rong bối cảnh giá dầu leo thang và sự đi xuống của môi trường, nhiều hãng xe đang có một cuộc đấu tranh khốc liệt trong phân khúc xe Hybrid cỡ nhỏ và trung. Nhưng giờ đây, những mẫu xe hạng sang cũng không thể nằm ngoài cuộc chơi.
Với chiến lược theo đuổi công nghệ xanh, Mercedes-benz toàn cầu đã giới thiệu một mẫu xe hạng sang mới – S400 Hybrid, đây cũng là mẫu Sedan Hybrid đầu tiến được Mercedes-Benz đưa vào sản xuất. Tính năng trên phương diện tiêu thụ nhiên liệu và nồng độ khí thải về cơ bản đều có thể ngang bằng với mẫu xe Diesel.
Điều đáng để nói S400 Hybrid là mẫu xe đầu tiên trên thế giới sử dụng pin nhiên liệu Lithium-ion làm nguồn năng lượng dẫn động. Công ty Daimler còn dự định ứng dụng công nghệ pin Lithium-ion lên mẫu xe điện nhanh nhất thế giới Tesla Roadster. Nhưng trong lĩnh vực xe hạng sang, có thể nói Lexus đã đi trước Mercedes-Benz một bước.
Giá bán của LS600H là 106.000USD, đắt hơn mẫu LS460 thường 36.000USD, vậy người tiêu dùng sẽ có được gì? So với LS460, LS600h sử dụng kết cấu dẫn động 4 bánh, động cơ điện 221 mã lực cùng động cơ Diesel V8 5,0 lít.
Không còn phải nghi ngờ khi cho rằng LS600h là mẫu xe sang trọng nhất hiện nay của Lexus, tính năng khác thậm chí còn tương đương với các mẫu xe hạng sang đồng cấp trang bị động cơ V12, nhưng LS600h tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với một mẫu xe V8 phổ thông.
Trong khi đó, Mercedes-Benz lại sử dụng cộng nghệ hoàn toàn khác, các yếu tố dẫn động bằng điện của Mercedes-Benz được lắp đặt ở giữa khu vực động cơ và bộ truyền lực. Tuy nhiên, nó và Lexus LS600h cũng có điểm tương đồng, đó là khi xe tạm dừng, động cơ sẽ tự động ngắt, quá trình phanh sẽ tạo ra năng lượng và được thu hồi vào cụm pin nhiên liệu.
Khi chạy ở tốc độ thấp, LS600h hoàn toàn không dùng đến động cơ chính mà chỉ dựa và mô-tơ điện để dẫn động. Về điểm này, Mercedes-Benz S400 Hybrid không làm được, hơn nữa S400 Hybrid cũng không trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh 4Matic.
Thay vì hứa hẹn sẽ mạng lại một mẫu xe có tính năng cao, Mercedes-Benz lại đưa ra mẫu S400 Hybrid với tính năng giảm khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Nên khi bán tại Mỹ, giá S400 Hybrid chỉ tương đương với giá của chiếc S550 động cơ V8. Chiếc S400 Hybrid được sử dụng động cơ V6 3,5 lít công suất 275 mã lực từ mẫu S350.
Động cơ V6 đã được ứng dụng rộng rãi trên các mẫu xe đầu bảng của Mercedes-Benz bao gồm cả mẫu Sedan và Crossover. Nhưng động cơ của S400 Hybrid đã được thiết kế lại, do vậy pít-tông và xi-lanh của động cơ V6 3,5 lít cũng sự khác biệt, nó hoạt động tuân theo chu kỳ Atkinson.
Đây cũng là thiết kế thường thấy trên xe Hybrid. Chu kỳ Atkinson sẽ kéo dài thời gian đóng mở van nạp, từ đó nó giúp cho việc đốt cháy trọn vẹn hơn, và từng bước nâng cao hiệu suất động cơ. Nhưng nhược điểm cũng rất dễ thấy, đó chính là mô-men xoắn khi ở vận tốc thấp sẽ bị mất mát khá lớn.
