Mercedes-Benz tại Triển lãm ô tô Detroit: Xe Mercedes-Benz Concept BlueZERO

Mercedes-Benz đang dẫn đầu về khả năng điện động có trách nhiệm với môi trường bằng cách giới thiệu BlueZERO Concept của mình
XE Ý TƯỞNG
TỪ THOMAS PHILIPS
NGÀY 12 THÁNG 1 NĂM 2009

Mercedes-Benz đang đi trước trong lĩnh vực cơ điện có trách nhiệm với môi trường bằng cách giới thiệu chiếc Concept BlueZERO dòng gần của mình tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit. Dựa trên một kiến trúc xe duy nhất, khái niệm mô-đun thông minh này cho phép ba mẫu xe có cấu hình truyền động khác nhau, tất cả đều có thể đáp ứng yêu cầu của khách hàng về khả năng di chuyển bền vững:

BlueZERO E-CELL với ổ điện chạy bằng pin và phạm vi hoạt động lên đến 200 km chỉ sử dụng ổ điện
BlueZERO F-CELL (pin nhiên liệu) với phạm vi hoạt động hơn 400 km sử dụng ổ điện
BlueZERO E-CELL PLUS với ổ điện và động cơ đốt trong bổ sung làm máy phát điện (bộ mở rộng phạm vi). Phiên bản này có phạm vi hoạt động tổng thể lên đến 600 km và có thể đi quãng đường lên tới 100 km chỉ bằng hệ dẫn động điện.
Ba biến thể BlueZERO dựa trên kiến trúc sàn bánh sandwich độc đáo mà Mercedes-Benz đã giới thiệu cách đây khoảng mười năm, ban đầu cho A-Class và sau đó cho B-Class, một trong những mục đích là tích hợp các hệ thống truyền động thay thế. Ưu điểm của kết cấu sửa đổi bao gồm tác động tích cực của các bộ phận truyền động chính lên trọng tâm, thiết kế tiết kiệm không gian của chúng và thực tế là chúng được bảo vệ cực kỳ tốt trong gầm xe. Mẫu xe ý tưởng BlueZERO năm chỗ ngồi cũng thiết lập các tiêu chuẩn về thiết kế nhẹ, bố trí nội thất và hình thức thân xe.

Tiến sĩ Dieter Zetsche, Chủ tịch của Hội đồng quản trị của Daimler AG và Giám đốc Ô tô Mercedes-Benz.

Nguyên tắc BlueZERO: thiết kế linh hoạt, ngoại thất nhỏ gọn và nội thất có kích thước rộng rãi

Cả ba biến thể BlueZERO đều có chung các thành phần kỹ thuật quan trọng, trong khi thiết kế và kích thước xe giống hệt nhau. Với chiều dài chỉ 4,22 mét, các mô hình BlueZERO kết hợp kích thước bên ngoài nhỏ gọn với nội thất và khoang hành lý có kích thước cân đối và đa dạng. Năm chỗ ngồi hoàn chỉnh, trọng tải khoảng 450 kg và dung tích khoang hành lý trên 500 lít tạo nên tính thực dụng hàng ngày vượt trội. Nhờ cấu trúc bánh sandwich với tư thế ngồi được nâng lên, những chiếc xe cũng cung cấp mức độ an toàn khi va chạm đặc biệt cao cho hành khách và công nghệ, chưa kể đến khả năng hiển thị toàn cảnh tuyệt vời.

So với những chiếc xe điện dựa trên nền tảng xe thông thường và ban đầu chỉ được thiết kế để sử dụng kết hợp với động cơ đốt trong, Concept BlueZERO mang đến những ưu điểm nổi bật sau:

Không gian nội thất được giữ lại đầy đủ. Vì bộ tích lũy / máy phát năng lượng được tích hợp vào sàn bánh sandwich rộng rãi, không cần thỏa hiệp nào đối với không gian hành khách, sức chứa hành lý hoặc khả năng thay đổi.

Công nghệ hệ thống truyền lực được tích hợp trong sàn bánh sandwich đảm bảo trọng tâm thấp và do đó, khả năng xử lý cực kỳ đáng tin cậy và nhanh nhẹn.

An toàn khi va chạm là tiêu chuẩn cực kỳ cao gắn liền với Mercedes nhờ vào khái niệm bánh sandwich và vỏ của các thành phần hệ thống truyền lực chính giữa các trục.

Do đó, các mẫu BlueZERO rất khác với các mẫu xe điện được chế tạo thông thường, chẳng hạn như loại có pin lưu trữ nặng và lớn được đặt trong cốp hoặc ở khu vực ghế sau chẳng hạn.

