Khi các thành phố của chúng ta trở nên đông đúc hơn và chỗ đậu xe có được nhỏ hơn – và khó khăn hơn để tìm thấy – chúng ta đang ôm hatchback pint cỡ trong một cách lớn.
Một trong 10 chiếc xe mới bán ra là tiny-tot, mặc dù mô tả là một chút không công bằng khi họ đã lớn lên trong những năm qua.
Những chiếc xe hấp dẫn đối với các sản phẩm đa dạng của khách hàng, từ các chủ sở hữu xe lần đầu đến người về hưu – và bất cứ ai ở giữa những người muốn xe hơi giá cả phải chăng.
Chúng tôi đã thử nghiệm hai chiếc xe mới nhất trong lớp, Honda Jazz và Mazda2, so với thời gian gần đây facelifted Toyota Yaris, và lâu năm ưa thích của Suzuki Swift, một trong những sự lựa chọn phổ biến nhất trong số những người mua tư nhân.
Các sản phẩm bán chạy Hyundai i20 đã không được bao gồm như là đó là do được thay thế bằng một mô hình hoàn toàn mới trong 12 tháng tiếp theo và bắt đầu thể hiện tuổi của nó – nhưng nó là giá trị một cái nhìn nếu bạn muốn lái xe một món hời ($ 16,990 lái xe-xa cho một năm cửa tự động).
Tháng một xu hướng mang lại giảm giá lớn như các đại lý cố gắng rõ ràng chứng khoán năm ngoái, vì vậy chúng tôi đang thử nghiệm so sánh trên cơ sở của chúng tôi về chương trình khuyến mại có sẵn ổ-xa tại thời điểm in ấn, chứ không phải là giá bán lẻ thông thường được đề nghị. Nhưng, như chúng tôi phát hiện ra, nó trả tiền để đọc các bản in đẹp.
Hầu hết các chương trình giảm giá ổ đĩa đi bạn xem trực tuyến là cho các mô hình sử dụng, mặc dù ô tô thường chiếm hơn ba phần tư doanh số bán hàng.
Tự động customarily thêm $ 1500 đến $ 2000, nhưng trong trường hợp của Honda và Toyota, giá tự động được quảng cáo trên các trang web của họ cho biết thêm một lớn $ 2650 và $ 3900 tương ứng.
HONDA JAZZ
The Jazz mới có thể không giành chiến thắng một cuộc thi sắc đẹp, nhưng đó là bởi đến nay các xe lớn nhất và roomiest trong các lớp học, có khả năng lưu trữ oddment dư dật, và chỗ ngồi phía sau mà gấp xuống để tạo ra một khu vực tải lớn.
Đây cũng là trang bị tốt nhất trong số các ghế giá rẻ với một máy ảnh phía sau xem, màn hình cảm ứng lớn, đèn pha LED, kiểm soát hành trình và sang số paddle để chọn một tỷ lệ trong CVT tự động.
Thật khó tin để nghĩ rằng bao nhiêu thiết bị Honda đã nhồi nhét vào thậm chí các mô hình cơ sở – cho đến khi bạn nhìn vào giá cả. Với một chi phí ổ-away của $ 19.640 với tự động đó là thân yêu nhất của bốn chiếc xe của chúng tôi – và một whopping $ 2650 đắt hơn $ 16,990 drive-xa thỏa thuận hấp dẫn trên nhãn.
Hơn nữa, Jazz có thể là giá rẻ nhất thứ hai trong số bốn chiếc xe của chúng tôi để cung cấp nhiên liệu, nhưng nó là thân yêu nhất thứ hai để phục vụ.
Nội thất – với ánh sáng tươi sáng và đầy màu sắc của nó và quay chrome viền lớn – có một sự xuất hiện thị trường hạng sang.
Trên đường đi, Jazz di chuyển dọc, không tương tác và tự động CVT là một mịn (nếu một chút ồn ào) điều hành.
Tuy nhiên các xét nghiệm tìm chỗ ngồi của lái xe là không dễ dàng như những người khác, bởi vì các cơ sở chỗ ngồi đã không cung cấp nhiều dưới đùi hỗ trợ; nó cần thiết để nghiêng lên nhiều hơn, như những người khác, để dập tắt cảm giác rằng bạn đang về để trượt ra khỏi chỗ ngồi.
