Mercedes S-Class mới là phiên bản xe mới quan trọng nhất trong năm nay. Được biết đến để thiết lập một chuẩn mực trong nhiều thập kỷ, S-Class luôn đóng gói đi kèm với sự đổi mới và các hệ thống mới mà khuấy động lên toàn bộ ngành công nghiệp. Để xem nếu S-Class mới sống đến những kỳ vọng chúng tôi bay ra đến Toronto trong hai ngày ngồi sau tay lái của S500 mới!
Các nhà lãnh đạo cấp hạn áp dụng đối với Mercedes-Benz và các mô hình Mercedes S500 của họ tốt hơn so với nó cho bất kỳ chiếc xe khác trong phân khúc saloon sang trọng. Với một lịch sử trải dài trở lại gần 60 năm và danh tiếng cho thoải mái và tinh tế, nhất thậm chí sẽ không có khả năng nhìn qua mui xe trang trí Mercedes-Benz! Đã gần đây đã công bố thương hiệu mới mô hình W222 tại Hamburg, Đức, Mercedes-Benz gần cung mới đầu tiên của S-lớp học cho các khách hàng ở châu Âu, tiếp theo là phần còn lại của thế giới trong quý IV năm nay.
S500
Mercedes S500 là phiên bản được hỗ trợ cao nhất được cung cấp từ khởi động. Như đã trở thành bình thường với mô hình này, Mỹ và Canada sẽ nhận được một phiên bản Rebranded đặt tên là Mercedes-Benz S550. Mặc dù không có cùng một động cơ V8 5.5 lít như các mô hình trước đó, xây dựng thương hiệu đã được duy trì vì lý do vốn chủ sở hữu thương hiệu.
Những người đã đi theo sự phát triển của S-Class sẽ lưu ý Mercedes S500 nhận được đơn vị 4.7 lít V8 mới của mình vào cuối chu kỳ sản xuất trước đó. Nó giữ lại cùng một động cơ với một tăng sức mạnh 21hp nhẹ lên đến 449hp và mô-men xoắn là một nhân vật giống hệt nhau của 700nm. So với phiên bản ra mắt của thế hệ trước, W221 S-Class 2005 (mà thực 5,5 lít V8 máy điện) đơn vị 4,7 lít mới được tăng lên đáng kể bởi 47hp và mô-men xoắn 170Nm.
Cùng với động cơ là một bảy tốc độ hộp số tự động, trong khi một số thị trường cũng sẽ có được một hệ thống dẫn động bốn bánh. Chỉ đạo cơ điện cảm thấy tốt đẹp và trực tiếp. Nó là nhạy cảm với tốc độ của du lịch, có nghĩa là bạn đi nhanh hơn, các kháng hơn là để cảm giác. Phía sau bánh xe bạn sẽ tìm thấy một tập hợp các bàn đạp flappy bác bỏ các hộp số tự động trong một thời gian ngắn hoặc lái xe trong một thời gian dài hơn trong chế độ hướng dẫn. Năm tiếp theo Mercedes cũng sẽ giới thiệu một hộp số 9 tốc độ mới cho các mô hình S-Class được chọn.
Chúng tôi đang lái xe phiên bản chiều dài cơ sở dài mà tỏ một 50kg khiêm tốn tắt của những người tiền nhiệm của nó 2.075 kg với số lượng lớn. Điều này có thể không âm thanh ấn tượng, nhưng bạn thực sự phải đọc này sau khi bạn đã đưa vào tài khoản số lượng công nghệ và thoải mái Mercedes-Benz đã shoehorned vào chiếc xe này! Một thực tế thú vị là Mercedes bắt đầu quá trình thiết kế cho S-Class mới lần đầu tiên với phiên bản chiều dài cơ sở dài. Điều này đã làm với sự thay đổi của nhu cầu đối với S-Class mới từ các thị trường chủ yếu là tự lái xe ở châu Âu và Bắc Mỹ sang các thị trường tài xế thiên hơn ở châu Á.