Thiết kế mô-đun đảm bảo tính linh hoạt và hiệu quả

Tiến sĩ Thomas Weber, thành viên Hội đồng quản trị Daimler AG chịu trách nhiệm nghiên cứu và phát triển tại Mercedes-Benz Cars cho biết: “Hệ thống mô-đun của chúng tôi cho phép các cấu hình truyền động khác nhau cho mọi yêu cầu của khách hàng. “Nền tảng sàn bánh sandwich được sửa đổi cung cấp cơ sở hoàn hảo cho một loạt các mô hình với hệ thống truyền động điện. Chúng tôi cũng đang phát triển một nền tảng mới, bổ sung cho các mẫu xe nhỏ gọn trong tương lai với các đơn vị năng lượng dựa trên động cơ đốt trong được tối ưu hóa. Mạng thông minh của cả hai kiến trúc cho phép chúng tôi phát triển danh mục sản phẩm của mình một cách cực kỳ linh hoạt và hiệu quả. Từ năm 2009, chúng tôi sẽ sản xuất những chiếc ô tô chạy pin nhiên liệu đầu tiên của Mercedes với quy mô nhỏ. Việc sản xuất quy mô nhỏ xe ô tô Mercedes-Benz chỉ sử dụng hệ dẫn động pin-điện sẽ bắt đầu vào năm 2010.

Cả ba mẫu BlueZERO đều có hệ dẫn động cầu trước, đặc trưng cho dòng xe này. Các kỹ sư của Mercedes đã tạo ra một hệ thống mô-đun bao gồm một số thành phần truyền động có thể kết hợp linh hoạt với nhau. Chúng bao gồm pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng hiện đại với dung lượng lưu trữ lên đến 35 kWh và động cơ điện nhỏ gọn có công suất tối đa 100 kW (đầu ra liên tục 70 kW), tạo ra mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Cả ba biến thể đều tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 11 giây. Tốc độ tối đa của chúng được giới hạn điện tử ở mức 150 km / h vì lợi ích của phạm vi tối ưu và hiệu quả năng lượng.

Hệ thống truyền động điện với phạm vi 100, 200 và hơn 400 km

Với công suất sạc 15 kW, pin lithium-ion mạnh mẽ trong BlueZERO E-CELL và BlueZERO E-CELL PLUS có thể lưu trữ đủ năng lượng cho phạm vi 50 km trong vòng 30 phút. Đối với ổ đĩa hoàn toàn bằng điện, cần một hoặc hai giờ sạc cho phạm vi tương ứng là 100 và 200 km. Thời gian sạc sẽ tăng gấp đôi nếu công suất sạc là 7 kW, như trường hợp của một hộ gia đình bình thường. Cả hai loại xe BlueZERO này đều tích hợp bộ điều khiển điện tử hỗ trợ hệ thống thanh toán và trạm sạc thông minh.

Ở phía sau, BlueZERO E-CELL PLUS có cùng một động cơ xăng tăng áp 1,0 lít như chiếc fortwo thông minh như một bộ mở rộng phạm vi bổ sung. Động cơ ba xi-lanh nhỏ gọn này có công suất 50 kW tại 3500 vòng / phút không đổi. Nếu cần, nó có thể sạc lại pin lithium-ion 17,5 kWh bằng máy phát điện xoay chiều định mức tương tự. Phạm vi hoạt động lên đến 600 km có thể thực hiện trên một xe tăng. Phạm vi hoàn toàn bằng điện, không phát xạ cục bộ lên đến 100 km. BlueZERO F-CELLth với hệ dẫn động pin nhiên liệu đạt được phạm vi hoạt động trên 400 km mà không phát thải (theo NEDC).

Thiết kế BlueZERO: cả thanh lịch và chức năng

Công nghệ tiên tiến hàng đầu được đóng gói đồng nhất và hấp dẫn trong cả ba biến thể BlueZERO. Thành ngữ thiết kế Mercedes độc đáo và đặc biệt được hiển thị trên thân xe làm nổi bật bản chất tiến bộ của Concept BlueZERO ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Phần đầu xe thanh lịch, mạnh mẽ được chi phối bởi lưới tản nhiệt với ngôi sao nằm chính giữa. Tính khí động học tuyệt vời của BlueZERO một phần là do tấm chắn phía trước đóng kín, có thiết kế nghĩa là không cần cửa hút gió làm mát. Các bánh xe 20 inch cũng đã được tối ưu hóa về mặt khí động học, trong khi lốp có độ ma sát thấp được trang bị để giảm lực cản lăn.

Các đường nét nhân vật nổi bật dọc theo hai bên sườn mang lại cho BlueZERO một đường nét bên cực kỳ năng động và làm nổi bật cấu trúc sinh học của nó lấy cảm hứng từ thiên nhiên. Tính năng đặc trưng này của xe Mercedes-Benz bionic đã được điều chỉnh và sửa đổi cho các mẫu BlueZERO. Những yếu tố này cho cơ thể mượn sức mạnh đáng kinh ngạc của nó.

Sản xuất ánh sáng chất lượng mới

Phần đuôi xe nhỏ gọn của Concept BlueZERO được đặc trưng bởi đèn hậu hình chữ “L” cong. Ngoài ra, các nhà thiết kế của Mercedes đã đạt được sản xuất ánh sáng chất lượng mới: thấu kính trong suốt tạo ra bức màn ánh sáng màu đỏ vuốt nhẹ về hai bên, tạo ra hiệu ứng khuếch tán nhẹ. Hiệu ứng này được lặp lại, mặc dù lần này là màu trắng, bởi đèn pha phía trước. Hơn nữa, đèn trước có công nghệ thấu kính mới và gờ bằng thủy tinh để tạo ra đèn lái ban ngày hình chữ “C” với sự hỗ trợ của công nghệ LED hiện đại.

