Mercedes-AMG C63 S Cabriolet là một sự nga ra sau một thời đại khác

Và tinh chế nó là, mặc dù là một động cơ V8, chuyển đổi, sang trọng, xe cơ twin-turbo. Thông thường, kết hợp những yếu tố đi kèm với một số thỏa hiệp. Và đó là sự thật với C63 S Cabrio quá. Mất mái từ coupe anh chị em của nó đã đến với một hình phạt nặng, các 190kg đầu mềm nặng hơn stablemate mái của nó. Tức là một tuyên bố thời gian 0-100km / h trong 4,1 giây, chỉ 0.2sec chậm hơn so với của Coupe thời gian chạy nước rút tuyên bố là 3,9 giây. Đó là ít hơn một cái chớp mắt, theo nghĩa đen, mà theo khoa học, mất khoảng 0.33sec. Nó muốn có một bộ não con người tinh-mài dũa để đăng ký các sự khác biệt.

đáng chú ý hơn là giá. Trường hợp Coupe bắt đầu tại $ 162,115 (cộng trên đường), các Cabrio sẽ đặt lại cho bạn $ 179,000 (cộng trên đường). kiểm tra xe của chúng tôi đi kèm với chính xác không lựa chọn mà không phải là để nói, nó được trang bị đầy đủ.Danh sách các tính năng tiêu chuẩn là dài, quá dài để liệt kê toàn bộ, nhưng thiết bị chính bao gồm chín túi khí, 360 độ camera, điểm mù hỗ trợ, đồi bắt đầu hỗ trợ, hỗ trợ phanh, chống va chạm hỗ trợ, làn giữ giúp, Mercedes ‘hệ thống thông tin giải trí COMAND với màn hình cảm ứng 21.3cm màu bao gồm cả Apple CarPlay và kết nối Android Auto, Burmester 13 loa cao cấp loa hệ thống âm thanh, màn hình hiển thị head-up, IWC đồng hồ kim, TV tuner kỹ thuật số và hệ thống hiệu suất xả AMG.

Trent Nikolic mô tả trước đây coupe C63 S như là tất cả về sân khấu. Và cậu ấy không sai. Đó là động cơ vinh quang lưu ý là như sân khấu như bất kỳ giao hưởng cung cấp bởi một điệp khúc của các thiên thần, đội hợp xướng gầm gừ, ầm ầm, sủa, gầm gừ và gầm thiên thần. Và lưu ý rằng chỉ khuếch đại khi mái nhà là mất tích từ trên đầu của bạn. Những tiếng gầm gừ không quá nhiều vào cabin, như xà lan theo cách của mình trong, điền tất cả các bit của không gian có sẵn với rumble khàn khàn của mình. Đó là, thực sự, một aural delight, đáng giá của mình nhập học. Và đó là lúc nhàn rỗi.

Bắt đầu lái xe, và twin-turbo 4,0 lít V8 hát cho bạn, dỗ dành bạn để đẩy bao giờ khó khăn hơn để giải nén hơn bao giờ hết từ 375kW và 700nm của nó. công suất đỉnh đến trên tại 5500rpm giấy phép đốt nhưng giao mô-men xoắn là một, người dùng thân thiện hơn nhiều 1750-4500rpm nhiều. Điều đó cho phép bạn để trồng chân phải của bạn và tận hưởng những vinh quang tám xylanh mà không vi phạm ngân hàng trừ điểm của bạn.

Các C63 S V8 tim giao phối với một truyền bảy tốc độ thông thường làm cho một ổ đĩa hấp dẫn. Còn lại trong chế độ tự động, chuyển số là không thể nhận thấy, cho phép cho một mịn kinh nghiệm như lụa bay. Chiếc xe gần như là ngoan ngoãn xung quanh thị trấn, một tàu tuần dương nỗ lực đó sẽ lần lượt đứng đầu, nếu chỉ vì rumble nhói của nó mà gợi ý ở điện gần không kể xiết trên tap.

