Lexus GS 350 ( 2009 )

Lexus GS 350
Dòng mô hình sedan thể thao hạng sang Lexus GS 2009 bao gồm Lexus GS 350 sử dụng động cơ V6 và GS 350 dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD), Lexus GS 460 trang bị động cơ V8 và mẫu hybrid xăng điện duy nhất trong phân khúc, Lexus GS 450h .

Động cơ / Hộp số / Hệ thống truyền động / Hiệu suất

Được tối ưu hóa để giảm ma sát bên trong, động cơ 3,5 lít V6 của Lexus GS 350 sản sinh công suất 303 mã lực tại 6.200 vòng / phút và 274 lb.-ft. mô-men xoắn cực đại tại 3.600 vòng / phút. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp cung cấp khả năng kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu tốt hơn nhiều để cải thiện cả công suất và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Hẹn giờ van biến thiên kép với tính năng thông minh (VVT-i) hoạt động trên cả van nạp và van xả để nâng cao hơn nữa hiệu suất thông qua dải vòng tua máy rộng. Hộp số sáu cấp chuyển số mượt mà cho phép sang số bằng tay khi muốn.

Động cơ V8 của Lexus GS 460 sản sinh công suất 342 mã lực tại 6.400 vòng / phút và 339 lb.-ft. mô-men xoắn cực đại tại 4.100 vòng / phút. GS 460, giống như GS 350, đáp ứng chứng nhận Xe phát thải cực thấp (ULEV-II) của EPA. Lexus đã thiết lập các tiêu chuẩn về sự êm ái của hệ thống truyền động kể từ khi thành lập, và động cơ V8 và hộp số tự động tám cấp của GS 460 tiếp tục truyền thống đó. Hộp số, là hộp số tự động sáu cấp trong các mẫu Lexus GS 350, cho phép chuyển số bằng tay để có trải nghiệm lái hấp dẫn hơn và tối đa hóa hiệu suất trong một số tình huống lái xe nhất định. GS 460 có thể tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 5,4 giây, Lexus GS 350 trong 5,7 (5,8 cho AWD).

Lexus GS 350 (2009)
Lexus GS 350 2009
Khung gầm / Thân xe / Hệ thống treo / Lốp / Phanh

Lexus GS kết hợp hệ thống khung gầm đã được kiểm chứng với công nghệ xử lý năng động tiên tiến để cung cấp khả năng xử lý nhanh nhẹn và mang lại trải nghiệm lái êm ái mang thương hiệu Lexus. Hệ thống treo trước xương đòn kép và hệ thống treo sau đa liên kết hầu như loại bỏ những thay đổi góc đặt bánh xe không mong muốn trong quá trình chuyển động của hệ thống treo. Kết quả là một cảm giác tự nhiên, tự tin cũng như tinh thần. A 34,1-ft. vòng quay (35,4 ft. đối với GS 350 AWD) có thể so sánh với vòng quay của những chiếc xe nhỏ hơn và giúp GS có khả năng cơ động cao.

Ở tất cả các mẫu xe GS, Hệ thống hỗ trợ phanh (BA), Phân bổ lực phanh điện tử (EBD) và Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) giúp tạo thành một mặt trước an toàn mạnh mẽ. EBD tối ưu hóa áp suất phanh ở mỗi bánh xe để giúp giảm thiểu tình trạng thân xe bị lao hoặc lắc lư khi phanh gấp và vào cua. Hỗ trợ phanh được thiết kế để xác định xem người lái có đang cố gắng phanh khẩn cấp hay không và nếu người lái chưa đạp đủ mạnh vào bàn đạp phanh để kích hoạt ABS, nó sẽ tác dụng lực phanh tối đa cho đến khi lực đạp được giải phóng.

Bánh xe 18 inch hợp kim nhôm là tiêu chuẩn trên Lexus GS 460 và dành cho Lexus GS 350 dẫn động cầu sau, trang bị bánh xe 17 inch tiêu chuẩn. Để có khả năng xử lý tối đa, GS 350 được trang bị tiêu chuẩn với lốp mùa hè 225 / 50R17 W. Bộ lốp 17 inch chạy phẳng cả mùa là tiêu chuẩn trên mẫu GS 350 AWD có sẵn trên GS 350 RWD. Lexus GS 460 được trang bị lốp mùa hè 245 / 40R18 Z xếp hạng hoặc các tấm chạy suốt mùa có sẵn.