Công nghệ thông minh có thể nhìn thấy được

Bề mặt mờ làm cho công nghệ thường được che giấu có thể nhìn thấy được. Ví dụ như cửa sau màu xám nhạt được làm hoàn toàn từ Lexan nhẹ nhưng rất chắc chắn, cho phép nhìn ra cấu trúc nhôm tạo nên khung cứng. Đồng thời, cửa hậu trong suốt này cung cấp tầm nhìn bao quát nội thất xe, giúp người dùng có thể nhìn thấy rõ lợi thế của nền tảng sàn bánh sandwich: vì lợi ích tối đa của khách hàng, khoang hành lý và khu vực hành khách vẫn hoàn toàn có thể sử dụng được vì không có kỹ thuật các thành phần cần được cung cấp ở đây.

Giám đốc thiết kế của Mercedes-Benz Gorden Wagener cho biết: “Điều rất quan trọng đối với chúng tôi là đảm bảo rằng nguyên tắc hướng dẫn của Mercedes-Benz về ‘Lòng đam mê và trách nhiệm’ đã được phản ánh rõ ràng trong thiết kế của Concept BlueZERO”. “Đây là một tuyên bố rõ ràng khác rằng nhận thức về môi trường và niềm vui khi lái xe sẽ tiếp tục đồng hành trên các phương tiện của chúng ta trong tương lai. Chúng tôi muốn mọi người nhận ra ngay từ cái nhìn đầu tiên rằng Concept BlueZERO chắc chắn không phải là một lựa chọn thấp hơn. ”

Các nhà thiết kế của Mercedes-Benz đã nhấn mạnh nguyện vọng này bằng cách giới thiệu lớp sơn hoàn thiện với ba màu ALU-BEAM mới. Mỗi biến thể trong số ba biến thể đều tạo nên dấu ấn riêng: BlueZERO E-CELL được sơn màu vàng ALU-BEAM tươi, trong khi BlueZERO F-CELL có lớp sơn ALU-BEAM màu xanh lục. Màu cam ALU-BEAM đầy tự tin đã được chọn cho BlueZERO E-CELL PLUS.

Phiên bản mở rộng

Mercedes-Benz Concept BlueZERO: bằng chứng gấp ba lần về tính thực dụng hàng ngày của các phương tiện không phát thải

Những thách thức hiện nay như yêu cầu di chuyển trên toàn thế giới ngày càng tăng, trữ lượng dầu thô giảm và các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt đang khiến ô tô điện ngày càng trở thành tâm điểm chú ý của công chúng. Trên hết, nhờ vào những tiến bộ lớn trong công nghệ pin, ổ điện được coi là câu trả lời đầy hứa hẹn cho câu hỏi làm thế nào để tính di động cá nhân có thể bền vững.

Hệ thống truyền động pin-điện mang lại vô số lợi thế về mặt này: chúng cung cấp một mức mô-men xoắn cao, nhỏ gọn và yên tĩnh, chạy cực kỳ hiệu quả và không có khí thải cục bộ, và chúng hoạt động mà không cần đến nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, hiện tại không thể đáp ứng tất cả các yêu cầu về tính di động chỉ với một mẫu xe điện. Những người chủ yếu lái xe hoặc thậm chí chỉ lái xe trong khu vực đô thị không quá chú trọng đến phạm vi hoạt động của phương tiện mà rất thích ý tưởng về mức độ tiếng ồn và lượng khí thải thấp hơn. Đối với những khách hàng như vậy, một chiếc xe chạy pin là một giải pháp hấp dẫn.

Những ai muốn trải qua quãng đường dài trên các tuyến đường nông thôn và đường ô tô kết hợp với mức độ tiếng ồn thấp, không có khí thải cục bộ và thời gian tiếp nhiên liệu ngắn thì có một giải pháp thay thế khả thi là xe điện chạy bằng pin nhiên liệu. Công nghệ này rõ ràng cho thấy con đường đi trước về khả năng di chuyển bền vững sau “thời đại dầu thô” nhưng yêu cầu cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro. Sự kết hợp có lợi giữa phạm vi tối đa, khả năng lưu trữ năng lượng nhanh chóng trên tàu từ cơ sở hạ tầng hiện có và khả năng di chuyển không ồn ào và không phát thải cục bộ trong các khu vực đô thị được cung cấp bởi một chiếc xe chạy pin với bộ mở rộng phạm vi.