Động cơ S400 Hybrid hoạt động theo chu kỳ Atkinson
Động cơ điện của S400 Hybrid có khả năng sản sinh ra lực mô-men xoắn 160Nm, vẫn nhỏ hơn rất nhiều so với việc tổn thất mô-men do sử dụng chu kỳ Atkinson tạo thành. Như vậy tổng công suất của S400 Hybird lên 295 mã lực, mô-men xoắn đạt 385Nm.
Mặc dù có thân hình đồ sộ nhưng người xem không thể coi thường sức mạnh của nó khi S400 Hybrid chỉ mất 5,5 giây để tăng tốc từ 0-100km/h. Số liệu mà nhà sản xuất đưa ra, S400 Hybrid chỉ tiêu thụ 10,27 lít/100km (thành phố) và 7,16 lít/100 (đường cao tốc), như vậy chiếc xe chỉ tiêu thụ nhiên liệu bằng một nửa so với S550.
Hệ thống Hybrid của Mercedes-Benz S400 Hybrid
Còn Lexus LS600h, tổng công suất 438 mã lực đủ để khiến LS600h tăng từ 0-100km/h mất 5,6 giây, nhưng chậm hơn 0,1 giây so với mẫu LS460 không trang bị công nghệ Hybrid. Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA thử nghiệm khả năng tiêu thụ nhiên liệu của LS600h là 11,25 lít/100km, tiết kiệm khoảng 1,9 lít so với mẫu LS460.
Điều bị chỉ trích lớn nhất của LS600h chính là khoang hành lý, thể tích cụm pin Ni-MH quá lớn chiếm 1/3 tổng thể tích khoang hành lý. Ngược lại, cụm pin Lithium-ion của S400 Hybrid có thể tích rất nhỏ, trọng lượng nhẹ, do đó không chiếm nhiều không gian chứa đựng đồ. Về điểm này, S400 Hybrid sử dụng cách thức chế tạo tương đồng với mẫu 7-Series ActiveHybrid.
Nội thất của S400 Hybrid
Nội thất của LS600h
Trên phương diện cảm giác điều khiển, hệ thống treo Lexus LS600h đem lại cho người ngồi bên trong cảm giác rất dễ chịu, khung gầm phản ứng nhanh nhẹn. Bắt chấp tự trọng của xe nặng, song mỗi lần nhấn chân ga, động cơ đều phản ứng rất kịp thời, lực phanh chắc chắn tạo cảm giác vô cùng an toàn.
Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ ổn định xe làm việc chính xác, ôm cua ở tốc độ cao một cách nhẹ nhàng, tuy nhiên góc nghiêng thân xe lại cảm nhận một cách rõ ràng. Điểm nổi bật nhất của LS600h chính là hệ thống động cơ Hybrid của nó. Hai mô-tơ điện, hai tổ hợp bánh răng hành tinh phối hợp nhịp nhàng với động cơ chính V8.
So với Lexus LS600h, cảm giác điều khiển của Mercedes-benz S400 Hybrid lại giống với mẫu S350 phổ thông. Nhưng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải là rõ rệt. Tuy nhiên, nói một cách thẳng thắn, rất khó có thể phân biệt chiếc xe nào tốt hơn.
Lexus LS600h được coi như một lão làng ;trong lĩnh vực xe hạng sang Hybrid, trong khi Mercedes-Benz S400 Hybrid là lính mới được trang bị hệ thống Hybird tiên tiến. Do vậy, phản ứng của thị trường sẽ là câu trả lời hợp lý nhất cho những đánh giá trên.
Hiện tại có rất nhiều thông tin cho rằng hệ thống Hybrid của Mercedes-Benz sẽ được trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu xe S-Class thế hệ tới (dự kiến thời gian công bố vào năm 2011). Cuối năm nay, hệ thống Hybrid này sẽ tiếp tục được đầu tư vào ML450. Đương nhiên, Lexus chắc chắn sẽ không chịu ngồi yên. Hiện tại, cho dù câu trả lời vẫn chưa thực sự rõ ràng? Nhưng bạn có thể tin vào một điều: thời đại Hybrid hoàn toàn mới đang đến gần.