Hệ thống dẫn động bốn bánh có sẵn của GS 350 giúp tăng cường khả năng xử lý trong các điều kiện lái xe đa dạng. Bộ vi sai trung tâm bánh răng hành tinh và bộ ly hợp đa đĩa kiểu ướt điều khiển phân phối điện từ trước ra sau. Hệ thống này thường gửi 70% công suất khả dụng đến bánh sau để mang lại lợi thế hiệu suất truyền thống của xe dẫn động cầu sau và sẽ thay đổi tỷ lệ phân chia mô-men xoắn từ 30:70 đến 50:50 để đáp ứng điều kiện lái xe và đầu vào của người lái. Chiến lược điều khiển điện tử của hệ thống AWD lấy các yếu tố đầu vào như góc lái và ga từ hoạt động của người lái kết hợp với tín hiệu xe từ cảm biến tốc độ bánh xe và tốc độ chệch hướng.

Hệ thống treo có thể thay đổi thích ứng (AVS), tiêu chuẩn trên Lexus GS 460 và có sẵn trên GS 350, cung cấp bốn cài đặt, bao gồm “thể thao” để kiểm soát chặt chẽ hơn, chính xác hơn. AVS có thể tự động chọn hệ thống giảm xóc phù hợp với điều kiện lái xe. Lexus GS 460 cũng cung cấp hệ thống Ổn định công suất chủ động tiên tiến giúp giảm sự lắc lư của thân xe và tăng cường khả năng kiểm soát xe khi vào cua. Bộ điều khiển điện tử (ECU) tính toán lực cần thiết để chống lại sự lắc lư thừa của cơ thể, lực này sau đó được tác động lên các thanh ổn định bởi các bộ truyền động phía trước và phía sau. Các mẫu GS 350 được trang bị Hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) với kiểm soát độ bám đường. Hệ thống có thể được ngắt bằng công tắc “Trác tắt” khi tình huống cho phép làm như vậy.

Trong GS 460, hệ thống Quản lý Tích hợp Động lực học Xe Lexus (VDIM) tích hợp và quản lý một loạt các công nghệ xử lý, bao gồm cả VSC. Kết hợp đầu vào từ nhiều loại cảm biến, VDIM được thiết kế để dự đoán sự khởi đầu của xe trượt hoặc trượt và sau đó giúp điều chỉnh tình huống bằng sự kết hợp của phanh, ga và kiểm soát lái. Tích hợp VDIM giúp cung cấp khả năng quản lý chính xác cho Phanh điều khiển điện tử (ECB), Hệ thống lái theo tỷ số truyền biến thiên (VGRS), Hệ thống lái trợ lực điện (EPS), Kiểm soát ổn định xe (VSC), Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Hỗ trợ phanh ( BA), Phân phối lực phanh điện tử (EBD), và mô-men xoắn động cơ thông qua bướm ga điều khiển điện tử.

Hệ thống lái trợ lực điện (EPS) trong GS 460 cung cấp khả năng trợ lực điện chính xác bằng cách sử dụng động cơ DC được tích hợp trong vỏ hộp số lái. Cũng trong GS 460, Hệ thống lái theo tỷ số truyền biến thiên (VGRS) có thể thay đổi tay lái từ 2,7 lượt khóa sang khóa để cơ động ở tốc độ thấp đến 3,2 lượt khóa để khóa chậm hơn để ổn định tốc độ đường cao tốc. VGRS cũng cung cấp hệ thống kiểm soát đánh lái vi sai, giúp khắc phục độ trễ trong phản ứng lái – điều xảy ra ở tất cả các loại xe – để giúp nâng cao cảm giác lái khi chuyển làn và các thao tác chuyển tiếp khác.

Hệ thống phanh điều khiển điện tử (ECB) của GS 460 là một hệ thống phanh bằng dây. ECB chuyển áp lực bàn đạp phanh thành tín hiệu điện, thông qua điều khiển máy tính, giúp phanh chính xác và tối ưu hóa. Điều khiển điện tử cung cấp phản ứng phanh nhanh chóng khi cần thiết, giúp hệ thống VDIM của GS 460 dự đoán và giúp điều chỉnh các cú trượt trước khi chúng xảy ra. Hệ thống ECB được hỗ trợ bởi điều khiển phanh thủy lực thông thường trong trường hợp không thể xảy ra lỗi điện tử.