Khái niệm BlueZERO: mô-đun đảm bảo tính thực tế hàng ngày tối ưu

Kiến trúc tầng bánh sandwich và thiết kế mô-đun cho phép ba cấu hình ổ đĩa khác nhau có thể đáp ứng một loạt các yêu cầu khác nhau. Với kích thước chiều dài 4,22 mét, chiều rộng 1,89 mét và chiều cao 1,59 mét, mẫu concept BlueZERO cực kỳ nhỏ gọn mang lại những lợi thế thiết kế quyết định so với những chiếc xe điện dựa trên nền tảng xe thông thường và chỉ được thiết kế để sử dụng kết hợp với động cơ đốt trong.

Công nghệ hệ thống truyền lực nằm trong sàn bánh sandwich và được tích hợp trực tiếp ở trục trước đảm bảo trọng tâm thấp và do đó, khả năng xử lý cực kỳ đáng tin cậy và nhanh nhẹn.

An toàn khi va chạm là tiêu chuẩn cực kỳ cao của Mercedes một phần nhờ vào vỏ của các thành phần hệ thống truyền lực giữa các trục.

Hơn nữa, cả ba mẫu xe điện BlueZERO đều rất thích hợp cho việc di chuyển trong đô thị nhờ kích thước nhỏ gọn, ra vào dễ dàng, tư thế ngồi được nâng cao và tầm nhìn bao quát tối ưu. Tất cả những điều đó khiến Mercedes-Benz trở thành nhà sản xuất xe hơi đầu tiên và duy nhất trên thế giới đưa ra ba giải pháp tối ưu đáp ứng mọi yêu cầu về khả năng vận hành điện của khách hàng.

Nền tảng bánh sandwich thông minh đảm bảo mức độ an toàn cao nhất có thể

Với một phiên bản sửa đổi của nền tảng sàn bánh mì, khái niệm BlueZERO thiết lập các tiêu chuẩn cho lĩnh vực ô tô điện trong tất cả các lĩnh vực liên quan đến vận hành hàng ngày. Đảm bảo an toàn khi va chạm tốt nhất có thể, vì hầu như tất cả các thành phần truyền động đều được đặt trong sàn bánh sandwich, có nghĩa là trong khu vực được bảo vệ giữa các trục.

Điển hình cho dòng xe này, cả ba phiên bản của Concept BlueZERO đều là kiểu dẫn động cầu trước với một mô-tơ điện ở cầu trước. Pin được đặt ở trung tâm của sàn xe phía sau, ở vị trí bảo vệ chống lại sự xâm nhập trong trường hợp va chạm phía trước hoặc phía sau, vì các bộ tích lũy năng lượng nằm ngoài vùng va chạm và biến dạng của cơ thể. Hơn nữa, kết cấu cực kỳ chắc chắn của sàn bánh sandwich có thể cung cấp mức độ bảo vệ cao cho cả pin và người ngồi trong xe, ngay cả trong trường hợp va chạm bên. Lợi thế này cũng là lợi ích kinh tế, vì pin là yếu tố chi phí lớn nhất trong hệ thống truyền động điện. Do đó, nếu pin vẫn không bị hư hại trong một vụ tai nạn, chi phí theo dõi sẽ giảm đáng kể. Nhờ tác dụng tóm tắt đã được chứng minh của nó,

Phòng cho năm người và hành lý nhờ sử dụng không gian hiệu quả

Cấu trúc bánh sandwich thông minh này cũng có những lợi thế rõ ràng khi quan tâm đến việc đóng gói: định vị các mô-đun truyền động ở vị trí dưới sàn giúp có thể giữ lại toàn bộ không gian hành khách và hành lý trong chiếc xe năm chỗ dài 4,22 mét này mà không có bất kỳ hạn chế nào. Ví dụ, trong BlueZERO E-CELL hoàn toàn chạy bằng pin, tối đa hai trong số các gói pin lithium-ion do Mercedes-Benz phát triển có thể được chứa trong tầng bánh sandwich.

Ngoài tính năng an toàn và tính thực dụng hàng ngày không bị hạn chế, các mẫu BlueZERO còn có những điểm mạnh khác mà không phải là tiêu chuẩn cho xe điện, đó là sự nhanh nhẹn và cảm giác lái thích thú. Đây là một biện pháp lớn do trọng tâm thấp, một lợi ích khác của vị trí lắp đặt thấp trong sàn bánh sandwich và hệ thống treo trục trước. Kết hợp với sự chú ý không khoan nhượng đến khối lượng trung tâm, điều này dẫn đến khả năng giữ đường và xử lý nhanh nhẹn vượt trội.

Khái niệm truyền động mô-đun cho xe điện được cấu hình riêng

Mercedes-Benz sẽ giới thiệu hai biến thể BlueZERO tại triển lãm NAIAS 2009 ở Detroit: BlueZERO E-CELL như một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng pin và phiên bản chạy pin nhiên liệu, BlueZERO F-CELL – cả hai đều không có khí thải trong nước hoạt động. Các kỹ sư phát triển của Mercedes-Benz cũng đang làm việc trên phiên bản thứ ba với bộ mở rộng phạm vi, BlueZERO E-CELL PLUS. Điều này được trang bị thêm với một động cơ đốt trong nhỏ gọn như một máy phát điện tạo ra năng lượng trong suốt hành trình.

