Đã gần 10 năm kể từ khi Volkswagen Golf convertible mới nhất được bán tại Úc, và khi một trong những mới đến cuối năm nay, nó sẽ chỉ là mô hình thứ tư được thực hiện từ năm 1979.
GIÁ TRỊ
Nhưng nó sẽ được bán tại Đức vào tháng tới với mức phí 8000 $ trên Golf năm cửa như vậy có thể có được ở đây cho $ 29,990. So với Eos tại 46.990 $, đó là một mức giá tuyệt vời và một gói lớn. Nhưng đó là một động cơ nhỏ và có lẽ sẽ có sự quan tâm hơn trong các nhà máy điện 1,4 hoặc 2 lít phù hợp hơn với việc truyền tải tự động DSG và cho một chút tăng cường sức mạnh.
THIẾT KẾ
Có vẻ ngắn hơn đáng kể so với các hatch Golf, mặc dù chia sẻ các nền tảng và hệ thống truyền lực. Do đó, nó chắc chắn gọn gàng và hấp dẫn.
Đáng chú ý, nó không chia sẻ bất kỳ tấm thân với hatch. Những mái nhà là một thiết kế thông minh kết hợp rất nhiều mãnh vụn ẩn của kim loại để giữ cho nó căng ra và tuôn ra với thân và thủy tinh.
CÔNG NGHỆ
Các công cụ tồn tại trong hiện tại khác Volkswagen mô hình mặc dù bây giờ có hai phiên bản BlueMotion bao gồm stop-start, tái tạo phanh và ma sát thấp lốp xe để có được mức tiêu thụ nhiên liệu xuống còn 4,4 lít / 100km và lượng khí thải của 117g / km CO2 cho 1,6 lít dầu diesel. Các chức năng rollbar được đưa lên bởi hai thanh tự động triển khai khi xe đạt tới góc định trước. Có hai thanh có nghĩa là không gian cho một mở từ khởi động để vận chuyển hàng hóa lâu.
AN TOÀN
Nó nên tái tạo năm sao giá sụp đổ của Golf. Bộ tiêu chuẩn bao gồm bảy túi khí, các rollbars tự động, điều khiển điện tử ổn định cộng với một loạt các anti-slip ma thuật, và khả năng đơn giản để nhanh nhẹn và ổn định, đủ để hy vọng tránh một prang ở nơi đầu tiên.
CHẠY XE
Đó là uyển chuyển và dự đoán được, như rắn và tự tin trên bitum như bất kỳ chất lượng xe lớn, và là một trong những chiếc xe hiếm hoi mà melds với người lái xe.
Xăng 2 lít là không ồn ào và có mô-men xoắn lớn để hoàn toàn phù hợp với DSG tự động. Nó cũng trơn tru và rất yên tĩnh. 1.4 TSI là một công cụ tuyệt vời và Volkswagen đã khắc phục một số vấn đề cơ khí ban đầu để nó bây giờ đáng tin cậy. Hơn thế nữa, nó chỉ là một buzz để lái xe.
Nó hoạt động bằng cách sử dụng một bộ siêu tăng áp để tăng cơ nhỏ cho khả năng tăng tốc nhanh chóng. Nó cắt ra tại 3500rpm và turbo tăng áp mất hơn.
Nhưng tôi thích nhất là 1,2 lít turbo-xăng, với hộp số tay. Dệt qua những ngọn đồi xung quanh St Tropez, nó là một máy hấp dẫn như vậy mà đòi hỏi người lái xe giữ nó trên đun sôi – 2500-6000rpm là tốt nhất – có nghĩa là xáo trộn hộp số sáu tốc độ.
Đó là ánh sáng và hiển thị lên trong thế nào đáp ứng nó là vào và ra khỏi một sắc nét – tôi tin rằng, những con đường đồi St Tropez là thực sự sắc nét và rất hẹp – khúc cua.
Để so sánh, các động cơ diesel có mô-men xoắn tuyệt vời, nhưng bạn cảm thấy sức nặng ở mũi có biểu hiện như understeer. 1,2 là gần như miễn phí của understeer.