Các thông số
| Mercedes-Benz MeS400 Hybrid | Lexus LS600hL |
| Ngày bán: Tháng chín | Ngày bán: đang được bán |
| Giá: 90.000 $ (ước tính) | Giá: 106.035 $ |
| Động cơ: 3.5L V6 hỗn hợp xăng điện, 295 hp (kết hợp), 284 lb-ft (kết hợp) | Động cơ: 5.0L V8 hỗn hợp xăng điện, 438 hp (kết hợp), 385 lb-ft |
| Pin: Lithium-ion, 0,8 kW-h | Pin: Nickel-Metal Hydride, 1,9 kW-h |
| Dẫn động: Bánh sau | Dẫn động: Bốn bánh |
đó là trong dài trên là miền của Lexus. Jetzt endlich Tritt auch Marktführer Mercedes mit dem lai S 400 auf chết Verbrauchs- und Abgasbremse. Bây giờ cuối cùng cũng xảy ra lãnh đạo Mercedes với S 400 hybrid tiêu thụ nhiên liệu và khí thải phanh. Wir haben mit den Zwei umweltfreundlichsten Nobelautos der Welt eine CO 2 nhanh -neutrale Landpartie unternommen. Chúng tôi đã làm việc với hai Nobel xe thân thiện môi trường của thế giới một quốc gia hầu như CO 2 trung lập hàng loạt. Obwohl beide Fünf-Meter-Schiffe ähnliche Ziele verfolgen, birgt der Technische Ansatz weniger Gemeinsamkeiten als erwartet. Mặc dù cả hai tàu năm mét mục tiêu tương tự, phương pháp kỹ thuật có ít điểm chung hơn dự kiến. Die geliftete S-Klasse setzt auf einen V6-Benziner, Mildhybrid und viele kleine Spartricks, der LS 600h dagegen auf V8, Vollhybrid und satten Luxus. Các geLIFTet S-Class sử dụng một động cơ V6 xăng, và nhiều Mildhybrid thủ thuật nhỏ tiết kiệm, các LS 600h trái ngược với động cơ V8, đầy đủ và ngon sang trọng. Anders gesagt: Wo lai draufsteht, ist nicht immer nur Thu hẹp Drin und Demut. Nói cách khác: Trong trường hợp điều lai, không chỉ thu hẹp và khiêm nhường đó. Den Beweis dafür der liefert Lexus, dessen V8 bei Bedarf để ruột geht wie ein V12, der aber beim Gasstreicheln để wenig verbraucht wie ein V6. Các bằng chứng được cung cấp bởi Lexus, có động cơ V8 khi cần thiết cũng giống như một động cơ V12, nhưng khi Gasstreicheln tiêu thụ ít nhất là động cơ V6. Vì vậy, brav und der bieder Lexus zuerst wirken mag – Wenn der Fahrer den Bleifuß senkt, erinnert chết Beschleunigung một den Turbo-Effekt guter SportWagen. Vì vậy, dũng cảm và trung thực của hành động đầu tiên của Lexus mag – khi lái xe làm giảm Bleifuß nhớ lại sự tăng tốc của turbo-hiệu quả của các môn thể thao tốt.
Eco-kỳ nếu hai chiếc xe tốt nhất trong giao thông thành phố
Der Sechszylinder im S 400 fühlt sich immer RAUER und unkultivierter một, dafür schluckt er bei zurückhaltender Fahrweise kaum mehr als Manche Vierzylinder. Sáu xi-lanh trong S 400 luôn luôn cảm thấy khó khăn và vô văn, nó nuốt rằng ông hạn chế lái xe ít hơn so với một số bốn xi-lanh. Der Mercedes addiert vây 20 Elektro-PS nur im unteren Geschwindigkeitsbereich zu den 279-Cơ sở PS-des 3,5-lít-V6. Mercedes thêm 20 mã lực của mình điện chỉ trong phạm vi tốc độ thấp hơn của các cơ sở 279 mã lực của động cơ V6 3.5 lít. Von dieser defensiven Auslegung profitiert natürlich der Verbrauch, der bei unserer ersten Ausfahrt laut Bordcomputer zwischen 9,7 und 11,2 Litern schwankt. Từ cách giải thích này thủ của những lợi ích tiêu thụ nhiên, tại lối ra đầu tiên, theo máy tính trên tàu của chúng tôi 9,7-11,2 lít dao động. Der Lexus begnügt sich theoretisch mit 9,3 Litern, doch Wenn chết 445 PS khả năng tiếp xúc abgerufen werden, schluckt er 11,3 bis 15,1 lít. Lexus đang hài lòng với 9,3 lít trong lý thuyết, nhưng nếu 445 mã lực được lấy ra thường xuyên hơn, ông nuốt 11,3-15,1 lít. Und chết Skala ist Dann Wohl aus Scham tiefrot eingefärbt. Và quy mô là có lẽ vì xấu hổ nhuộm sâu. Kleine Wunder Öko-vollbringen beide xe ô tô bestenfalls im Stadtverkehr, wo chết Werksangaben von 11,3 Litern (LS 600h) und 10,9 Litern (S 400) der Nachprüfung standhielten. Nhỏ sinh thái kỳ diệu nếu hai chiếc xe tốt nhất trong giao thông thành phố, nơi mà các con số nhà máy 11,3 lít (LS 600h) và 10,9 lít (S 400) để xem xét đứng.