Mở rằng vòi nước, và thay đổi nhân vật C63 S. Acceleration là hiện tượng, belying gần hai tấn tăng khối của nó (nó nặng trong lúc 1925kgs). Đó là rất nhiều xe nhưng một khi ra trên con đường mở, nó cư xử giống như một chiếc xe thể thao nhẹ hơn nhiều, và không phải là chiếc xe cơ bắp nó là bản chất, thay đổi hướng và chuyển trọng lượng của nó đẹp. Các C63 S chỉ đơn giản là duy trì tư thế đĩnh đạc của nó, với chỉ đạo chính xác của nó tạo cảm hứng cho sự tự tin hơn bao giờ hết. Không nghi ngờ gì, Cabrio có giới hạn của nó, nhưng họ đang có, tôi muốn liên doanh để đoán, ngoài hầu hết chúng ta chỉ con người.động học có thể được thay đổi dễ dàng tùy thuộc vào tâm trạng của bạn. Comfort là hoàn toàn phù hợp cho hầu hết các điều kiện, cung cấp một chuyến đi dẻo dai đáng ngạc nhiên là, trong khi erring về phía độ săn chắc, tuy nhiên thấm va chạm mạnh và không hoàn hảo đường dễ dàng. Nhưng quay số thiết lập đến Thể thao hoặc Sport + và bản chất của những thay đổi thú.

CarAdvice so sánh biên tập Curt Dupriez gọi là Sport + chế độ “phản xã hội ‘ và anh là chỗ trên. Các C63 S là to hơn, hung hăng hơn và hoàn toàn cơ bắp hơn, giống như nó được bơm đầy đủ các steroid. Chắc chắn, đi xe là vững chắc hơn, không thoải mái như vậy ở lần, nhưng mà vấn đề nhỏ khi mà công cụ lưu ý đột nhiên hét lên hiệu suất không thể tưởng tượng. Sport + biến đại lộ tàu tuần ngoan ngoãn này, mặc dù một với một tiếng gầm gừ đe dọa, vào một chiếc xe cơ bắp đầy đủ chính thức.

Tất cả những tiếng gầm gừ và cắn nên đến ở một thuế đắt tiền tại các Bowser, nhưng, chúng tôi đã rất bất ngờ. Có 220km bao phủ của một quốc gia kết hợp, vòng lặp đô thị và đường cao tốc, chúng tôi, trên thực tế sửng sốt về cách keo kiệt của C63 S nhấm nháp 98 chỉ số octan. Mercedes-AMG tuyên bố một con số nhiên liệu ADR của 9.4L / 100km trên chu trình hỗn hợp. Và trong một hiếm cho một thử CarAdvice, chúng tôi trở về một con số thấp hơn so với yêu cầu bồi thường ADR, tại 9.2L / 100km!

Và nếu câu hỏi có ai như thế nào tinh thần lái xe của chúng tôi đã được, được đảm bảo khi hoàn cảnh cho phép, chúng tôi tung ra các mức độ đầy đủ của AMG Cabrio. Những con số nhiên liệu thấp của chúng tôi thực sự nổi bật, là tính hai mặt mà sống dưới sự là lớn, phồng nắp ca-pô. Ở tốc độ thành phố, C63 S là một tài năng, đánh bóng thậm chí, tàu tuần dương, vui vẻ gầm gừ cùng ở 60km / h. Trên đường cao tốc, các AMG là hầu như không đẩy nó ngồi thoải mái tại 1700rpm ở 110km / h mà không đổ mồ hôi.Nó chỉ có một lần được bản chất thật của con thú được tung ra rằng con số tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đến một mức độ mà sẽ bị phá sản một số nước nhỏ. Nhưng khi nóng tính với spendthrift của nó, mỗi ngày lái xe tự nhiên, đó là một lượng quản lý mà không thấy bạn đổ xô đến ngân hàng của bạn tìm kiếm một thấu chi.

