước lên đến một động cơ V6 3.5 lít 302 mã lực được đánh giá ở và 273 lb-ft. Bánh sau là chuẩn, nhưng hệ thống 4MATIC là một lựa chọn. Phía sau ổ C350 mang 20 mpg trong thành phố / 28 mpg Hwy, trong khi C350 4MATIC giảm xuống 19 mpg trong thành phố / 27 mpg Hwy.
Phía sau ổ C63 AMG đá một động cơ V8 6.2 lít tay xây dựng mà chỉnh được ra 451 mã lực và 443 lb-ft. Các bản 507 gói bơm lên đầu ra tới 507 mã lực và 457 lb-ft. Nền kinh tế nhiên liệu là dự đoán ảm đạm ở mức 13 mpg trong thành phố / 19 mpg Hwy.
Các tính năng tiêu chuẩn và tùy chọn
2015 C-Class sedan dòng bắt đầu với C300, được cung cấp như là các mô hình cơ bản hoặc với Luxury Sport hoặc gói. Các C400 được cung cấp trong một đặc điểm kỹ thuật duy nhất.
C300 cơ sở ($ 39,325) bao gồm các tính năng tiêu chuẩn như bánh xe 17-inch hợp kim, gương tự động mờ dần, tổng hợp giả da bọc, ghế lái điện của 14 chiều với bộ nhớ, một trước chỉnh điện ghế hành khách, hai vùng kiểm soát khí hậu tự động, hệ thống thông tin giải trí COMAND (với 7-in màn hình hiển thị trung tâm, chức năng touchpad và Wi-Fi di động), Bluetooth và một hệ thống âm thanh 8 loa với kết nối USB.
C300 Luxury ($ 39,975) cho biết thêm một vài điều chỉnh bên ngoài tạo kiểu (bao gồm bánh xe khác nhau), một hệ thống treo điều chỉnh thoải mái, giọng khâu trên bảng điều khiển và gỗ khảm.
C300 Sport ($ 41,500) cho biết thêm AMG kiểu dáng cơ thể, 18-in AMG bánh xe, hệ thống treo thể thao điều chỉnh, phanh hiệu suất trước, một tay lái thể thao và nhiều khởi sắc nội thất thể thao theo chủ đề khác.
Các C400 ($ 49,515) giữ nét đặc sắc của C300 Sport, thêm một gói Premium (đèn pha LED, đèn hậu LED, keyless / bắt đầu, 13 loa hệ thống âm thanh Burmester, radio vệ tinh và ghế trước có sưởi) đó là tùy chọn trên các dòng xe sedan nhỏ hơn.
Các tùy chọn thêm bao gồm ghế da, ghế trước thông gió, một 14-cách ghế trước chỉnh điện chở khách với bộ nhớ, đèn LED chiếu sáng môi trường xung quanh, một hệ thống định vị dựa trên ổ cứng với các lưu trữ âm nhạc và là một nâng cấp 8.4-in màn hình COMAND, quyền lực của một tay-miễn phí thân cây nắp và hệ thống treo khí nén AIRMATIC.
Về phía coupe của sổ cái, các C250 ($ 40,125) đi kèm với nhiều tính năng tiêu chuẩn sedan của C300, và nó cũng đi kèm với một cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống treo thể thao điều chỉnh (đình chỉ hoạt động với hệ thống phanh nâng cấp là tùy chọn thông qua Sport Plus gói), mái chèo ca, ghế ngồi thể thao trước có sưởi và một 12-loa hệ thống âm thanh Harman Kardon.
Các C350 ($ 44,775) thêm 18 bánh xe, hệ thống phanh phía trước lớn hơn và gỗ trang trí nội thất.
Các C63 AMG ($ 63,675) được nghỉ ngơi với một bộ dụng cụ cơ thể aero, 18-in AMG bánh xe, phanh lớn, một hệ thống treo AMG thể thao, một ống xả thể thao, ôm ghế nổi bật hơn và trang trí nội thất độc đáo. Lựa chọn độc bao gồm một khác biệt hạn chế trượt và tất cả các nâng cấp thẩm mỹ và hiệu AMG-theo chủ đề.
Lưu ý rằng những chiếc coupe đi kèm với một phiên bản cũ của COMAND rằng không có giao diện touchpad.