Xe như Jazz không được thiết kế cho đường đua nhưng Honda chắc chắn có thể cải thiện như thế nào Jazz cảm giác khi lái xe.
Việc đình chỉ cảm thấy floaty, chỉ đạo một chút mơ hồ và việc đi lại bàn đạp phanh quá dài trước khi có một số vết cắn.
The Jazz được công việc làm, nhưng, như chúng ta sẽ khám phá ra, nó có thể là tốt hơn rất nhiều.
Mazda2
Với ngoại hình tốt và động lực lái xe tuyệt vời của Mazda2 Neo nhìn thiết lập để được một chiến thắng rõ ràng – cho đến khi bạn nhận ra bao nhiêu chi phí và bao nhiêu thiết bị nó thiếu.
Mazda2 Neo là chiếc xe duy nhất trong số bốn này thiếu yếu tố cần thiết để trần như kiểm soát hành trình và đèn trang trí nội thất ở giữa mái nhà (những người khác có đèn bản đồ cũng như một mái vòm trung tâm).
Lăng của Mazda2 chỉ có thể được điều chỉnh cho chiều cao, không đạt được, chỉ có một bản đồ túi phía sau ghế hành khách phía trước (những người khác có một phía sau cả hai ghế trước) và không có túi phía sau cửa ở tất cả.
Một camera phía sau-view – tiêu chuẩn trên hai đối thủ – là một (cộng khoảng $ 130 lao động) tùy chọn $ 700 đại lý-fit vào mô hình này.
Trong lợi của mình, mặc dù, Mazda có sơn kim loại như là tiêu chuẩn ngoại trừ một màu sắc, trong khi những người khác tính phí giữa $ 465 và $ 510.
Mazda có không gian cabin nhỏ nhất trong số những chiếc xe được thử nghiệm và đầu gối ghế sau của chúng tôi thử nghiệm đã đẩy vào chỗ ngồi của lái xe. The Jazz và Yaris có nhiều chỗ hơn.
Việc bố trí dấu gạch ngang là một thiết kế thanh lịch và đơn giản những điểm nổi bật bằng sợi carbon giả và lỗ thông hơi Audi lấy cảm hứng thêm một liên lạc của lớp.
Các vị trí ngồi lý tưởng và chỉ đạo như vậy là chính xác và mịn nó làm cho bạn cảm thấy kết nối với đường.
Nghe có vẻ như quảng cáo tiếp thị nhưng Mazda2 thực sự là tốt đẹp để lái xe.
Nhưng mặc dù Mazda2 này là êm hơn so với các mô hình trước đó nó vẫn còn tương đối ồn ào.
Nền kinh tế nhiên liệu là tốt nhất trong số này rất nhiều nhưng chi phí phục vụ cao và, xấc xược, mở để giải thích.
Mazda đã luôn luôn có những khoảng thời gian sáu tháng, nhưng bây giờ mà phục vụ giá mũ cho thấy nhiều chi phí thực sự, nó cho phép khách hàng lựa chọn quanh co mà lại đến chín tháng.
Nếu bạn dịch vụ Mazda2 tại các khoảng thời gian giống như một Yaris trong ba năm, nó sẽ chi phí bạn gấp đôi.
SUZUKI SWIFT
Suzuki là người thành đạt yên tĩnh của thị trường ô tô Úc, ngồi ngay bên ngoài danh sách Top 10 người bán.
Nhưng ở thị trường Nhật Bản trong nước của nó là thương hiệu lớn thứ ba sau Toyota và Honda – vượt qua khỏi Nissan, Mazda, Subaru và Mitsubishi.
Các Swift là một trong những chiếc xe phổ biến nhất trong các lớp học dành cho người mua tư nhân và trong Top Five người bán trong các loại tổng thể. Bây giờ một nửa chiều qua chu kỳ mô hình của nó Swift là chiếc xe cổ nhất trong nhóm này, đó là lý do Suzuki đã nạp nó với thiết bị và mài nhọn giá.
Kiểm soát hành trình và bảy túi khí được tiêu chuẩn và các GL tự động có thể được có $ 16,490 ổ đĩa đi – khoảng $ 2500 ra khỏi RRP đầy đủ – cho đến cuối tháng Hai.