Tất cả các mô hình này đều có bộ pin dựa trên công nghệ lithium-ion mới nhất. Công nghệ pin mới này có những ưu điểm quyết định so với các loại pin thông thường, trong đó có kích thước rất nhỏ gọn, hiệu suất cao hơn đáng kể, độ tin cậy tuyệt vời và tuổi thọ hoạt động lâu dài. Các thành phần giống hệt nhau được sử dụng trong hệ thống mô-đun cũng bao gồm động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu nhỏ gọn, hoạt động ở tốc độ tối đa 13.280 vòng / phút. Nó phát triển công suất cao nhất là 100 kW và đầu ra liên tục là 70 kW. Mô-men xoắn cực đại của nó là 320 Nm, trong khi mô-men xoắn liên tục là 180 Nm. Mô-men xoắn cực đại có được từ cuộc cách mạng đầu tiên của động cơ điện và vượt quá con số đạt được của động cơ xăng V6 hiện tại ở tốc độ 2500 vòng / phút.

BlueZERO E-CELL: nhanh nhẹn, yên tĩnh và không phát thải cục bộ

BlueZERO E-CELL được trang bị pin lithium-ion có công suất 35 kilowatt giờ (kWh). Các tế bào cao áp làm mát bằng chất lỏng có điện áp hoạt động từ 240 đến 426 V. Với loại pin này, BlueZERO E-CELL có phạm vi hoạt động lên đến 200 km. Việc sạc lại pin trống mất từ ba đến bốn giờ. BlueZERO E-CELL tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong vòng chưa đầy 11 giây và vì lợi ích của phạm vi tối ưu và hiệu quả năng lượng, có tốc độ tối đa giới hạn điện tử là 150 km / h.

BlueZERO F-CELL: lái xe không khí thải trên những chặng đường dài với pin nhiên liệu

Pin nhiên liệu thế hệ mới được sử dụng trong BlueZERO F-CELL nhỏ gọn hơn và – với công suất tối đa 90 kW (đầu ra liên tục 80 kW) – cũng mạnh hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó có thể được khởi động lạnh ở nhiệt độ xuống đến âm 25 độ C và cũng có lợi ích là thời gian tiếp nhiên liệu ngắn.

Trên đường đi, BlueZERO F-CELL đảm bảo tiêu chuẩn cao về khả năng xử lý năng động, nhưng chiếc xe nhỏ gọn thân thiện với gia đình này chỉ tiêu thụ 2,9 lít nhiên liệu (tương đương động cơ diesel) trên 100 km. Theo NEDC, BlueZERO F-CELL có thể bao phủ tốt hơn 400 km trên một bình hydro.

Trong phiên bản pin nhiên liệu của BlueZERO, động cơ điện, pin điện áp cao và bình chứa hydro cũng được đặt bên dưới khoang hành khách để tiết kiệm không gian. Hệ thống sử dụng nguồn năng lượng hiệu quả nhất cho tình hình lái xe hiện tại. Ví dụ, khi đỗ xe hoặc di chuyển ở tốc độ chậm, động cơ điện chỉ sử dụng năng lượng pin. Khi tăng tốc, năng lượng được cung cấp bởi cả pin nhiên liệu và pin. Khi phanh, động cơ điện hoạt động như một máy phát điện và sạc pin. Do đó, hệ thống hiệu quả này sử dụng năng lượng sẽ được chuyển hóa thành nhiệt trong quá trình phanh thông thường và lưu trữ trong bộ pin lithium-ion mạnh mẽ.

Đối với những hành trình dài hơn, Mercedes-Benz coi pin nhiên liệu là một trong những công nghệ quan trọng để lái xe không phát thải. Cung cấp một mạng lưới các trạm nạp hydro phù hợp, công nghệ này mang lại những khả năng lý tưởng cho khả năng di chuyển bền vững trong tương lai. Pin nhiên liệu chạy bằng hydro kết hợp không phát thải với phạm vi hoạt động dài, vì năng lượng điện được tạo ra trên tàu trong suốt hành trình. Không có khí thải nào được thải ra, và cũng không có khí CO2 được thải ra. BlueZERO F-CELL không phát ra hơi nước. Hơn nữa, hệ thống truyền động bằng pin nhiên liệu gần như hiệu quả gấp đôi so với động cơ đốt trong.

BlueZERO với bộ mở rộng phạm vi: giải pháp linh hoạt với phạm vi dài

Trong phiên bản thứ ba, BlueZERO E-CELL PLUS, các kỹ sư của Mercedes đã kết hợp hệ thống truyền động điện từ BlueZERO E ‑ CELL hoàn toàn chạy bằng pin với một động cơ đốt trong bổ sung đóng vai trò như một bộ mở rộng phạm vi. Động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh công suất 50 kW nhỏ gọn từ chiếc xe hai bánh thông minh sạc pin trong khi xe đang được điều khiển.

