Được trang bị tốt và sang trọng
Động cơ V6 là tuyệt vời
Cách tiếp cận Derek Zoolander – nó có thể không phải là mua thông minh, nhưng nó thực sự, thực sự đẹp trai
Phòng phía sau phòng bị tổn hại do đường dây thấp
Cảm giác ngày ở nhiều khu vực
Mercedes GLA 200 http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla200/ mới có cùng giá …Trong suốt tuần của tôi với chiếc Mercedes-Benz CLS400 năm 2016, tôi nhận thấy mình liên tục lặp lại điều này và nhắc nhở mọi người nghe rằng mặc dù những khiếm khuyết của chiếc sedan cỡ lớn, đó là một miếng kim loại đẹp.
Một miếng kim loại rất đẹp được tìm kiếm một cách trung thực.
Chiếc xe của chúng tôi, với hình ảnh Obsidian Black và được trang bị bộ AMG Line Plus tùy chọn, có bánh xe AMG 19 inch, bộ body kit AMG bao gồm một chiếc kính bảo vệ môi trên nắp khởi động và kính riêng ở phía sau, Phong cách hành pháp và đe dọa đô thị.
Chiếc lưới tản nhiệt single-vane với 249 điểm kim cương và đèn pha LED Multibeam mát cho CLS một chiếc mũi hiện đại, trong khi dòng chữ đặc biệt thấp hơn xác định các vòm phía sau bơm và đèn đuôi Đèn LED làm bằng đá rhomboidal hoàn chỉnh, Đặc biệt như khi mô hình thế hệ đầu tiên hạ cánh vào năm 2004.
Dưới đây là một số câu đố thú vị dành cho Mercedes-Benz của bạn, CLS là mô hình duy nhất trong phạm vi Mercedes-Benz, nơi mã mô hình thế hệ thứ hai (W218) đi trước chiếc xe trước đó (W219). Gây ấn tượng với tất cả các quán rượu với ít hạt dẻ!
Tuy nhiên, như Paul Maric đã biết, bạn không thể giao dịch với vẻ đẹp của mình mãi mãi, và trong khi các đường nét của CLS gây ấn tượng, tháp phanh và cột C dày hơn sẽ tạo điểm vào hai ghế sau của CLS (đó là bốn Năm chỗ) một chút của một thách thức.
Vì vậy, rất nhiều, 6’4 “lug xoắn ít nhất hai lần trong khi đi vào và ra, cửa ra vào quá hẹp.
Không có phần thưởng cho việc ép mình vào, vì ghế sau không thoải mái. Đường nét dốc nghiêng thực sự cản trở đầu phòng của bạn và cách ghế sau và ghế nằm được đặt chỉ không làm việc với cách cơ thể bạn mong đợi được đặt.
Có nhiều tiện ích ở phía sau mặc dù. Kho chứa ẩn giấu mát mẻ và cặp cốc ở trung tâm ‘bướu’ khá tiện dụng, cộng với lỗ thông hơi và ổ cắm 12 volt. Nếu không đủ, giá treo ghế tựa và cung cấp một khu vực lưu trữ khác và nhiều chủ xe. Không có lý do gì cho những hành khách khát nước trong một chiếc CLS.
Tuy nhiên, không có một khoang hành lý khổng lồ, chủ yếu là do trục cơ sở 2874mm, vì W218 vẫn sử dụng nền tảng W212 E-Class cũ hơn. Điều đó làm cho CLS ngắn hơn 65mm giữa các bánh xe so với chiếc E-Class Mercedes-Benz năm 2016 và 161mm ngắn hơn so với tiêu chuẩn đường cơ sở S-Class .
Chắc chắn, đó là một chiếc coupe chứ không phải chiếc limousine, nhưng dòng dưới cùng, không mua cái này nếu hành khách phía sau quan trọng với bạn.
Hành khách phía trước sẽ có thêm một căn phòng, nhưng ngay cả ở đây bạn cảm thấy như ngồi cao một chút, đặc biệt là cho một chiếc coupe, và không có nhiều kho.
Chiếc túi mát nằm bên hông đường truyền rất thuận tiện, nhưng hộp găng tay không đủ lớn để giữ sổ tay của người chủ, vì vậy nó có xu hướng ngồi trong túi cửa.