Bởi vì Suzuki được bán thông qua các nhà phân phối khác nhau ở Queensland và miền bắc NSW giá có $ 16,990 drive-xa cho cùng một chiếc xe, vì vậy hãy chắc chắn để mặc cả. Chiếc xe trong ảnh là mô hình Navigator. Các thêm 1500 $ mua đèn sương mù và màn hình nav. Bạn không cần phải giỏi toán để tìm ra những Swift GL là khó để đánh bại ở $ 16,490 ổ đĩa đi.
Nhược điểm? Các Swift có một khởi động nhỏ và nó là thirstiest thứ hai vào nhiên liệu (một phần do bốn tốc độ tự động) và bảo là không rẻ như Toyota (hoặc tương đương Hyundai hoặc mô hình Holden không trong thử nghiệm này).
Nhưng Swift là thú vị khi lái (nó cảm thấy như một Mazda2 hơi lớn hơn) và làm cho người lái cảm thấy được kết nối với đường. Trợ giúp danh tiếng của mình về độ bền chống đạn: nó là một trong hai chiếc xe “Nhật Bản” trong nhóm này thực sự làm tại Nhật Bản. Cái khác là Toyota Yaris.
TOYOTA YARIS
Yaris cập nhật có một cái nhìn hoảng hốt trên khuôn mặt của nó – Toyota muốn chiếc xe của mình để có một thiết kế táo bạo hơn. Đó là một từ dành cho nó.
Đó là cùng một chiếc xe bên dưới trong khi các mô hình đưa ra ba năm trước, nhưng với một số cải đáng giá để treo và lốp xe để làm cho nó lái xe tốt hơn một chút, và một đống thiết bị bổ sung. Giá chuẩn hiện nay bao gồm kiểm soát hành trình, xem phía sau camera và đèn pha tự động (duy nhất trong số bộ tứ này có tính năng này).
Bên trong, các hạt khác thường cùng của chất dẻo và hình dạng kỳ lạ vẫn còn.
Các vị trí ngồi thoải mái nhưng tay lái cảm thấy quá thấp mặc dù chiều cao và đạt được điều chỉnh.
Đó là một trong những chiếc xe giá rẻ nhất để phục vụ, ít nhất là trong ba năm đầu tiên, nhưng nó là đắt nhất của bó này vào nhiên liệu (mặc dù bởi một biên độ nhỏ).
Chúng tôi tìm thấy một thỏa thuận ổ-away của 18.790 $ cho ô tô, đó là 1100 $ giảm giá đầy đủ nhưng nó vẫn còn là một cao cấp $ 2800 so với cùng xe chính xác với hộp số tay.
VERDICT
Chúng ta đều đồng ý Mazda2 đến nay là chiếc xe tốt nhất trong bộ tứ này để lái xe, và cũng trông classiest.
Nhưng nội thất chật hẹp, chi phí bảo dưỡng cao và xương trần trang thiết bị tiêu chuẩn của nó trừng phạt nó rất nhiều.
The Jazz có thể là một đề xuất hấp dẫn cho không gian thêm và danh sách dài các thiết bị, nhưng giá thành cao, chỗ ngồi và ho-hum lái xe kinh nghiệm lái xe thoải mái cân nặng chống lại nó.
Trong khi đó các tải trọng của thiết bị bổ sung vào Yaris facelifted, sàng lọc đáng giá mà đi kèm với nó, và mức chi phí rẻ của nó nâng cao Toyota trong tâm trí của những người thử nghiệm.
Nhưng giá mang ảnh hưởng nhất trong cuối này của thị trường xe mới. Tại RRP đầy đủ của nó, là Suzuki Swift sẽ không giữ một ngọn nến để các đối thủ mới.
Tuy nhiên, tại 16.490 $ drive-away – 3150 $ ít hơn so với Jazz, 2500 $ ít hơn so với Mazda2 và $ 2300 dưới Yaris – Swift là một người chiến thắng knockout, ít nhất là cho đến khi những người khác làm sắc nét bút chì của họ.
Các hatch đa năng là một yếu của xe hơi giá cả phải chăng – chỉ cần kiểm tra các bản in đẹp, thậm chí trên những thỏa thuận drive-đi