Đổi mới
Công nghệ. Đó là những gì S-Class mới thực sự là về! Trong lịch sử, Mercedes S500 đã được sáng tạo lớn nhất của ngành công nghiệp. Các thế hệ trước đã đi tiên phong trong pretensioner dây an toàn, ABS, túi khí, cảm biến đỗ xe và thậm chí ESP! Bộ đồ mới nhất S-Class sau với tính năng an toàn hơn TÜV có thể tìm thấy các bài kiểm tra cho. Nó thấm vào mọi khía cạnh của S500.
Trong số rất nhiều đổi mới cho thế hệ mới nhất này là tính năng kỳ diệu cơ quan kiểm tra, hệ thống thí điểm Stop & Go, mới túi vành đai phía sau, nhìn ban đêm hệ thống ánh sáng thông minh và kiểm soát radar hành trình với chức năng phanh tự động – tất cả đều là tùy chọn. Hệ thống ánh sáng thông minh lá chắn trình điều khiển đang tới bị lóa mắt bởi ánh sáng của bạn trong khi cung cấp những gì cơ bản là chùm ánh sáng cao. Các W222 Mercedes S-Class cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng sét LED chỉ trong chiếc xe hoàn chỉnh.
Ma thuật cơ quan kiểm tra
Một trong những tính năng tùy chọn ấn tượng hơn là Magic Body Control. Hệ thống treo tự bao gồm một thiết lập bốn liên kết ở phía trước với một hệ thống phía sau đa liên kết ở phía sau. Magic kiểm soát cơ thể – có sẵn chỉ như là một tùy chọn thêm với Mercedes S500 – máy ảnh âm thanh nổi gắn phía sau kính chắn gió có thể quét các đường viền đường lên đến 15 mét về phía trước. Sau đó nó điều chỉnh các thiết lập hệ thống treo khí để sản xuất xe mong muốn.
Tuy nhiên điều này là lời giải thích kỹ thuật của tính năng mà có thể có một tác động lớn hơn về tương lai của lái xe hơn bạn có thể tưởng tượng. Ma thuật cơ quan kiểm tra tự động thiết lập các hệ thống treo để đối phó với những va chạm lớn và nhỏ trên đường. Thật trùng hợp, chúng tôi thấy vị trí hoàn hảo để kiểm tra điều này khi chúng tôi đã ra ở Toronto với nhiếp ảnh gia của chúng tôi để bắn S500.
Sau khi chúng tôi đã di chuyển một số bức ảnh của Mercedes hạm mới trong trung tâm thành phố Toronto, chúng tôi đã thoát đường cao tốc để tìm một quán cà phê để nghỉ ngơi. Nó đã ở đây một nơi nào đó ở vùng ngoại ô của trung tâm thành phố Toronto mà tôi tìm thấy mặt đất chứng minh cuối cùng cho sự đổi mới mới nhất của Mercedes-Benz. Một con đường, hoặc thực sự là một khu vực hoàn chỉnh, đầy đủ các va chạm tốc độ. Đường phố sau khi đường phố của khu dân cư đã được rải rác với những va chạm. Thực sự kinh nghiệm hệ thống đầu tiên tôi quay hệ thống bằng cách chuyển đổi các thiết lập hệ thống treo từ nghi đến thể thao.
Thời gian ban đầu trong 30 km / h trên đường phố này cho thấy mức độ nghiêm trọng của va chạm, cho mỗi người trong số chúng tôi đã phải phanh xuống 15 km / h để đi qua các va chạm tốc độ mà không đóng sầm nắp ca-pô phía trước trong đường băng và đánh tôi răng trên vô lăng. Sau một vòng quanh khối và một dây thần kinh đang tàn phá đất 15 va đập tốc độ tôi trở lại nơi tôi bắt đầu và chuyển sang hệ thống treo trở lại thoải mái, hấp dẫn kỳ diệu cơ quan kiểm tra trong quá trình này. Một lần nữa tôi đặt ra ở 30 km / h và phanh xuống 15 km / h cho da gà. Nhưng sau đó, không có gì. Chiếc xe vẫn phẳng hoàn toàn, bộ não của bạn phải đấu tranh để xử lý những gì đã xảy ra. Nó thực sự cảm thấy như thể băng tốc độ thậm chí không có. Chúng ta từ từ tăng thêm tốc độ nhưng ngay cả ở 30 km / h + S-Class, vọt qua va chạm tốc độ như khi bạn đang ở trên một tấm thảm thần. Phi thường!