Tôi muốn nói đó là bản chất năng động và hấp dẫn của con thú này, rằng đó là dễ dàng để quên bạn đang lái xe một chiếc mui trần. Nhưng đó chỉ đơn giản là không phải vậy. Trong khi tiếng ồn và gió gầm vào cabin được giảm nhẹ bằng các bộ làm lệch gió AIRCAP thông minh nằm dọc theo phía trên của kính chắn gió và phía sau ghế hành khách phía sau, nó vẫn còn to hơn và nhiều hơn nữa xâm lấn hơn so với mui khác ta đã đuổi. Nó không có nghĩa là một đối phó-breaker, nhưng tiếng ồn không cản trở cuộc trò chuyện với hành khách của bạn. Bạn thấy mình nói chuyện to hơn bạn thường làm. Và như để thực hiện cuộc gọi điện thoại rảnh tay? Quên đi.

Những gì mà thả đầu không làm tốt là kén bạn từ các yếu tố. sưởi ấm AIRSCARF cổ cấp của nó, cùng với ghế ngồi có sưởi cho người cư ngụ ghế trước làm hết sức mình để giữ lạnh ở vịnh, để lại cho bạn để tận hưởng những kinh nghiệm mở đầu, ngay cả vào những ngày mùa đông thẹn. Điều đó nói rằng, với thủy ngân nudging 40 độ trong thời gian của chúng tôi với chiếc xe, tôi đã không về để thử hoặc tính năng. Tuy nhiên, nó là tốt đẹp để biết họ đang có.

Những mái nhà tự mở và tự động tắt khi đang di chuyển và lên đến một rất thân thiện 50km / h. Và C250 exclusive 2017 tuyên bố nó được làm bằng vật liệu hấp thụ âm cung cấp cách âm từ thế giới bên ngoài. Cuối cùng, với sự đầu mềm vững chắc ở vị trí, đường và tiếng ồn của gió là hiển nhiên, nhưng ở mức độ chấp nhận được. Cùng quá cho 19-inch (ở phía trước) và 20-inch (ở đằng sau) bánh xe AMG bespoke shod với cao su cấu hình thấp. Có tiếng ồn đường, đặc biệt là trên các bề mặt thô, nhưng một lần nữa, nó ở một mức độ chấp nhận được cho các loại xe. Nhưng đây là những quibbles nhỏ.Không phải như vậy nhỏ, không may, là sự hiện diện đáng chú ý của scuttle rung. Điều này xảy ra khi độ cứng khung gầm thấp hơn là bị tổn hại do thiếu một mái nhà, thể hiện bản thân với chú ý, trong trường hợp này, sự rung động của kính chắn gió. Nó không phải là một số tiền rất lớn, nhưng nó là có và khi forking ra khoảng 180.000 $, cộng thêm cho một chuyển đổi hiệu suất, một chút của một phép xuống.

Đó là một sự xấu hổ bởi vì trong mọi khía cạnh khác, đây là một chiếc xe tốt-thiết kế với hiệu suất và uy tín chảy từ lõi của nó. Không nghi ngờ gì nữa, điều này sẽ không đủ để ngăn chặn người mua từ mong muốn không thể lay chuyển của họ sở hữu một cabrio hiệu suất. Sau khi tất cả, hầu hết người mua của mui mong đợi một số thỏa hiệp cho có gió ào ạt qua mái tóc của họ khi họ tận hưởng những thú vui bản năng của một thả hàng đầu.

Chúng tôi trước đây đã đề nghị C300 Cabrio là lựa chọn của dãy chuyển đổi C-Class và bây giờ đã dành một số thời gian ngồi sau tay lái của meaner của nó, mạnh bạo hơn, anh trai lớn hơn, chúng tôi nghĩ đó là về tiền bạc. Điều đó nói rằng, nếu bạn muốn cơ xe như hiệu suất từ một tàu tuần dương đại lộ sang trọng và gió trong tóc của bạn, thì đây có thể là chiếc xe cho bạn.