Lexus GS 450h
Ra mắt lần đầu tại Châu Âu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2005, chiếc sedan thể thao hạng sang Lexus GS 450h mới sau chiếc SUV RX 400h là chiếc xe sản xuất thứ hai nhằm giới thiệu sự tinh tế về kỹ thuật và các thuộc tính hiệu suất cao của kỹ thuật truyền động hybrid Lexus cho phân khúc ô tô cao cấp.
Được bán trên khắp châu Âu từ mùa xuân năm 2006, GS 450h mới càng củng cố thêm tầm quan trọng của hệ dẫn động hybrid như công nghệ truyền động cốt lõi cho thương hiệu sang trọng Lexus. Hệ thống truyền động hybrid mới của nó bao gồm chính xác loại đặc tính lái xe là đặc điểm nổi bật của kỹ thuật đào tạo lái xe Lexus; mượt mà, mạnh mẽ và tinh tế, nhưng vẫn mang lại trải nghiệm lái xe hấp dẫn và bổ ích.
Lexus GS 450h là chiếc sedan hạng sang hybrid đầu tiên trên thế giới kết hợp việc lắp động cơ phía trước với hệ dẫn động cầu sau cần thiết cho cảm giác lái thể thao.
Sự bổ sung động cơ xăng / điện hybrid mới nhất cho dòng Lexus sang trọng được đặt tên là “450” không phải để chỉ dung tích khối của động cơ mà là để công nhận sản lượng điện tương đương với động cơ xăng V8, 4,5 lít thông thường, trong khi hậu tố ‘h’ biểu thị sự hiện diện của hệ dẫn động hybrid rất phức tạp của Lexus.
POWERTRAIN
Hiển thị các đặc điểm vận hành tương tự như hệ thống Hybrid Synergy Drive® ‘của RX 400h, hệ thống truyền động hybrid Lexus hoàn toàn mới, dẫn động cầu sau đã được thiết kế cho GS 450h.
Lexus GS 450h (2006)
2006 Lexus GS 450h
Nó có động cơ xăng V6, phun xăng trực tiếp 3,5 lít D-4S, chạy cực êm, tạo ra hơn 210kW / 286 DIN mã lực kết hợp với một động cơ điện nam châm vĩnh cửu, công suất cao phát triển trên 140kW / 190 DIN mã lực, dẫn động bánh sau độc lập và song song, khi thích hợp. Hệ thống tạo ra tổng công suất đầu ra hơn 250kW / 340 DIN mã lực.
Động cơ xăng kết hợp hệ thống phun nhiên liệu D-4S mới với hệ thống truyền động xích và bánh lăn có độ bền cao, và các thanh nối có độ cứng xoắn cao. Kim phun mới, dạng khe kép, hình cánh quạt tối ưu hóa sự hình thành hỗn hợp khí nhiên liệu / không khí để có hiệu suất đốt cháy tối đa, tạo ra vòng tua máy và công suất cao hơn với lượng khí thải tối thiểu. Hệ thống D-4S mới kết hợp phun xăng trực tiếp và phun cổng mang lại hiệu quả động cơ tối ưu trong toàn bộ dải công suất. Hệ thống phun trực tiếp cải thiện hiệu suất động cơ toàn năng, đồng thời cả khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ công suất thấp và giảm lượng khí thải đều được tăng cường thông qua sự liên minh của các hệ thống phun trực tiếp và cổng.
Ngoài động cơ xăng, hệ thống GS 450h Hybrid Synergy Drive® ‘mới bao gồm bộ điều khiển công suất, pin hiđrua kim loại niken hiệu suất cao và bộ truyền lực.
Bộ phận truyền lực gồm có động cơ điện, máy phát điện, cơ cấu chia công suất và các bánh răng giảm tốc độ động cơ. Thông qua bánh răng giảm tốc hành tinh, thiết bị phân chia công suất kết hợp và phân bổ lại công suất từ động cơ, động cơ điện và máy phát điện theo yêu cầu vận hành. Như trong RX 400h, các thành phần hệ thống này đều được đặt trong một vỏ truyền tải nhẹ, rất nhỏ gọn.
Tuy nhiên, duy nhất đối với GS 450h, hệ thống truyền động hybrid mới hiện kết hợp với chức năng giảm tốc độ động cơ hai giai đoạn. Thông qua hộp số tự động liền mạch, biến thiên liên tục của chiếc sedan hạng sang mới, hộp số kép tạo ra mô-men xoắn cực đại ở cấp số thấp để tăng tốc đáng kể, cũng như mở rộng hiệu suất hộp số cao để di chuyển yên tĩnh, tốc độ cao với hiệu suất nhiên liệu được cải thiện trong hầu hết các điều kiện lái .