Distronic Plus
Một tính năng đáng chú ý trên mới 2014 Mercedes S500 là hệ thống Distronic Plus. Về bản chất Distronic Plus là một hệ thống kiểm soát hành trình thông minh và thích ứng trông về phía trước với và cho bạn. Mới với hệ thống Distronic Plus là phạm vi đáng kinh ngạc của các radar khác nhau và Stop & Go thí điểm. Cả hai kết hợp làm cho cuộc hành trình dài rất nhiều thoải mái hơn và an toàn hơn. Thiết lập hệ thống Distronic Plus đến 130 km / h, cho phép hỗ trợ làn đường và bạn nhận được khá gần với lái xe tự trị.
Trên đường cao tốc 400 từ Toronto Canada hướng về phía bắc, chúng tôi đã có cơ hội thử hệ thống này và xem nó như thế nào ngăn xếp lên với đối thủ cạnh tranh chính của nó, BMW, Audi, Range Rover và Lexus. Một trong những nhược điểm chính của các hệ thống này thường là họ thường thiếu nhân cúm gia cầm. Khi tôi nhìn thấy một chiếc xe trước mặt tôi đang di chuyển ra khỏi con đường đó không cần phải nhấn phanh cứng và lại tăng tốc trở lại với tốc độ mong muốn. Ngoài ra khi tôi cố gắng để vượt qua tôi không di chuyển ra làn đường khác trước khi chọn lên tốc độ.
Trên đây chỉ là hai ví dụ mà Mercedes cũng nhìn thấy như những cạm bẫy của hệ thống Distronic của mình. Nó phải được cho biết rằng hệ thống Lates này là tốt nhất, chúng tôi đã thấy cho đến nay. Nó cho phép bạn lái xe hàng trăm km mà không cần chạm vào bàn đạp và với chỉ đạo và hỗ trợ ngõ vào nó cũng giúp bạn để chỉ đạo. Nó không chỉ phản ứng với xe trước mặt bạn mà còn để giao thông ở các tuyến đường khác, bao gồm cả giao thông đang tới. Di chuyển trên đường mà phân biệt bạn từ một chiếc xe đang tới và nó sẽ phanh các bánh xe bên ngoài để di chuyển bạn trở lại trong làn đường của bạn và ngăn chặn một vụ va chạm.
Trong ùn tắc giao thông khi đi vào một giải đấu của riêng của mình. Không có hệ thống, chúng tôi đã cố gắng làm cho lái xe trong một ách tắc giao thông như một niềm vui như thế này. Nó sẽ tự động thực hiện theo các xe ở phía trước, cũng có khi không có dấu hiệu trên đường trong các phần với công trình đường bộ cho mỗi ví dụ. Chỉ tại một điểm dừng đầy đủ, bạn phải nhấn nhẹ chân ga để kích hoạt lại hệ thống một lần nữa. Lại một hệ thống bạn phải cố gắng cho chính mình và một trong đó bạn không thể sống mà không có một lần bạn đã quen với nó.
Ngoài ra Mercedes-Benz cung cấp một loạt các hệ thống bổ sung để tăng tính an toàn. Bao gồm cả hệ thống mà sẽ hỗ trợ phanh khi xe phát hiện giao thông và người đi bộ qua, trợ lý tầm nhìn ban đêm đánh dấu người đi bộ và động vật màu đỏ trên màn hình trung tâm giữa đồng hồ tốc độ và truy cập rev Cross-Hỗ trợ giao thông.