Tính năng An toàn / Bảo mật

Hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng (AFS), tiêu chuẩn trên GS 460 và tùy chọn cho Lexus GS 350, giúp chiếu sáng đường cong khi người lái lái vào đó. Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp có thể phát hiện sự mất áp suất nghiêm trọng ở một hoặc nhiều lốp và cảnh báo cho người lái xe. Hệ thống Hỗ trợ đỗ xe trực quan (IPA) có sẵn sử dụng cảm biến siêu âm để phát hiện các vật thể gần cản trước và sau của ô tô và cảnh báo cho người lái xe tương ứng. Cảm biến đầu vào của tay lái giúp phán đoán tốt hơn những thay đổi về khoảng cách đến vật thể.

Hệ thống Hạn chế Bổ sung (SRS) trong xe sedan GS bao gồm các túi khí phía trước có thể thay đổi lực cho cả người lái và hành khách phía trước. GS có các túi khí bên gắn ghế tiêu chuẩn cho hàng ghế trước, túi khí đầu gối cho người lái và hành khách phía trước, và túi khí rèm bên phía trước và phía sau.

Camera lùi phía sau, kết hợp với hệ thống định vị tùy chọn, sẽ tự động chiếu hình ảnh về những gì ống kính của nó có thể phát hiện phía sau xe lên màn hình điều hướng khi xe đang ở số lùi.

Hệ thống Trước Va chạm (PCS) tùy chọn trong các kiểu xe GS có thể giúp người lái xe tránh được tai nạn. Cảm biến radar sóng milimet giúp phát hiện chướng ngại vật phía trước xe, trong khi đầu vào tốc độ xe, góc lái và tốc độ chệch hướng giúp xác định liệu có thể tránh khỏi va chạm hay không. Trong tình huống như vậy, PCS sẽ chuyển Hệ thống treo khí nén biến đổi thích ứng sang chế độ thể thao để có phản ứng tối ưu với khung gầm, rút ​​dây an toàn trước và khởi động trước Hỗ trợ phanh để lực phanh tăng lên sẽ được áp dụng ngay khi người lái nhấn bàn đạp. Tính năng phanh chủ động sẽ tự động phanh đến tốc độ giảm 0,3 g nếu người lái không phản ứng với các cảnh báo của hệ thống.

Sang trọng / Thoải mái / Tiện lợi

Ghế trước bọc da Regency tiêu chuẩn, có sưởi, chỉnh điện 10 hướng (bọc da đục lỗ trên GS 460) được bo viền thoải mái để hỗ trợ cho những chuyến đi dài. Ghế trước thông gió là trang bị tiêu chuẩn cho Lexus GS 460 và có sẵn cho Lexus GS 350. Vô-lăng có thể nghiêng và chỉnh điện giúp đảm bảo tư thế lái thoải mái. Hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng tiêu chuẩn lọc không khí và tấm che nắng phía sau chỉnh điện tiêu chuẩn giúp tăng thêm sự thoải mái cho hành khách trong những ngày ấm áp.

Tất cả bốn cửa sổ đều cung cấp thao tác lên xuống một chạm với tính năng chống kẹt. Cả hai gương chiếu hậu bên tự động làm mờ điện sắc đều có thể gập điện và có tính năng tự động nghiêng xuống để hỗ trợ đỗ xe khi chọn số lùi. Một cốp điện gần hơn cung cấp một sự tiện lợi hơn trên chiếc xe được trang bị cực kỳ tốt này.

Hệ thống âm thanh Lexus tiêu chuẩn bao gồm âm thanh nổi AM / FM / băng cassette và bộ đổi CD 6 đĩa trong táp lô. Hệ thống phát qua 10 loa cao cấp trong khi Bộ điều chỉnh âm thanh tự động (ASL) duy trì mức âm thanh nhất quán ở các tốc độ xe khác nhau.

Tùy chọn sang trọng

Trong nội thất Lexus GS cực kỳ yên tĩnh, mọi phong cách âm nhạc đều trở nên sống động với hệ thống Âm thanh Cao cấp Mark Levinson® tùy chọn. Với 11 kênh khuếch đại với tổng công suất 330 watt phát qua 14 loa, hệ thống cho phép người dùng phát cả CD và DVD. Có thể xem phim DVD trên màn hình màu cảm ứng bảy inch khi phanh tay.

