Điều quan trọng là phải đảm lợi nhuận thường xuyên và lại chạy với chiếc xe chuẩn mực tại các showroom của Úc. Vì vậy, ở đây chúng tôi đang có các bản cập nhật 2010 của BMW X5, chiếc xe đó là được cùng của gói uy tín SUV kể từ khi nó hạ cánh đầu tiên tại Úc.
Các tinh chỉnh mới nhất là một đại tu giữa cuộc đời, giống như VEII Commodore, và, giống như người anh hùng Holden, BMW đã tập trung vào hiệu quả với bản làm lại của X5. Nó cũng đã tập trung vào việc giữ một cạnh hơn tất cả mọi thứ từ Audi Q5 đến Benz ML – và có lẽ ngay cả những ML khổng lồ – Porsche Cayenne hoàn toàn mới và được cải thiện một cách ồ ạt Range Rover Sport.
Những thay đổi trong X5 bao gồm ba mô hình mới – xDrive35i, X5 xDrive40d và hạm X5 xDrive50i – động cơ được cải tiến với mô-men xoắn nhiều quyền lực hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và tập trung hơn vào các gói Sport đã được phổ biến với rất nhiều người mua X5.
“Chúng tôi đã cho xe các đặc điểm kỹ thuật cao nhất tiêu chuẩn trong phân khúc này. Kết hợp với hiệu suất trên đường của nó, và một loạt các tính năng mà không được cung cấp bởi đối thủ cạnh tranh của chúng tôi, chiếc BMW X5 sẽ thiết lập để tiếp tục câu chuyện thành công tại Úc,” nói ông chủ của BMW Australia, Stavros Yallouridis.
GIÁ TRỊ
Giá khởi điểm của $ 92,100 trông khá tốt, nhưng đó là cho bản động cơ diesel 3 lít và bạn có thể dễ dàng chạy X5 lên đến $ 133,400 – mấu chốt cho 50i Sport mới – hoặc thậm chí nhiều hơn cho các mô hình M-xây dựng. Và BMW tùy chọn là luôn luôn ở đó để lôi kéo, với tất cả mọi thứ từ các gói Sport cho hàng ghế thứ ba, tất cả các loại của các lựa chọn ánh sáng, da, gỗ, và trên và trên và trên.
Tối đa hoá giá trị nào trong BMW là về chọn mô hình phù hợp và ở càng gần càng tốt để các đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn, mà thường là khá tốt những ngày này.
Nhìn vào một số các đối thủ của nó, và tập trung vào tầm trung 40d mà có vẻ như là tiềm năng bán chạy nhất, các dòng BMW đủ sức chống lại Q7s sửa đổi từ Audi, mặc dù Benz bắt đầu một chút công bằng rẻ hơn 84.760 $ cho 3 lít ML.
CÔNG NGHỆ
Khoảng thời gian này những cải tiến X5 đang tập trung vào các công cụ. Nó có thể lấp đầy liftout Carsguide với các chi tiết, do đó cho phép tập trung trên M Sport 40d mà đến để thử nghiệm. Động cơ diesel của nó là một bước tiến đáng kể từ trước 35D, với inline sáu tham gia vào twin-turbo và công nghệ phun common-rail.
BMW cho biết sản lượng tăng 15 kW và 20 Newton-mét, thời gian chạy nước rút chuẩn 0-100km / h là 6,6 giây xuống và tiết kiệm nhiên liệu là 10 phần trăm tốt hơn so với 35D ra ở mức 7,5 lít / 100km.
Hệ thống dẫn động bánh là không thay đổi nhưng X5s di chuyển lên đến mới nhất tám tốc độ hộp số tự động của BMW với lái Servotronic tốc độ điều chỉnh như là tiêu chuẩn.
THIẾT KẾ
Các mô hình ’10 chỉ là một tinh chỉnh, có nghĩa là mũi có sự thay đổi lớn nhất. Có cửa hút bên lớn hơn, sử dụng nhiều hơn cơ thể sơn màu, đèn sương mù lại vị trí và bảo vệ cơ thể matt-bạc. Các đèn đuôi cũng là người mới, với một hình dạng L.