Lai bằng các ký tự của S 400
Gewöhnungsbedürftig: Die BREMSE des S 400 erscheint trotz des längeren Wegs und höheren Pedaldrucks seltsam gefühllos. Gewöhnungsbedürftig: Phanh vẻ như S 400 mặc dù con đường dài hơn và áp lực bàn đạp cao kỳ lạ vô cảm. Der Antrieb thay thế passt ruột zum souveränen Charakter des Big Benz, der lieber gleitet als hetzt. Các ổ đĩa thay thế phù hợp tốt với các nhân vật chủ quyền của Benz lớn, những người lướt hơn là vội vàng. Nach dem Motor-Aus beim Ampelstopp vermittelt das zusätzliche Anfahr-Drehmoment von 160 Nm zwar einen Extrakick beim Ampelstart, doch in der Folge versickert ein Teil der Energieströme zumindest subjektiv im Labyrinth der Technik. Sau khi động cơ tắt khi dừng đèn cung cấp mô-men xoắn bắt đầu bổ sung của 160 Nm là một pha đá thêm ở đèn bắt đầu, nhưng sau đó biến mất trong một phần của dòng chảy năng lượng, ít nhất là chủ quan ở trong mê cung của công nghệ. Besonders gewöhnungsbedürftig wirkt BREMSE chết, chết trotz längeren Wegs und höheren Pedaldrucks seltsam gefühllos erscheint. Đặc biệt là để làm quen, phanh, mặc dù con đường dài hơn và áp lực bàn đạp cao hơn dường như lạ lùng vô cảm. Dafür sorgt chết Elektronik während der Beschleunigungsphase für nahtlose Übergänge und für ein sanftes Ein- und Ausblenden des E-Werks. Điều này được đảm bảo bởi các thiết bị điện tử trong giai đoạn tăng tốc cho quá trình chuyển đổi liền mạch và một mục mịn và ẩn các e-book.
Các LS 600h là sự tương tác của các lực lượng trực tiếp kinh nghiệm, ngay cả với gia tốc và phanh nằm giữa nguyên nhân và hậu quả chỉ là một cú sốc lông mi. Das Wer hätte gedacht? Ai có thể nghĩ? Der Lexus trifft ins Herz, der Mercedes beglückt den Verstand. Lexus chạm trung tâm của hạnh phúc tâm Mercedes. Eindeutig fällt der Preisvergleich aus: Der S 400 lai kostet 9163 Euro mehr als der S 350 Benziner, der kaum langsamer ist. Rõ ràng, giá của S 400 hybrid sẽ có giá 9163 € hơn so với động cơ xăng S 350, đó là hầu như không chậm hơn. Und 12,316 Euro mehr als der S 350 CDI mit dem saftigen Diesel, der laut Werk 7,6 lít verbraucht. Và 12.316 € nhiều hơn so với S 350 CDI động cơ diesel với nhiều nước, theo nhà máy tiêu thụ 7,6 lít. Der lai wird einen schweren Đứng haben. Lai sẽ có một vị trí khó khăn
Nhẹ hay lai? Der Grosse Unterschied Sự khác biệt lớn
Als erstes Serienauto vertraut der S400 besonders lai auf leistungsfähige Lithium-Ionen-Akkus, chết Toyota für noch nicht serienreif dừng lại. Dòng đầu tiên của chiếc xe tin tưởng S400 hybrid cho pin lithium-ion đặc biệt hiệu quả, mà Toyota thậm chí không giữ cho sản xuất. Der S-Klasse-lai Packt den 20-PS-Elektromotor zwischen V6-Benziner und chết Siebenstufenautomatik – deshalb sind zu Schaltrucke spüren. S-Class hybrid gói một