Lợi thế của bộ mở rộng phạm vi: như với các xe ô tô chạy bằng động cơ thông thường được trang bị động cơ xăng hoặc diesel, khách hàng được hưởng lợi từ phạm vi hoạt động xa hơn đáng kể (lên đến 600 km), đặc biệt là BlueZERO E-CELL PLUS cũng có thể được tiếp nhiên liệu nhanh chóng và dễ dàng tại bất kỳ trạm nạp bình thường nào. Do đó, khách hàng có thể chắc chắn rằng chiếc xe có sẵn để sử dụng ở bất kỳ đâu và bất kỳ lúc nào. Và khi đến khu vực đô thị sau một hành trình vượt biển, người lái xe có thể tiếp tục trên đường một mình với nguồn điện.

Vì vậy, BlueZERO E-CELL PLUS cho phép di chuyển bằng điện chỉ bằng một nút bấm, một lợi ích đặc biệt ở các khu vực đô thị đông dân cư với các khu vực môi trường, phí thu phí và các hạn chế tiếp cận khác ảnh hưởng đến ô tô có động cơ đốt trong.

BlueZERO E-CELL PLUS với bộ mở rộng phạm vi làm nổi bật rõ ràng những ưu điểm của nền tảng kiểu sandwich: ở đây, các thành phần ổ đĩa quan trọng được tích hợp trong khu vực dưới sàn để tiết kiệm không gian. Động cơ đốt trong được lắp gần trục sau, trong giếng bánh dự phòng. Nhờ có bộ mở rộng phạm vi, BlueZERO E-CELL PLUS có phạm vi hoạt động lên đến 600 km, trong đó 100 km ở chế độ điện không phát xạ cục bộ, không bị giảm hiệu suất. Mức tiêu thụ nhiên liệu NEDC là 4,5 lít trên 100 km. Kết hợp với một bộ pin cắm và kết quả là phần thưởng CO2, chiếc xe chỉ thải ra 32 gam CO2 trên mỗi km.

Ngoài ra, khái niệm mô-đun hiệu quả cao cho phép các biến thể khác được định cấu hình riêng. Nếu hệ thống được thiết kế phù hợp, động cơ đốt trong được sử dụng như một bộ mở rộng phạm vi cũng có thể được sử dụng tạm thời như một bộ phận truyền động trực tiếp – ví dụ như khi lái xe trên đường quê. Thiết lập này để lại dung lượng pin đầy đủ để lái xe trong thị trấn. Các biến thể có thể hình dung khác có thể là sử dụng pin nhiên liệu làm bộ mở rộng phạm vi hoặc kết hợp giữa pin nhiên liệu và pin cắm vào. Nhờ tính linh hoạt này, khái niệm dẫn động điện mô-đun của Mercedes-Benz có thể đáp ứng mọi tùy chọn có thể hình dung cho việc lái xe điện.

Thay vì nắp đổ nhiên liệu, chiếc xe có các đầu nối plug-in theo tiêu chuẩn của EU và Hoa Kỳ để sạc lại nhanh chóng bằng năng lượng điện. Một tiếp điểm dành cho cáp điện thông thường phù hợp với bất kỳ ổ cắm điện gia đình nào. Thứ hai là thích hợp để kết nối với các trạm sạc công cộng.

Thiết kế BlueZERO: cả thanh lịch và chức năng

Công nghệ tiên tiến được đóng gói rất hấp dẫn trong tất cả các biến thể BlueZERO. Những đường nét cơ thể theo phong cách Mercedes định hướng tương lai nhưng không thể nhầm lẫn làm nổi bật bản chất tiến bộ của Concept BlueZERO ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Thành ngữ thiết kế nổi bật với cấu trúc sinh học

Các đường nét nổi bật dọc hai bên sườn mang đến cho mẫu xe ý tưởng nhỏ gọn này một đường nét bên hông rất năng động và làm nổi bật cấu trúc sinh học của nó. Tính năng đặc trưng này của xe Mercedes-Benz bionic đã được điều chỉnh và sửa đổi cho Concept BlueZERO. Những yếu tố này cho thấy sức mạnh đáng kinh ngạc của thiết kế thân xe.

Đường thấp hơn nổi lên từ bên sườn của cửa trước ở độ cao của trung tâm bánh xe, sau đó tăng nhẹ nhàng để chuyển hướng dốc lên và hài hòa tiếp tục đường thân xe đến đèn đuôi. Điều này có tác dụng kéo dài cơ thể về mặt hình ảnh, đồng thời gợi ý chuyển động về phía trước năng động mặc dù chiều cao xe thoải mái. Các cạnh được đặt chính xác phá vỡ ánh sáng để tạo hiệu ứng nổi bật và mang lại cho BlueZERO một nét nam tính, đó là dấu hiệu của thành ngữ thiết kế mới của Mercedes-Benz.