Nó cảm thấy hơi lúng túng, nhưng CLS là một người lữ hành sang trọng, và trong khi chúng ta có thể hiểu và tha thứ cho không gian hành khách phía sau, ghế trước sẽ là một điểm tập trung, và cho người cao hơn ít nhất, nó cảm thấy chỉ là một chút Bị tổn hại.
Tuy nhiên, phần còn lại của cabin, mặc dù là thiết kế Mercedes-Benz cũ, rất dễ sử dụng và bạn không muốn gì về tính năng và tiện ích.
Da thuộc da màu đỏ trên toàn xe là một phần của gói AMG Line Plus, bao gồm cả tay lái bằng da Nappa phẳng, ghế thể thao, và dây an toàn mát mẻ, màu đỏ. Các vật liệu đều cảm thấy chất lượng cao và có một phong cách không thể phủ nhận, mặc dù bảng điều khiển hỗn hợp thế hệ.
Đó là điều mà chúng ta đã thấy ở nhiều mô hình Mercedes-Benz chu kỳ giữa, bàn phím số và điều khiển không khí cũ hơn kết hợp với màn hình hiển thị độ phân giải cao 8 inch trên bảng điều khiển. Rất nhiều tuyên bố về việc công nghệ nhanh hơn nhiều so với nền tảng xe hơi cơ bản, nhưng hãy yên tâm rằng một CLS thế hệ thứ ba sẽ xuất hiện vào cuối năm 2017.
Ergonomics vẫn còn tốt, và rất quen thuộc với bất kỳ trình điều khiển Mercedes-Benz. Nhược điểm duy nhất thực sự là sử dụng bánh xe điều khiển COMAND nhỏ hơn, trái với mũ ‘touch’ pad mới của chúng tôi đã thấy ở dải GLE .
Ghế ngồi thoải mái và hỗ trợ, trong xe của chúng tôi bao gồm chức năng “êm ái” năng động, massage, sưởi ấm và thông gió (gói phần mềm trị giá 1800 USD).
Mức độ thiết bị cao trong ‘400. Có đài phát thanh kỹ thuật số DAB, bãi đậu xe tự động, camera bao quanh, ánh sáng xung quanh và bộ công cụ trợ giúp an toàn và hỗ trợ lái xe của Mercedes (cho thế hệ xe hơi này).
Âm thanh Harmon / Kardon tiêu chuẩn cảm thấy nhẹ nhàng, với âm thanh thông qua chương trình Loa Logic7 không đủ thịt cho một khán giả cao cấp. Âm trầm sâu hơn sẽ gây ra tiếng chuông nhẹ trong một số loa và ghi chú cao hơn không có âm thanh sáng như bạn mong muốn. Không có tùy chọn nâng cấp stereo nào cho CLS400.
Chúng tôi đã có một vài niggles với các mục keyless là tốt, nơi mà nó chủ yếu là các công trình nhưng đôi khi nhấn mạnh vào việc được mở khoá.
Tất cả đều nói và thực hiện mặc dù, sống với CLS là không hoàn toàn không thực tế.
Bộ khởi động được bật lên, cả trên và dưới, và có không gian rộng (520 lít) để phù hợp với túi hoặc trường hợp. Có một túi bỏ túi ở bên cạnh cũng như một số bộ nhớ dưới sàn, cộng với ghế sau gấp 60:40 chia đôi nếu bạn cần bật một cái gì đó lâu hơn ở đó.
Đây không phải là vị trí đầu tiên của một chiếc sedan coupe lớn, và môi góc cạnh không phải là thiết thực nhất cho việc xếp hàng trong va li vuông lớn … vì vậy tôi không nghĩ rằng đó là một điểm phá vỡ trong cuộc mua bán CLS của bạn. Thật là xấu hổ khi họ không xây dựng một phiên bản phanh xe mát, nhưng hiếm hoi mặc dù vậy.
Chiếc CLS400 thực sự tỏa sáng, được mở ra trên con đường mở, nơi mà chiếc V6 twin-turbo 3.0 lít có thể tháo dỡ động cơ 245kW và 480Nm như một chiếc tàu tuần dương dễ dàng.
Thậm chí có một nhịp điệu mạnh mẽ, nhịp nhàng để động cơ. Không phải là một tiếng rền rĩ sáu, và cũng không phải là tám, chỉ là một tiếng sét thông thường, percussive, cho phép bạn biết quyền lực là có cần bạn cần nó.