động cơ điện 20 mã lực từ động cơ xăng V6 và bảy giai đoạn tự động – lý do tại sao xe tải âm thanh được cảm nhận. Der Auch Lexus besitzt ein STOPP-Start-Modul und ein Hệ thống zur Bremsenergie-Rückgewinnung. Ngoài ra, Lexus có một động cơ stop-start và một hệ thống phanh phục hồi năng lượng. Sein Elektromotor leistet 224 PS und 300 Nm – damit Kann người đàn ông auf kurzen Strecken auch kiềm chế elektrisch Fahren. Động cơ điện của nó làm cho 224 mã lực và 300 Nm – vì vậy bạn có thể thậm chí trên một khoảng cách ngắn ổ đĩa hoàn toàn điện. Die Nickel-Metallhybdrid-Batterien des Lexus-V8 sind trong puncto Energiedichte, Wirkungsgrad, Gewicht und der Bauraum Mercedes-Lösung unterlegen. Các loại pin nickel-Metallhybdrid Lexus V8 về mật độ năng lượng, hiệu quả, trọng lượng và không gian của giải pháp Mercedes-kém. Zu den Besonderheiten des LS gehören chết stufenlos biến Übersetzung des Automatikgetriebes und der Permanente Allradantrieb. Trong số các tính năng đặc biệt của LS bao gồm các bản dịch của các hộp số tự động vô hạn biến và dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Die geliftete S-Klasse setzt auf einen V6-Benziner, Mildhybrid und viele kleine Spartricks, der LS 600h dagegen auf V8, Vollhybrid und satten Luxus.
Đây là sự khác biệt cơ bản giữa hai chiếc xe này. Các LS600h là một full-hybrid trong khi S400 là một nhẹ lai.
Hãy nhớ rằng S400 sử dụng động cơ V6 trong khi LS600h có động cơ V8. Hơn nữa, LS600h đã được thiết kế chủ yếu cho thị trường Mỹ (Lexus biết họ sẽ không bán nhiều những nơi khác) và do đó nó đặt nặng tầm quan trọng vào tăng tốc (mặc dù tôi nghi ngờ rằng hầu hết các chủ thậm chí còn quan tâm hay ý chí sàn xe ở mọi cơ hội) . S400, tôi đoán, được xây dựng đầu tiên và quan trọng nhất cho thị trường châu Âu (cung cấp một đối thủ cạnh tranh chống lại LS600h). Tôi nghiêm túc nghi ngờ rằng chủ sở hữu tiềm năng của cả hai chiếc xe quan tâm nhiều về hiệu suất tinh khiết. Ý nghĩ của lái xe một chiếc xe có lượng khí thải cực thấp có lẽ là đi đầu trong suy nghĩ của họ.
Ngoài ra, S400 sẽ chậm hơn vì động cơ điện của nó làm cho 20 mã lực. 20 mã lực và 160 Nm mô-men xoắn! 20 mã lực / 160 Nm so với 224 mã lực và 300 Nm mô-men xoắn của động cơ điện Lexus LS. Big sự khác biệt. Và sự khác biệt này cho đi những đặc tính của cả hai chiếc xe. LS600h: được thiết kế cho người Mỹ thèm khát quyền lực ai cũng muốn một cái gì đó “sạch”. S400: thiết kế như một đối thủ cạnh tranh với LS600h nhưng nhấn mạnh hơn nữa vào nền kinh tế nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn – và nó hoạt động.
Ngoài ra, S400 là một mô hình sản xuất này cuối cùng hoặc một trong những mô hình tiền sản xuất nổi tiếng mà luôn luôn có vẻ lọt qua được bàn giao cho các tạp chí để thử nghiệm?