Thiết kế
Thiết kế của mới 2014 Mercedes-Benz S-Class sau phù hợp với hầu hết các dòng sản phẩm của Mercedes-Benz gần đây. Nó được một thiết kế đèn pha quen thuộc, lưới tản nhiệt tản nhiệt tại là lớn hơn, ngay thẳng và rõ ràng ba chiều trong thiết kế. Nhà thiết kế Mercedes đã theo kiểu một nắp ca-pô dài, với một dòng chảy, dòng mái vòm mái nhà và một kết thúc phía sau nhẹ nhàng xiên. Nó có vẻ ít cơ bắp hơn so với mô hình đi.
Nội vụ
Bên trong, như bạn mong đợi, đó là siêu thoải mái. Các vật liệu cảm thấy tuyệt vời, ghế ủng hộ và tuyệt vời đệm. Đó là tất cả các bit của khách hàng sedan sang trọng sẽ được mong đợi. Trong khi chiếc bè của phương án công nghệ và cải thiện không gian cabin chắc chắn sẽ là chìa khóa để tăng sự thoải mái trong những mô hình đi. Các cách âm những gì thực sự làm cho Mercedes S500 một nhà lãnh đạo cấp cho hành khách. Nó lá chắn các yếu tố tốt hơn so với bất kỳ chiếc xe khác trên thị trường – Rolls-Royce Phantom loại trừ!
Đàn áp tiếng ồn là hoàn toàn hoàn hảo. Cùng với khả năng cao nhất để xử lý va chạm, thiếu tiếng ồn bên ngoài tạo ra một cảm giác yên bình sau tay lái và ở phía sau. Xe thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với các tùy chọn, nhưng rất khuyến khích, chỗ ngồi hạng nhất ở phía sau. Thêm các bảng máy bay theo kiểu và bạn có cảm giác như bạn đang trên một máy bay phản lực tư nhân. Bên cạnh đó, nó là một nơi tuyệt vời cho cả công việc và thư giãn.
Mỗi chỗ ngồi được một màn hình TFT riêng biệt cùng với ổ cứng 200GB và bộ vi xử lý riêng của mình. Với các gói ghế giám đốc điều hành, mỗi hành khách có thể ngả 43,5 độ và xem sự lựa chọn cá nhân của mình về lập trình. Để nhấn mạnh cảm giác sang trọng, massage bằng đá nóng có sẵn thông qua 14 đệm không khí riêng biệt gắn bên trong ghế. Chúng tôi nghe tin đồn về một phiên bản Thái mà đi kèm với một kết thúc có hậu!
S-Class là chiếc xe đầu tiên để thực hiện một chuyển đổi hoàn toàn từ các bóng đèn tiêu chuẩn để các đèn LED. Nội thất có 300 đèn LED trong tổng số trong khi mỗi cụm đèn pha có 56 đèn LED. Bảng điều khiển được hai độ phân giải cao 12,3 inch TFT hiển thị màu sắc mà mỗi phục vụ mục đích khác nhau. Màn hình hiển thị bên trái thực hiện chức năng của các cụm thiết bị trước đó, cung cấp trình điều khiển với tất cả các thông tin có liên quan. Mặc dù công nghệ mới, nó chắc chắn vẫn cảm thấy như một chiếc Mercedes cũ. Nhiều da, một ít hạt gỗ và kỹ thuật tinh tế cảm thấy với tất cả các liên lạc.
Nhìn chung, chất lượng xe tuyệt vời, deadening âm thanh tuyệt vời và sự sang trọng tuyệt đối của gói làm cho Mercedes S500 lựa chọn tốt nhất cho những người tìm kiếm ở dòng xe sedan sang trọng. Cho người lái xe thể thao; S500 rõ ràng ướt thèm ăn của chúng tôi cho sắp tới S63 AMG (có nghĩa là tin đồn để cho phép một phụ 4 giây 0-100km / h chạy nước rút). Nhưng cuối cùng của nó Magic Ride Control mà thực sự đặt mèo trong những con chim bồ câu ở đây. Nó là duy nhất cho S500 (cho thời điểm này) và thực sự thêm rằng yếu tố bổ sung cho các tiện nghi đi xe. Bao lâu trước khi chúng ta thấy bộ lọc này xuống phạm vi mô hình