Mômen xoắn cực đại có sẵn từ 1200 đến 4000 vòng / phút, do đó, tất cả những gì bạn Mercedes GLA 250 4Matic: http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla250/ cần làm là bóp hộp số cho phản ứng mềm mượt. Nó làm cho những ngọn đồi trông như những chiếc xe tải phẳng và dài dường như là đồ chơi khi vượt qua.
Mercedes-Benz tuyên bố một chu kỳ nhiên liệu kết hợp của 8L / 100km và cơn khát chỉ trong một đô thị là 10,9L / 100km. Chúng tôi thấy rằng thưởng thức âm thanh ‘sáu người’ đã đẩy những thanh thiếu niên xuống thấp, nhưng sẽ dễ dàng thư giãn ở mức thấp 6L / 100km (phù hợp với yêu cầu) để tham quan đường cao tốc.Chúng tôi có xu hướng chạy CLS trong chế độ lái xe thể thao, vì thiết lập Comfort tiêu chuẩn đã gần như quá mềm vì tính chất thể thao của CLS. Tipping vào góc chặt chẽ hơn, nó cảm thấy một chút mềm mại và ốp lát, nơi mà như thắt chặt tất cả mọi thứ để thiết lập thể thao đã cho chiếc xe một cảm giác tự tin hơn, mà không ảnh hưởng chất lượng đi xe.
Các va chạm mạnh hơn và lớn hơn phản ứng với một cú đấm mạnh hơn một cú chấn động, có nghĩa là bạn có thể giữ nó trong khung cảnh này và vẫn thưởng thức bản chất sang trọng của người lữ hành lớn.
Nó không phải là một vận động viên thể thao theo bất kỳ biện pháp nào, CLS cảm thấy một chút vui vẻ hơn và dám nói, trẻ hơn trong bối cảnh này.
Hộp số 9 cấp tốc độ G-Tronic cũng đáp ứng tốt cho việc lái xe ‘kích động’, cũng như hộp số rất có thẩm quyền khi rời khỏi thiết bị của chính mình.
Bạn có thể thay đổi bằng các paddles gắn vô-lăng, thêm một yếu tố gắn kết với ổ đĩa, nhưng sâu xuống bạn biết rằng chiếc xe đang làm tất cả anyway.
Đây là một chiếc xe rất dễ sử dụng, và mặc dù tuổi của một số thành phần, đó là một chiếc xe vẫn khiến bạn cảm thấy thoải mái khi lái xe.
Nhìn thoáng qua CLS phản ánh trong tòa nhà hoặc mặt tiền cửa hàng kính, và bạn biết bạn trông đẹp.
Nhưng ngoài vẻ đẹp, CLS vẫn còn phù hợp?
Nó không phải là hiện đại và công nghệ tiên tiến như E-Class mới, cũng không phải là như crafted đẹp và sang trọng như S-Class. Theo một cách nào đó, dường như là một CLA lớn. Phong cách trước mọi thứ khác, bị mắc kẹt trong vũ trụ thế hệ giữa.
Nhưng có một chất cho CLS. Đó là động cơ 400 là một ngọc trai, và nó vẫn là một chiếc xe đáng yêu lái xe, cả trong thành phố và ngoài. Và nó là duy nhất, ngay cả trong một thế giới mà nó cạnh tranh với fastback Audi A7 và BMW 6-Series GranCoupe cho GT bốn cửa.
Trong thực tế, nó đi xuống đến người mua.
Cả hai model CLS400 và E400 đều có giá tương đương (140.400 USD so với 139.900 USD), vì vậy nó không phải là một thứ tiền.
Nếu bạn là người mới và thực tế thì quan trọng với bạn, sau đó đi thẳng đến E-Class. Nhưng nếu được một chút đặc biệt, và có sự có mặt đường đáng kể hơn là chìa khóa của bạn lái xe? Sau đó chiếc Mercedes-Benz CLS400 năm 2016 vẫn là một chiếc du lịch sedan-coupe xứng đáng với một cái nhìn, và trong khi chúng tôi không thể đảm bảo tốt hơn so với chiếc E mới, chúng tôi có thể đảm bảo thêm vẻ ngoài. Và đối với một số người mua, điều đó quan trọng hơn.
Xem thêm : Mercedes GLA 45 AMG: http://www.xemercedes.com.vn/mercedes-gla-class/gla45-amg/