Thông qua một công tắc gắn trên bảng điều khiển trung tâm, hộp số hybrid mới cũng cung cấp ba lựa chọn cài đặt nguồn điện; “Bình thường”, để cân bằng công suất và lực kéo tối ưu, “Power”, để tăng tốc tối đa và “Snow”, để kiểm soát lực kéo tuyệt vời trong điều kiện đường trơn trượt nhất. Hơn nữa, với chế độ chuyển số tay “Sport” được chọn, mỗi “bước” trong số 6 “bước” sang số tuần tự sẽ kết hợp lực phanh động cơ theo cách của hộp số thông thường, cải thiện khả năng kiểm soát xe và nâng cao hơn nữa trải nghiệm lái thể thao hiệu suất cao của GS 450h.
HYBRID SYNERGY DRIVE® TRONG HOẠT ĐỘNG
Trong bất kỳ hành trình nào, hệ thống truyền động hybrid mới hoạt động ở một số chế độ khác nhau để tối đa hóa hiệu suất tổng thể của GS 450h: Khi nghỉ, động cơ sẽ tự động dừng để tiết kiệm nhiên liệu. Trong các điều kiện hoạt động của hiệu suất động cơ thấp như khởi động và tốc độ từ thấp đến trung bình, xe chỉ chạy bằng động cơ điện, do đó loại bỏ khí thải CO2 và mang lại khả năng vận hành đặc biệt yên tĩnh. Trong điều kiện lái xe bình thường, công suất động cơ được phân chia bởi thiết bị phân chia công suất để truyền động trực tiếp đến các bánh xe và cung cấp năng lượng cho máy phát điện, từ đó truyền động cơ điện.
Trong những trường hợp này, việc phân bổ công suất liên tục được theo dõi và điều chỉnh giữa động cơ và động cơ để tối đa hóa hiệu quả. Khi cần tăng tốc đột ngột, động cơ và mô-tơ điện lại hoạt động song song, với nguồn điện phụ được cung cấp từ pin để tăng phản ứng của mô-tơ.
Trong quá trình giảm tốc và khi phanh, động cơ sẽ tắt và động cơ điện hoạt động như một máy phát công suất cao. Hệ thống phanh tái tạo này tối ưu hóa việc quản lý năng lượng trong hệ thống Hybrid Synergy Drive® của GS 450h mới bằng cách thu hồi động năng (thường bị lãng phí dưới dạng nhiệt khi phanh và giảm tốc) dưới dạng năng lượng điện để lưu trữ trong pin hiệu suất cao. Hơn nữa, mức năng lượng pin được quản lý liên tục thông qua máy phát động cơ để loại bỏ bất kỳ yêu cầu nào về việc sạc lại hệ thống từ nguồn bên ngoài.
HIỆU SUẤT
Hệ thống truyền động mới trang bị cho chiếc sedan hybrid hạng sang Lexus các đặc tính hiệu suất ngang bằng với các mẫu động cơ V8 4,5 lít thông thường.
Sản lượng công suất kết hợp trên 250kW / 340 DIN mã lực và GS 450h mới sẽ tăng tốc liên tục từ 0-100kph trong vòng chưa đầy 6,0 giây, hệ thống truyền động hybrid của Lexus loại bỏ ‘bước nhảy’ được mong đợi giữa các bánh răng của một chiếc xe lửa truyền động thông thường.
Ấn tượng không kém là mô-men xoắn tầm trung mạnh mẽ được tạo ra bởi động cơ điện mạnh mẽ của hệ thống.
Hoạt động song song với động cơ xăng V6, nó có khả năng cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay lập tức và liên tục theo yêu cầu. Đặc điểm này có lợi nhất ở khả năng tăng tốc tầm trung khi vượt xe, Lexus GS 450h sẽ tăng tốc từ 80 đến 120 km / h trong vòng chưa đầy 5 giây.
Ngược lại, GS 450h cũng tỏ ra tiết kiệm hơn đáng kể so với những chiếc sedan thể thao tương đương, trả lại con số tiết kiệm nhiên liệu kết hợp ngang bằng với một chiếc xe động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít. Hơn nữa, đã tuân thủ tiêu chuẩn khí thải EURO IV và được xếp hạng SULEV (Phương tiện phát thải siêu thấp) tại Hoa Kỳ, Lexus mới trả lại lượng khí thải CO2 dưới 195g / km; kém hơn rõ rệt so với đối thủ, những chiếc sedan cao cấp có công suất động cơ tương tự.
SỰ AN TOÀN
GS 450h mới được trang bị một loạt các hệ thống an toàn chủ động và thụ động hàng đầu, bao gồm thế hệ thứ hai của hệ thống Quản lý Tích hợp Động lực học (VDIM) hiện đại nhất của Lexus, nhằm nâng cao hiệu suất, kiểm soát lực kéo và xe. ổn định (Để biết thêm thông tin về VDIM, vui lòng đọc phần 5: ‘Công nghệ An toàn Lexus’)