Lexus LF-A Roadster Concept
Các kỹ sư và nhà thiết kế tại Lexus tiếp tục sử dụng khái niệm xe thể thao cao cấp LF-A đột phá của họ như một phương tiện để thể hiện ý tưởng của họ về những gì một chiếc xe thể thao hiệu suất cao không chỉ có thể trở thành mà còn phải như vậy. Trong lần thể hiện mới nhất này của LF-A, họ đã loại bỏ phần đầu của chiếc xe để tạo ra một chiếc roadster hiệu suất cao.
LF-A Roadster dựa trên thân xe bằng sợi carbon và nhôm nhẹ nhưng chắc chắn được sử dụng cho chiếc coupe LF-A, giúp duy trì sức mạnh và độ cứng của cấu trúc ngay cả khi không có mui.
Giống như đối tác coupe, LF-A Roadster được trang bị động cơ V10 vòng tua cao, dung tích 5,0 lít. Động cơ V10, có công suất hơn 500 mã lực và tốc độ đường thử lớn hơn 200 dặm / giờ, được lắp phía trước khoang hành khách nhưng phía sau đường tâm trục trước theo cách mà các kỹ sư của LF-A gọi là “phía trước giữa” cấu hình.
Động cơ được kết nối thông qua một ống mô-men xoắn và trục các đăng với một bộ truyền động được điều khiển bởi bộ chuyển số cánh khuấy. Ống mô-men xoắn là một thành phần cấu trúc tăng thêm độ cứng cho hệ thống truyền động và khung gầm đồng thời giảm rung động.
Phong cách bắt nguồn từ triết lý thiết kế Lexus L-Finesse, mang đến cho phần đầu xe của LF-A Roadster một hình dáng khí động học nhỏ gọn, thấp bé. Giống như đối tác coupe, LF-A Roadster chỉ cao 48 inch, nhưng cấu hình Roadster có thêm cánh gió sau thích ứng tốc độ.
Phía sau được đánh dấu bằng cặp đèn hậu hình mũi tên bọc xung quanh, kết hợp với một cặp lưới tản nhiệt lớn. Những tấm lưới này giúp thoát không khí nóng từ hai bộ tản nhiệt gắn phía sau của xe vào hệ thống khí động học của LF-A Roadster. Các bộ tản nhiệt được cung cấp không khí mát bằng hai ống hút lớn gắn ngay phía trên giếng bánh sau. Việc định vị bộ tản nhiệt phía sau này không chỉ cho phép các nhà thiết kế giữ cho mặt trước của xe thấp và chặt chẽ mà còn hỗ trợ các kỹ sư khung gầm của LF-A trong việc tìm kiếm sự phân bổ trọng lượng tối ưu.
Lexus LF-A Roadster Concept (2008)
2008 Lexus LF-A Roadster Concept
Giúp mang lại sự cân đối và quy mô cho thiết kế, có chiều dài tổng thể 175,6 inch và chiều dài cơ sở 102,6 inch, là lốp hiệu suất cao trên bánh xe hợp kim kiểu tua-bin. Lốp trước có kích thước 265 / 35R20s, trong khi lốp sau là 305 / 30R20s. Giống như chiếc coupe LF-A, hệ thống phanh bao gồm đĩa thông gió 14,2 inch khoan chéo ở phía trước và đĩa thông gió 13,6 inch khoan chéo ở phía sau. Kẹp phanh trước là loại sáu pít-tông và kẹp phanh sau sử dụng bốn pít-tông.
An “F” logo, located on each front fender of the Roadster, indicates the vehicle’s status as a part of the new “F” marque. The name is derived from the original “F” designation for the first Lexus LS prototype. That vehicle was internally coded “Circle-F,” with the “F” standing for “flagship.” The Circle-F designation further evolved into the code name Flagship One, or F1, and the first F1 concept developed into Lexus’ first vehicle, the LS. Since then, the “F” code has come to signify a special vehicle program within Lexus that falls outside the normal engineering and development process. In addition, Fuji Speedway is the IS F’s home circuit, and the shape of the F-logo was inspired by many of the track’s turns. The all-new Lexus IS F sport sedan is the first production vehicle to carry the F marque.
Thông số kỹ thuật sơ bộ của Lexus LF-A Roadster Concept
Loại cơ thể: Roadster hai chỗ ngồi
Hệ thống truyền lực
Kiểu: Động cơ trước-giữa, trục sau-giữa
Động cơ: V10 (dưới 5,0 lít)
Truyền: SMT (hộp số tay tuần tự)
Mã lực: Hơn 500
Tốc độ tối đa: Hơn 200 dặm / giờ
Kích thước lốp xe
Mặt trước: 265 / 35R20
Phía sau: 305 / 30R20
Kích thước (inch)
Chiều dài tổng thể: 175,6
Chiều rộng tổng thể: 74,6
Chiều cao tổng thể: 48,0
Chiều dài cơ sở: 102,6
Lexus LF-A Roadster Concept (2008)