The 40d đi kèm với một gói tiêu chuẩn thể thao bao gồm một bánh xe bọc da, một mái than lót đặc biệt, cũng như các công cụ như đèn bi-Xenon, Bluetooth, cửa sổ trời, ghế da và nhiều hơn nữa.
AN TOÀN
Rất nhiều xe SUV cảm thấy giống như xe tải nhưng một trong những lợi thế an toàn trong X5 – từ một ngày – là cảm giác lái carlike của nó. Có là bộ phần mềm thông thường của mặt trước và mặt túi khí, ABS với phân phối Brakeforce, top-lớp kiểm soát ESP ổn định và nhiều hơn nữa.
The 40d cũng có tiêu chuẩn với một máy ảnh phía sau xem, mà phải là bắt buộc doanh nghiệp trên mỗi SUV, tự động cao chùm cắt, và cơ hội để thêm làn đường khởi hành cảnh báo cho $ 1400, đèn pha thích ứng tại $ 1000 và điều khiển hành trình chủ động mới nhất với Stop & Start cho một nhượng 4.700 $.
LÁI XE – Paul Gover
X5 đã luôn luôn là một trong những ổ đĩa yêu thích của tôi mô hình mới nhất tiếp tục kháng cáo, chủ yếu là vì cách nó ổ đĩa mà còn vì 40d – ngay cả với một dòng dưới cùng trong chiếc xe thử nghiệm của $ 149,220 – có quá nhiều thứ đẹp.
Nó không khó để thưởng thức chỗ da nổi hình, cửa sổ trời, và thậm chí cả hệ thống phân làn đường, đi và phía sau camera.
X5 mới nhất dường như lớn hơn tôi nhớ, và một chút beefier quá, nhưng turbodiesel mới nhất đã có hơn đủ cơ cho công việc. Nó không cảm thấy ngọt ngào như một số turbodiesels đầu của BMW, có lẽ vì sự phun nhiên liệu cao áp mới nhất, và có vẻ được rattling hơn lúc khởi động. Nhưng chỉ có điều khác tôi có thể chỉ trích là thiếu mái chèo gearchange trên vô lăng.
Tám-tốc độ tự động là tuyệt vời như tôi nhớ từ BMW khác và cả hai đáp ứng và hiệu quả.
X5 mới nhất là nhanh chóng, nghiêm túc, là rất tốt cho công việc gia đình, nhưng ổ đĩa giống như một chiếc xe hơi hơn là một chiếc xe tải. Nếu BMW có thể giữ này lại với X3 mới – mà thực sự là kích thước tương đương với X5 gốc – thay vì đi lạc vào giữa X1 sau đó nó sẽ được nghiêm túc khó khăn để quăng trong lớp SUV sang trọng.
SHE SAYS – Alison Phường
Đã quá lâu kể từ khi tôi đã lái một X5 mà tôi không nhận thấy hầu hết các thay đổi. Chiếc xe vẫn lái tốt và có đống của không gian, và tôi thích những việc nhỏ như tấm chắn pull-up để che Mr Man ở ghế sau. Nó đẹp hơn rất nhiều trong X5 so với X1, mà tôi vẫn không thực sự hiểu.
Hiệu suất là khá tốt cho một cái gì đó kích thước này, mà thậm chí còn có một hàng ghế thứ ba ra gấp tùy chọn trong các xe chúng tôi đang lái xe. Nó sẽ không được bất kỳ tốt cho người lớn nhưng phải là tốt nếu có thêm xung quanh vú.
Tôi đã luôn luôn thích X5 nhưng tôi cũng đã được tha hồ mới đây của Mercedes GL. Nó lớn hơn, êm ái hơn và, đối với tôi, một ổ đĩa đẹp hơn. Nếu tôi đã sở hữu một X5 tôi có thể nhìn thấy nó sẽ có giá trị nâng cấp, và có rất nhiều người thích thiết kế công nghiệp theo phong cách của mình, nhưng tôi đã được chinh phục bởi các GL mặc dù chi phí tăng thêm.