Bề mặt mờ làm cho công nghệ thường được che giấu có thể nhìn thấy được. Ví dụ như cửa sau màu xám nhạt được làm hoàn toàn từ Lexan nhẹ nhưng rất chắc chắn, cho phép nhìn ra cấu trúc nhôm tạo nên khung cứng. Đồng thời, cửa sau trong suốt này cung cấp tầm nhìn ra nội thất xe, làm cho lợi thế của nền tảng sàn bánh sandwich có thể nhìn thấy ngay trong nháy mắt: khoang hành lý và khu vực hành khách vẫn hoàn toàn có thể sử dụng được, vì không có bộ phận kỹ thuật nào cần thiết. ở đây.

Các tính năng chính ở phần đuôi xe đặc biệt của các mẫu BlueZERO bao gồm đèn hậu dạng chữ “L” cong, có hình dạng giống ngọn lửa tạo thêm nét tương lai. Ngoài ra, các nhà thiết kế của Mercedes đã đạt được sản xuất ánh sáng chất lượng mới: bốn thấu kính trong suốt tạo ra bức màn ánh sáng màu đỏ vuốt nhẹ về hai bên, tạo ra hiệu ứng khuếch tán nhẹ.

Hiệu ứng này được lặp lại, mặc dù lần này là màu trắng, bởi đèn pha phía trước. Hơn nữa, đèn trước có công nghệ thấu kính mới và gờ bằng thủy tinh để tạo ra đèn lái ban ngày hình chữ “C” với sự hỗ trợ của công nghệ LED hiện đại. Công nghệ LED cực kỳ tiết kiệm năng lượng cung cấp cùng độ sáng nhưng yêu cầu điện năng ít hơn 90% so với đèn thông thường.

Các thấu kính được giữ bởi các giá đỡ cũng đóng vai trò là chỉ báo hướng.

Thiết kế khí động học với các hiệu ứng bắt mắt

Lưới tản nhiệt với ngôi sao nằm chính giữa và hình chữ V rõ nét hơn là sự tái hiện nổi bật của lưới tản nhiệt Mercedes-Benz nổi tiếng thế giới. Tính khí động học tuyệt vời của BlueZERO một phần là do tấm chắn phía trước đóng kín, có thiết kế phù hợp với bất kỳ cửa hút khí làm mát nào. Bộ la-zăng 20 inch cũng được tối ưu hóa về mặt khí động học. Lốp ma sát thấp được lắp để giảm lực cản lăn.

Giống như nhiều đặc điểm thiết kế khác, vỏ bánh xe trong suốt và cho phép nhìn ra các nan bánh xe, được tăng cường trực quan với hiệu ứng ánh sáng ba chiều. Tất cả các biến thể BlueZERO cũng được trang bị một mái che toàn cảnh nhẹ, bán trong suốt, nơi tích hợp các tấm pin mặt trời. Các ô lớp mỏng được sử dụng ở đây cho phép 20% ánh sáng vào bên trong. Ví dụ, khi có đủ ánh sáng mặt trời, chúng tạo ra đủ năng lượng điện để sạc điện thoại di động hoặc máy nghe nhạc MP3 di động.

Thiết kế nội thất tiến bộ

Nội thất có một thành ngữ thiết kế hoàn toàn mới, tiến bộ: các đường nét uốn cong và hòa quyện một cách tinh tế với các bề mặt hữu cơ. Concept BlueZERO là sự tiếp nối hợp lý của đường nét thiết kế bionic và tương tự như chiếc xe bionic của Mercedes-Benz. Rất nhiều cấu trúc lấy cảm hứng từ thiên nhiên và được mô phỏng dựa trên sự phát triển hữu cơ có thể được tìm thấy trong một số thành phần của tấm ốp: trong các khu vực xếp gọn cửa, buồng lái, bảng điều khiển trung tâm, khoang chứa hàng và bộ phận bảo vệ ngưỡng cửa.

Các mảng bề mặt trong suốt có màu mang lại cảm giác nhẹ nhàng cho nội thất. Điều này được tăng cường bởi các bề mặt bán trong suốt có các cạnh tạo thành các đốm sáng nổi bật. Sự tương tác giữa độ trong suốt và điểm nhấn cạnh này tương phản cực kỳ tốt với thành ngữ thiết kế mềm mại. Các đường dẫn điện huỳnh quang được gợi ý trong bảng điều khiển trung tâm thể hiện sự ra đời của công nghệ truyền động trong tương lai.

Ghế trước thể thao có chất liệu bọc dường như chèn và tựa lưng định hình năng động. Ấn tượng tổng thể là một trong những sự nhẹ nhàng và mỏng manh, tất cả

trong đó tạo cảm giác nội thất xe thông thoáng hơn rất nhiều. Là một chiếc xe năm chỗ ngồi, Concept BlueZERO mang đến sự linh hoạt và chức năng của một chiếc xe nhỏ gọn hiện đại.

Khái niệm vật liệu chủ yếu dựa trên một bố cục có tông màu được làm phong phú bằng các điểm nhấn của màu sắc. Chẳng hạn, màu đai và đường chỉ may trong các thành phần ốp thiết lập mối liên kết với ngoại thất của xe, trong khi dải da ở ghế tạo ra mối liên kết trực quan với vô lăng chất lượng cao.