Hệ thống Định vị DVD Lexus tùy chọn cho phép người lái xe nhập điểm đến bằng lệnh thoại. Hỗ trợ hình ảnh được tăng cường đáng kể với màn hình trung tâm có độ phân giải cao 800 x 480 pixel hiển thị 32.000 màu. Các chi tiết trên màn hình sắc nét và rõ ràng, bản đồ và con đường được làm nổi bật bởi hiệu ứng bóng 3-D. Các tùy chọn hiển thị văn bản bao gồm tiếng Anh, tiếng Tây Ban Nha và tiếng Pháp.

Cơ sở dữ liệu bản đồ DVD chứa hơn năm triệu Điểm yêu thích (POI). Cơ sở dữ liệu cho Chicago, Detroit, Los Angeles và New York bao gồm tính năng hiển thị dấu chân tòa nhà có thể hiển thị hình ảnh đại diện của các tòa nhà và cấu trúc để giúp người lái xe xác định môi trường xung quanh. Các chức năng hệ thống bao gồm tính toán nhiều tuyến đường, xem trước tuyến đường, đồ họa đường giao nhau được đơn giản hóa và chế độ màn hình bản đồ kép. Công nghệ không dây Bluetooth® tích hợp với hệ thống định vị cho phép người lái gọi điện thoại rảnh tay thông qua bảng điều khiển màn hình cảm ứng. Danh bạ điện thoại cá nhân cũng có thể được chuyển qua Bluetooth.

Thiết kế bên ngoài

Thế hệ sedan GS hiện tại đã giới thiệu ngôn ngữ thiết kế L-finesse của thương hiệu. Chiều dài cơ sở 112,2 inch, mui xe dài, cabin kéo về phía sau và sàn phía sau ngắn tạo nên tư thế tự tin, mạnh mẽ cho GS. Một lưới tản nhiệt dốc, dọc được bao quanh bởi bốn đèn pha độc lập kết nối trực quan những chiếc sedan GS hiện tại với các mẫu xe thế hệ trước, đồng thời báo hiệu sự phát triển thiết kế của thương hiệu. Đường diềm dưới có đèn sương mù tích hợp và hệ số cản (Cd) thấp 0,27 giúp giảm thiểu tiếng ồn của gió và tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu trên đường cao tốc.

Thiết kế nội thất

Gỗ cao cấp, các điểm nhấn bằng kim loại đánh bóng và trang trí bằng da mang đến cho nội thất Lexus GS cảm giác xa hoa nhưng có độ chính xác cao. Các điểm chạm truyền tải chất lượng và các điều khiển phản hồi linh hoạt. Khách hàng có thể lựa chọn trong số ba cách kết hợp màu da nội thất: da Xám nhạt với trang trí gỗ thích mắt chim màu xám đậm, da Cashmere với trang trí gỗ Maple mắt chim vàng hoặc da đen với trang trí gỗ Red Walnut. Mỗi sự kết hợp bao gồm vô-lăng bọc da và gỗ phù hợp và cần số.

Các nhà thiết kế của Lexus cố gắng giữ cho các điều khiển đơn giản và trực quan, tránh sự phức tạp không cần thiết. Mục nhập không cần chìa khóa SmartAccess và đánh lửa khởi động bằng nút bấm cho phép người lái xe giữ fob truy cập trong túi hoặc ví. Hệ thống kiểm soát khí hậu và âm thanh dễ hiểu và dễ vận hành. Hệ thống chiếu sáng bảng công cụ độc đáo dựa trên kính có độ trong suốt thay đổi để giảm thiểu phản xạ từ các mặt đồng hồ đo và giúp tối ưu hóa khả năng hiển thị trong mọi điều kiện ánh sáng.

Sự bảo đảm

Tất cả các xe Lexus mới ở Mỹ đi kèm với một 48 tháng / 50.000 dặm bảo hành hạn chế cơ bản với sự hỗ trợ bên đường cho 48 tháng / dặm không giới hạn. Powertrain và hệ thống kiềm chế bảo hiểm được cung cấp trong 72 tháng / 70.000 dặm. Bảo vệ chống thủng do ăn mòn được bảo hành trong 72 tháng, bất kể số km.