Hàng hóa công suất trong sedan thước 12,6 cu ft., Một số bình quân của nhóm này. Thân của chiếc coupe biện pháp một kính 11,7 cu ft.
Sự an toàn
2015 Mercedes-Benz C-Class đi kèm với kiểm soát ổn định tiêu chuẩn, 4 bánh phanh đĩa chống bó và sáu túi khí (phía trước, mặt trước và độ dài đầy đủ phụ rèm). Túi khí phía sau là tùy chọn trên cả sedan và coupe mô hình. Một camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe và hệ thống tự đậu xe cũng có sẵn.
Thêm trợ an toàn điện tử được cung cấp thông qua các gói tùy chọn Driver Assistance, trong đó bao gồm điều khiển hành trình, hệ thống giảm thiểu va chạm với phanh tự động, một mù hệ thống giám sát tại chỗ hoạt động và hoạt động làn lưu giữ giúp. Phiên bản của chiếc sedan của gói này là cao cấp hơn, bổ sung thêm các tính năng như sau cross-giao thông hỗ trợ.
Đằng sau những bánh xe
Trong đánh giá nội thất của chúng tôi trong những năm 2015 C-Class sedan, chúng tôi bị tấn công bởi những hình ảnh cao cấp và cảm nhận về chỉ là về tất cả mọi thứ. Các bảng điều khiển mạnh dạn tròn trịa là một cải tiến ban đêm và ngày trong thiết kế trước đó khá nhàm chán (mà vẫn còn được sử dụng bởi các coupe), trong khi các vật liệu khác nhau và kết thúc là thống nhất top-notch. Hệ thống COMAND mới của sedan giữ núm điều khiển quen thuộc của nó vào điều khiển trung tâm, nhưng bây giờ có một phần mở rộng cảm ứng trên đầu trang của nó cho phép các cử chỉ swiping smartphone lấy cảm hứng. Mặc dù chắc chắn có một đường cong học tập cho COMAND, các menu ngang ở phía trên và dưới của mỗi hình làm cho một giao diện người dùng thân thiện một cách bất thường.
Trong điều kiện của hành khách thoải mái, thật khó để chê trách các ghế trước trong bất kỳ mô hình C-Class, mặc dù những người đam mê có thể tìm thấy tùy chọn thể thao của chiếc sedan ghế một chút khiêm tốn về hỗ trợ bên. Ở phía sau, của sedan kéo dài chiều dài cơ sở không tăng sau duỗi chân so với các model trước đó, nhưng nó vẫn còn khá chặt lại ở đó nếu folks chân dài đang ngồi ở phía trước. Như bạn có thể mong đợi, ghế sau của chiếc coupe được tốt hơn dành cho các trẻ em.
Trên đường đi, 2015 C-Class sedan là khá yên tĩnh so với tiêu chuẩn lớp, bay ở tốc độ đường cao tốc như một chiếc xe điều hành gọn nhẹ. Đi xe là công ty nhưng cũng như hãm với hệ thống treo tiêu chuẩn, trong khi hệ thống treo khí tùy chọn đặt bạn vào một đám mây. Hệ thống treo thể thao điều chỉnh khuếch đại tác động một chút, nhưng nó cũng biến C-Class thành 3 Series chính hãng máy bay chiến đấu. Ngoài lái tê ở góc nhanh, có rất ít chỗ cho cải tiến – môn thể thao điều chỉnh C-Class sedan là một trong xử lý sắc nét. Dưới mui xe, V6 của C400 là fearsomely có khả năng, nhưng hầu hết các trình điều khiển cũng sẽ hài lòng hơn với giá rẻ hơn nhiều động cơ 4 xi-lanh trong C300, trong đó có rất nhiều mô-men xoắn cho hầu hết các tình huống.
Đối với các coupe, nó không thể phù hợp với sự rung cảm trong khu sedan mới, nhưng đó là bất ngờ thú vị khi lái, có lái chính xác và một cảm giác trồng trong quá trình chuyển đổi nhanh chóng. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ bỏ qua tương đối yếu cung cấp 4 xi-lanh của Mercedes C250
ủng hộ mạnh mẽ, V6 mịn của C350. Tất nhiên, nếu bạn đã có tiền để đốt, V8 các C63 AMG là một trong những công cụ tốt nhất trên thế giới; nó có giá trị mỗi penny.