Nhờ chất lượng bề mặt của chúng, các vật liệu có khả năng chống chịu cao. Hỗn hợp vật liệu dệt và nhựa kết hợp mức độ giá trị cao với sức hấp dẫn của công nghệ cao.

Khái niệm BlueZERO: một bản thiết kế cho khả năng điện động hiệu quả

Với các nghiên cứu về khái niệm BlueZERO, Mercedes-Benz cung cấp một cái nhìn rất cụ thể về tương lai trước mắt của động cơ điện. Các thành phần chính của ý tưởng truyền động mô-đun này sẽ sớm được sử dụng trong các mẫu xe sản xuất tiêu chuẩn do Mercedes-Benz sản xuất. Chúng bao gồm hệ thống truyền động pin nhiên liệu, sẽ được đưa vào sản xuất quy mô nhỏ vào năm 2009. Năm 2010, chiếc ô tô điện đầu tiên của Mercedes-Benz cũng sẽ được đưa vào sản xuất quy mô nhỏ.

Thiết kế mô-đun như một kim chỉ nam chiến lược

Với hệ thống mô-đun được hình thành thông minh này, Mercedes-Benz cũng sẽ có thể hiện thực hóa các cấu hình truyền động được thiết kế riêng cho các yêu cầu riêng trong lĩnh vực ô tô điện. Đối với khách hàng của thương hiệu, điều này có nghĩa là có nhiều lựa chọn về các giải pháp phù hợp với mục đích, hiệu quả và giá cả phải chăng.

Việc triển khai sản phẩm do Mercedes-Benz giới thiệu trên “Con đường đến tương lai” không khoan nhượng với nguyên tắc thiết kế mô-đun: công nghệ truyền động mô-đun có thể được sử dụng riêng lẻ hoặc kết hợp tùy thuộc vào loại xe, cấu hình vận hành và yêu cầu của khách hàng là chìa khóa quan trọng yếu tố này.

Khái niệm truyền động mô-đun cũng dành cho xe hybrid

Điều này đặc biệt áp dụng cho các mẫu xe hybrid như S 400 BlueHYBRID, dự kiến ra mắt vào năm 2009 với tư cách là mẫu xe bán tải hạng sang chạy bằng xăng tiết kiệm nhất và vô địch CO2 trong cùng phân khúc. Đối với các mẫu xe hybrid với động cơ xăng và diesel, Mercedes-Benz đã phát triển một hệ thống mô-đun có thể được mở rộng theo hiệu suất và phạm vi ứng dụng.

Trong S 400 BlueHYBRID, mô-đun hỗn hợp với chức năng dừng khởi động, phục hồi và tăng hiệu ứng đã giúp tiết kiệm đáng kể.

Với một cấu hình phù hợp, nó cũng có thể lái xe dưới năng lượng điện một mình với mô-đun lai này, trong khi phạm vi hoạt động ở chế độ điện phụ thuộc vào dung lượng pin.

Plug-in hybrid đại diện cho một bước tiến xa hơn, nơi pin cũng có thể được sạc từ nguồn điện để tăng phạm vi hoạt động điện.

Kết hợp ổ đĩa thông minh cho tính di động bền vững

Theo quan điểm của Mercedes-Benz, sẽ không có công nghệ nào là giải pháp lý tưởng cho việc di chuyển bền vững trong tương lai. Thay vào đó, công ty đang đáp ứng các yêu cầu đa dạng bằng các giải pháp linh hoạt như nhau. Các ưu điểm tương ứng của các công nghệ riêng biệt về mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu và các giá trị phát thải được áp dụng trong các lĩnh vực ứng dụng cụ thể. Mercedes-Benz đang lập kế hoạch chiến lược cho tương lai của sự di chuyển cá nhân dựa trên sự kết hợp của các hệ thống truyền động sau:

Đối với các hoạt động đường dài, động cơ đốt trong phức tạp có hoặc không có mô-đun hybrid sẽ được sử dụng, cũng như các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu.

Đối với các hoạt động ở nông thôn, plug-in hybrid sẽ ngày càng được thêm vào hỗn hợp.

Đối với các hoạt động đô thị, các khái niệm xe không phát thải cục bộ với hệ thống truyền động bằng pin và pin nhiên liệu được coi là phù hợp nhất.

Cấu hình ổ điện được trình bày trong Concept BlueZERO đáp ứng đầy đủ các yêu cầu này. Mercedes-Benz đã tiến hành nghiên cứu chuyên sâu trong lĩnh vực công nghệ pin nhiên liệu ngay từ năm 1991 và do đó, có nhiều kinh nghiệm về tính di động điện. Ví dụ, thương hiệu có đội xe chạy bằng pin nhiên liệu lớn nhất thế giới đang trải qua các thử nghiệm của khách hàng.

Và trong lĩnh vực xe chạy bằng pin, công ty cũng đã thu được kinh nghiệm vô song từ các cuộc thử nghiệm đội xe liên quan đến 100 chiếc xe dẫn động điện thông minh ở London. Concept BlueZERO phản ánh một cách ấn tượng bí quyết chuyên sâu này.

Trả lời Hủy